Bonjour à toutes et à tous!
On continue cette série de 11 vols avec le volet numéro 4
CDG : RIX Air Baltic en Y: Bombardier CS300 – YL-CSA Cliquez ICI
RIX : VNO Air Baltic en Y: Bombardier DHC 8-400 - YL-BAJ (paraitra sous peu avec un bonus de Vilnius) Cliquez ICI
VNO : IST Turkish Airlines en Business: Boeing 737-800 Next Gen – TC-JVV (Agé de seulement 10 mois Cliquez ICI
IST : GRU Turkish Airlines en Business Boeing 777-300ER - TC-JJS
–U : –E
A– : -R-
-R- : A–
–E : -R-
-R- : -S-
-S- : -N-
-N- : CDG
On arrive au plat de résistance, vous allez me dire ce n'est pas trop tôt, et vous avez bien raison, on est jeudi soir et je suis parti Lundi matin LOL
Explications sur le routing
Alors quid du routing? Comme Adan aka Jetsetpanda l'a très bien remarqué sur mon FR qui précède, début Mars, TK lance une promo ciblée dont voici une copie écran :
4x plus de miles c'est tentant, oui mais à quel prix? D'abord il y a eu plusieurs points d'interrogations car comme à l'accoutumée, les CG sont très vagues, on ne savait pas si c'était 4x le nombre de base miles ou 4x le nombre de miles volés. On ne savait pas non plus si c'était juste des miles statuts ou des miles bonus.
Au final on a les réponses et c'est donc 4x le nombre de base miles, pour un classic plus comme moi, en J ça fais du 160% x4 soit du 640%, et ce sont bien des miles bonus que l'on peut dépenser pour des billets d'avions.
Reste maintenant à chercher une bonne affaire car même avec ces avantages, pas vraiment envie de débourser 2 à 3,000€ pour voler avec TK lol
En parcourant Flyer Talk on remarque pas mal d'affaire vers BKK au départ de CAI ou de la Scandinavie, pour 1100€, mais je cherchais quelque chose d'un peu plus exotique, et je vois qu'au départ de TLL ou VNO, on peut se rendre à GRU ou EZE pour.. 1540€, pas mal non? Mais en miles ça donne quoi?
- VNO - IST: 958 miles
- IST - GRU: 6,547 miles
- IST - EZE: 7,607 miles
Au total A/R en allant à EZE, ça fait 17,130 miles de voyagé, et avec 640% on arrive à… 109,632 miles, 110k grosso modo.
Pour rappel selon le programme Miles & Smiles:
- Le statut Elite Plus est atteint pour 2 ans à l'obtention de 80,000 miles en 12 mois, après c'est un soft landing en Elite pour 2 autres années, soit 4 ans de Star Alliance Gold. En tant que membre Elite Plus vous bénéficiez de 2 vouchers d’upgrade en J par an, soit 4 pour 2 ans.
- Un A/R en business LC chez TK c'est 90,000 + les taxes
Donc en un voyage ça fais pas mal d'avantages. Plus le salon, plus l'hôtel gratuit 5 étoiles aller et retour, bon là je radote ^^
Reste à trouver le préacheminement que vous connaissez. J'aurais pu aller directement à VNO avec Air Baltic en 737-500 pour 35€ de moins, mais bon, au final 165 +1540, en vols ça me reviens à 1,705€
Comme c'est ma première fois en Amérique latine je vais en profiter pour faire une escapade en Patagonie en espérant que le temps sera clément (non ce n’est pas à Number Two que je fais référence ici), et je remercie au passage Mister Saraoutou pour ses conseils!
Au sol à IST
Je vous avais laissé à la sortie de l'avion hier, il est 14 :30, j’ai 19 heures de correspondance avant mon vol pour GRU/EZE, vu le périple qui m’attend demain j’ai hésité à aller direct à l’hôtel. Mais en tant que bon avgeek que je suis, impossible de faire impasse sur ce cher salon CIP Lounge.
Soit je décide d’y aller histoire de rattraper mon retard en FRs et manger un peu. Je fais un peu de spotting auparavant et je me rends compte qu’il y a pas mal de couloirs à IST que je n’avais pas vu/découverts auparavant ! En passant il fait une chaleur étouffante dans cet aéroport, tout comme dans leurs avions d’ailleurs.
La faune locale est omniprésente, pas grand-chose d’autre à se mettre sous la dent, après un va et vient qui me prendra une petite heure je me rends au salon.
Il est pas mal rempli, je file direct au niveau inférieur sachant qu’en général il est plus calme mais ça ne sera pas le cas très longtemps. Au moins j’aurais trouvé une place au calme pour pouvoir rédiger un peu.
Je reste au salon jusque 19 :30 environs, soit 4 heures au total, c’est intéressant de voir le type de clientèle déambuler, beaucoup de familles, et on voit vraiment de tout niveau nationalité. Je suis assis en face de la concierge pour les douches et j’observerais le va et vient des passagers frustrés car le temps d’attente et de plus d’1 heure. C’est vraiment fou le nombre de personnes qui bossent dans ce salon, une vraie fourmilière !
TK a instauré une sorte de semaine culturelle avec des plats en conséquence. La semaine dernière c’était l’inde avec du poulet Tikka Masala, cette semaine c’est Chine avec du chili chicken !
Ce dernier est bon, sans plus, avec des saveurs bien connues pour les adeptes de buffet chinois.
Sinon je m’en tiendrai aux sempiternels pides, koftes, manti etc.
Malgré la taille du salon, ce dernier est vraiment trop rempli, alors statut Gold trop facile à atteindre ou tout simplement des cabines J pleines à craquer ? Je pense, et même s’il me profite à moi aussi que le statut est en effet très/trop facile à obtenir. Voyez donc, en un seul A/R j’atteins le plafond de leur programme LOL
Bon ce n’est pas tout ça mais j’ai un hôtel à rejoindre, pour ce faire, il faut sortir du salon, marcher tout droit en passant les 2 zones de restauration/duty free et chercher un panneau qui s’appelle « transfer passengers » qui vous mènera à un escalier très sale et pas évident à trouver. Ce dernier vous ramène un niveau en dessous aux contrôles PAF. Je m’empresse de trouver la file fast track ou il n’y aura personne, si vous connaissez IST, vous savez que c’est très pratique vu l’affluence à toute heure.
Bref après une petite promenade de 20 minutes j’arrive au hotel transfer desk vers 20 :20. Personne au guichet ce qui présage un passage rapide. Ce sera le cas. Un petit 15 mins plus tard nous sommes tous appelé, moi et un groupe de 15 personnes voyageant le lendemain vers Lagos, je me dis bon pax éco et business ensembles, du moment que ce n’est pas plus long ça me dérange pas.
On va tous dehors vers des fourgons TK et c’est là que je suis séparé du lot, j’en déduis immédiatement que je suis le seul passager en J. Direction le Renaissance Mariott qui se trouve à moins de 10 minutes de l’aéroport. Check in éclair avec chauffeur qui portera ma valise jusqu’au comptoir, sympa, mais après il se retire sans dire un mot :( Pas pu le remercier du coup.
Check in en 5 mins, on m’annonce le pick up le lendemain à 07 :00 pour un départ de vol à 09 :30.
A 20 :35 je suis dans ma chambre avec sea view, franchement 35 minutes c’est très rapide ! Seule déception, pas de grand lit disponible donc j’écope de twins. Soit, les lits ne sont pas petits comme vous pourrez le voir ci-dessous.
En fait l’agent au comptoir m’a fièrement indiqué que j’avais une chambre avec sea view, mais j’avais pas tilté que l’hôtel donnait sur les pistes !! Bon soit, de toute façon je n’aurais pas eu le temps de spotter le matin.
Le lendemain matin
J’avais mis mon réveil pour 06 :00 mais déjà réveillé 30 mins plus tôt car le soleil se lève tôt à IST. J’avais prévu de faire l’impasse sur le PDJ de l’hôtel en m’attendant à ce repas à bord de mon vol pour GRU mais autant aller faire un tour au resto puisque je suis levé !
Vue de la chambre
Assez classe, et jolie vue
Je teste quelques viennoiseries, moyen pour du 5 étoiles.
L’heure tourne, ne souhaitant pas être en retard je monte à l’accueil attendre le chauffeur. Sans rigoler, dans la minute qui a suivie il était là à venir me chercher, me prenant ma valise jusqu’au shuttle ou il y avait déjà une personne à bord.
Quelques vues de l'hôtel et du trajet:
A 07 :15 nous étions déjà à IST et à 07 :30 j’avais passé PIF PAF POUF via l’accès qui mène directement au salon. En termes d’efficacité au sol cette fois ci, TK mérite 10/10 même si le sourire n’y est pas toujours, au final ce qui compte pour moi est d’attendre le moins longtemps possible.
Au salon je ne mange rien mais me contente d’un double Espresso. Le salon est plein mais se videra pas mal une demie heure plus tard.
Ma carte d’embarquement :
Je quitte le salon à 08 :45 histoire de tenter de spotter mon avion, entres autres. Je le trouve relativement facilement, garé à côté d’un autre 77W, TC-JJZ qui lui s’en ira à SFO. La salle d’embarquement est bien pleine avec des pax qui dorment allongés sur les bancs de sièges.
L’embarquement est appelé vers 09 :00 par contre pas de file dédiée à la J, il faut se frayer un chemin parmi les queues qui se sont formées.
Le coucou des 13… Pardon, 18 heures à venir!
L’accueil en porte est cordial avec un bon nombre de stewards sur ce vol. Je me suis placé dans la cabine arrière en gageant sur le fait qu’elle serait moins pleine que celle à l’avant. Le pari est gagné, le siège à côté de moi et vide ainsi que les 3 rangées de 3 sièges au milieu. 10 sièges sur 21 seront occupés, sans compter les resquilleurs mais ça j’y reviendrai :)
Salut toi!
L’attitude des PNCs est très différente par rapport à il y a 3 ans, dernière fois que j’ai fait un LC avec eux en J. Un gros effort d’attention et de personnalisation a été fait. Le seul problème est que pour certains PNCs ça fait, mais alors pas du tout naturel. Par exemple le PNC qui s’occupait de ma section est venu se présenter à chaque pax en les appelant par leur nom, en citant son nom. Il a montré en détail à chaque pax comment fonctionne le siège et de ne pas hésiter de l’appeler si besoin. Je pense honnêtement que ça part d’un bon sentiment, mais le naturel y est pas. On verra par la suite comment ça se déroule. Mais j’en profiter de cet instant pour lui demander de me laisser garder au moins un de mes hublots ouverts après le service, ce à quoi il acquiesça.
Boisson d'accueil, homemade lemonade
Malheureusement ce sont les anciennes cabines, j'espère avoir la nouvelle au retour, même si les nouveautés sont petites, c'est toujours ça, d'autant que le vol retour va être beaucoup plus rempli en J!
Je pense vraiment qu’il y a eu des changements dans le protocole car sur ce vol j’ai dû avoir au moins 5 oshibori. Avant le décollage, avant le 1er service, après le 1er service et avant/après le 2nd service.
Passages multiples pour distribuer casque anti bruit, trousse de confort, journaux, menu, prise de commande de boissons, un vrai ballet !
La rangée devant moi sera occupée par un couple brésilien et leur garçon qui devait avoir 7 ou 8 ans. Globalement il n’a pas été dérangeant.
Finalement je suis très content au 6K, regardez un peu cette vue ! Par contre si vous souhaitez dormir, il y a sacrément moins de bruit dans la cabine avant, chose que j’ai aussi remarquée sur le Dreamliner d’Oman Air.
Au niveau timing, l’embarquement s’est fini à 09 :26, les portes se sont fermées à 09 :42 et le push s’est effectué à 09 :47.
Un A321 TK en livrés spéciale schtroumph lol
Livrée Star Alliance
767 Uzbekistan
Onur Air
Encore du TK
La nouvelle compagnie préférée de LUCKY LUKE avec l'avion qu'il a pris depuis BKK :)
On roule encore un peu
Alignement
Décollage à 10 :06 soit 36 minutes de retard. La puisse des GE90 reste toujours aussi impressionante
Il fait beau, on a le droit à de jolies vues jusqu'en Grèce, de l'aide pour repérer les endroits survolés SVP? :)
Ici on est déjà en Grèce de mémoire
Temps de vol annoncé : 12 :50
Très rapidement, et vu le faible taux de remplissage de la cabine, le service débute. et quelle ne fut pas ma surprise lorsque en feuilletant le menu, je ne vois pas de petit déjeuner! Je ne vais pas m'en plaindre au contraire, le seul bémol est que le choix de plats chauds est strictement le même que sur le vol de la veille ex VNO.
Avant l'arrivée
Je passe au champagne (Tattinger) pour l'apéro
Les noix sont bonnes mais froides
Double IFE dont un avec des dessins animés tout le long lol
Dehors le temps le spectacle est toujours aussi beau
Les PNCs en action
Et on passe rapidement à table
Nous sommes ici
Turkish au vu des événements récents est rentré dans une phase de réduction de couts. Fini le trolley avec les nombreuses entrées parmi lesquelles choisir, cette fois il y a 2 ou 3 choix et puis c'est tout!
Du coup j'ai tout pris LOL
Tout est très bon, la soupe bien chaude et pleine de saveur, les mezzes et le saumon se mange très bien, le petit ramequin de salade sans grand intérêt mais mangeable.
Pour le plat j'ai pris l'agneau
Très bon, j'avais peur que la viande soit dur mais elle était très tendre et pas sèche.
Niveau dessert, pareil avant il y avait un tourbillon de choix, baklavas, fruits, gâteaux et j'en passe.
J'ai pris les 2 choix au chocolats, les 2 étaient excellent mais surtout la mousse, ah qu'elle était bonne, j'en aurais bien reprise!
Depuis le début du vol j'ai été servi par 3 PNCs différents, 2 hommes et une femme. Le PNC qui s'était présenté au début du vol était celui à qui je m'attendais voir le plus et il s'est bien occupé de moi malgré le manque de chaleur. L'autre PNC par contre était un cran au-dessus, super chaleureux et avec le sourire, le meilleur PNC du vol pour le moment. Quant à la PNC, ça dépendait des passages, des fois aucun sourire, d'autres fois elle souriait quand elle me voyait sourire mais en général pas super chaleureuse.
Le casque anti bruit que je n'ai pas testé à l'air vraiment de très bonne facture, il est assez lourd d'ailleurs:
La trousse de courtoisie est on ne peut plus complète
Le ciel s'est couvert depuis la Grèce mais les nuages s'estompent le temps de voler au-dessus de 007 et la Tunisie
Puis c'est survol du désert pendant plusieurs heures jusque Dakar où nous quitterons les côtes africaines
Alors la grosse particularité de ce vol, c'est le nombre de passagers qui sont sortis depuis le rideau éco pour venir se promener ici, je ne sais pas ce qu'ils faisaient ici, si c'était pour aller aux toilettes, mais il y avait une bonne douzaine de passagers différents de tous les âges.
A un moment donné, un groupe de 6 personnes est venu prendre place sur la rangée du milieu à proximité de mes sièges, visiblement les PNCs les connaissaient puisqu'ils leur ont apporté à boire, de l'eau il me semble, ils sont restés un bon quart d'heure et se sont retirés peu après.
Et je ne sais pas si ce va et vient s'était fait remarqué par les autres passagers éco mais une personne en particulier est apparue 3 fois pour aller s'asseoir en éco. 2 fois 10 minutes avec plusieurs passages des PNCs qui n'ont rien dits. Et la troisième fois; mon PNC préféré a reçu une remarque à l'oreille de par le chef Do & Co qui avait remarqué le passager, et il s'empresse donc d'aller le voir pour qu'il retourne à sa place.
C'est la première fois que je voyais un tel cirque et surtout je suis surpris que les PNCs n'aient rien fait les 2 premières fois.
Entre temps on m'a demandé de fermer tous mes hublots car "ça gène les personnes qui dorment", vraiment rageant sur un vol de jour….
Soit je vais me faire un petit en cas
Là pour le coup ça n'est vraiment pas terrible et je zappe tout sauf les chips et un des sandwichs.
J'aurais droit au renifleur de service assis juste derrière moi, c'est fou je me suis dit que j'avais pas eu de chance sur mon vol Oman Air entre MCT et CDG mais là c'est encore pire ! Et sur un vol 2x plus long, c'est vraiment insupportable d'écouter ça pendant 18h car oui lui aussi se rendait à EZE.
Dehors nous survolons l'Atlantique et le soleil est à présent de mon coté
Petit tour des toilettes assez spacieuses
Galley avant
Et c'est l’heure du second service environs 2:30 avant l'arrivée. J'ajoute que les PNCs nous avaient demandés si on souhaitait être réveillé pour ce service, une bonne attention.
L'entrée avec le dessert qui lui est le même que sur mon VNO-IST
C'est très bon
Pour le plat principal, ayant déjà mangé de l'agneau au déjeuner je prends les pates qui seront excellentes, je mange rarement des pates en avion, mais là j'étais agréablement surpris et j'ai rien laissé!
Dehors le spectacle est beau même si on survole que l'océan pour le moment. Mais j'aperçois les côtes du Brésil pour la première fois de ma vie!
J'ai commencé à rédiger ce rapport en vol
TK propose à tous ses clients de les évaluer! Juste avant mon PNC sera venu me demander ce que j'ai pensé du vol
Et on débute doucement l'approche vers Sao Paulo, il y a du mone donc 4 tours de cercles sans que le commandant nous le disent mais c'était évident
Il y a du relief
Je ne me plains pas, j'en profite pour mitrailler
Certainement une maison de la classe moyenne portugaise ;)
Après 4 tours on peut continuer l'approche
Sao Paulo! Mais c'est énorme comme ville!!!
On est plus très loin
Et boom, assez violent et le CDB a joué violemment de la dérive pour rester droit
Il y a déjà du monde
Et on va se garer à coté…. D'un code barre! AF459 qui sera d'ailleurs annulé d'après Flight Radar
South African à gauche en 330-200
Et c'est la fin de cette première partie qui aura duré 13:15!
A très vite pour la suite, beaucoup plus courte!
Merci pour ce FR !
Les prix ex-VNO/TLL sont souvent intéressants sur TK mais il y a un long transit à IST. Par contre, avec l'offre de miles, il fallait sauter sur l'occasion.
Bon hôtel de transit à IST, c'est offert par la compagnie non ?
A bord, la cabine est vue et revue mais quand on est presque seul, ça donne un sentiment d'espace !
Curieux que le catering soit le même qu'un vol européen ! Mais cela a l'air d'être bien exécuté.
Les PNC chez TK, c'est toujours mi-figue, mi raisin...
A bientôt
Merci Gaetan :)
Le transit est bien entendu aux frais de TK, les passagers classe Affaires sont mis dans des hotels de standings. En eco c'est du 3 ou 4 étoiles en général.
Oui c'est vrai que c'est un voyage qui demande du temps. Ce critère a été mis dans la balance. Pour ma part je pars du principe qu'en faisant du travel hacking, on est tous un peu flexible, que ce soit partir de BRU ou AMS car c'est moins cher que de partir de CDG, etc. après on a tous une tolérance en terme de temps que l'ont peut accepter ou non :)
La cabine n'est plus ce qui se fait de mieux actuellement, si TK reprenait les memes sièges qu'Oman Air je serai super content! Mais j'espère avoir leur cabine plus récente pour le retour, au moins pour pouvoir comparer...
A bientot :)
Hello William ! Merci pour ce FR !
Quelle belle opération, 4 ans de *G pour 1'700€ !
Et en plus, TK qui t'offre un superbe hôtel de transit, franchement c'est super.
En vol, la cabine n'est pas la plus privative mais tu étais presque seul à bord, donc top !
Pour l'équipage, c'est un peu moins bon. La maîtrise de l'anglais est peut-être un facteur aggravant pour qui ne le maîtrise pas pour l’interaction avec les passagers ?
A bientôt !
Franchement pour le coup, je peux pas citer la barrière linguistique comme alibi, j'avais honnetement l'impression qu'ils parlaient bien anglais. Et d'ailleurs dans la seconde cabine j'ai pas entendu un seul turc! Des argentins et des portugais...
Merci pour le comm' :)
Merci pour ce FR.
Effectivement la promo était intéressante, à condition de vouloir voler TK en billet prime ! Car comme l'a dit récemment indianocean cela peut vite devenir la galère pour obtenir une prime *A.
A côté de cela il y a le statut, mais qui n'est intéressant que si l'on voyage en Y. ;)
Bref, intéressant certes, mais espérons que M&S ne connaisse pas de dévaluation soudaine.
Jolie chambre gratuite, mais c'est la récompense d'une longue correspondance à IST.
Catering sympathique et toujours bien présenté mais on sent bien le cost cutting par rapport aux grandes années…
J'ai l'impression que le catering que j'avais eu en Y+ entre NRT et IST était plus généreux que ce que tu as eu ici !!!
Au final 13h en J en vol de jour ce n'est pas vraiment un problème, je n'ai pas vu le temps passer durant les 10h de vol entre MAN et IAH. ;)
A bientôt.
PS Un peu d'auto-promotion ^^
http://flight-report.com/fr/report/5335/Turkish_Airlines_TK51_Tokyo_NRT_Istanbul_IST
Merci Clément :)
Oui les rédemptions *A sont problématiques, je le savais avant la réservation mais bon, j'ai mordu quand meme ahah. Pour la dévaluation tu as entièrement raison, j'y ai pensé aussi mais de l'autre coté vu qu'ils essayent plutot d'attirer les clients j'ai du mal à imaginer un tel scénario!
Tu as raison, voler de jour en J ne peut rarement etre une mauvaise expérience, on va voir ce que ça va donner au retour mais là pour le coup mon hublot va devoir rester fermé à coup sur :(
Merci pour ce FR vraiment superbe. Chaque fois que je lis un FR sur TK, ça me donne faim. Vivement le 24/5 avec mon vol pour Singapour (mais en eco pour ma part)
Bon vol :) En éco TK c'est sympa aussi, plus confortable que Air France je dirais!
J'ai moi aussi reçu cette offre de multiplier les miles statut. Mais quand j'ai vu que c'est la croix et la bannière pour utiliser les miles sur un vol *A, j'ai placé le message dans la corbeille.
TK est victime de son succès. Terminal surpeuplé, CIP lounge à la limite de ses capacités à certaines heures. Une heure pour prendre une douche???
Confort de la chambre très bien pour une prise en charge par la compagnie
Le trolley est de sortie mais là au moins, il est habillé
"Turkish au vu des événements récents est rentré dans une phase de réduction de couts"=> ça reste bien présenté.
Denon & Furla. Là au moins, TK n'a pas coupé dans le budget.
Très originale cette déco dans les toilettes
TK reste une bonne compagnie avec un bon confort à bord et de belles prestations. A essayer mais en cumulant les miles chez quelqu'un d'autre, hors M&M.
Merci William
Merci Bernard pour le commentaire, et oui pas mal de points négatifs pour TK, meme sur cette campagne qui a été très mal gérée en terme de comm' mais au final ça marche et certains membres ont reçu une petite surprise apparemment! JE ne sais pas si c'est un soucis technique ou autre mais j'espère en etre le bénéficiaire aussi!
Excellent FR, à l'avenant du rapport qualité / prix non moins excellent de ce voyage, pour qui dispose de 4 jours afin de se rendre de Paris à Buenos Aires. C'est vraiment très bien joué de A à Z sur le plan du confort tant au niveau aérien que terrestre... tout ça pour une somme très raisonnable et des avantages cumulatifs indéniables en termes de FFP. Bravo !
Concernant Turkmenistan Airlines, merci pour le clin d’œil, mais je crois savoir qu'un autre FRiste assidu va bientôt enrichir ce noble site de deux nouveaux FRs sur cette compagnie, qui devient de la sorte de plus en plus prisée :-).
Merci pour le partage.
Merci pour le commentaire! Franchement il faut vraiment etre avgeek pour voler avec des compagnies pareilles, je vous tire ma révérence les amis :D
Merci William pour le partage !
Je n'ai pas commenté les autres vols donc je me rattrape ici.
Dans l'ensemble un bon produit TK malgré la "dévaluation" du produit, il reste tout de même bien sympathique.
Les plats font envie, seule l'unique crevette sur les pâtes m'a interpellé :)
A très vite pour la suite !
héhé en effet il n y avait qu'une seule crevette! Mais elle était grosse :D
Hate de lire la suite de ton périple ex Hawai, tu prends de longues vacances dis moi :)
A très vite
Merci William pour ce FR d'un long vol !
Cabine avec un aménagement daté en 2X3X2 bien loin du full access mais quand il n'y a personne ce n'est pas un problème d'autant plus que le confort est au rendez vous.
En effet le point fort de TK est bien le catering dont je trouve la présentation réussie et ou le gout semble bien être au rendez vous.
Le point faible semble etre les PNC qui sont souvent peu pro actifs et ne cherchent que rarement l'échange . Ca me fait penser à Alitalia ou les pNC ne sont pas représentatifs de la population beaucoup plus aimable.
Etonnant de voir qu'à ce tarif la cabine J ne soit pas plus remplie, mais tant mieux pour ton confort personnel. En revanche ca ne va pas arranger les comptes de la compagnie qui n'est déjà pas en bonne posture financière.
Merci mon cher Christophe
Au niveau du taux de remplissage, je pense que ça dépend des jours, par exemple sur mon vol retour de Mercredi soir, ExpertFlyer affiche la cabine J comme complète! Le vol de ce soir et jeudi soir sont bien rempli également donc je ne sais pas si j'ai eu de la chance ou pas.
L vol n'est opéré que 5x par semaine, je suppose que tK ne se lance pas quotidiennement là bas pour ces memes raisons de remplissages.
Merci pour ce FR (et pour les autres)
Jolie promo
Personnellement ce qui me gène chez M&S ce sont les taxes qui sont élevées(comme chez LH ou AF)
L'offre du salon est toujours excellente et cette offre de plats qui varient selon les semaines
permet d'introduire un peu de variété, bonne initiative donc.
Bel hotel par contre le bretzel en petit déjeuner Nein Danke ;)
A bord toujours cette belle cabien aérée et ses sièges confortables que je préfère largement
aux boites à pied et aux sièges cercueils fussent-ils baptisés B&B ou pas
J'ai toujours eu de la chance avec les PNCs TK et même dernièrement
des PNCettes exceptionnelles d'efficacité, de gentillesse et de charme :)
C'est vrai que les coupes dans l'offre nourriture se font sentir pour nous qui avons connu
les années fastes mais celle reste tout de même de bonne facture et très goûteux
"Le ciel s'est couvert depuis la Grèce mais les nuages s'estompent le temps de voler au-dessus de 007 et la Tunisie"
Merci pour le clin d'oeil et les échanges lorsque tu étais dans mon espace aérien
Je trouve la collation bien meilleure et beaucoup plus appétissante que sur QR par exemple
Au final cela me semble être un bon vol
A bientôt
Hi William.
"Au total A/R en allant à EZE, ça fait 17,130 miles de voyagé, et avec 640% on arrive à… 109,632 miles, 110k grosso modo."
- Chapeaux! Félicitations pour l'obtention du Elite Plus status. Bien joué.
Je m'excuse pour mon retard dans les commentaires. Merci pour partager ce magnifique FR.