Flight-Report

Avis du vol Cathay Dragon Chongqing Hong Kong en classe Affaires

Compagnie Cathay Dragon
Vol KA841
Classe Affaires
Siege 10K
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:15
Décollage 22 Aoû 17, 17:05
Arrivée à 22 Aoû 17, 19:20
KA   #9 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 57 avis
bonvoyage
Par 594
Publié le 26 avril 2018
Bonjour à tous.
Vous l’attendiez (ou non), voici le premier segment retour de mon routing annuel à CKG (il était temps, avec 8 mois de retard…)

Rappel du routing en question

CX278, CDG-HKG, A359, "Mais où est la nappe ?"


CA420, HKG-CKG, B738, "Nous ne savons pas quand partira votre vol"


KA841, CKG-HKG, A320, Typhon Hato…


CX261, HKG-CDG, B77W, Typhon Hato, épisode 2



Je vous préviens, ce FR est long. Très long.

Ce vol commence par une succession de mauvaises nouvelles : premièrement, je vous faisais deviner depuis plusieurs FR déjà si je reporterais ou non le nouveau T3 de CKG ; la réponse est non. Je suis dégoûté de ne pas avoir pu partir du T3 cette année surtout qu’il a ouvert une semaine après ce vol. Ce sera pour l’année prochaine…

La deuxième mauvaise nouvelle, c’est la météo.

La veille du vol, je consulte le site de CX pour vérifier les info de mon vol, quand je tombe sur cette flash info, qui annonce que le typhon Hato pourrait impacter mon vol… Youpi.

photo weather

Un mot sur le site, les menus sont bien faits, mais le nom de la page « renseignements touristiques » n’est pas très pertinent (voir photo ci-dessus). Cela a été corrigé très rapidement et l’onglet s’appelle aujourd’hui « Informations de voyage », ce qui est mieux.
La page de gestion de la réservation est bien faite, et donne plein de liens concernant le voyage.

photo instantweb

On nous invite à modifier le vol, mais de toute façon, il n’y a pas d’autre moyen avec CX pour aller à CDG que de passer par HK et je fais donc le pari de conserver mon vol en espérant qu’aucun des 2 vols ne sera annulé…

photo weather bug 2flou

La veille du vol, CX m’envoie un message pour m’informer de la situation…

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Je consulte alors FR24 dont j’ai hérité d’un abonnement Gold très pratique lorsqu’il s’agit de consulter la météo. On voit toutes les heures le typhon s’approcher, mais il donne l’impression de passer au sud de HK, ce qui serait une bonne chose

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Le jour du départ, je consulte les stats du vol… Plus le vol est ponctuel, mieux ce sera… Mais c'est simplement un désastre

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Ce même jour, CX décide de m'envoyer une nouvelle fois le même message que la veille au cas où je ne l'aurais pas reçu

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Aux informations, ils annoncent des vents de force 11… Youpi.

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A 11h, un bout de Hato arrive sur HKG…

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…mais le vol entrant est toujours prévu à l’heure

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Je fais donc le pari d’aller à l’aéroport pour un vol qui risque d’être annulé…

Voici donc le T1 à 14h43

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C’est mieux comme ça ^^

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Ah, mince j’avais oublié que AY venait ici aussi !

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Aujourd’hui, les contrôles des bagages à l’entrée du T1 seront beaucoup plus fluides que les années précédentes

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Un FIDS qui affiche les 2 vols pour HKG : CA419 et mon KA841

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Mince, alors, il reste 30 minutes avant le début du check-in et je n’ai pas pensé à le faire en ligne

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Là, pour l’instant, c’est CA

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On nous rappelle les produits interdits

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Petit repérage pour ne pas perdre du temps : les contrôles PAF/PIF seront par là

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Ici, ce sont les comptoirs de 3U

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De nouveau les comptoirs de CA

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Le Safe Bag de CKG (qui ne s’appelle pas Safe Bag)

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Si l’on est mécontent de sa compagnie, on peut se plaindre en téléphonant au numéro indiqué sur ce panneau

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La signalétique est bien faite

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Pour l’instant, le vol semble être à l’heure, c’est encourageant

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Une seule destination « lointaine » pour CKG aujourd’hui

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Cet écran avec son affichage de mauvaise qualité devrait être jeté dans cette poubelle ! (attention au tri)

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Ils sont malins de mettre AMS sur le FIDS alors que c'est un vol cargo !

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Evidemment, un plan est prévu pour s’y retrouvé quand on s’est perdu… Ma question est plutôt :comment on peut se perdre dans un terminal qui ne peut accueillir que 5 avions au contact ?

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Le terminal a beau être vieux, on reconnaît les marques de notre époque avec ces caméras de vidéosurveillance dernier-cri

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Comme d’habitude à CKG, les trolleys gratuits sont fièrement présentés

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Ils sont présents en nombre !

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Le check-in va débuter !

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Je trouve dommage de ne plus séparer les PAX J des membres Marco Polo dans des files différentes, alors que c’était le cas avant… Peut-être qu’avec le T3…

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Par contre, ce panneau n’existait pas à CKG avant et c’est un bon point

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C’est bien avec KA que je vais voler (ou pas) aujourd’hui…

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Il y a vraiment beaucoup de monde en file prioritaire !

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C’est bien évidemment ici que je passe :)

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Du côté des Y, c’est encore pire

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Après 13 minutes de queue et de check-in (qui sera très efficace), ce qui est un temps raisonnable, il faut passer la PAF, puis le PIF. Aucune file prioritaire, ce qui est moyen, je trouve

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La zone airside plutôt jolie.

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Jolie, ou pas, c’est dans le salon que c’est plus confortable ^^

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L’année dernière, on m’a déjà interdit d'y prendre des photos, les photos ici ont donc été prises en cachette, et le moins qu’on puisse dire, c’est que reflex et discrétion, ça ne va pas ensemble…

Le salon est confortable…

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Par contre, l’offre de restauration est quasi-inexistante car ce n’est pas l’heure
C’est tout juste s’il y a une machine à café et quelques snacks



Boissons et sandwichs

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Les vins, mais je n’y connais rien

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L’offre de presse, avec une pancarte qui indique que « c’est votre faute si vous loupez votre vol »

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Le FIDS—l’écran est de mauvaise qualité…

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Le niveau de propreté des toilettes est impeccable…

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Pas étonnant, puisque le ménage est fait toutes les 20 minutes

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HU fait sa pub pour la liaison CKG-LAX, je trouve ça moyen d’avoir autant de pub dans un salon

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Le vol CA pour HKG embarque à l’heure, c’est encourageant (c'est le vol de 15h15)

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Le salon donne sur les parkings, ce qui permet un peu de spotting (ce n’est pas interdit, au moins)

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Cela fait des années que cet hélico gouvernemental monopolise une des 6 portes du T1, et ça ne change pas cette année

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Un 320 OQ en livrée spéciale

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L’Airbus du vol arrive à 17h26, alors que le vol devait partir à 17h05. Youpi.

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Tianjin Airlines

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MU

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CA devant HU

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PN

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Le « fameux » 320 au loin qui a fait mon CKG-CAN… Mon appareil photo a fait le point sur le jetbridge rouillé… Youpi.

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Ah, c’est mieux comme ça

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Un appareil que je ne saurais identifier

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Gros plan sur l’hélico

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3 compagnies du groupe HNA : Hainan Airlines, Tianjin Airlines, West Air

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Je n’ai pas essayé ce fauteuil… (d'ailleurs, il y en avait deux)

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La vaisselle à disposition

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Le salon veut nous rassurer de la propreté de cette vaisselle

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A 17h30 précises, l’offre chaude est mise en place. C’est vraiment bien, compte tenu du gabarit du salon, même s’il faut aimer la nourriture locale



De fausses fleurs

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Super, on a une info, le vol est retardé… Quand, on ne sait pas…

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En fait, juste deux minutes après cette photo… L’embarquement est annoncé

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Les priorités sont respectées, l’Airbus…

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…et son voisin.

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Fuselage shot… C’est avec une certaine émotion que je quitte ce T1, car celui-ci fermera une semaine plus tard pour rénovation, et il fut un temps où arriver à CKG par avion, c'était arriver dans ce T1… Un certain excitement cependant à l’idée de voir le T3 (l’année prochaine, du coup), qui pourra là rivaliser avec les derniers terminaux de PEK, CAN, PVG ou d’autres aéroports internationaux.

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La cabine très réussie.

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J’étais initialement prévu au rang 11 (le deuxième rang, en fait) côté couloir (impossible de sélectionner le siège hublot pourtant indiqué comme libre), mais comme les sièges de droite du rang 1 étaient inoccupés, la CC m’invitera à m’y installer.
Ces coffres à bagages ont été installés sur les 320 KA et sont très modernes

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Le PSU également, du coup.

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Mon siège au premier rang

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Test hublot avec le premier impeccable

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Le second contenant un insecte

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Et pour le dernier, un objet non identifié…

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Le chargement se termine

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West Air

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Eclairage

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Mais où est passé l’IFE ?

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Un appareil de chez China Express

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Le verre d’accueil, avec une serviette rafraîchissante

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320neo de CZ

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Le T3 qui est prêt à accueillir ses premiers passagers

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Un IPad est distribué, ainsi que le menu

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L’IPad est destiné uniquement à être utilisé à bord

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Il est disponible en 3 langues (chinois simplifié, chinois traditionnel, et chinois

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Il est relié au wifi interne de l'avion se bloque donc à chaque annonce

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On peut le fixer au siège devant, et l'utiliser comme un IFE normal

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3U passe

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Et CA en A330

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On repousse avec 1h30 de retard… Youpi

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Un A321 CZ atterrit au loin, devant le T3 qui sera vraiment gigantesque !

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L’IPad ne supprime pas les pubs… Dommage

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738 CA au T2

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321 CZ

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Le T2

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Ça, c'est la partie ancienne du T2 qui date de 2004, le T2B

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Là, c'est la partie plus récente du T2, qui date de 2010, le T2A

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On dépasse ce 321 3U

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Une brochette d’A320 chinois

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Des monocouloirs chinois, avec un 787 HU, probablement celui pour LAX

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320 MU

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Zone de fret

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Ce sera un décollage par la 2L

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Cette pochette a été créée au moment où les smartphones étaient bien plus petits qu’ils ne le sont aujourd’hui ; le mien par exemple, le rentre pas

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Un 737 CA atterrit

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Puis nous décollons… Au revoir le T3…

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Et bye bye CKG !

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Des avions stationnés au large

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La nouvelle piste qui maintenant est prête ; c’est toujours beau à voir une piste neuve qui n’a jamais été utilisée…

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Dernière vue de CKG (l'aéroport) et la pollution

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A bientôt !

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La pochette contient elle-même une pochette…

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…dont voici le contenu

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C’est pour BR, ça ;)

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La fiche de sécurité

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La fiche « Studio KA »… On voit de qui s’est inspiré Joon, lol

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Le casque, médiocre

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Cependant, le choix de films est bon

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Le nombre de sous-menus donne une idée du nombre de séries TV ^^. Beaucoup !

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Par contre, ce n’est pas avec ces sous-menus qu’on devinera le nombre de morceaux que l’on pourra écouter ^^

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Mais avec les sous-sous menus, on s'en fera une idée !

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L’espace dédié pour les enfants aurait gagné à être plus coloré et plus simple pour qu’ils puissent naviguer correctement

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Le siège est très confortable et l’inclinaison est importante pour un vol régional. Je lui reprocherais qu'en position inclinée, les pieds des PAX de grande taille viennent taper sur la cloison (ou le siège de devant si on n'est pas au 1er rang, ce qui n'est pas très confortable…

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La vue

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Le plateau est distribué avec le sourire, petit regret : toujours pas ne nappe, mais je n’en ai jamais eu chez KA

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C'est du tout en un, mais ça a toujours été le cas chez KA

Beef rolled with vegetables, grilled peppers and zucchini

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J’ai plutôt aimé cette entrée
Roasted pork loin, broccoli, carrot, roasted potato and rosemary sauce

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Une présentation bof mais c’était bon ; le plat était servi brûlant (mais alors, vraiment brûlant)le temps qu'il refroidisse pendant que l'in mange l'entrée. Je me suis brûlé les doigts en échangeant de place les deux plats, mais c'est une contrainte du tout en un

Salière/poivrière qui sont plus « chic » que chez AF

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La corbeille de pain telle qu'elle m'a été présentée

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Pain à l’ail

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Couverts en métal dont on note qu’ils sont en plus grand nombre qu’auparavant

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Pour finir ce bon repas, une glace bienvenue

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Bon, il faudra attendre les 5-10 minutes ; dommage de présenter la glace encore congelée…

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Un bon point, la tablette peut être pliée en 2, mais c'est spécifique aux sièges du premier rang

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L’application Studio KA est disponible sur les smartphones/tablettes grâce au wifi interne, et peut être téléchargée même en vol.

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En tout cas, elle ne supprime pas non plus les pubs :(

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En attendant, on peut observer ce magnifique spectacle dehors

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Le winglet

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Je ne me lasserai jamais de cette vue

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Il est 19h25 ; si on était à l’heure (et que la météo le permettait), on serait déjà arrivé

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Passage aux toilettes, impeccables :)

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J’aime bien le motif du sol qui change du traditionnel revêtement antidérapant de beaucoup d’avions.

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Quelques produits de la marque Jurlique sont à disposition des PAX J



Le signal « retournez à votre siège » n’est pas allumé par défaut, contrairement aux vols intérieurs en Chine.

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La luminosité baisse peu à peu dehors

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Ces coffres à bagages sont du plus bel effet

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La numérotation des sièges commence au rang 10 où je suis installé

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Mon siège alors que la lumière vient d’être éteinte

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Derrière nous, le soleil se couche

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Nous nous dirigeons vers la nuit, et surtout vers le mauvais temps

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J’incline alors mon siège pour me reposer un peu…

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…tout en admirant les dernières lueurs du jour

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Devant nous, les PNC ont tiré les rideaux et on ne les verra plus jusqu’à la fin du vol (sauf pour les vérifications de sécurité)

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On aperçoit une agglomération que je n’ai pas cherché à identifier

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On s’approche lentement de HKG… Il reste encore une lueur d’espoir d’arriver à HKG sans détournement

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La route suivie est très inhabituelle

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En fait, on fait sûrement un détour pour éviter les zones orageuses

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Les consignes de sécurité sont allumées, et la descente commence…

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Le spectacle est effrayant… Les éclairs illuminent le ciel, les secousses sont importantes… On aperçoit de temps à autre l’aile qui disparaît ensuite… Cependant, la cabine reste étonnamment calme et silencieuse…
Le temps de vol restant passe subitement de 15 à 25 minutes

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Les secousses deviennent de plus en plus fortes… Régulièrement, les lumières au bout de l’aile flashe et on entrevoit les gouttes de pluie qui viennent s’écraser sur l’aile… J’ai eu bien du mal à prendre cette photo… C’est stressant, ça sent le déroutement.

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Studio KA affiche les correspondances ; les PAX pour Colombo doivent être heureux d’avoir loupé leur connexion… Mon vol n’est pas affiché, dommage…

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A 20h41, l’avion fait demi-tour, sans aucune annonce de la part de l’équipage…

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Fausse alerte, c’était juste qu’on a été mis en attente… Même dans ces conditions, le trafic est saturé à HKG…

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Demi-tour de nouveau, chacun se demande où l’on sera dérouté

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Deuxième fausse alerte, c’était juste la route d’arrivée, qui a été modifiée exceptionnellement…

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A environ 20h50, on sort de la couche… et on aperçoit les lueurs de HK

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On s’approche lentement…

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Il reste encore la possibilité de la remise des gaz…

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Mais à 21h02, c’est gagné ! L’atterrissage à HKG se fait avec succès, et est très doux, comme s’il s’agissait d’un jour normal. Immense soulagement pour chacun d'être arrivé à HKG "presque normalement"

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Un A330 KA au loin

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Un Dreamliner non identifié

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Un A340 de South African.

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Un A321 de CA

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Le satellite où sont parqués les Airbus de KA

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C’est là que nous nous dirigeons

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A côté de ce 321 KA

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Super, on est arrivé !

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Dernière vue de l’avion, pour les fan de reflets.

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Il faut maintenant descendre et emprunter un PAXbus (pas de bus "VIP" comme en Chine continentale)

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Depuis quand AF arrive à HK à 21h15 (ici au roulage, vu dans la PAXbus)

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Il vient stationner avec près de 4 heures de retard

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Un 737 MF

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Le 777 AF

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Un A380 EK

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Après un court trajet, il est temps de se diriger vers le PIF des transferts

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Un FIDS indique que mon vol pour Paris est prévu avec un retard de 0 minutes…

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Pour l’instant, de nombreux vols sont retardés…

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Mais ça, je vous en parlerai dans le prochain FR !



On peut dire que j’ai eu de la chance aujourd’hui. Vraiment beaucoup de chance pour le moment.
C’est en consultant FR24 que je découvre qu’à deux heures près, ça ne passait pas.

Je donnerai ici quelques exemples de vols que j’ai déjà empruntés ou que j’aurais pu emprunter :

Le vol CA419 qui effectuait la même liaison est parti 2 heures avant parfaitement à l’heure a été dérouté à KWL pour finalement arriver à 23h10 à HKG

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Le vol AF188 qui devait arriver à 17h35 à HKG a été dérouté à CAN et est arrivé après mon vol à HKG (ah, c’était pour ça)

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Pire encore, le vol CZ3426 reliait CKG à CAN en partant juste 5 minutes après mon vol, mais lui était à l’heure et a du être dérouté à KWL…

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Ça fait froid dans le dos de s’imaginer que, sans le retard, j’aurais peut-être loupé ma connexion !

En fait, il semble qu'on ait eu droit à une accalmie à ce moment-là d'après FR24, dont j'espère qu'elle restera suffisamment longtemps pour que je puisse partir ^^

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Finalement, avec cette chance, il serait dommage que le HKG-CDG soit lui, annulé… Mais, ça vous le saurez dans le prochain numéro !


A bientôt !
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Verdict

Cathay Dragon

8.5/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.5

T1 Lounge

8.0/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.5

Chongqing - CKG

8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.5
Services8.0
Propreté9.5

Hong Kong - HKG

9.1/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.5

Conclusion

Un produit de haut niveau sur ce court vol.
La cabine régionale est très confortable, mis à part ce problème pour les personnes de grande taille... L'équipage était souriant et sympathique, mais une disparition en deuxième moitié de vol, c'est dommage... L'offre de divertissements est satisfaisante avec "Studio KA" et les IPads prêtés à chaque PAX J... Le catering était correct, même si la présentation était pas terrible et la glace était présentée encore congelée.

Le salon relativement confortable malgré sa taille modeste. L'offre de restauration chaude est convenable aux heures de repas, avec plusieurs choix de plats chauds, mais ridicule en dehors de ces horaires. Le personnel est suffisamment présent dans le salon et le nettoyage des commodités est fait à intervalles réguliers. Le wifi est simplement celui de l'aéroport, c'est dommage, mais avec un compte WeChat, on s'en sort sans problème.

Probablement la dernière publication concernant le T1 d'avant... L'absence de file prioritaire se fait vraiment ressentir, et je trouve dommage de ne pas séparer les files J de Marco Polo alors que c'était le cas avant. L'aéroport est accessible par de nombreux moyens (taxi, bus, monorail, etc) et n'est pas très éloigné du centre-ville (20 minutes tout au plus, sans circulation). La zone airside est très belle même s'il y a peu de restaurants ou de boutiques.

HKG reste HKG, c'est-à-dire propre et lumineux, les contrôles étaient très fluides ce jour-là, ce qui est appréciable

Informations sur la ligne Chongqing (CKG) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Chongqing (CKG) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Dragon avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 16 minutes.

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