Avis du vol entre Lyon et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous chers lecteurs,

Après une belle balade africaine au mois d’août, c’est de manière beaucoup plus conventionnelle que je reprends le chemin des airs. Devant le rendre à Bâle, j’avais bien entendu l’option ferroviaire à la disposition au départ dé Lyon, moyennant quelques changements. Mais ça me titillait quand même de regarder comment je pourrais mettre un soupçon de sel dans cet acheminement. Finalement, je choisis de faire un détour en terres bataves, l’EAP (Euro Airport) n’étant pas desservi en direct depuis Lyon. Il s’agit de lignes déjà souvent décrites, point de suspens à attendre, si ce n’est une remise à jour.

Voici donc le routing très simple de cette petite virée.

Lyon-Saint-Exupéry

Après un voyage en Rhônexpress sans histoire, bien que plus lent qu’à l’accoutumée, me voici arrivé au terminal 1 d’où opèrent KLM mais aussi l’essentiel des compagnies, le T2 étant encore plongé dans une certaine forme de léthargie.

À l’intérieur, pas mal de monde pour ce jour de semaine dans une période où les gens partent peu en vacances. Voici le FIDS avec une compagnie que je ne connaissais pas, départ à 13h10 pour Istanbul.

J’en profite pour retirer un souvenir cartonné.

On peut remarquer que l’accent circonflexe fait bugger l’ordinateur.

Pour le passage du contrôle de la sécurité, il est affiché une estimation de 5 à 10 minutes. C’est évidemment un peu trop optimiste vu le monde qu’il y a et les poussettes à faire passer ou autres fauteuils roulants.

Je suis de plus aiguillé du côté des scanners où il faut encore tout sortir.

Je mettrais précisément 20 minutes pour passer cette barrière. Le personnel était efficace, poli et on voyait bien qu’il faisait tout pour fluidifier les opérations.

Ici, rien n’a changé depuis mon dernier passage et je ne changerais pas de comportement quant à mes achats : rien, nada , nothing, ou même niets comme on dit à Amsterdam.

Ma porte n’est pas encore affichée, peu importe, j’avais prévu de spotter un peu préalablement.

Je suis vraiment agréablement surpris par le nombre de personnes présentes. Je pensais trouver un aéroport calme, baigné dans sa torpeur ; c’est même plutôt l’inverse.

En ce qui concerne le spotting, le T1 n’est pas l’endroit le plus indiqué. Je peux quand même tirer le portrait de ce 737-800 algérien qui repartira vers Oran en vol AH 1081.

Passage par les toilettes à la propreté correcte puis refueling.

Puis il est temps de me rapprocher de la porte B09.

Notre 737-800 est déjà arrivé en provenance de son port d’attache.

Voici quelques caractéristiques de cet appareil qui a toujours volé sous les couleurs de KML.

Le vol proprement-dit

L’appel est lancé un peu en retard mais avec le respect des priorités.

Puisqu’il faut bien y aller…

Air France est dans la place, avec cet A320, F-HEPC « Basse-Terre », 

On ne transige pas avec les instants de rigueur.

À l'avant, les sièges sont un peu plus élaborés avec une têtière mobile et réglable (photo prise à l'arrivée).

Puis voici enfin mon siège, dont la conception est plus simpliste  (photo prise à l'arrivée).

Le pas est tout à fait correct pour ce genre de vol.

Le PSU.

La tablette qui est rétractable.

Une patère équipe chaque siège. On peut remarquer l'extrême finesse du dossier au passage.

Un porte-verre équipe aussi chaque siège. Celui-ci est bien plus haut que la tablette, ce qui le rend peu pratique.

Le contenu de la pochette avec la présence remarquable d'un véritable magazine de la compagnie, fait remarquable en 2024.

Ce magazine est connu et apprécié pour ses cartes d'un autre temps dont le fouillis des lignes donne le tournis.

La page de la flotte dont l'arrivée de l'A321neo est bien entendu mise en exergue. Notons que la reproduction graphique ne comporte pas le fameux masque noir, qui est pourtant "la signature" de cette famille d'avions et dont ceux de KLM le  portent avantageusement.

Nous repoussons un peu en retard à 12h11 et à 12h15, nous débutons le taxiing.

Nous nous alignons sur la 35L à 12h18 et décollons sans arrêt sur le seuil.

Il s’est écoulé sept petites minutes entre le début du repoussage et le début du décollage. Difficile d’être plus rapide dans l’enchaînement des opérations. Chapeau bas !

Vous pouvez voir ici un lône, qui dans le langage local désigne un ancien bras du Rhône.

Les étangs de la Dombes dans le département de l’Ain.

En vol

Au moment de la réservation, je m’en étais remis à la loterie de l’OLCI pour le placement. Je me suis enregistré 30 heures avant et il restait des place en hublot, côté tribord. Impeccable !

Je n’ai volontairement pas voulu caler cette place pour 12 euros sachant qu’en octobre, la météo ne permet pas souvent d’exercer ma passion favorite à bord, c’est-à-dire l’observation du sol et essayer de se repérer sans aide. Là, je ne suis gâté aujourd’hui sur cet aspect, même s’il est toujours plaisant de regarder les nuages.

La cabine est plus que bien remplie, du moins en éco. Les affaires marchent plutôt bien pour KLM.

Puis c'est l'heure de la distribution de la collation.

Le fameux sandwich KLM est distribué à tous, sans choix possible.

Que j'accompagnerais d'un jus de tomate bien fade à comparer à une garniture que j'ai trouvé bien à mon goût. J'avais donc un sandwich bien relevé, et ça, j'aime bien. Le mélange épices et fromage néerlandais était plutôt réussi.

Le wifi est disponible à bord comme l'indique ce marquage.

L'essai n'a pas été concluant avec ma tablette ni même avec mon téléphone avec lequel j'ai essayé d'envoyer un simple message (sans photo) via Whatsapp.

L'arrivée à Schiphol

La seule percée nuageuse permettra de deviner Audernade (Oudenaarde) dans la Flandre belge.

La descente s'effectue dans la crasse puis enfin on voit le sol. C'est une approche par le sud, avec un alignement sur la 06, une première pour moi.

Nous sommes à hauteur de La Haye (Den Haag), plus précisément au croisement des autoroutes A4 et A12, dont cet impressionnant échangeur (appelé ici Knooppunt) prend le nom de Prins Clausplein.

Liederdrop.

Zweiland.

On y est presque.

Et nous voilà posés sur la 06.

Si le touché a été dans la norme, cela a quand même ouvert un coffre à bagages.

Nous venons nous garer en D44, aux côtes de cet A321neo de Transavia PH-YHB qui se prépare à rejoindre Larnaca en vol  HV 5313 après avoir effectuer un A/R Bari dans la matinée.

Sitôt arrêtés, sitôt levés. Derrière moi, j'entends deux PAX français dire qu'ils n'ont que 50 minutes pour leur connexion. Ça va être chaud, mais ça peut être jouable.

Je quitte l'appareil après les sympathiques salutations du personnel.

En ce qui me concerne, j'ai un peu plus de trois heures devant moi.

Dernière vue sur mon 737-800.

Le vol selon Flightradar24.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à bientôt !