Avis du vol Corsair International Paris Fort-de-France en classe Economique

Compagnie Corsair International
Vol SS924
Classe Economique
Siege 60A
Temps de vol 07:55
Décollage 14 Aoû 11, 13:30
Arrivée à 14 Aoû 11, 15:25
SS   #72 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 122 avis
fernousdu972
Par 13824
Publié le 15 décembre 2011
Bonjour à tous!

Ce reportage concerne un vol effectué le 14 Aout dernier en Boeing 747-400, à bord de la compagnie Corsairfly. Un vol de 8h30, entre Paris et la Martinique. Sa flotte est faite de 6 Boeing 747-400 et de 2 A330-200. Cependant 3 des B747 vieillissants seront bientôt remplacés par deux Airbus A330-300. L'un d'eux, le F-HSEX, a déjà été retiré de la flotte.

Les 747 sont entre autres réputés pour être bruyants et brutaux comme appareils.

C'était ma toute première fois à bord de cette compagnie, d'assez mauvaise réputation. D'après moi, assez peu ponctuelle, avec des avions vieillissants et obsolètes (les 747 ont entre 19 et 22 ans et les A330 en ont 8…). A la Martinique où j'habite, les vols de Corsair arrivent souvent avec une heure de retard, bien que la ponctualité se soit améliorée depuis quelques mois.

J'étais excité à l'idée de remonter dans un 747, la première fois depuis 2006.

Tout commence donc 2h30 avant l'embarquement, à l'aérogare Sud de Paris Orly, avec une file d'attente assez impressionnante à l'enregistrement. En réalité, tous les vols vers les Antilles (Corsair et Air Caraibes) et certains vers le Maghreb enregistrent simultanément, d'où cette pagaille:

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=826538DSC1676.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/826538DSC1676.jpg[/img][/url]


C'est sûrement là une des explications au manque de ponctualité de Corsairfly…

L'étape suivante consiste en une marche d'un bon 1/4 d'heure jusqu'à la salle d'embarquement. Quelques photos sur la route:

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=660789DSC1678.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/660789DSC1678.jpg[/img][/url]


B747-400 'F-HSEA' avant le push back vers Pointe-à-Pitre via Saint Martin, et au fond l'A330-200 'F-HBIL' pour Miami.

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Encore une du 'F-HBIL'


Le mien sera le F-HLOV, vieux de 19 ans. Cet avion était à United Airlines, avant d'être vendu à Corsair en 2006, en même temps que le 5 autres 747.

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Dès l'embarquement je suis assez frappé par la qualité et le service fourni par l'équipe. Très peu souriants et des hôtesses très froides, excessivement peu chaleureuses. Je prends l'avion au moins une fois par an, et je n'ai jamais vu ca sur une compagnie censée être régulière long-courrier.
Côté intérieur je ne suis pas surpris. Une vraie bétaillère. Corsairfly dispose du record mondial du nombre de sièges sur ses 747: pas moins de 580!

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=651316DSC0445.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/651316DSC0445.jpg[/img][/url]

Je suis donc assis au 60A. Le hublot est sale mais la vue est pas mal:

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=449312DSC1685.jpg]photo 449312DSC1685

Les sièges sont très étroits. Certes il s'agit d'une classe économique, mais il y a mieux à l'instar d'Air France, même en configuration COI (Caraibes Océan Indien) sur ses B777 (472 sièges). A 22 ans, je ne m'attendais pas non plus à avoir un écran LCD individuel en face de moi. Côté écran collectif, je ne suis pas déçu. D'autant plus qu'il fonctionne (très) mal.

A l'heure du départ, il manquait 50 personnes à bord. Nous repoussons alors avec une heure et quinze minutes de retard. Là non plus je ne suis pas déçu. Quelques photos du roulage:

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Devant un A330-300 d'Air Caraibes, qui a les écrans LCD individuels, lui…

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Un autre 747 de Corsair.

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=551141DSC1689.jpg]photo 551141DSC1689

Un Illyushin 96-300 de Cubana. Un avion Russe, je ne poserai donc jamais le pied à l'intérieur.

Sans oublier la vidéo du décollage:



Quelques minutes après le départ d'Orly, les hôtesses nous servent le déjeuner, sans le sourire naturellement…
Il est servi sur un plateau, jusque là tout va bien. Je ne me souviens pas du menu, c'est dire si c'était bon.
Le repas est assez fade, comparé à ceux que j'ai pu goûter sur d'autres compagnies. Ajouté à cela, la quantité insuffisante pour tenir sur un vol de 8h, bien plus insuffisante que sur les autres compagnies.

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Etant donné l'absence de divertissement intéressant, outres quelques épisodes des Simpson sur écran collectif, on a rapidement envie de s'endormir. Finalement, l'envie m'est vite passée, il est impossible de s'endormir sur des sièges aussi peu confortables. Et pourtant on y arrive sur Air France!
Trois 1/4 d'heure environ avant la descente sur Fort-de-France, on nous sert une collation:

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Elle est servie sur un plateau, comme le déjeuner. Sur le plateau se trouve une boîte en carton, de dimensions dérisoires, qui ne contient donc pas grand chose à se mettre sous la dent. Servir un repas correctement, c'est un minimum. Je peux manger le carton aussi ?

Comme à mon habitude je demande ensuite au PNC, en donnant les détails sur mon âge, etc, s'il est possible de demander au Commandant d'assister à l'approche dans le cockpit. Avant même d'avoir fini ma demande, il me dit que ce n'est pas possible, sans le sourire bien entendu. Prétexte pour l'expliquer: on ne faut plus ca. Bien évidemment puisque j'ai un ami qui est accepté dans le cockpit à chacun de ses vols, c'est-à-dire au moins deux fois par an…

Nous commençons alors la descente vers la Martinique, au dessus des récifs et des plages de sable blanc. Dernier virage avant de s'aligner pour une visuelle piste 10:

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=710772DSC1717.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/710772DSC1717.jpg[/img][/url]

Sans oublier la vidéo de l'atterrissage, ne faites pas attention au bruit. Il était parfaitement doux.



Nous nous posons donc sur le sol des Antilles à 15:25 locales, soit 25 minutes de retard. On se gare a côté de cet Airbus A319 d'Air Canada qui doit prendre la direction de Montréal P.E Trudeau.

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php'id=439228DSC1721.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/439228DSC1721.jpg[/img][/url]














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Verdict

Corsair International

3.3/10
Cabine2.5
Equipage3.0
Restauration4.5

Conclusion

Au final, je garde un assez mauvais souvenir de ce vol. J\'étais content de voyager à bord du mythique 747, mais j\'ai été très déçu des prestations de l\'équipage: très peu chaleureux, très peu serviable. Les sièges sont très inconfortables, et il est quasi impossible de pouvoir d\'endormir à bord, d\'autant plus que le 747 est très bruyant et brutal.
Le 11 en ponctualité ne tient pas compte des 25 min de retard, ce qui est dérisoire pour du long-courrier, mais du fait qu\'à aucun moment on a informé les passagers sur la cause de l\'heure et quart de retard au départ...

Informations sur la ligne Paris (ORY) Fort-de-France (FDF)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 58 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 34 minutes.

  Plus d'informations

56 Commentaires

  • Comment 11283 by
    marathon GOLD 9445 Commentaires

    Moins de 7 de moyenne, c\'est peut-être la plus mauvaise note globale infligée dans un FR ! Elles sont argumentées, et je ne les critique pas. De belles photos malgré un hublot qui n\'est pas si sale que cela (j\'ai vu bien pire!)
    Merci pour ce premier FR et bienvenue à bord !

  • Comment 11285 by
    TheLuc 1583 Commentaires

    Merci pour ce FR ;)
    Que des notes dans le rouge, c\'est bien mérité vu votre récit...
    Le plateau repas est bien vide par rapport à AF par exemple !!!

  • Comment 11287 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Alors, là, ce FR, ne fait que confirmer la vision que j\'ai de Corsairfly. Voir mon FR ORY-RUN, avec le même appareil F-HLOV
    et des queues interminables à ORY, je ne reprendrai pas SS.

  • Comment 11290 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    Bienvenue à bord et merci pour ce premier FR.
    Serait-ce le FR avec les plus mauvaises notes ? A vérifier.

  • Comment 11295 by
    marathon GOLD 9445 Commentaires

    @saraoutou
    Ah oui, c\'est Aerolineas qui a éjecté China United de la dernière place du classement qu\'elle occupait malgré des PNC au top :)

  • Comment 11300 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    En effet, le 6 sur 20 de la ponctualité n\'est absolument pas justifié !

  • Comment 11306 by
    DoubleH63 279 Commentaires

    Merci pour ce FR, j\'ai fait le même vol avec exactement le même avion (F-HLOV)...
    C\'était insupportable, entre les cris des gamins et comme on est serré, on est pas bien, ça sent pas bon... Bref... Moi qui adore l\'avion, impossible de dormir, je me sentais pas bien à un moment en plus...

  • Comment 11308 by
    Titi 55 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Malheureusement, celui-ci confirme mon choix sur le fait que je me refuse de voyager avec Corsair :-(
    J\'espère que le fameux \Take off 2012\ pourra améliorer certaines (beaucoup ?) de choses....To be continued.

  • Comment 11310 by
    Kafrine 115 Commentaires

    Moi qui a pris le F-HLOV pour RUN en Août, je n\'ai pas eu de queue à faire, et j\'ai eu des PNC au top, souriants, sympas et drôle en plus. J\'ai bien aimé le repas sauf le dessert qui me paraîssait un brun piquant. J\'étais assise au 44A, lors de ce vol les écrans ont bien fonctionnés.
    Au retour, j\'ai eu droit au F-HSEA, cette fois au pont supérieur, 81K et c\'est bien plus calme en plus j\'ai pu mettre des affaire sur le côté, un peu plus de turbulences qu\'au départ et ça m\'a empêcher de tout manger surmon plateau.
    Je savais qu\'ils n\'étaient pas tout jeune leurs avions, mais je ne savais pas que le f-HLOV avait 22 ans, en tous cas je suis tombé à l\'aller et au retour sur des avions propre et des pnc très sympa.

  • Comment 11311 by
    maio 95 Commentaires

    Merci pour ce FR , malgré les mauvais souvenirs malgré les mauvais souvenirs que vous en gardez .Votre ton légèrement cynique aide à rentre ce récit encore plus réaliste .

  • Comment 11312 by
    stormymen 365 Commentaires

    Merci pour votre FR et je pense que les notes sont justifiées. Corsair est une compagnie vraiment minable à tous points de vues !

  • Comment 11313 by
    RAPHIMARC 444 Commentaires

    Merci pour votre récit et bienvenue. Je trouve aussi que 6 sur 20 est un peu dur pour 25 minutes de retard. Pour le repas, quand je pense qu\'on critique AF...

  • Comment 11332 by
    momolemomo GOLD 5546 Commentaires

    Je voyais déjà très mal cette compagnie alors maintenant... ^^

  • Comment 11334 by
    nicoco95 588 Commentaires

    Merci pour ce FR, belles vidéos et de trés bonne qualité ;)

  • Comment 11347 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce premier FR de qualité :)
    Je vous trouve un peu sévère sur la notation mais ayant pris de nombreuses fois Corsairfly, c\'est malheureusement l\'image qui s\'en dégage.
    Par contre j\'ai toujours eu des PNC au top.
    Je suis en total désaccord avec la note de ponctualité cependant : 25mn de retard sur un long courrier, c\'est \dérisoire\, ca mérite au moins la moyenne, mais chacun fait comme il veut :)
    A+

  • Comment 11356 by
    F-O972 25 Commentaires

    Merci pour ce Fr. Je vous trouve sévère avec Corsair. Certes pas au niveau de AF et Air Caraibes, mais pour avoir testé les 3 cies qui desservent les antilles c\'est 50/50. Ok Corsair n\'a pas d\'IFE individuel, mais pour moi la comparaison s\'arrete là. 747 haute densité car la cie utilise tout le pont principal pour l\eco mais la configuration siège (3-4-3) est la même que la plupart des 747. Alors que AF et Air Caraibes haute densité dans tout les sens du terme (pitch, rangée de sièges). Le catering ça ce discute car pas terrible ailleurs non plus. Et les PNC alors là c\'est vraiment au ptit bonheur la chance comme partout. Pour la ponctualité tous les vols vers Dom subissent le même retatd car Orly Sud est dépassé par les évènements avec des vols qui partent tous à la même heure.

  • Comment 11367 by
    Airlines 14 Commentaires

    Juste N.U.L Corsairfly

  • Comment 11380 by
    azur 19 Commentaires

    Salut,

    Tu dit un peu n\'importe quoi là ton avion est très loin des 22 ans il n\'a que 19 ans http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-25379.htm

    Et je te trouve vraiment sévère sur la ponctualité, 25 min de retard sur un LC c\'est négligeable. Après oui vraiment le takeoff 2012, les avions seront configurés 530 sièges sur les 747 et un peu moins de 300 sièges sur les A332, avec PTV.

  • Comment 11381 by
    Stan971 36 Commentaires

    Je trouve aussi que la ponctualité mérite la moyenne , \'\' on s\'en fout un peu \'\' de l\'heure de départ , c\'est plutot celle d\'arrivée qui compte ^^ et la par conséquent 25 min c\'est rien pour un vol transat surtout chez corsair où on a déja vu bien pire !
    Sinon bon FR avec tes belles vidéos comme d\'habitude ;)

  • Comment 11384 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    Merci à tous =)
    @ Saraoutou: Le 6/20 en ponctualité tient compte de l\'heure et demie de retard au départ, et que rien ne nous a été indiqué sur la raison. On l\'a su très tardivement. J\'ai oublié de préciser que ce retard est aussi dû au fait qu\'on avait embarqué dans ce vol un bagage d\'un autre vol.... En effet 25 minutes à l\'arrivée c\'est dérisoire, surtout pour le long-courrier.
    @ Azur: 2011-1989, le calcul est simple...

  • Comment 11385 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    Avec du recul j\'admet que c\'est sévère 6/20 pour la ponctualité. J\'aurais mis 9/20 mais je refuse de mettre la moyenne car c\'est exceptionnel de voir un vol Corsair à l\'heure, là où Air France arrive parfois avec 10-20 min d\'avance.

  • Comment 11387 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Bonjour,
    \J\'aurais mis 9/20 mais je refuse de mettre la moyenne car c\'est exceptionnel de voir un vol Corsair à l\'heure, là où Air France arrive parfois avec 10-20 min d\'avance.\
    C\'est totalement farfelu comme reflexion mais bon, on va faire avec je pense ;)
    Je suis déjà arrivé plusieurs fois en avances avec Corsair pour ma part, là où je suis arrivé le plus souvent en retard avec AF ;) C\'est juste pour vous faire réfléchir mais je ne vais pas jouer à ce jeu là lol.

    PS : F-HLOV date de 1992 (premier vol le 1/4/1992, livré chez United le 20/4/1992), il a donc 19 ans.
    Je ne sais pas où vous avez trouvé l\'info erronée de l\'année 1989 mais dans tous les cas on est d\'accord pour dire qu\'il est vieux :)
    A+

  • Comment 11391 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    @Damss974: En quoi est-ce farfelu ? C\'est basé sur un constat que je fais. Je vois régulièrement ces deux compagnies arriver et c\'est sans appel: Corsair est souvent en retard, AF souvent à l\'heure. Par contre c\'est votre réaction que je trouve bizarre...Ceci est votre constat, inutile de critiquer le mien. Un FR est personnel non ? L\'info je l\'ai trouvée sur Internet, comme vous!

  • Comment 11392 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Farfelu est effectivement un bien grand mot, je m\'en excuse :)
    Je pense juste qu\'un FR doit juger de la prestation que la compagnie vous a offert sur le vol décrit et non sur des tendances, réputations, ou autres facteurs qui rendent trop simple la notation.
    Tout cela pour dire que ne pas donner la moyenne à un vol long courrier qui a eu à peine 25mn de retard est absurde, mais comme vous le dites, un FR est personnel et c\'est pour cela que j\'ai déjà dit tout à l\'heure qu\'on allait faire avec ;)

    PS : Je serais curieux de voir une page internet où est marqué que le F-HLOV date de 1989, à marquer sur liste noire Lol.
    A+

  • Comment 11393 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    Vous avez raison sur le fait que cela concerne le vol décrit mais le fait d\'être resté 1h15 avant le départ sans nous informer de la cause du retard m\'a marqué néanmoins :)

  • Comment 11398 by
    Spot971 312 Commentaires

    Tiens Gilles ! ça fait plaisir de te voir sur ce site !
    Je ne prendrais jamais Corsairfly , tout est dit dans le FR !
    PNC vraiment pas souriante et etc...
    Merci pour ce FR !

  • Comment 11405 by
    azur 19 Commentaires

    Non mais ton avion n\'a pas 22 ans que sa ne te plaise où non, il à 19 ans construit en 1992 donc 1992-2011 égale 19 ans. D\'ailleurs c\'est simple aucun appareil de Corsair n\'a 22 ans. L\'erreur de chargement bag

    http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-25379.htm

  • Comment 11406 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Corsair est vraiment digne d\'une compagnie low-cost...c\'est inadmissible un tel service et un tel confort sur des vols long-courrier ! L\'âge de leur avion ne les empêche pas de les moderniser...et d\'enlever des sièges !! Bref, je ne suis pas prêt de reprendre cette compagnie TRES décevante...dommage car leur avions sont beaux...c\'est le seul \avantage\...

  • Comment 11407 by
    azur 19 Commentaires

    A32X77WL ce qui est prévus Ecrans individuel sur B744 et A330-200 et 300 dès 2012 il y aura plus que 530 sièges sur les 744 et moins de 300 sièges sur les A332, par contre la config des 744 restera 3-4-3 c\'est la config normale des 744.

  • Comment 11415 by
    02022001 4356 Commentaires

    Merci pour ce FR
    que de commentaires et que de mauvaises notes... mais c\'est mérité!

    Sinon, j\'ai beaucoup aimé: \Un Illyushin 96-300 de Cubana. Un avion Russe, je ne poserai donc jamais le pied à l\'intérieur\

  • Comment 11424 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    Merci Spot971!
    @ azur: je me suis certes trompé sur le F-HLOV je l\'admets mais il y a a au moins un 747 qui a 22 ans, le F-HSEX, avant d\'être retiré le mois dernier. Livré à UA en 1989 ;)

  • Comment 11425 by
    dams971_1 11 Commentaires

    non Fernousdu972 lol il y a encore érreur de ta part le F-HSEX a été livré a UA en 1993 vas sur ce lien http://www.airfleets.fr/ficheapp/plane-b747-26878.htm :)

  • Comment 11428 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    Bon seul contre tous, je capitule x) Vous avez raison, autant pour moi.

  • Comment 11429 by
    Stan971 36 Commentaires

    loooool !

  • Comment 11466 by
    Flight94 1961 Commentaires

    @ azur : faux, le F-HLOV n\'a pas 19 ans, il y a 19,7 ans !! lil Bien sur, c\'est pour rire !!

  • Comment 11472 by
    Flysim 529 Commentaires

    Tout d\'abord bienvenue sur FR !
    Votre récit est très complet, diverses photos et argumentations à l\'appuie.
    Ce qui est sûr ici c\'est que votre jugement ne laisse personne indifférent.

    Concernant la ponctualité, vous dites avoir finalement attribué la note de 11 non pas pour les 25 minutes de retard à l\'arrivée mais par manque d\'informations sur un retard assez conséquent au départ.

    Je rejoins sur ce point de nombreux avis, sur le fait que c\'est essentiellement le timing arrivé qui compte, et d\'autant plus sur certaines destinations ou l\'on a un retard assez important au départ, le tout étant LARGEMENT rattrapé en vol par la suite. (je vous invite à titre d\'exemple à regarder les performances temps de la plupart des vols YUL-CDG, tronçon qui me semble particulièrement marquant à ce niveau, toutes compagnies confondues. Il est tout à fait possible, expérience à mon actif sur ce tronçon, de voler 5h30 sur les 7h normalement prévues. Tout se joue à l\'arrivée, on l\'on arrive bien en avance.)
    Ici, vous me l'accorderez c\'est différent car vous avez subi un retard final de 25 minutes. Je trouve ce critère de notation un peu farfelu mais il faut jouer le jeu, sur un vol aussi long, ce n\'est pas justifié. D\'autant plus que vous dites connaître et voir la compétition on-time AF/SS sur place, et constatez que SS est souvent en retard. Sans doutes, sauf que là, c\'est votre avis sur le vol que vous avez pris qui compte, et non une moyenne \normalisée\ en tenant compte votre expérience et le reste.
    Moi même cet été j\'ai volé sur XL Airways pour un vol vers PUJ. Deux vols par jour l\'été avec ectte compagnie sur PUJ. J\'ai eu la chance de prendre le vol qui était à l\'heure autant sur le tronçon aller que le tronçon retour. Croyez-moi que si j\'avais pris en compte le reste, j\'aurai frolé le 0 en ponctualité, j\'aurai même mis des \-\ si c\'était possible, c\'est vous dire...

    Concernant le confort maintenant, je vous suis même si votre note est bien salée. Pareil pour le PN, ça ne se discute pas.

    Le catering est léger certes, et votre note est totalement justifiée. En reprenant mon rapport de cet été avec XL pour comparaison, j\'avais mis 8. J\'avais eu une collation plus ridicule que la vôtre, c\'est juste.

    Dernier point, je ne trouve en aucune façon le 744 bruyant et brutal.
    Petite question aussi, le choix de SS sur ce tronçon était-il appuyé sur le prix ou le nombre de sièges restant ? A vous lire, TX et AF auraient été bien plus avantageux, et c\'est sans appel. (peut-être pas pour le prix ?)

    Merci encore pour ce TR et à bientôt.

  • Comment 11535 by
    dams971_1 11 Commentaires

    Je suis d\'accord avec FLysim pour ce qui est de la brutalité ou du bruit du 747-400 c\'est faux le Boeing 744 est certes un peu bruyant mais pas au point de passer un mauvais vol et côté brutal c\'est archi faux car ça dépent des circonstance c\'est à dire Les PNT la manière comment ils pilotes et les vents ou d\'autres facteurs ça peut arrivé que des A330 ou B77W donc là par contre de ce côté là tu as abusé un peu Mais sinon bon FR ;).

  • Comment 11841 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    @ Flysim: Merci beaucoup!

    En effet. Comme je l\'avais dit, vous avez raison, seule la ponctualité à l\'arrivée compte. En fait je n\'ai pas été totalement objectif lorsque j\'ai rédigé ce FR. Cela explique les corrections que j\'ai faites après lecture de vos commentaires. Notamment la ponctualité, j\'avais mis 7 ou 8 au départ, finalement j\'ai mis 11^^. Le 7 était trop exagéré je le reconnais.
    Vous avez aussi raison là dessus: la ponctualité dépend des lignes. Je fais chaque année ORY <-> FDF et cette ligne ne connais pas de retard particulier... sauf avec Corsair. Je suis souvent parti, dans un sens ou dans l\'autre, avec 45 min voire 1h de retard, pour arriver avec moins de 10 min de retard et même de l\'avance.

    Par contre j\'insiste sur le fait que je trouve le 747 bruyant et brutal. J\'ai volé au moins 25 fois en 747, 9 fois en 777-300ER et une fois en A380 et mon constat reste le même. L\'atterrissage en 747 que j\'ai vécu avec ce vol était doux, d\'un point de vue objectif (c\'est à dire en évaluant le temps que prennent les roues pour se mettre totalement à plat, si vous voyez ce que je veux dire). Mais si on se base sur les vibrations et les sensations ressenties à l\'intérieur lors de l\'atterrissage, c\'est autre chose.
    Côté bruit, j\'étais au 45A a l\'aller. Donc pas si près des réacteurs. Et ca a été très bruyant, pas seulement au décollage. Après ce n\'est que mon avis ;)

    @ Dams971: Bruyant et brutal mais ça n\'influe pas sur la qualité du vol. Si un jour j\'apprend qu\'il y a des IFE individuels, de bons repas, de bons PN, et un bon pitch sur Corsair tout en gardant leur 747, je suis preneur!

    @ Ouréa: pas au niveau de SQ c\'est sûr, mais nous servir une collation dans des boîtes en carton, on tombe bien bas^^. Et oui, un vol hebdomadaire YUL-FDF en A319. La fréquence passe à deux en juillet prochain ;)

  • Comment 28226 by
    Loic95971 9 Commentaires

    Bonjour moi j\'ai pris pullmantur l\'année dernière et cette année j\'ai acheté un billet sur CorsairFly , vous me faites peur x) .1m85 j\'ai super peur d\'etre trop serré x) je suis dégoûté maintenant

  • Comment 28231 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    A vrai dire on n\'est pas tellement plus serré que sur AF mais le problème c\'est surtout l\'inconfort du siège, je n\'ai jamais vu de sièges aussi dur. AF c\'est serré mais c\'est nettement mieux à mon gout. Je vous souhaite bon courage pour cette expérience ;)

  • Comment 28235 by
    Loic95971 9 Commentaires

    Merci , j\'etait vraiment presser en plus maintenant je le suis beaucoup moin

  • Comment 28577 by
    F-OITN GOLD 1477 Commentaires

    Le commentaire sur l\'Ilyushin de Cubana est vraiment pathétique : parce que c\'est un avion russe, c\'est un avion pourrit ? Sachez que les Il-96 de Cubana ont été mis en service entre 2005 et 2007, donc bien plus jeunes que les B747-400 de Corsair. De plus, leur aménagement est beaucoup moins \bétaillère\ qu\'ici. J\'ai eu l\'occasion de prendre cet Il-96, et bien c\'est l\'un des avions que j\'ai le plus apprécié. Ce serait bien d\'arrêter les préjugés sur les avions russes de nouvelle génération (comme le Tupolev Tu-204).

  • Comment 28588 by
    rgz 85 Commentaires

    le F-OITN était pas un ex avion d\'Air Tahiti Nui auparavant ?

  • Comment 28601 by
    F-OITN GOLD 1477 Commentaires

    Exact, et j\'ai choisi ce pseudo car j\'ai pris cet appareil pas moins de 15 fois lorsqu\'il était chez ATN, Air Bourbon et Air Europa.
    Pour répondre au remarques de Saraoutou :
    - Les premiers avions russes nouvelle génération comme le Tu-204 et l\'Il-96 on du mal à se vendre pour plusieurs choses. Déjà, l\'équipage à 3 repoussent les acheteurs occidentaux qui ont fait disparaitre le métier d\'OMN depuis plusieurs années déjà. Il ne faut pas oublier que l\'aviation soviétique a été pendant longtemps totalement isolée. Lorsque les constructeurs ont conçu ces 2 appareils, ils n\'avaient pas encore de solutions pour proposer un équipage à 2, étant donné que ces appareils étaient avant tout destinés aux compagnies de l\'ex URSS. Seulement, les versions avec équipage à 2 et motorisation occidentale sont venues très tard sur le marché. Enfin, l\'il-96 a beaucoup de mal à se vendre car les quadriréacteurs n\'ont plus la quote actuellement, et les compagnies préfèrent les biréacteurs tels que les 777 ou A330 beaucoup plus économiques au niveau maintenance. Actuellement, les seuls quadriréacteurs qui se vendent actuellement sont : l\'A340-300, L\'A380, le 747-8 et l\'Il-96. L\'A380 et le 747-8 peuvent encore trouver leur place dans leur marché du fait de leur très grande capacité. L\'A340-300 a énormément de mal à trouver de nouveaux acquéreurs. Alors, vous pensez bien qu\'il n\'y en a pas beaucoup intéressés par l\'Il-96 (d\'ailleurs, l\'A340 sera malheureusement stoppé dès la mise en service de l\'A350).
    - Pourquoi a-t-il été vendu en Russie et Cuba?
    Pour Aeroflot, c\'est tout simplement par soutient au programme aéronautique russe, pour les autres, je suppose que le prix d\'achat leur était compatible. Pour Cuba, l\'embargo américain empêche Cubana d\'acquérir des avions occidentaux. Cubana, après avoir loué les DC-10 d\'AOM, un A330, puis un 767 (d\'Air Europa), le seul avion long-courrier qu\'elle pouvait acheter était l\'Il-96. Mais Cuba n\'a pas un embargo très strict. Pour l\'Iran, c\'est un autre problème car l\'embargo empêche Iran Air d\'acheter l\'Il-96 car cet appareil possède des éléments fabriqués aux US.
    - Vu les moyens économiques limités, la production des Il-96 est très lente (les 3 appareils de Cubana ont été livrés en 3 ans), ce qui repoussent certaines compagnies à faire une commande massive.
    - Tu parles de l\'Il-86, sauf qu\'il n\'a rien avoir avec l\'Il-96, malgré leur ressemblance. L\'évolution du 86 vers le 96 est identique à celle du DC-10 au MD-11.
    - L\'aménagement intérieur, il dépend de la compagnie. Il est évident que la majorité des compagnies clientes de ses avions ne sont pas vraiment réputées pour leur confort. Là ça n\'a rien avoir avec le type d\'appareil. En tout cas, le pitch sur les Il-96 de Cubana est quand même plus grand que chez Corsair.

  • Comment 28604 by
    F-OITN GOLD 1477 Commentaires

    @ Saraoutou : Pour info le CU-T1253, c\'est un Tupolev Tu-154B. Heu, où est le rapport avec l\'Il-96 ? C\'est comme comparer un vieil A300 à l\'A340, ou le 727 au 747-400.
    Je n\'ai absolument pas la prétention de dominer le sujet, mais j\'essaye de montrer que ces préjugés et clichés sur les avions russes NG sont injustifiés. Et je ne parle que de la nouvelle génération, pas des anciens Tu 154, Tu 134 et autres Il-62 etc.... Après, je peux comprendre que l\'on soit méfiant envers un appareil que l\'on ne connait pas, envers une compagnie.

  • Comment 28685 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    @ F-OITN: Ce qui est pathétique, c\'est la réaction. La fiabilité des avions Russes a (très) souvent été remis en question, notamment au sujet des Tupolev. Ce n\'est pas de ma faute si l\'appareil de l\'ex président Polonais était un TU-154M, et pas un 747 ou un A340.

    Apparemment, l\'ancien président Russe Dmitri Medvedev est de mon avis:
    http://www.lefigaro.fr/international/2011/09/08/01003-20110908ARTFIG00694-medvedev-veut-faire-le-menage-dans-l-aviation-russe.php

    Voilà pour les preuves, et je maintiens mes propos ;)

  • Comment 28686 by
    fernousdu972 AUTEUR 1087 Commentaires

    D\'ailleurs je parlais de l\'aviation Russe en général, et non pas de l\'IL96 en particulier, qui est un assez bel appareil d\'ailleurs.

  • Comment 28689 by
    F-OITN GOLD 1477 Commentaires

    C\'est vrai que je donne l\'impression de défendre l\'aviation russe en générale, en fait je défend juste la nouvelle génération, pas les appareils antérieur que je n\'ai jamais pris.

    Pour l\'avion de l\'ex président, il semblerait que ce soit plus une erreur de pilotage que d\'une question de maintenance. Pour le reste, c\'est un paradoxe : ces avions sont très fiables mais sont peu chers à l\'achat, que ce soit neuf ou d\'occasion. Le problème, c\'est que la maintenance coute plus cher que d\'autres appareils occidentaux de même taille. Du coup, certaines compagnies ont acquis des Tu-154 tout en réduisant au maximum les frais de maintenance, d\'où parfois les accidents en série que l\'on a pu voir. Si le Tu-154M est toujours au catalogue près de 30 ans après sa mise en service, c\'est grâce à sa fiabilité justement, qui séduit principalement certains opérateurs privés (VIP et gouvernements), notamment pour leur capacité de se poser sur des terrains sommairement aménagés.

  • Comment 32522 by
    ArKeyZz 972 15 Commentaires

    par rapport a la queue a Orly pendant l\'embarquement je trouve que c\'est plutôt normale vue que le terminal de Orly est plutôt petit après je suis complétement d\'accord avec toi par rapport au PNC qui est plutôt froid comparé a ceux de air caraïbes qui en passant devient ce l\'on moi la meilleur compagnie desservant les Antilles . mais vis a vis du retard la note donner est l\'égerment excessive car il on déjà eu plus de 4h de retard. mais je me souvient de vol que j\'ai fait avec Corsairfly (enfin c?était Corsair a l\'époque encore) ou je me suis retrouver avec un 747 (je ne sais pas a qui il appartenait) mais ou le PNC parlais juste apenne le français c\'est une compagnie qui devrait fait quelque changement par raport a toute c\'est chose.. en tout qu\'a merci pour ce FR ;)

  • Comment 32980 by
    Leadership TEAM GOLD 4293 Commentaires

    Nouveau logo Corsair rajouté ;)

  • Comment 73109 by
    Alex Portation 791 Commentaires

    Merci pour ce FR :-)

    Voilà pourquoi je déteste Orly Sud :-(. Cette ambiance est assez pesante et stressante.

    Bizarre, j'ai aussi pris SS pour YUL une dizaine de jours après toi. Même cabine,même avion et même livrée mais ambiance très détendue avec des PNC très souriants. J'ai même réussi à dormir et, contre toute attente, j'ai eu droit à un kiss landing...

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