Avis du vol entre Geneva et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à toutes et tous,

je vous propose un nouveau routing de 4 vols effectués avec Turkish Airlines au mois de mai dernier.

La genèse de ce voyage : Au mois de mars, le service des plannings de mon entreprise m'informe que je dois récupérer quelques heures, correspondant à une journée de congé compensateur, évidement je ne la prends pas en jour isolé, mais la colle a deux journées de repos !

J'en parle à ma douce moité et lui propose de faire le nécessaire auprès de son employeur afin qu'il puisse obtenir le week-end du 8 mai, il dépose sa demande un bon mois à l'avance, ( je précise que nous travaillons tous les deux dans des entreprises ouvertes 365 jours par an ! )

Nous discutons de ce que nous pourrions faire à cette période, pour une fois ou presque nos congés tombent ensemble. Il me dit qu'il aimerait bien retourner à Baden-Baden en Allemagne, non pas pour saluer le fantôme du Général Massu, ou visiter ce qu'il reste du Quartier Général des FFA, ( Force Française en Allemagne de 1945 à 1999 ), mais plutôt pour se relaxer dans l'un des deux thermes de cette célèbre citée du Sud-Est de la Forêt Noire… Pourquoi pas !? Nous partirions en voiture le vendredi après-midi, pour un retour le dimanche soir dans le Jura, de plus un hôtel de la marque TRIBE est situé en face d'un des établissements de bain, et les tarifs à cette période sont raisonnables, j'ai malgré tout la présence d'esprit de ne pas réserver de chambre payable à l'avance…

Bien m'en a pris,15 jours avant le départ mon mari a le regret de m'annoncer que les 2 jours de congés démandés ne lui ont pas été accordés, je ne m'entendrais pas sur le sujet, 3 pages ne suffirait pas…

Il me dit de ne pas me prendre la tête et de me pencher sur les 3 jours concernés, c'est le cœur lourd que je me penche sur la recherche d'une destination, cela étant je ne souhaite pas lister 10 villes et choisir ensuite, très rapidement je porte mon dévolu sur Riga en ballottage avec Malte. La capitale Lettone est pour moi, ( mais pas pour mon ami Esteban ), la plus belle ville des Pays Baltes. J'ai aussi adoré les îles de Malte et de Gozo. Me voici sur Google Flight, je remarque d'emblée que TK et LH se détachent des autres compagnies, les tarifs sont identiques pour les 2 destinations, à quelques Euros près…

Ce qui fait pencher la balance pour voler avec la Major Turque est son impeccable service, la présence d'IFE sur toute sa flotte, et la possibilité d'effectué au moins un vol à bord d'un gros porteur, type Airbus A330. C'est décidé ce sera TK ! Je réserve sur le champs deux semaines avant le départ, le tarif est encore abordable en classe économique = 319 €, par contre la Business Class affiche des prix délirants, de l'ordre de + 1200 €, merci, mais non merci.

Ce sera un départ le 8 mai au matin depuis GVA, et un retour le 11 mai avec une arrivée en Suisse avant 18 heures, les horaires sont parfait.

Des offres de surclassement m'ont été proposé sur 3 des 4 segments, les tarifs étaient élevés sur deux d'entre eux, j'ai accepté une proposition concernant le vol GVA-IST à 125 €, mais un problème est survenu lors du paiement, j'ai essayé de régler avec une autre carte de crédit, avec pas plus de réussite… Le plus étrange est que j'ai voulu acheter des sièges près des issues ou à l'avant de l'appareil, au prix de 39 € par vol, avec la même punition à la clef, un message d'erreur s'affichait lors des différentes transactions… Je verrai donc ça lors de l'enregistrement au comptoir de l'aéroport, peut être que le préposé pourra répondre favorablement à ma requête ?

Place au premier opus de cette mini série.

Sur le chemin de GVA…

Ma douce moitié m'accompagne à la gare et me voici dans le train, ici le col de la Givrine à 1232 m d'altitude, dans le canton de Vaud.

un peu plus tard on aperçoit le plus grand lac européen, Le Léman en majesté. Hélas le Mont Blanc est caché par les nuages.

Après 50 minutes de transport sur la ligne métrique des NStCM, ( Nyon-Saint Cergues- Morez ), me voici à Nyon.

Je me pointe devant l'aérogare de GVA 25 minutes plus tard.

Mon vol est annoncé à l'heure.

L'affluence reste raisonnable dans la file économique.

La colonne prioritaire est vide, je retire mes BP auprès d'un agent peu loquace, qui me dit qu'il n'est pas possible de choisir une place près d'un hublot, ce n'est pas un drame… Malgré tout il fera son possible pour me rapprocher de l'avant de la cabine.

Je suis le chemin habituel et constate que le fast track est toujours en rénovation…

Nonobstant le fléchage est clair.

La Priority Line a été déplacé au bout du Terminal, près du secteur France.

GVA airside

Le passage par l'accès idoine et le PIF ne prends qu'une poignée de minutes, les agents de la fouille étant en verve, j'ai j'ai cette impression que ce voyage commence de la meilleure des façons. C'est avec le sourire aux lèvres que je rejoint la zone commerciale.

Bien sûr, les nombreux stands utilisé par la sûreté se trouvent toujours à la même place, c'est à dire au fond de ce couloir.

Pas de shopping aujourd'hui, je grimpe directement au salon LX réservé aux SEN et HON, les gens devant moi se feront refoulés…

Salon Swiss SEN

L'accueil par 2 agentes est fort aimable, l'une d'elle est une stagiaire. je n'ai aucun mal à trouver une place puisque l'endroit est au 3/4 vide.

Le buffet dans son ensemble.

N'ayant pris qu'un café avant de partir, j'ai la ferme intention de m'avaler un petit déjeuner. Des cochonneries sont disponibles sur cet étal.

Pains et viennoiseries.

Le coin des charcuteries, du saumon et quelques douceurs.

œufs brouillés et mini omelettes.

Un agent de service vadrouille dans les parages, ( le contenu des casseroles en cuivre est indiqué sur le carton ), dominé par les assiettes. Des panecakes sont également disponibles.

Toute la famille glouglou est présente !

Le percolateur est vital le matin avant 9 heures.

Ma sélection, je n'ai pas pris de sucré sachant qu'un repas chaud complet m'attend à bord.

Le sésame du jour.

Je quitte le lounge 15 minutes avant l'heure de l'embarquement, la porte se situe dans le Terminal hors Schengen, il faut donc passer la frontière…

Encore quelques mètres avant le contrôle des passeports.

La jetée internationale hors Schengen

J'ai opté pour le scan et me retrouve dans le concourse dans la minute suivante. 

Histoire de voir ou se situe la porte d'embarquement.

Cet Airbus A330 est en court de chargement, il rejoindra JFK en fin de matinée.

Qatar a repris timidement ses rotations vers Doha, QR opère GVA avec un Airbus A350.

Je suis un peu déçu de voir le coucou devant m'emporter vers Istamboul, il était prévu à la base un Airbus A330 ! Remplacé par un Airbus A321NEO.

L'embarquement s'effectue à la porte C57

L'embarquement

Chacun se place dans sa file respective, je suis étonné par la sérénité régnant dans la salle, personne hurle ou essaye de doubler l'autre, peut être l'effet Suisse ?

L'appel intervient pile à l'heure, la passerelle n'est pas du tout spotter friendly.

Pas de fuselage shoot, mais l'instant porte n'est pas oublié.

La vie à bord

Je reçois un accueil cordial en seuil de porte, la PNC est très souriante, passage obligé par la superbe Classe Affaires, le prix demandé était hors de mon budget.

L'économie Class n'est pas vilaine non plus, l'aéronef semble récent, les sièges sont bien dessinés et les têtières sont coulissantes en hauteur.

Je m'assoie en 9C.

Le pas(lourde) m'afflige…

La tablette reste relativement grande.

La fiche sécurité est bien détaillée.

Sac vomito siglé TK

Un sachet contenant des écouteurs était posé sur chaque siège.

Le PSU dévoile approximativement l'age de l'avion.

L'IFE est de bonne taille et la résolution de l'écran optimale.

La Géovision est disponible…

… Tout comme un large éventail de films, séries, musiques, etc…

Le CDB prend la parole en anglais et en turc, il indique 2h40 de vol et une arrivée à l'heure à IST. Les consignes de sécurité sont diffusées sans fioritures via l'IFE.

Nous repoussons à l'heure, je ne prendrais aucune photo de l'extérieur, un couple d'amoureux assis sur les sièges 9A et 9B me bouche la vue. Nous repoussons avec 5 minutes d'avance, je lance un film au même moment, alors que le décollage se déroule face à l'Ouest… 

A table !

Un oshibori chaud est distribué 20 minutes après l'envol.

Le trolley est de sortie.

Aucun choix proposé concernant le plat chaud, mais je ne vais pas me plaindre… Alors que dans les avions de la plupart des compagnies européennes, on propose un BoB ou à la rigueur on distribue un sandwich et une boisson, TK continu contre vents et marées à servir un plateau complet et chaud, je ne vais pas maintenir le suspens plus longtemps, j'ai eu 4 plats de résistance différents sur les 4 segments effectués lors de ce week-end !!!

Le plateau présenté sans les opercules, j'ai pris un Coca en guise boisson… L'ensemble m'a plu puisque j'ai tout mangé. La suite du vol passe vite, en grande partie grâce à l'IFE.

L'atterrissage sera doux avec 10 minutes d'avance, comme toujours le taxi est très long à IST, 20 minutes concernant ce vol.

Le débarquement

Le débarquement s'effectue au contact, il faut néanmoins monter d'un étage pour arrivée dans le Terminal.

Dernière vue sur le beau destrier du jour.

Ma correspondance étant relativement courte je décide d'obliquer à droite.

Ce couloir est vide et le transport hectométrique fonctionne, Istamboul vous aime…

La suite dans le prochain numéro !

Merci de m'avoir lu, à bientôt pour le deuxième opus de cette mini série.