Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Economique avec French bee

Bonjour,


Vous m'avez connu avec mes régulières navettes entre PTP et ORY, 18 ans à habiter en Guadeloupe où j'ai pu tester toutes les compagnies qui se lançaient dans cette cruelle liaison transatlantique, AF, TX, Corsair fly puis Corsair International puis Corsair, XL Airways, LEVEL … 

Ca fait quelques années désormais que j'habite en hexagone (bon, avec des interruptions, Santiago du Chili, Athènes, récemment, je me suis installé à Bujumbura), mais mes vols sont devenus moins réguliers vers mon île papiyon, pour aller voir mes parents. 

Désormais, ceux-ci ont déménagé. Pour faire court, car la situation a été un peu plus compliquée, ma mère s'est retrouvée à la Réunion et mon père à Mayotte. Pour des raisons assez évidentes, il est plus simple (et moins cher) pour moi d'aller à la RUN. 

C'est ainsi que je me mets en quête d'un billet pour aller à la Réunion à l'été 2025. Vu que je m'y prends tardivement, je ne trouverai rien sur AF (que je favorise pour gratter les quelques miles encore grattables) et je trouve un aller/retour sur French Bee et Corsair au retour.

Ce sont deux vols de nuits, premier choc pour moi, habitué aux horaires bien cadencés entre PTP et ORY, pour la RUN, il est possible de choisir vol de nuit ou de jour …
Je préfère voler de jour, pour les paysages et car je dors assez mal en avion, mais dans des vols de 11h-12h, la nuit, ça passe mieux, et ça évite des départs au petit-matin de Paris et de la Réunion … côté IDF c'est galère pour les transports, côté Réunion ça fait réveiller ma mère à des heures assez inhumaines pour m’amener à l'aéroport … bref dans le futur, je privilégierai les vols de nuit.

Pour cette fois, ça sera donc deux vols de jour. Et c'est très long, déjà que les 8-9h vers/depuis la Guadeloupe peuvent paraitre longues, mais alors 11h-12h it hits different. Les nombreux réunionnais de l'île ou de la diaspora du site seront sûrement d'accord avec moi. 

En tout cas, qu'est-ce que ça m'a fait bizarre, d'aller voir mes parents et de ne pas prendre la direction de l'ouest vers les Antilles, mais du sud-est direction l'Océan Indien. Qu'est-ce que ça me fait bizarre d'avoir le décalage horaire inversé, et surtout, bien moindre, comparé à celui de Guadeloupe … bref, que de chamboulements mais il faut passer au report, alors en piste !

Mon vol partant à 7h10, je décide d'être à l'aéroport assez tôt, ne voulant pas le louper vu ce qu'il m'a coûté. Mais pour être à Orly à 4h30, il me faut (depuis le 18e), prendre deux noctiliens. 
Un premier jusqu'à Gare de Lyon, puis de Paris Lyon continuer sur un deuxième noctilien (N120) direct jusqu'à Orly. Si ce n'est les écarts de passage et temps d'attente assez longs, le trajet sera fluide. 
En fait, il est plus simple de rejoindre Orly la nuit en bus que la journée. 
En même temps, aller à ORY en bus en pleine journée est un peu bête vu la multitude d'options allant du direct métro 14 au Tram T7 en passant par le RER et Orlyval ou le mix métro/bus métro/tram pour éviter la surtaxe 14. Ou même de prendre la 14 avec le liberté+ et valider au Tram pour faire la correspondance et ne pas payer la surtaxe… 

Gare de Lyon à 4 heures du matin

Puis me voici à la gare routière d'Orly

Direction Orly 4 d'où partent TX et BF 

C'est le bon endroit ! 

Toutes ces installations sont nouvelles avec l'arrivée de la 14 

Le FIDS : mon vol est annoncé avec 20 minutes de retard.

Les temps de parcours … Assez élevé mais ça compte la marche jusqu'au terminal pour Orly 1,2,3 … 45 minutes tout de même pour les portes F, je ne dois pas trainer. 

Ma carte d'embarquement. Evidemment, pas de choix de siège et je suis en  25G.
Il est mentionné que l'appareil du jour sera un A350 d'Air Caraïbes : cela ne m'étonne guère car TX et BF sont habitués de ces swap, et j'ai souvent volé avec un A350 BF sur numéro de vol TX vers PTP.
Ici, c'est donc l'inverse, produit et numéro BF sur avion TX direction RUN. Je ne suis pas sûr que cela change quelque chose, car les avions BF sont bi-classes et TX tri-classes mais pour la Y, je crois que c'est plus ou moins kiff kiff avec 10 rangs de front. 

Le départ est marqué à 7h05 contrairement au FIDS où il est mentionné 7h10 … bon ça ne change rien. 

Passage aux toilettes qui sont propres. 

Direction le PIF et la PAF

Qui seront passés dans un délai acceptable pour le PIF, et très acceptable pour la PAF où j'utilise PARAFE et n'attends guère plus de 5minutes. 

A320neo de Transavia 

Pas de bagage en soute et j'avoue que je suis un peu chargé, je ramène pas mal de trucs à mes parents. Le totbag disparaitra car c'est mon sandwich. 
Mon sac arrière passera sans souci en bagage cabine et celui d'avant en effet personnel. Le poids doit être bien le double de ce qui est autorisé sur BF mais je ne subirai pas de contrôle trop poussé. 

On n'échappe pas au duty-free

Ca fait très longtemps que je suis pas venu à Orly 4 pour être honnête, l'année dernière sur TU j'étais en parcours arrivée donc pas de quoi vraiment noter les nouveautés. 

C'est grand et lumineux, on sent que c'est plus vieux qu'Orly 3 mais c'est bien plus agréable qu'Orly 1 et 2.

Ma porte se situe dans il me semble la dernière extension dOrly 4 qui a ouvert il y a quelques années déjà. 

J'en profite pour prendre mon petit-déj, je me suis fait un sandwich au saumon donc évidemment la qualité est contrôlée ^^ vous me connaissez, toujours beaucoup d'herbes (inoffensives!) avec moi.

A côté, TX540 direction PTP… bizarre bizarre cette fois-ci que je me dirige vers RUN. 

Je suis dans les derniers de la file d'embarquement. 

Tous les passagers sont invités à monter à bord. 

Le nez de notre A350 TX

Ca bouchonne ! Mais je vais rester assis pendant de longues heures donc autant rester un peu debout.

Playstation et petit instant porte où on reconnait le A de Air Caraïbes. 

Fuselage shot 

Me voici assis et installé à mon siège, je m'empresse de mettre la caméra pour garder un regard vers l'extérieur. 

La cabine est calme. 

C'est propre mais je ne trouve pas que l'espace soit immense .. heureusement, je n'aurai pas de voisin. 

Nous repoussons dans les temps et direction la piste en service ce matin. 

Décollage silencieux. 

C'est toujours sympa les caméras surtout qu'elles sont de bonne qualité sur A350. 

A dans 3 semaines Paris ! 

On quitte le territoire métropolitain une heure après. 

Une trousse se situe à notre siège. Comme sur TX, les destinations ne correspondent pas forcément. Ici, on a PPT pour RUN. Mais le contenu reste identique. 

Une lingette, un masque, des écouteurs filaires, et un bon à échanger pour le repas … je trouve ça assez bizarre vu que tout le monde y a droit donc pourquoi s'embêter à faire des bons à échanger ? Surtout qu'il n'y aura qu'un seul passage donc je ne sais pas ….. 

Le masque 

Les films de l'IFE proposé par TX 

Je regarderai ma mère dieu et sylvie vartant que je n'avais pas vu. Ca se regarde mais c'est pas vraiment mon type de film. 

Je regarderai aussi Les Figures de l'Ombre que je me retape 3 fois par an je pense mais que j'aime vraiment bien.
Quel supplice de regarder deux films et voir qu'on est même pas à la moitié du vol ^^ 

Dehors, on survole mon cher pays la Grèce. 

Au-dessus de Patras et son célèbre pont (Rio - Antirio) qui relie le Péloponnèse ouest à la Grèce continentale ouest (sans repasse par Corinthe et l'Attique). 
Ce pont a détenu le record du plus long tablier haubané du monde pendant quatre mois avant de se faire dépasser par le Viaduc de Millau. 
Ca reste un pont légendaire pour ses dimensions, sa haute résistance aux séismes qui sont légions dans la région (plus gros amortisseurs jamais réalisés), plus haute pile sous-marine, et d'ailleurs, l'architecte est arménien. 
Massivement subventionné par l'état grec. 

Après quelques heures, la cabine n'est plus très propre.

On arrive sur l'Egypte après avoir traversé la Méditerrannée. On sent que c'est brumeux et sableux. 

Passage au galley 

J'en profite pour prendre en photo l'arrivée en Afrique du nord. 

l'Ouest égyptien alors qu'on survole Marsa Matruh. Les plages ont l'air sublime, mais c'est désert. en même temps, on est propre de la Libye qu'on aperçoit au fond sans distinguer de frontière évidemment. 

Bon, ça reste difficile de prendre des photos depuis ce mini-hublot. 

La cabine vue de l'arrière. 

Les toilettes sont propres.

On reconnait les petites leds qu'il y a dans les toilettes des A350 TX. On ne risque pas de manquer de PQ. 

On survole l'Egypte. 

Pas mal de vues différentes sont disponibles sur la géovision. Je m'étais déjà fait la réflexion que la géovision TX (thales) est vraiment excellente et qualitative. 

Encore 7 heures de vol …. 

Les packs wi-fi. C'est "nouveau", en tout cas, il y a cinq ans, le wi-fi n'était toujours pas disponible vers PTP.
Je vous laisse juster des tarifs. Mais 120 ou 250 mo pour les packs les plus fournis, c'est très peu. 

Sublime de survoler le Nil comme cela. On comprend bien le berceau de l'humanité que c'est (en tout cas, un des berceaux de l'humanité) et à quel point ce fleuve est vital et primordial pour un nombre très importants de populations du nord-est de l'Afrique. 

Le repas est servi. 

Les couverts sont en bois. Sur TX, ils sont en métal en Y. 

Le plat … qui fait un peu maigrichon. Poulet et purée, c'est mangeable mais loin d'être dans les meilleurs repas d'avion honnêtement. 

On survole le sud est de l'Ethiopie. Papa, c'est encore loin ? 

J'en profite pour photographier le PSU, récent. 

Le soleil se couche alors qu’on a quitté l'Afrique par le Kenya et qu'on passe au nord de Madagascar (et je ne me ferai jamais à l'appellation Mada qui pour moi signifie Martinique), la journée commence à être longue

Le coucher de soleil à l'air beau. 

On s'approche de la destination

Dans la pochette devant le siège : consigne de sécurité, sac à vomi, et magazine TX ou BF je ne me souviens plus, à moins qu'il soit commun. 

La consigne de sécurité TX. 

Nous voici en approche sur RUN. 

Il fait nuit noire pour cette approche vers l'est avec les lumières de Saint Denis sur la côté droit (sud)

Je ne suis pas le seul à m'intéresser à ce qu'il se passe dehors. 

Débarquement. On remarque sur les têtières sont logotées BF. 

La cabine se vide petit à petit. 

Le galley fait très moderne. 

Pas de doute, c'est bien un avion TX qui était en vol ce jour-là. 

La passerelle est vitrée, il ne fait pas très très chaud. Le climat réunionnais est plus tempérée qu'en Guadeloupe car plus loin de l'Equateur, l'océan est plus frais, et sans parler des variations importantes de températures entre le littoral et les Hauts !!! Ca m'a vraiment choqué de devoir dégivrer la voiture à la Plaine des Cafres !! ^^ 

Cheminement assez long et étriqué. 

Notre jolie bête qui a bien travaillé aujourd'hui. Il n'y a pas à dire, l'A350 est majesteux. 

Un panneau de bienvenue en quelques langues. L'escalator ne fonctionne pas. 

Et un autre grand couloir avec à nouveau des panneaux avec des langues différentes dont le créole réunionnais, bien plus ressemblant au français que celui de Guadeloupe. 
Ca fait un peu bizarre car les mots sont inversés par rapport au notre ^^ 

Et nous voici dans ce magnifique (je pèse mes mots) hall d'arrivée construit assez récemment (2024), l'ancien terminal est désormais exclusivement dédié aux départs.

Autant cette partie en jette, autant je serai très dubitatif du terminal départ (ancien) vraiment petit, sombre, et pas adapté. 

Je me dirige vers la sortie pour rejoindre taxi maman.

Une dernière vue sur cette jolie aérogare, qui est vraiment réussie je trouve. 

C'est ainsi que se termine ce report, avec pour moi la découverte du produit BF (sur avion TX, habituellement c'est plutôt l'inverse vers la Guadeloupe de tomber sur du TX avion BF), et évidemment, de la Réunion et son aéroport.