Bonjour à tous chers lecteurs.
Voici la suite de ce petit routing européen dont le point d'orgue devait être ce vol normalement assuré avec le nouvel arrivé dans la flotte de Swiss, l'A350-900. Mais voilà, dès la veille, lors de l'enregistrement en ligne, j'avais pu constater avec dépit que ma quête initiale s'était muée en un simple A320neo. Problème sur l'appareil ? Opération de maintenance imprévue ? J'ai malheureusement pu voir que le premier exemplaire immatriculé HB-IFA était affecté aux vols LX 52 et 53, vers Boston, sa ligne de déploiement en format long courrier.
Je ne pouvais évidemment pas modifier mes plans et me rendre dans le Massachusetts. Je n'imagine même pas le prix d'un billet pris comme ça au dernier au moment.
Bref, A320neo ce sera, et bien sûr à Prague je finirai.
Voici donc le routing.
Enchainement de vols
- 1
- 2LX1488 - Economique - Zurich - Prague - Airbus A320neo
- 3QS1034 - Economique - Prague - Paris - Boeing 737-800
Transit à Zurich
J'aime beaucoup cet aéroport et y transiter est toujours un plaisir.
Je trouve les informations claires, la signalétique bien conçue, les espaces suffisamment dimensionnés.
Voici les départs à venir.
Comme mentionné dans le report précédent, j'ai raté l'arrivée (n'en ayant pas connaissance) du second exemplaire de l'A350-900 de Swiss, immatriculé HB-IFB.
Mais ceci ne m'empêchera pas de photographié ce qui voudra daigner passer devant mon objectif.
Malgré une livrée faisant écho aux activités balnéaires, Condor dessert aussi des hubs européen dont Zurich. Ici, cet A321 (D-ATCB) repart vers Francfort (après un premier A/R vers Zurich), vol DE 4310.
Le vol OS 142 s'en va sans surprise vers Vienne avec cet A320 (OE-LBP).
Cet élégant A321neo (HB-JPB) s'en va vers Berlin, vol LX 970.
Arrivant de La Valette, cet A320neo (9H-NEG) va rejoindre son point de stationnement - vol KM 490.
Le vol LH 2370 arrivant de Munich est assuré en ce jour par cet A319 (D-AILB).
Il passe malheureusement bien loin, ce qui ne permet pas une photo bien nette (sans parler des vitres), mais je ne pouvais pas laisser passer cet A340-300 d'Edelweiss (HB-JMC) sans cliquer - vol WK 51 en provenance de Phuket.
Plus modeste, cet A220-100 (HB-JBI) s'en va vers Hambourg, vol LX 1058.
En provenance de Lisbonne, le vol TP 932 s'est posé en avance avec cet A320 immatriculé CS-TNK.
En provenance de Barcelone (vol LX 1955), cet A321 chemine prudemment sur les taxiways zurichois.
À Zurich, l'A220-300 est roi, même sous les couleurs baltes. Celui-ci (YL-ABA) se prépare à rejoindre Luxembourg, pour le compte de Swiss, vol LX 758.
Parallèlement, je suis l'arrivée d'un vol, puisque c'est avec ce même appareil que je repartirais vers Prague.
Et le voici donc qui arrive.
En voici un peu plus sur ce jeune avion qui a donc moins d'un an d'exploitation (voir ici) ici https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320neo-hb-jdj-swiss/e0g5w1
En route vers Prague
Alors que le soleil tire sa révérence, il va être temps pour moi d'embarquer.
J'avais préalablement été réaffecté à siège hublot suite à ma demande à Genève. Encore merci à vous Madame pour votre gentillesse et votre efficacité.
Les choses vont bientôt se préciser.
Puis c'est l'heure, dans le respect des priorités.
Bien qu’on ne soit pas nombreux, ça coince quand même un peu.
Instants rituels avec une porte 100 %.
Le fuselage est moins réussi, mais pas moyen de faire mieux.
Grenchen (Granges en français), située dans le canton de Soleure, est le nom de baptême de cet A320neo.
Accueil chaleureux à bord et direction le 29F.
Le siège est sobre, pas trop ferme et sera tout à fait adapté à ce court vol.
Le pas n’est pas spectaculaire mais pas réduit non plus.
La lecture est disposée dans ce rangement.
La tablette a un format plutôt réduit.
Le contenu de la pochette.
La carte de sécurité spécifique aux A320neo.
Les saveurs servies avec l’offre de buy on board.
Dans le détail.
L’offre solide et liquide non-comestible.
Et pour finir, le sac « confort ».
Je ne suis pas très bien aligné, mais j’ai un hublot que je n’ai pas payé.
Une prise est disponible entre chaque siège.
Une vue sur le PSU, bien sûr.
Ma vue fleurie et « croisée ».
La cabine se remplit mais ne sera pas remplie. Si l’A350 avait été déployé ce soir, les passagers auraient été clairsemés. D’ailleurs, je n’ai pas de voisin sur ma banquette.
Départ bien à l’heure
À 17 h 34, nous étions au complet et dès 17 h 41, nous repoussions.
À 17 h 45, début du taxiing vers le seuil de piste 18.
Je trouve les réacteurs bruyants au ralenti lors des taxiing. En vol, fort heureusement, ils seront très silencieux.
Grrrrrrrr ! J’enrage ! Voilà celui que j’aurais dû prendre mais qui ce soir préfère traverser l’Atlantique. La photo n’est pas nette car on s’élance déjà sur la piste 28.
Et zou !
Que c’est beau quand le jour s’estompe. Dommage qu’il soit si difficile de faire des photos qui rendent bien.
Survol du lac de Zurich, dernière vue potable.
À bord, l’ambiance est bien calme.
Le service à bord se résumera à la distribution de ce chocolat ainsi qu’une bouteille d’eau.
Pour les plus affamés et/ou assoiffés, le chariot du BOB (buy on board) complètera l’offre disponible.
Une géolocalisation est diffusée sur les écrans.
Notre A320neo y est d’ailleurs bien modélisé.
Arrivée à Prague
Nous nous posons sur la piste 24 après un survol de ville invisible ce soir.
Brussels Airlines et son A319 OO-SSL repartent vers la base, vol SN 2812.
Nous quittons l’appareil apres les remerciements chaleureux de l’équipage dont le commandant de bord.
Dernière vue sur le disc jockey.
Maintenant, l’objectif est de rejoindre le centre-ville en transports publics.
Il faut pas mal marcher jusqu’à la sortie.
Les indications sont claires.
Je prends le trolleybus 59 jusqu’à la ligne A du métro.
Puis encore un petit tour de métro.
Le vol selon Flightradar24.
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout.
Salut Greg
ZRH a été conçu pour le confort des passagers, et le résultat est top !
Spotting détaillée, avec une majorité de compagnies appartenant à Star Alliance...
Peux être que l'Airbus A350 initialement positionné sur ton vol, ne l'a pas été, à cause du manque de pax se rendant à Prague !?
Un vol très standard avec LX.
Le combiné bus-métro à l'arrivée, est la solution la plus économique, cela étant je ne comprends pas que PRG ne soit pas directement relié àau centre ville par le métro, il s'agit tout de même d'une des villes les plus visités au monde !
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé pour le commentaire.
Un réel plaisir à chaque transit.
Je pense que même les autres jours, l’A350 est surcapacitaire pour Prague. Mais peut-être qu’un A330-300 était indisponible pour Boston d’où le retrait de l’A350-900.
Très économique c’est vrai plutôt qu’un taxi avec un chauffeur malhonnête (je me suis faut avoir il y a une vingtaine d’années).
Quant au métro, ce serait plutôt un projet de ligne ferroviaire mais aucune échéance connue.
Bons vols
Merci Grégory pour ce FR.
Lorsque j’ai vu ZRH-PRG sur LX j’ai de suite pensé au 350. Ligne qu’il a régulièrement fait depuis son arrivée.
Décidément tu n’as pas de chance… ce n’est pas la première fois (l’A350 AY ….).
Au delà de la déception le vol reste dans la lignée LX : le chocolat et le BOB.
ZRH est un de mes aéroports préférés.
À bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Mais que ce jour-là, non. Le SEUL jour. Hier et aujourd'hui, il est en A350-900. Trop dégouté.
Et le lendemain, râteau aussi sur l’A220-300. J’ai moins de chance que toi sur ce dossier.
C’est vrai, mais depuis, j’ai lave l’affront de l’A350-900 Finnair. J’ai fini par l’avoir !
Je crois que je n’en ai jamais entendu du mal.
Bons vols
Salut Greg ! Merci pour ce FR.
Quel dommage ce changement d'appareil. C'est sûr qu'un 350 est largement mieux, mais ce petit 320neo est quand même très mignon, avec cette livrée. Une cabine confort avec un vol peu rempli. Tu as quand même pu profiter pleinement du vol.
Je suis dsl pour toi que tu n'es pas pu tester cette merveille, car cet avion est vraiment super pour l'avoir testé.
J'ai vu que tu allais tenter ta chance sur le 339 de la TAP également sur PRG. J'hésite depuis deux mois à réserver moi 😭.
J'espère que tu ne vas pas y aller pour rien, sinon c'est vraiment la poisse 😠.
Enfin, LX à programmé de nouveaux, quelques vols en 350 sur trois destinations européennes pour les prochains mois durant l'été, avec comme destination PRG et DUS, mais surtout NCE où l'aéroport aura la chance de l'accueillir 2 fois par semaine durant les mois de juillet et août. De quoi pouvoir retenter ta chance pour voler sur ce bel oiseau😉.
A bientôt.
Merci Théo pour le commentaire… ce qui me fait dire que j’ai oublié de commenter ton report.
Oui, grosse grosse déception, bien évidemment, mais l’honneur est presque sauf avec cet A20N que je n’avais pas encore pris chez LX. On se console comme on peut,
Je croise les doigts, mais je ne sais plus trop à quoi m’attendre. Au plaisir de te revoir,
Oui, j’ai vu ça ! En rentrant de PRG, je m’étais dit que je ne retenterai pas ma chance mais ce nouveau programme me plaît bien ! Je vais étudier ça avec attention.
Bons vols
Merci pour ce FR
A la lecture de ton report, je pense que je vais essayer lors de l’un de mes prochains passages par la Suisse me débrouiller pour passe par Zurich, car cela donne envie 😉
C’est rageant de monter un routing, et de ne pas avoir accès à l’objet convoité
Les gros porteurs sont parfois affrétés sur des lignes de ce type, afin de former le personnel par exemple, donc le compte d’exploitation de ces vols, ne sont pas prioritaire
En 2020, je me suis rendu à Prague, à l’époque il y avait un projet de prolongement de la ligne de métro, les travaux sont en retard, ou le projet n’est plus d’actualité ?
A bientôt.
Merci Gilles pour ton commentaire.
C’est vraiment impeccable cette plateforme, rien à redire en ce qui me concerne.
Faut être bien fait parfois.
Oui c’est vrai ; c’est pour cela que je pense qu’un A330 devait avoir un soucis et l’A350 a fait le bouche-trou.
J’ai lu que ce serait plutôt une ligne ferroviaire et non de métro. Mais pas de date de lancement des travaux.
Bons vols