Avis du vol entre Minneapolis et Los Angeles en classe Domestic First avec Delta Air Lines

Le Routing

Bienvenue sur cette nouvelle série de vols, qui s'annonce assez longue sur un voyage quasiment intégralement pris en miles SkyTeam.On va faire durer un peu le suspense quant aux différentes destinations, mais, en masqué, ça donne ça:

• Bâle Mulhouse EuroAirport - Amsterdam / J KLM CityHopper F70 : ICI
• Amsterdam - Chicago ORD / J KLM 74M : ICI
• Chicago MDW - Minneapolis MSP / F Delta CR9 : ICI
• Minneapolis MSP / Los Angeles LAX / F Delta 739 : Nous y sommes
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Les deux premiers tronçons seront payés par miles et 350€ de taxes (du vol d'après moi puisque les taxes intègrent la surcharge carburant dans les billets primes et que sur un billet normal, non remboursable, sauf taxes, la surcharge carburant, comme par magie, n'est pas une taxe). Ce tronçon et le suivant sont pris sur un billet payant, car aucune disponibilité en miles. Lors de la réservation, la différence entre l'économie et la domestic first, sur un aller simple était de 120$ par personne, compte tenu du fait que les bagages sont payants en Y et que la distance totale (incluant le vol suivant) nous fait passer 5H dans un avion, aucun souci pour payer la différence. Les 120$ sont donc pour deux tronçons : MDW - MSP (45'' de vol) et MSP -LAX (03H30 de vol), donc le supplément "first" est rentabilisé. Comme l'avait fort bien remarqué Numéro02 sur le report précédent, sur un seul tronçon, ça aurait fait cher le baileys :)

Minneapolis - MSP

Nous voilà donc arrivé à MSP, qui est un assez grand aéroport avec de longues distances à franchir quand un vol arrive d'un côté diamétralement opposé à celui dont partira le vol suivant. Nous n'avions que 50 minutes officielles de correspondance, mais sommes arrivés avec un quart d'heure d'avance donc inutile de courir. Voici une partie des couloirs :

Puis le FIDS avec un vol marqué comme retardé d'environs 25 minutes, donc doublement inutile de se dépêcher :

En chemin nous croisons notre 737-900ER :

A ses côtés un 757-200 :

J'ai toujours beaucoup aimé les écrans DL qui fournissent plein d'informations utiles :

Un 738 passe :

Et notre 739 se fait ravitailler en snacks pour l'éco :

L'instant porte vu de loin :

La leçon "différence" entre les 737-900ER : deux versions cohabitent, celle avec la sortie de secours additionnelle activée et fonctionnelle, et celle, majoritaire, avec l'issue neutralisée comme ici :

Un peu de spotting avec cet E75 au décollage, suivi du CR9 à l'arrivée et d'un 319 arrivant aussi :

Nous, c'est par là :

En attendant d'embarquer, on peut surfer, le wifi est bon et gratuit ou alors utiliser les tablettes mises à disposition :

Docs de voyage :

Et l'embarquement, avec, comme toujours, des priorités respectées à la lettre :

Le vol

Accueil très souriant et sympathique par un très beau chef de cabine typé latino au sourire ultra brite. Où il veut, quand il veut.
La cabine est toute neuve, l'avion sort d'un rétrofit intégral malgré son jeune âge, 3 ans et demin.

L'écran est immense, sa définition impressionnante, tout est tactile. Les prises courant sont fonctionnelles et la prise USB est sous l'écran.
L'inclinaison des sièges est sympa :

La safety card :

Et ce sont nos bagages qui arrivent :

Un 752 passe :

La carte du BOB :

Le Sky Mag :

J'aime beaucoup l'onglet suivi des bagages sur l'appli Delta !

Baileys #02 :

Puis nous prenons le taxiway pour nous aligner :

Et nous éteignons un moteur car le traffic à LAX est tellement encombré qu'il nous faut encore patienter 30 minutes…
Regardons donc passer ce 739 à l'arrivée :

Re l'écran et les écouteurs gratuits (merdiques, je garde mon Bose) :

Un CRJ 200 nous dépasse :

La géovision est complète et vraiment intuitive :

Doublé AA :

Puis c'est à nous, avec un décollage finalement 45 minutes après l'heure de départ officielle :

Si quelqu'un a des infos sur le DC9 utilisé par les pompiers, je suis preneur.
Il est temps d'une visite aux commodités :

Le service commence avec un oshibori :

La tablette :

La nappe est mise :

Puis le plateau arrive, choix entre salade niçoise au saumon ou du poulet / quinoa servi chaud. Ce sera poulet pour tout le monde.

Que dire ? Le plat chaud est excellent, le poulet fondant, la quinoa très agréable. Le fromage était bon également, mais juste des crackers en accompagnement est limite (aucune offre de pain sur tout le vol). Le dessert était un cran en dessous. Trop chimique, c'était annoncé comme un cheesecake. Naturellement, pas de menus papier chez DL.
A noter aussi la nouvelle vaisselle by Alessi. Vraiment réussie pour moi.
Le repas se termine par un café:

Quelques photos en vol :

Re l'IFE et moi qui prépare mon flight report : (des snacks sont aussi distribués !)

Puis nous arrivons au dessus de la Vallée de feu, le Lac Mead, Hoover Dam et Las Vegas :

Boulder city et sur la photo suivante le Mt Charleston encore capé de neige :

Le champs photovoltaïque près de Nelson :

L'arrivée dans la banlieue de LA se fera par San Bernadino :

Et enfin, Los Angeles :

Air to Air avec SU, de Moscou :

Posé avec 5 minutes de retard, plutôt pas mal ! Mais avant, passage au dessus du fameux In and Out Burger. Désolé, j'ai failli le louper donc une seule petite image :)

Un DC10 et derrière un MD11 Fedex en maintenance :

Voici le trafic à LAX :

Et voilà, ce trajet plus le MDW - MSP nous auront coûté 120$ en supplément de l'éco, argent que j'estime avoir été bien investi !
Pour finir, seconde partie du bonus sur Chicago, avec Ohio Beach, puis Millenium park avec the Bean, et pour finir, un Chicago Hot Dog !