Bonjour,
Voici le deuxième vol de ce routing à destination des Etats-Unis. Il est intégralement réalisé avec American Airlines.
Tout juste débarqué à Philadelphie du vol en provenance de Nice, il faut attendre longtemps pour la valise, qui doit être déposée un peu plus loin sur un tapis roulant vers sa destination finale.
Enchainement de vols
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- 2AA1919 - Economique - Philadelphie -> Orlando - Airbus A321
- 3AA2959 - Economique - Orlando -> Austin - Boeing 737-800
- 4AA806 - Economique - Austin -> Philadelphie - Boeing 737-800
- 5AA746 - Economique - Philadelphie -> Nice - Boeing 787-9
Je suis en retard, le temps est compté afin de ne pas rater la correspondance.
Après je ne m'attendais pas en plus à devoir repasser un contrôle PIF qui a pris pas mal de temps.
Heureusement le chemin n'est pas trop long.
Lorsque j'arrive à la porte l'embarquement commence pour Orlando.
Voici notre A321, c'est N979UY. Il a été livré sous l'immatriculation N569UW en septembre 2013 à US Airways dont PHL était un hub à cette époque.
La cabine est moderne.
Une prise USB est disponible sur le siège devant.
J'assiste au chargement des valises.
L'espace est suffisant pour les jambes.
Il y a également une prise électrique classique.
La nuit tombe sur Philadelphie.
L'attente pour décoller est longue, le commandant de bord nous prévient qu'il y a 15 appareils avant nous. 2 pistes parallèles sont en service.
La connexion au wifi est rapidement possible.
La météo à destination qui n'est pas favorable avec l'arrivée prévue sur la Floride d'une tempête tropicale.
L'offre de divertissements est particulièrement large.
La première partie du vol est agitée dans les masses nuageuses.
Même en mode avion mon téléphone me localise non loin de Norfolk en Virginie.
On voit de nouveau le sol, mais c'est pour constater que pas loin il y a des orages.
Même si je sais qu'il n'y a pas de risques pour un avion et que c'est très beau, j'aurais préféré être tranquillement chez moi à ce moment-là.
Le service a été retardé à cause de la météo.
Il comprend une boisson en canette entière et un snack salé.
Savannah en Géorgie.
La liste des boissons gratuites et celles payantes :
Jacksonville en Floride.
Je suis du bon côté pour voir le centre-ville d'Orlando à l'arrivée.
La tour de contrôle de KMCO semble bien haute.
En sortant de l'appareil : la "domestic first".
L'aéroport d'Orlando comporte 4 satellites qui sont chacun reliés au terminal principal par un métro.
Pour nous c'est le tapis 25 avec un affichage un peu daté.
Pas de doutes sur la destination.
Pour terminer voici le parcours.
Merci pour le partage,
AA propose des cabines en général en très bon état comme Delta.
J'aime bien le hub de PHL, ou celui de CLT, ça change d'ORD ou JFK où en plus on est plutôt sûr d'avoir du retard, surtout à ORD qui est je crois l'aéroport nord-américain qui cause le plus de retard aux compagnies et où les contrôleurs sont les plus occupés.
Mais tu n'as pas eu de chance avec 15 avions au décollage ... peut-être du retard pris après des cellules orageuses ?
Vol correct avec des prestations typiques américaines mais qui commencent à devenir meilleure qu'en Europe quand on voit que LH ne sert que de l'eau et un chocolat..
Orlando est sympathique avec ses 4 métros, ça rentre dans le jus des parcs à thème, mais je regarde l'absence de transports en commun (en tout cas en 2022 il n'y en avait pas) .. mais en même temps tout le monde à une voiture (ou loue) à Orlando .
A bientôt!
Merci pour ton commentaire très détaillé 😉
Le hub AA à PHL est plus réduit qu’à ORD ou DFW mais la capacité de l’aéroport est également plus petite et il y a souvent des retards en heure de pointe.
Les prestations en éco s’alignent vers le bas hélas en Europe et se rapprochent de ce qu’on trouve en Amérique du Nord.
Je me suis débrouillé sans voiture de location à Orlando en utilisant les bus, c’est vrai qu’il n’y a pas de transport lourd comme un métro ou un tramway.
A bientôt !