Avis du vol entre Sydney et Bangkok en classe Economique avec Emirates

Bonjour @ tous,
Aujourd’hui je vous propose un Flight Report relatant mon retour de Nouvelle-Zélande, entre Christchurch et Dubaï.
Avant-propos :
Le cas est un peu particulier. Disons qu’en achetant mon billet, je n’avais pas du tout réalisé l’itinéraire de ce vol. Puis, quelques jours avant la date, je lis un article de presse qui relate l’arrivée de l’Airbus A380 d’Emirates sur Christchurch à compter d’octobre 2016. Et là, je comprends mieux le pourquoi des 21 heures de voyage programmées. En effet, le vol EK419 effectue le trajet suivant : CHC-SYD-BKK-DXB ! Deux stops entre le départ et l’arrivée, c’est un peu long. Malgré cela, je suis resté sur le même programme de vols. Il faut avouer qu’au départ de CHC les vols internationaux sont rares. Ce vol, compte tenue de mes bagages nombreux, restait la meilleure option.
N’ayant pas volé sur Emirates depuis au moins 10 ans, ce vol me permet de redécouvrir complètement cette célèbre compagnie qui a pris une place de leader sur l’axe Europe-Océanie.
Au niveau de Flight-Report, j’ai décidé de présenter ce Méga vol en 3 épisodes, respectant chaque tronçon qui pour la compagnie sont en fait autant de vols différents. En effet, EK dispose des droits de trafics entre toutes ces escales. De plus les équipages changent à chaque touchée. Dernier argument : présenter en un seul bloc l’ensemble de ce vol m’aurait fait exploser le quota de photos, et je n’aurais pas pu y glisser quelques suppléments touristiques….
Ainsi voici le programme, effectué en B777.300ER :
* EK419 du 11/09 > 1e tronçon : CHC-SYD > (Supplément touristique Wanaka)
* EK419 du 11/09 > 2e tronçon : SYD-BKK > Vous y êtes (Supplément touristique Mt Hutt)
* EK419 du 12/09 > 3e tronçon : BKK-DXB (Supplément touristique surprise !)
Vous pouvez trouver les autres vols de ces vacances :
* TG931 en A380 : CDG-BKK > Le départ, avec 24h de retard…
* TG491 en B777.200 : BKK-AKL > Direction les Kiwis…
* NZ643 en A320 : AKL-ZQN > Saut de puce vers le sud et la neige…
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…Suite directe du 1e tronçon : CHC-SYD. Je ne referais pas la présentation des sièges, ni du réseau d'EK, ni des toilettes, ect… Les FR se complètent….
Circuit arrivée à Sydney, option correspondance internationale :

Sympa, je découvre que le passage de la frontière d’Australie est facilité pour certaine nationalités :

Passage d’une fouille PIF assez strict, malgré le fait que nous sortons d’un vol en provenance de Nouvelle-Zélande…. Je constate que les quelques articles (eau minérale…) sortie de l’avion sont automatiquement confisqué. Bref, un peu strict…
Hop : salon EK juste après la zone de fouille :

A l’étage, je me retrouve dans l’aérogare zone départ. Des commerces de restauration et des duty free. Une grande zone relax de glandouille….

L’écran des vols au départ :

Ayant conservé ma carte d’embarquement de Christchurch, je ne dispose pas des horaires de départ de Sydney. Donc, donc : quelle porte, et à quelle heure locale… ?
Bref, je cherche les infos de l’EK419 :

Salle de glandouille sympa, sauf que c’est assez crados… Dommage !

Oups connexion gratuite au réseau Wifi :

Photo corporate from SYD :

La porte d’embarquement n°57. Sur la gauche, dans une salle séparée on distingue le nouvel équipage qui officiera sur ce tronçon :

L’embarquement est très organisé grâce aux lettres de zones dans l’avion. Appel par priorités, et par zone dans l’avion pour fluidifier l’embarquement :

Au pied de la porte de l’avion, distribution de la presse locale :

Accueil sympathique du nouvel équipage. Je me dirige vers mon siège d’affectation. Passage devant un quadriplace sympa car face à une cloison.

Rangée d’un triplace standard. Le ménage a été vite fait, l’avion devant resté 01h30 à SYD. Les colories différentes entre les triplaces de côté et les quadriplaces des rangées centrales donnent une belle cabine.

Siège hublot, mais impossible d’en obtenir un. Bon, ce sera un vol de nuit…

Au fond de la cabine économique, à proximité des portes 5, on retrouve des biplaces. A noter que 4 sièges sont réservés Crew ! Donc, l’équipage PNC ne se sert pas de son poste repos qui est disponible durant un vol de nuit de plus de 8 heures…. ? Etonnant, et stupide de bloquer 4 sièges à la vente alors qu’un vrai poste de repos existe.

Ambiance cabine pendant l’embarquement :

Je regagne mon siège d’origine, et je constate que le pitch ne me plait guère. Mais, je reste à l’affut pour changer de place au hasard :

Tient par rapport au 1e tronçon des couvertures sont disponible sur le siège. Sympa pour un vol de nuit :

Le casque audio :

A l’intérieur on trouve ces sympathiques autocollants :

Zoom sur le casque audio…

…que je testerai et sera « pas mal »…

Très vite, je change de siège pour rejoindre une rangée centrale où n’est présent qu’une personne. Je constate que la cabine a énormément évolué entre le 1e tronçon. Peu de voyageurs continuant « l’aventure », et beaucoup de nouveaux embarquants. Globalement, la cabine est bien plus complète, mais j’ai de la chance !!

L’IFE nous diffuse les images de la caméra embarquée. Le départ s’effectue à 18h43 (2 minutes d’avance…) et je suis surpris de constater que des personnes sont en trains de s’installer, debout, ect… Les derniers embarqués, mais EK ne perd pas de temps avec ça…. Ça speed !

Au sol, les PNC passent avec de grands sacs qu’ils attachent autour du cou. Genre sacoche de postier !

Hop, distribution de trousse de voyage ! Merci…

Contenu idéal : masque de nuit, boules quiès, brosse-à-dents, et chaussettes…

Les consignes de démonstrations sont diffusées :

L’avion est le même que sur le 1e tronçon, l’A6-EGI qui a débuté sa carrière sur EQ en novembre 2011 :

Le décollage a lieu à 18h55…

Bye, bye Sydney :

Le trajet du tronçon, pour plus de 08 heures de vol :

Je parcoure le programme musical et de film qui est juste énormissime !

De jeux…

De chaînes TV en direct :

Voici ce que cela donne, quand le passager en devant de vous s’ abaisse :

Les PNC distribuent des serviettes rafraichissantes :

Et des menus !!

Tiens, tiens, je découvre ce que j’ai dégusté sur le 1e tronçon et je comprends l’oublie du menu par l’autre équipage… En fait, le menu ne devait pas être dispo à CHC. J’ai donc goûté le « Chicken with creamy mushroom suae » qui était bon, et j’avais le choix avec du « Lamb Biryani » (> Hmm…j’aurais bien voulu tester également…) :

Sur le tronçon SYD-BKK, j’aurais le choix entre un « Chicken Butter », ou un « Beef Ragout »…

Sur l’écran centrale : de la pub pour le duty free…. Pas bête…

Vers 20h14, soit 1h20 après le décollage ! Le service débute… Le fait qu’il n’y est qu’un seul réel service, fait que tout est réalisé calmement, sans précipitation. Ceci n’est pas plus mal.
L’organisation de travail reste identique au 1e tronçon. 1 PNC distribue les repas et dispose d’un petit choix de boissons (eau, jus d’orange et vin) juste pour faire patienter le client. En effet, un second trolley de boissons passe « juste » après. Comme il est plus long de servir des boissons que des repas, il y’a forcément un lapse de temps entre les deux services… Je constate un gros décalage entre l’allée de gauche et celle de droite. C’est gênant pour les gens en famille sur un quadriplace : la personne de droite mangeant 20 minutes avant celle de gauche ! Pas simple pour « partager » un repas… LOLOL

Plateau repas reçu à 20h17…

Vue générale du plateau qui est bien rempli et copieux :

Pour patienter avant le réel service de boissons, je teste le vin rouge… (+ un verre d’eau…)

Vin de Corbières (France), ça pique à la gorge ! Pas fameux… logique !

Sous plastique (cela me fait « peur »…) du pain > qui s’avère être normal :

L’entrée sans grande saveur et le dessert que j’ai bien aimé :

Coupelle d’eau minérale :

Petits craquers Aussies :

Chocolat pour accompagner la boisson chaude :

Couverts métalliques :

La cassolette à la portion copieuse (satisfaisante) : Chicken Butter (> le vol 100% Chicken aujourd’hui….LOL). Bonne saveur.

20h38 (soit 21 minutes après le service du repas…), je reçois ma boisson ! Donc, heureusement qu’EK (contrairement à d’autres compagnies…) distribue une boisson d’attente…

Il y’aura un service de boissons chaudes. Servie au petit plateau. Le vol progresse…

Je remarque sur l’autre allée un PNC circulant muni d’un appareil photo ! Cela m’intrigue… Puis je vois l’hôtesse de ma zone avec ce même Polaroid s’arrêter à proximité et prendre en photo une famille juste devant ! Sympa, c’est offert….surtout pour les enfants ! Un pola du vol ! Je trouve ça génial et incroyable + un mot de l’hôtesse…. A vérifier sur le protocole d’EK, mais c’est top génial et délirant. LOL. Plus le petit détail que j’adore : le pin’s-drapeau de l’hôtesse. Avec les 3 équipages qui ont officié sur ce long vol EK419, j’ai croisé des PNC venant de Suède, du Venezuela, du Kenya, de Taiwan, de France, des Pays-Bas, des USA, de Thaïlande, d’Egypte, de Turquie…. Franchement : Air Monde, c’est extraordinaire de penser à ça….

Eclairage en mod Light. Donc pas tout noir, pas agressif, reposant et zen…

Le vol de la traversée de l’immense Australie continue :

La cabine passe à la nuit ! Et là : INCROYABLE (> pour ma petite personne…) je vois des étoiles ! Je vole à 10 000 mètres d’altitude au milieu des étoiles ! Le plafond du Boeing est éclairé de petites étoiles ! Non, mais c’est top de top génial !!! Cela évite que la cabine soit 100% sombre, ça donne du style, ça fait « voyage », ça fait rêver… C’est génial !

Donc au milieu des étoiles j’ai pu dormir un petit bout de chemin…. Je me réveille à cet endroit-là de l’archipel indonésien…

…puis à 01h30 de l’arrivée…

…à 02h14 heure de Sydney, dans une ambiance cabine Mod Light ZEN, loin du full bright, les PNC effectue un petit service.
Un Pie (deux choix, Vég- ou Chicken… : bon, j’ai choisi Chicken… LOL) + une boisson chaude. Le Pie n’est même pas sec… C’est sympa.

Bangkok en approche :

Service d’un oshibori chaud :

La descente à largement débuté, et les PNC s’activent à ramasser tous les écouteurs, et toutes les couvertures ! Cela fait des va-et-vient, ça speed et c’est bruyant.
Les IFE diffusent des consignes de sécurité de bon sens, tel qu’attachez vos ceintures…

Rappel sur les horaires pour l’embarquement…

Via la caméra embarquée, j’assiste à l’atterrissage du vol à 00h50 (heure de Bangkok) et l’arrivée au parking à 01h soit en avance sur l’horaire.

Bon, là, il y’a plusieurs choix. Les passagers s’arrêtant à Bangkok débarquent, et les passagers continuant vers Dubaï peuvent soit débarquer, faire un tour à l’aéroport (et une nouvelle fouille sûreté d’après le staff EK), soit rester à bord. Je choisi -comme beaucoup- de rester à bord !
Etonnant, le service de catering ouvre la porte 4 droite, pour procéder au ravitaillement de l’avion…

Ici s’arrête la narration de ce second tronçon…. La suite du voyage à travers l’EK419 sera publiée prochainement. Merci pour votre lecture.
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Je vous propose un bonus touristique de mes vacances en août/septembre 2016 en Nouvelle-Zélande.
La route quittant Wanaka, via un col menant au plateau centrale de l’île du sud. Un matin après une chute de neige, sans pneus neige…

Bienvenue à Methven… ville hôte de la station de ski de Mt Hutt…

Situé à une trentaine de kilomètres…

Donc une grande partie non asphalté :

Bienvenue à Mt Hutt, principale station de ski du Canterburry :

Le plan des pistes de la station :

Le forfait magnétique qui fait aussi office de carte de crédit à l’intérieur de la station :

Vue sur le front de neige, avec 2 télésièges de présent :

Vues des larges pistes type boulevard :

Nombreuses vues autour du domaine skiable…

… faits les 9 et 10 septembre…

Piste non damée…

…Ça donne ça :

On voit bien qu’à Mt Hutt, ça neige et ça vente…

Magnifique vue sur les Alpes du Sud :

Depuis le sommet du domaine skiable, vue sur la vallée agricole :

Fin de ce Flight Report, bons vols @ tous.