Avis du vol entre Zurich et Nice en classe Economique avec SWISS

Bonjour à tous chers lecteurs,

Voici le report « point d’orgue » de cette petite virée européenne avec ce vol vers la Côte d’Azur, réservé le 1er mars, après un premier échec à attraper l'A350 Swiss en février dernier (voir ici : https://flight-report.com/fr/report/76327/swiss-lx1488-zurich-zrh-prague-prg%3F=31&edit=_edit_report/

C’est en consultant régulièrement www.aeroroutes.com que j’ai pu lire que Swiss déployait à certaines dates son nouvel appareil vers Nice. Je jette mon dévolu sur le 8 juillet qui s’avère être aussi ma date anniversaire - non pas que je veuille marquer le coup, mais parce que c’était la date qui me convenait au mieux.

Puis un peu plus tard, pour agrémenter le tout, j’ajoutais deux vols en amont ce qui donne le routing suivant :

Le point d'orgue de cette virée aérienne

Après une soirée agréable à Constance (Konstanz), sur les bords du lac éponyme, du côté germanique, retour en train vers Schaffhouse et passage à nouveau non-loin des chutes du Rhin, mais sur l'autre rive. 

Le repas est vite avalé à Winterthur et retour en train à ZRH, une des meilleures si ce n'est la meilleure plateforme européenne.

Le tableau des départs. Je suis largement dans les temps.

Le circuit commencera par l'obtention d'un souvenir cartonné.

Il y a du monde, mais je n'aurais pas à attendre bien longtemps.

Le Y rappelle que je suis bien en éco, bien qu'assis dans la partie Premium éco de l'appareil - ce genre de prestation n'étant pas normalement vendu sur les vols européens.

Ceci fait, je vais m'occuper comme je peux, un réflex à la main.

Spotting à ZRH

À l'instar d'autres plateformes dynamiques, ZRH ne manque pas d'attrait et donc de diversité en termes d'appareils, de compagnies et donc de livrées.

On commence avec ce 737 Max 8 (TF-ICG) qui va assurer le vol FI 569 pour Keflavik puis enchaîner sur une rotation vers Toronto (FI 605 et 604).

Un autre Max 8 aux couleurs marocaines cette fois-ci (CN-MAY) pour le vol AT 937 pour Casablanca. 

Cet A320 portugais (CS-TNM) retourne à Lisbonne, vol TP 931.

Du local avec cet A321neo (HB-JPB) en provenance de Palma de Majorque, vol LX 2159.

Toujours du neo, mais avec la version A320 et l'exemplaire HB-JDL qui vient de se poser en provenance de Londres-Heathrow, vol LX 319.

Ça surprend toujours de voir un 737-800 aux couleurs d'Eurowings. Mais en y regardant de plus près, on voit que les winglets sont aux couleurs de Smartwings et c'est d'ailleurs mentionné sur l'appareil, immatriculé en République tchèque (OK-TVL). Ici, il arrive de Cologne, vol EW 764.

Eurowings encore, mais en 100 % cette fois-ci avec cet A319 (D-AGWU) qui vient de se poser en provenance de Düsseldorf, vol EW 9762.

On poursuit avec le Lufthansa Group et la composante autrichienne en la personne de cet A320 OE-LBN qui retourne à Vienne, vol OS 140.

Il n'y a pas que Swiss qui a des A220, comme tente de le prouver Croatia et son récent exemplaire 9A-CAM qui va assurer le vol OU 463 vers Split.

Edelweiss reçoit depuis peu des A320neo pour renouveler sa flotte ; cet appareil a volé auparavant sous les couleurs de Swiss. Ici, c'est le HB-JDB qui arrive de Lanzarote, vol WK 229. 

Cet autre A220-300 (HB-JCS) arrive d'un court vol inter-hubs en provenance de Genève, vol LX 2813.

Le vol AC 881 pour Toronto est assuré par ce 777-200LR (C-FIUF) qui porte encore l'ancienne livrée.

Le vol DE 4319 que j'ai pris hier en provenance de Francfort. Aujourd'hui, c'est l'Embraer 190 HB-JVX qui s'y colle.

Un zèbre rouge sur le vol DE one-two-three-for pour Héraklion, avec l'A320neo D-ANCZ.

Ils bossent fort (comme on dit à Istanbul) pour Swiss. Cet A220-300 balte (YL-BTA) n'y échappe pas et s'en va pour Porto, vol LX 2064.

Une livrée spécial pour cet A320 d'Edelweiss (HB-JLT) qui arrive de Ténérife, vol WK 215.

Cet A319 (HB-JOJ) va attendre longtemps son repoussage avant de rejoindre Héraklion, vol CS 800.

Cet A321ceo (HB-IOM) arrive de Porto, en vol LX 2067.

Mais ? Mais ? Mais qui pointe son joli museau derrière ?

L'objet de mes désires vient de se poser, en provenance de Séoul, vol LX 123. Il est un peu en retard, une douzaine de minutes.

Il est pas beau ?

En voici un peu plus sur ce jeune premier : https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a350-900-hb-ifa-swiss/e2k9k4

Le nouveau fleuron de la flotte long courrier de Swiss

Il devient quand même temps que je m'approche de ma porte d'embarquement. Pas question de le rater, l'ayant déjà "raté" une première fois si on peut dire en février dernier.

De ce côté-ci du terminal, les photos sont quasi impossible. Dommage, car la livrée "Wanderlust" génère l'admiration autour d'elle.

Nous sommes annoncés en retard, mais ça reste raisonnable.

Avec du retard donc, nous sommes invités à rejoindre l'appareil, en respectant bien le groupe qui nous était attribué.

À défaut d'avoir une vue pleinement dégagée, voici quelques tronçons de ce fameux appareil.

Pour avoir de bien meilleures vues sur le fameux HB-IFA, je ne peux que vous conseiller de lire le report de Théo que je salue ici et qui a été le tout premier des contributeurs à voyager à bord de cet appareil. C'est par ici -> https://flight-report.com/fr/report/74974/swiss-lx2150-zurich-zrh-palma-de-mallorca-pmi/

Instant porte qui a presque des allures de super-héros avec ce grand "S".

Et fort logiquement, voici le fuselage.

Après un accueil en porte bien chaleureux, je traverse la business class dont l'accès m'était proposé moyennant un supplément de 150 euros.

À la découverte de la Premium Economy de Swiss

Je me suis contenté de l'éco, mais au moment de réserver mon billet, pour le même prix, je pouvais être assis en Premium Economy, qui n'existait à ce stade que sur les A340-300 et 777-300ER de la compagnie. Et j'ai plutôt bien fait, voyez plutôt :

Le pas est vraiment plus que généreux.

La tablette est assez imposante.

Le contenu de la pochette.

Les plus aguerris auront remarqué le retour du magazine papier Swiss. il s'agit en fait d'une édition "spéciale" dans son format puisqu'à l'occasion de l'arrivée de l'A350 dans la flotte, le magazine a été édité en papier et est donc embarqué à bord du nouveau vaisseau-amiral.

Pour le "vrai" magazine, ou du moins le dernier numéro, voici la version la plus classique, c'est-à-dire la version dématérialisée.

On est le pays de l'horlogerie ou on ne l'est pas.

La carte de sécurité recto et verso.

Celui qui ne trouve pas son bonheur pour charger, je ne peux plus rien pour lui.

Il y a des rangements bien pensés.

Une patère est à disposition de chacun des passagers.

La ceinture est à trois points. 

L'espace sous le siège côté fenêtre…

… et celui côté couloir. Moins bon. Notez qu'il n'y a pas de repose-pieds.

Pas de repose-pieds, mais des repose-mollets sont à disposition.

La têtière, ajustable en hauteur et dont les bords sont rabattables.

Le siège est bien entendu inclinable et voici la différence au niveau de l'assise.

Sous l'accoudoir, un autre dispositif pour recharger son téléphone. On met pas mal de temps à découvrir tout l'environnement confort offert aux passagers.

Encore une prise…

Ça, je n'ai pas compris à quoi cela servait. Pour reposer un casque audio ?

L'écran, de taille généreuse mais dont le reflet sera le seul petit bémol de cette Economy Premium fort réussie à mes yeux.

On finit le "tour du propriétaire" par le PSU.

Et enfin, une vue plus générale de la cabine.

Un bien trop court vol vers Nice

C'est donc en retard que nous repoussons. Les consignes de sécurité sont diffusées sur chaque écran.

Puis nous débutons notre taxiing sous un ciel bien menaçant.

Image symbolique à plus d'un titre, nous passons aux côtés de cet A340-300 (HB-JMH) qui est parqué un peu à l'écart après son long vol nocturne de Johannesburg à Zürich et qui y retournera ce soir. L'arrivée de l'A350-900 précipitera la fin de ces valeureux quadriréacteurs que j'aimais beaucoup. 

Nous rejoignons le seuil de la piste 28 où nous attendons notre tour.

Alignement…

… et zou !

Certes, je suis fort bien assis, mais pas forcément bien aligné par rapport à l'aile par rapport à la vue sur l'extérieur.

L'agglomération zurichoise et le lac.

Puis le temps se gâte, mais là-haut, il fait toujours beau. Ç'aurait été dommage de ne pas immortaliser le winglet également.

Le vol est bref et sans plus tarder, le personnel s'affère au service.

Cela commencera pour tous les passagers par cette bouteille…

… suivie un peu plus tard par ce chocolat. Mais pour moi, les choses ne s'arrêteront pas là.

Je n'ai qu'assez peu exploré l'IFE qui globalement offrait un bon contenu varié.

J'ai été plus attiré par le système de géolocalisation.

Le système est connecté à l'encyclopédie en ligne Wikipédia.

Il y a une belle modélisation de l'appareil, à part peut-être la livrée, mais il ne faut pas exagérer quand même.

Plusieurs vues en temps réel sont disponibles. Et c'est plutôt net. 

On peut même combiner les deux fonctionnalités. C'est vraiment bien fait.

C'est déjà l'arrivée

La descente est vite amorcée et à mesure que nous nous rapprochons du littoral italien, le ciel se dégage.

Nous décrirons une large boucle sur la Grande bleue.

Et puis là, surprise, à dix minutes de l'atterrissage, une hôtesse vient me voir et me souhaite un bon anniversaire en allemand. Alors je n'ai pas tout compris, mais j'étais plus que surpris, ça c'est sûr. Puis elle m'a remis ce paquet.

Et là, quelle surprise ! Swiss m'a plus que gâté ! Une bouteille fraîche de champagne de 75 cl.

Voici l'ensemble du contenu pris en photo une fois posés :
- Deux paquets de gâteaux apéritif.
- Une tablette de chocolat.
- Une bouteille de champagne.
- Et une carte.

Vraiment très très touchant. J'ai beaucoup apprécié ce geste inattendu. J'avais déjà voyagé un 8 juillet - avec Air France - mais à part un mail automatique, rien.

Là, on peut dire que Swiss m'a fait un sympathique et bien joli cadeau. La carte arbore en gaufrage le 777-300ER, mais ce n'est pas grave. Je pardonne bien sûr.

En attendant, nous sommes alignés sur la 4 L.

Arrivée imminente.

Et nous voilà posés.

Pas tous les jours que l'on croise cet appareil.

Désembarquement forcément à regret

Nous traversons la First pour rejoindre la porte de sortie, l'occasion de prendre ces deux clichés. Ça fait plus qu'envie.

Je retrouve l'hôtesse qui m'a remis mon cadeau pour la remercier chaleureusement. Vraiment un très joli geste de la part de Swiss. Je salue donc cet excellent équipage et j'essaie d'immortaliser une dernière fois l'appareil de ce vol, vol qui restera à part pour moi.

Sans traîner, je rejoins la sortie.

Voyageant léger, je ne perds pas de temps ici.

Les arrivées du moment avec deux vols Swiss en provenance de Zurich en peu de temps.

Puis la chaleur azuréenne s'impose de tout son poids. Je vais prendre le tram pour un court trajet jusqu'à la gare de Nice-Saint-Augustin d'où je prendrais un train pour Marseille.

Le voyage continue, mais au raz des pâquerettes.

Le vol selon Flightradar24.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.