Avis du vol Air China Hong Kong → Chongqing en classe Affaires

Bonjour à tous,
Voici le deuxième vol du routing suivant :

CX278, CDG-HKG, A359, "Mais où est la nappe ?"

CA420, HKG-CKG, B738, "Nous ne savons pas quand partira votre vol"

KA841, CKG-HKG, A320, Typhon Hato...

CX261, HKG-CDG, B77W, Typhon Hato, épisode 2

Commençons ce FR par "l'instant site web" du jour
La page d'accueil du site de CA est relativement propre et les menus sont assez réussis…



Mais de nombreux liens ne fonctionnent pas…



Dommage, car il y a des idées plutôt intéressantes, comme la visite virtuelle des cabines (que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner, en essayant avec plusieurs navigateurs…)



Le moins qu'on puisse dire est que le site n'est pas actualisé très souvent : CA n'a plus de 737-300 depuis bien longtemps, ni de 340 (voir image précédente)



Place au FR :

Le FR commence juste après le PIF en zone de transit ; il faut monter



Avant d'aller au salon aveugle dont vous ignorer sûrement tous le nom, il est préférable de faire un peu (mais alors, vraiment pas beaucoup) de spotting :
Oh, un 330 CX !



Dans cette photo, se cache un A380 (si j'avais simplement vu la photo, je ne l'aurais pas trouvé…)



L'A350 qui m'a emmené de Paris (souvenez-vous, son voisin était bien le 330 KA, que l'on aperçoit à droite)



Direction, maintenant, le bout du terminal



C'est encore loin ?



Le vol étant CA, membre de Star Alliance, cela me permet d'accéder au très bon SilverKris Lounge de HKG…



Dont voici des vues floues



Offre de presse…



… et de restauration



Il est 17h22, et il ne reste plus qu'une petite demi-heure avant l'embarquement, autant aller voir l'immat du 737 sur FR24…
B-5327…
Mais que fait-il là ?



FR24 estime l'arrivée à 17h59, le retard ne devrait pas être trop important, peut-on se dire…
Il ne faut cependant pas oublier la demi-heure d'attente de tout à l'heure… (voir FR précédent)



Tiens…

Rien n'a changé…



Et, à 17h44, le 737 n'en est qu'au début…



Il n'échappera pas à ses tours…



Enfin ! Il est 18h28, et on peut enfin espérer décoller rapidement.



D'ailleurs, la porte apparaît enfin sur le site de l'aéroport



Mais, il n'y a toujours pas d'horaire de départ ! Peut-être que le site n'est pas mis à jour très régulièrement…
Étant donné que le salon SQ n'affiche que les infos des vols SQ, je vais demander à l'accueil s'ils ont des informations concernant le vol CA420… Non, mais on peut sortir et revenir librement pour voir le FIDS à l'extérieur…
Ici, la porte n'est même pas affichée !



Du, coup, vers 19h, je commence à aller doucement en 511, pour voir s'ils ont des informations…
Tiens, un FIDS



On se retrouve dans une zone beaucoup moins animée de l'aérogare



J'arrive au moment où un employé écrit un sur une feuille dont voici le contenu…



……………………

Bon… Retour au salon alors…
Mais, quel salon?
Au très bon salon SQ ? Je pourrais y retourner, mais pour l'information, c'est pas gagné…
Mon choix se portera sur le CNAC VIP lounge, où sont censés aller les PAX CA, et donc être informé en temps réel de la situation



Fumée à l'entrée (voir photo précédente)
Le salon infiniment inférieur au SilverKris et déjà très rempli



Comme le retard est très important, on nous propose un bon pour aller nous restaurer dans l'aéroport… Étant donné qu'on peut aller le chercher à tout moment, j'attendrai un peu, puisqu'il y a un minimum de restauration, que voici



Offre de presse



Mais quelle mauvaise nouvelle est annoncée là-bas?



J'entends de loin le mot "cancelled"
Il est 20h et j'espère qu'on ne m'a pas fait attendre près de 5 heures pour que le vol soit annulé…

















Fausse alerte, il s'agissait du CA112 pour Shanghai…
D'un coup, le salon devient beaucoup plus vide !



Pour le spotting nocturne, il y a ce 777 américain, mais c'est tout…



Un PAX sur le même vol que le mien a un ami responsable des vols CA à HKG. Apparemment, quoi qu'il arrive, le vol doit partir, "car il doit revenir dès demain matin à HKG"… Il parle de 1h du matin…
Justement, des PNC et PNT CA entrent dans le salon… Tous les PAX dans le salon sont sur le CA420, ce qui peut amener à penser que les PN le sont aussi… J'ai demandé à une de ces PNC "对不起，您是去重庆的吗?" ("excusez-moi, est-ce que vous allez à CKG?). Il ne fallait pas oublier que c'était une PNC CA, avec tout ce qui était valable "avant", en termes d'amabilité, etc… Cela veut donc dire une réponse très sèche : "不是" (Non), comme on en a déjà pu voir auparavant…

Le temps passe… Le wifi fonctionne bien, mais les prises sont aux standards HK… On peut cependant demander à l'accueil un (ou plusieurs adaptateurs…
Les timides qui n'ont plus de batterie et qui n'ont pas envie de demander un adaptateur à l'accueil peuvent aller sur ces PC pour profiter de leurs derniers instants de Google…



Le temps passe, et chacun attend patiemment 22 heures, l'heure où les informations complémentaires seront données…


































(C'est le temps qui passe)
A 22h00, toujours aucune information…




A 22h01, coup de téléphone à l'accueil, et on nous dit : "乘坐 CA420 的乘客可以了 !" (Les PAX du vol CA420, vous pouvez embarquer !)

L'information est confirmée par ce FIDS.



Non, on ne partira pas à 18h25



Évidemment, pour bien rallonger le temps d'embarquement, celui-ci se fait au large… :(



On aperçoit le 77W AF qui retourne à Paris, et est comme toujours prévu un peu en avance



Ah, le 737, enfin !



Il est 22h 40…



C'est parti !



Jardine Aviation service ? Jamais entendu parler !



On y est presque !



Eva Air et Finnair devant



Accueil plutôt moyen,
Mon siège dans cette cabine en 2+2



L' oreiller violet



Tests insectes réussis



Mais le hublot de devant échoue à ce test



AF au loin



Pendant ce temps, l'embarquement continue, à noter que le CC a pensé à serrer la main à un nourrisson dans les bras de sa maman,
Un oshibori est distribué



Le verre de bienvenue, jus d'orange ou eau



Le plafonnier banal d'un 737 non "Sky Ineterior"



Le contenu de la pochette absolument classique,



La fiche de sécurité



Ces coffres à bagages sont bien petits



AF ne partira pas avant nous (il sera en retard de plus de 3 heures, finalement)



Les chaussons de bonne qualité (ils étaient sous plastique avant, évidemment)



La presse, dont on m'a interdit la photo au moment de la distribution…



La prise de photos, qui n'est pas passée inaperçue du côté des PNC, qui me rappelleront à l'ordre : il est interdit de prendre des photos pendant les phases de décollage, de roulage et d'atterrissage… (zut, je l'avais oubliée, celle là !)
Rassurez-vous, cela n'aura aucun impact sur la qualité du service…

Les démonstrations de sécurité sont présentées pendant le repoussage ; nous avons 5 heures de retard…



Tiens, un 321 CA…
"Combien d'heures de retard ?" , pouvons nous nous demander…



Toutes les possibilités des LC CX actuels :
Respectivement, un 330 non repeint, un 350, un 777 repeint, un 777 non repeint, un 330 repeint, un 777 repeint.



CA en livrée spéciale



330 TG



330 KA



Il pleut vraiment beaucoup à HKG !



77W CX



Le décollage sera extrêmement mouvementé ; la montée se fera avec de très grosses secousses (ponctuée de cris). La météo est très mauvais, on aperçoit souvent les nuages comme en plein jour (à cause des éclairs), et les cumulonimbus sont présents presque partout…

Le casque tout juste bon pour une Y ; il y a écrit "普通舱耳机" : casque pour classe normale (donc la Y)
Il servira à ceux qui le veulent de regarder le documentaire diffusé sur l'IFE collectif (ou le dessin animé, au moment où j'ai pris la photo), puisque le siège est le siège J des vols domestiques, que l'on différenciera des sièges pour vols régionaux sur d'autres 737, toujours en 2+2, mais avec un pas plus important et un IFE à chaque siège.



Le volume est réglable à droite, et l'on pourra écouter de la musique en appuyant sur les boutons à gauche



L'inclinaison est moyenne et s'éloigne de ce qu'on a pu voir précédemment sur KA et même sur CA



La table est dressée par moi, puisque le PNC n'a visiblement pas envie de faire un effort aujourd'hui : "Tenez !", m'a-t-il dit en me tendant la nappe



Un oshibori et l'apéritif sont distribués



"Tenez, le verre de jus d'orange"



Sur le plateau, se trouve, en haut à droite, l'entrée (dont je n'ai toujours pas compris de quoi il s'agissait), en haut, une salade; à gauche, du beurre et l'absence de pain ; en bas à gauche, des fruits, et le plats principal au centre, dont je ne sanctionnerai pas le fait qu'il soit brûlant, mais dont la présentation n'est pas terrible. J'ai choisi l'option avec du poulet et des pommes de terre ; les choix ont été énoncés à l'embarquement : de mémoire, il y avait du poulet ou du bœuf avec des pommes de terres, ou du poisson avec du riz



Le pain arrivera 10 minutes plus tard, et le CC le déposera très élégamment dans…le récipient ayant contenu l'entrée… L'hypothèse qui me vient en premier est qu'il n'a pas envie de faire un petit effort ; se baisser de 30 centimètres en plus, ce n'est pas si compliqué !



C'est mieux comme ça !



"Passez-moi le plateau", me demande-t-on…
La traditionnelle photo du winglet, sans le winglet et de de nuit



Les toilettes sont petites, mais relativement propres



La descente débute peu avant 1 heure du matin



Finale



L'atterrissage se fait à 01h16 du matin…



A cette heure, il n'y a plus aucun avion sur les taxiways… enfin, plus aucun qui roule sur les taxiways : ce 737 MF ne roule pas vers la piste pour décoller, mais il est ici à son parking, ce qui arrive bien souvent lorsqu'aucune aire de stationnement n'est disponible.



Un 737 CA se fait opérer



L'un des 2 uniques hangars de CKG, servant régulièrement de parking (eux aussi !), quand CKG est saturé (intéressant pour les AvGeeks)



Notre voisin, un récent 320 MU



On débarque à 1h25, où l'on apprend que nous sommes arrivés "de très bonne heure" aujourd'hui, et que ça aurait pu être pire… Le CC explique qu'il faut éviter d'aller dans cette zone-là à cette période de l'année, où il arrive très souvent à destination à 3 ou 4 heures du matin…
Petite séance de spotting nocturne à CKG, où l'on aperçoit ce 737 HU, compagnie qui me fait bien envie



737 CA, avec au fond le 2nd hangar de CKG



Justement, revoilà le 1er hangar ; notez que les deux peuvent chacun, au maximum, accueillir deux 737/A320 en même temps



737 CA, 737 SC, 737 SC, 737SC (sûrement)



L'hélicoptère gouvernemental monopolise un des six uniques ponts du T1 de CKG depuis des années, et ça ne change pas en 2017



320 HX, lequel a eu beaucoup de retard, lui aussi



PAF, aucune attente, puis, arrivée en zone de livraison des bagages, où l'on observe que les priorités ne sont absolument pas respectées…



Bien évidemment, il y a encore un contrôle des bagages, si bien qu'il est 2 heures du matin quand je me retrouve en zone "arrivées"… A cette heure-là, il est presque désert;;;



La bonne nouvelle, c'est qu'il reste beaucoup de taxis…



Merci de m'avoir lu ! ;)