Voici le 1er volet de mon routing annuel vers CKG.
Depuis plusieurs années, AF propose les tarifs les plus chers sur CKG : Plus de 4600 euros pour un A/R. D'autres compagnies telles que MU, CZ, ou encore QR tournent autour de 2600/2800 alors que d'autres, comme CX, HU ou AY, sont autour de 2000. -4600 avec AF, non merci ; CX vend la P à ce prix-là. -Full CA sur CKG, ce sera pour une autre fois (attendons tout de même qu'ils s'améliorent) -Pour MU, je n'ai jamais compris comment fonctionnait leur site web, donc… -CZ semble pas mal, mais l'horaire du CDG-CAN n'est pas terrible (Départ peu avant midi) -QR part de CKG à plus de 2h du matin, une autre fois peut-être? -HU propose un A/R sur CKG via Rome, ou Xi'an, à des horaires plutôt moyens. -AY permet d'aller à CKG via Helsinki, parfois à des prix descendant sous 1500 euros, mais avec près de 20 heures de transit à HEL. Un autre jour sans doute… -CX, que je choisis déjà depuis deux ans, proposait un prix très raisonnable de 1980 euros via HKG, et permettant de reporté en exclusivité la J de CX en A350.
On évoque assez peu les sites web des compagnies ; celui de CX est propre, plutôt rassurant et les menus sont bien présentés
Il permet également de consulter le menu actuel
Tout commence après près d'une heure d'embouteillages en direction de CDG. FIDS de CDG
Une dizaine de minutes d'attente à l'enregistrement, c'est plutôt moyen.
Le Galaxy Note 7 semble ne pas être interdit
CX ne distribue plus de carton pour l'accès n° 1, mais colle un simple sticker violet sur le BP (pas de photo)
C'est par là !
Plutôt original comme éclairage !
Le coupe-file s'avère aujourd'hui très efficace et permet d'être airside en moins de 5 minutes.
Le vol est toujours à l'heure
Le salon est par ici (comme d'habitude)
Il faut monter
Rien n'a changé…
Il faut aller à l'accueil avoir l'accès aux douches, lesquelles sont absolument impeccables.
L'offre solide/liquide
On peut se connecter au wifi du salon
Qui permet d'afficher la page d'accueil du site
Le salon se remplit…
Mais cela n'empêche pas le spotting Commençons avec l'habituel 77W EY
Un 77W AF décolle
Un 319 suivi d'un 321 arrive
AH se prépare à partir
Un 319 AF arrive
Un autre
Un 772 s'en va
Un 77W AF arrive
Air Seychelles roule…
Tandis que Hop ! décolle.
Mais quel est donc cet avion en haut à gauche de la photo?
Il s'agit probablement d'un 320, mais la photo m'empêche d'identifier la compagnie, probablement en livrée Skyteam, merci à Atimoy
Revoilà l'Air Seychelles qui décolle
Alors que XL roule
Le même au décollage
En attendant, l'éclairage s'allume et s'éteint…
J'allais oublier l'offre de presse
LY vient d'arriver
La photo suivante montre que les insectes ne se trouvent pas uniquement dans les hublots des avions, mais aussi sur les fenêtres des salons
L'embarquement débute en A40, laquelle peut sembler proche du salon, mais en fait, elle est tout au bout du 2A, puisque la plus proche est la A51 et non la A37
AF fait sa pub au 2A
Le 350 du jour : B-LRF, livré le 20 octobre 2016.
Embarquement prioritaire très efficace.
C'est à gauche
Découverte de cette cabine rénovée, après un accueil chaleureux
Mon 18A
Verre de bienvenue
L'IFE affiche un tutoriel expliquant notamment l'utilisation des "paramêtres"
Un nouvel espace de rangement
Les commandes du siège avec la caméra de vidéosurveillance rénovée, dont l'intensité lumineuse est réglable
La ceinture sans airbag à présent
Un oshibori est distribué
Les coffres à bagages sont modernes
Il en est de même pour le plafonnier
Quelques saletés traînent entre l'accoudoir et la coque du siège
Le traditionnel test insectes, impeccable
Je suis bien au 18A
Le marchepied modernisé lui aussi
Elément de décoration
Les démonstrations de sécurité sont diffusées
Le repoussage se fait à l'heure
On me dit que vous voulez voir le 787 en entier…
Une publicité pour le wifi à bord
L'A350 est parfaitement modélisé
Deux caméras sont proposées, mais on n'a pas la possibilité de scinder d'écran afin d'afficher les deux en même temps.
La qualité est relativement bonne, même si nous ne sommes, bien sûr, pas sur de la 4K et du 60p.
La transmission est d'ailleurs plutôt rapide, puisque le véhicule que nous voyons dans le hublot à gauche est visible tout à gauche de l'écran, juste au-dessus de l'aile.
Un 320 bien caché de la petite Small Planet Airlines
Le T1, lui, est facilement identifiable, puisque moins bien caché
Un 318 AF part avant nous
Un A300 Fedex décolle lui aussi
Puis, c'est au tour de ce mérou coréen
Et enfin, c'est à nous
Passage à côté du Bourget
Un 321 BA a décollé en même temps que nous
Le menu et la trousse, laquelle a été oubliée pour les PAX en 17A et 18D
Le contenu de la trousse n'a quasiment pas changé
Le menu est très différent de celui présenté sur Internet (Désolé pour le torticolis)
L'apéritif
Le trolley arrive pour l'entrée
Crab cocktail timpale, pineapple citrus salsa and picked red onion Seasonal salad, olive oïl and basalmic vinegar
Garlic bread
La présentation était plutôt correcte, même si cette entrée ne m'a pas vraiment convaincu. On acceptera difficilement en revanche l'absence de nappe : changement de protocole ? Oubli ? Pénurie temporaire de nappes? Quoi qu'il en soit, sur ce vol, CX n'a pas proposé "un service sur table dressée pour le repas"
seared beef tenderloin, butter vegetables, potato puree and Madeira sauce
La présentation aurait pu être meilleure, mais l'ensemble reste excellent.
L'assiette de fromages
Pineapple and coconut verine Tarte tropezienne
On pouvait prendre les deux, donc…
Pralines
Un oshibori est de nouveau distribué
Le(s) soleil(s) se couche(nt) ; merci aux reflets du hublot…
Le même, vu peu après depuis les toilettes, dont le hublot était moins sale.
Ces toilettes étaient petites, mais propres et modernes
Non, je ne suis pas resté aussi longtemps aux toilettes
Le casque est de bonne facture
L'IFE est de très grande taille, et sa définition est enfin améliorée par rapport à l'ancien. Il y a un large choix de films
De musiques
Les enfants ont toujours leur espace, qui aurait gagné ici à être un peu plus coloré et intuitif, avec moins de textes.
Quelques informations dont certaines sont inutiles. "Comment utiliser ce système de divertissement en vol ?" Le PAX ne sachant pas utiliser l'IFE aura déjà demandé depuis longtemps à un PNC, et celui qui sera tombé sur cette page saura sûrement utiliser les menus et sélectionner du contenu
Le lit est très large grâce au nouveau coffre de rangement
La cabine s'éteint doucement
Le siège est confortable ; c'est une bonne nuit qui s'annonce, mais en fait non : un ronfleur professionnel est installé en 17G, le bruit s'entend jusque dans le galley, d'autant plus que le 350 est relativement silencieux… Pour la qualité du sommeil, on repassera. J'ai réussi à dormir un peu moins de trois heures, et les PAX autour n'ont guère fait mieux… Sauf, évidemment, l'homme bruyant qui a dormi sans discontinuer jusqu'au rallumage des lumières… Puisqu'il est impossible de dormir, autant essayer le wifi… CX propose des coupons gratuits d'une heure de wifi à bord, en partenariat avec les assurances FWD
Ce qui me permet de me connecter
Et d'afficher la page d'accueil d'un site célèbre
Ou bien de suivre mon vol en direct sur la nouvelle appli FR24
Le vol se poursuit à plus de 41000 pieds
Les lumières sont rallumées
Un oshibori est distribué
Le petit-déjeuner commence par une tasse de thé
Fresh seasonal fruit Bircher muesli
Ces pains au chocolat étaient moyens
Stir fried noodles with chicken and Oyster sauce, pak choy and mushroom
En naviguant dans la géovision, je tombe sur ça
J'allais oublier le contenu de la pochette
Ainsi que la fiche explicative du wifi à bord
Un autre oshibori est distribué
La télécommande tourne sous Android
L'IFE aussi
La descente commence à l'heure
Mais évidemment, il faut faire des tours d'attente
Aucune porte d'embarquement n'est prévue
Il ne fait pas très beau
Atterrissage avec 1/4h de retard
Un cargo atterrit
Un 330 CX atterrit
330 CX non repeint
330 CX repeint
359 SQ
77W CX
321 BR
Un 772 JL
333 CX non repeint
333 KA, qui sera notre voisin
Arrivée en porte
Dernière vue du siège
Le 350 a un beau museau
FIDS à HKG, pas mal de vols prévus en retard pour le moment, pas le mien
Prochainement :
Quels seront les salons visités ?
Air China confirmera-t-elle les progrès constatés ces derniers mois?
La météo permettra-t-elle un départ à l'heure? Y aura-t-il des problèmes avec le contrôle aérien ?
Y aura-t-il un déroutement à l'arrivée ?
Réponse dans le prochain FR
P.S. Désolé pour le retard de publication : Flight-Report est resté bloqué quelques temps et je ne sais pas s'il s'agissait d'une problème technique ou plus simplement la censure d'internet en Chine
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Verdict
Cathay Pacific
8.9/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration7.0
Cathay Pacific Lounge
8.6/10
Confort8.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services8.5
Paris - CDG
7.3/10
Fluidité7.0
Accès3.5
Services9.0
Propreté9.5
Hong Kong - HKG
8.0/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services9.5
Propreté8.5
Conclusion
CX -Un siège extrêmement confortable, un avion silencieux. Je laisse la note maximale malgré le ronfleur professionnel à proximité -Un équipage adorable aux petits soins, malgré quelques erreurs -Un IFE de bonne facture, et une bonne connexion wifi et ENFIN la disparition des publicités sur l'IFE -Le dîner et le petit-déjeuner étaient relativement convaincant, mais où est passée la nappe ? A suivre
Salon CX -Toujours un excellent salon, malgré une lumière qui flashe régulièrement.
CDG -La note accès prend un coup à cause des embouteillages -Les contrôles relativement fluides, mais l'enregistrement relativement long
HKG -Je laisse un 6 en fluidité pour l'attente en vol -Le reste reste presque parfait
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Superbe FR qui détaille l'ensemble du parcours client en commençant par le processus d'achat. Le rapport qualité/prix proposé par CX semble imbattable sur une ligne où il faut de toute façon faire une escale pour qui voudrait juste acheter la valeur du temps. Les Avgeeks ne sont pas en reste avec un spotting très complet tant à CDG qu'à HKG. Merci pour le partage.
En effet, le rapport qualité prix est très intéressant chez CX pour ce type de ligne. Impossible d'éviter une escale entre CDG et CKG, mais j'ai lu que l'aéroport était en train de négocier avec une compagnie inconnue pour une liaison directe, c'est une bonne chose... Merci pour le commentaire !
Hello, magnifique FR, merci pour le temps : découvrir la cabine Cathay en business sur l'A350 (je suis fan de la nouvelle livrée) fait partie de mes priorités, quand le porte monnaie le permettra haha ! Je trouve qu'il y a un côté très minimaliste qui détache CX d'autres compagnies qui en font trop sur de la business (en termes esthétique). Aussi, très bonne remarque sur les sites web des compagnies : j'ai réservé sur Air India et c'est vraiment pas fou... Enfin, je crois que l'A320 non identifié est une livrée Skyteam (de chez AF ou Alitalia peut-être). Encore merci pour ce beau FR @+
Je trouve aussi que la nouvelle livrée est très réussie Concernant le site, j'ai fait la remarque car j'ai trouvé qu'il a évolué dans le bon sens ces dernières années... et c'est tout de même un bon point quand j'ai vu que la moitié des liens ne marchaient pas sur le site de CA notamment. En effet, ce pourrait être un avion Skyteam. J'avais pensé à SAS précédemment, mais les moteurs de leurs avions sont rouges... Merci pour l'info !
La rangée 18 est suffisamment à l'écart des galleys et des toilettes pour rester silencieuse On n'en dira pas autant du volume sonore en J, même si c'était simplement de la malchance
Moins de 2.000 euros pour rejoindre la Chine en Business, je crois qu'il n'y a pas à tergiverser ou à disserter Ou sinon, juste histoire de se rassurer. Je ne m'inquièterais pas pour AF et ses tarifs à plus de 4.000 euros. Si elle ne remplit pas sa cabine Affaires de passagers payants, il y aura bien quelques GPs qui se porteront volontaires.
Il y a vraiment de quoi se sustenter au Cathay Pacific Lounge. Je ne suis pas étonné que les OW Sapphire et Emerald préfèrent le salon CX à celui de AA. Dommage pour la petite faute du "Comté" Et puis dernière remarque concernant le salon, une très belle vue extérieure sur les pistes, c'est primordial pour un AvGeek.
Cathay traverse en ce moment une mauvaise passe financière. La direction a décidé de se séparer de 600 personnes, principalement dans l'administratif. Le PNC est épargné mais l'absence de nappe sous le plateau est sans doute un des petits détails que la compagnie va supprimer pour limiter les coûts. Singapore Airlines, de son côté, a décidé de supprimer la serviette chaude en classe Economique.
Du côté des points négatifs, je regrette l'absence de présentation soignée des plats. Même si la qualité des mets est au rendez-vous, il faut admettre que le visuel compte aussi et les ME3 ne sont pas mauvais dans ce domaine.
Horaire très pratique comparé à celui qui part en début d'après-midi. Pour avoir fait plusieurs fois le vol, il n'est pas aisé de dormir en plein après-midi. Et puis on arrive en milieu d'après-midi à destination.
En effet, le salon CX à CDG semble être le meilleur de la plateforme, et cela a souvent été dit auparavant. Tiens, je n'avais pas remarqué la faute du "comté" Et bien sûr, un salon spotter-friendly peut occuper un AvGeek pandant des heures
J'avais vu moi aussi vu les difficultés financières que rencontrait CX, notamment les emplois supprimés L'absence de nappe pourrait bien venir de là
Il est vrai que la présentation des plats aurait pu être plus soignée, mais la qualité compense quelque peu... J'ai toujours privilégié ce vol par rapport à l'autre, qui est sans doute le pire horaire pour l'Asie.
Merci pour ce FR. Vous êtes chanceux, CX n'a que des soucis avec ses sièges J à tel point que Zodiac va tous les remplacer sur les A350 déjà livrés. Regardez les stats de ponctualité du HKG-LGW c'est un désastre. Il y a 2 semaines, 3h de retard et 20 sièges sans alimentation: pas d'IFE ni lumière et les PNC obligés de mettre manuellement les sieges en flat.
En effet, on constate de nombreux retards sur les HKG-LGW, mais je ne suis pas sûr que c'est à cause des sièges mais plutôt à cause du trafic aérien à HKG. En revanche, j'ai bien lu que CX avait des problèmes avec son siège... Merci pour le commentaire !
Cathay a de nombreux problèmes avec cette cabine dont les finitions sont terribles et ne représentent pas son image. les photos a voir sont celles avec le jus d'orange, le coffre rouge, avec l'oshibori ...... La finition du siège est en effet très pauvre.
J'ai été plus déçu par la présentation du catering que par sa qualité qui était bonne... Pas de chance en effet d'être tombé sur le ronfleur... Merci pour le commentaire et pour le compliment ! ;) A bientôt !
Merci de ce FR. J'aime beaucoup la ligne de l'A350 et la livrée Cathay Pacific lui va très bien. Très beau spotting au départ ! Le salon à CDG est vraiment très agréable et permet de bien se restaurer. Je trouve la cabine très élégante , sobre mais chic. Idem pour la trousse. La déception vient du catering qui manque du petit plus pour une Business. L'explosion du plat principal fait penser aux plats AF "d'avant'. Cela reste toutefois un excellent vol grace notamment à l'équipage dévoué et pro et a ce siège/lit très confortable.
Je trouve aussi que la livrée CX va bien au 350, Le salon à CDG est sans doute un des meilleurs de la plateforme... Le catering aurait mérité d'avoir une présentation plus soignée, mais on reste dans le très bon... Mis à part les quelques problèmes de finition, la cabine est vraiment réussie, et, avec les PNC, cela permet un vol agréable Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR ! La livrée de CX rend vraiment bien sur l'A350 ! C'est un plaisir de le voir à chaque fois qu'il vient :) Belles séances de spotting à CDG et à HKG :) Et belles photos du XL ;) Le catering est à mon sens un peu décevant de la part de CX par contre...
Le 350 est vraiment beau quand il a sa robe CX ! (et même sans!) Juste la présentation qui aurait pu être meilleure, je pense... Merci pour le commentaire ! :)
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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#2 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
510 avis
23 Commentaires
Impossible d'éviter une escale entre CDG et CKG, mais j'ai lu que l'aéroport était en train de négocier avec une compagnie inconnue pour une liaison directe, c'est une bonne chose...
Merci pour le commentaire !
Aussi, très bonne remarque sur les sites web des compagnies : j'ai réservé sur Air India et c'est vraiment pas fou...
Enfin, je crois que l'A320 non identifié est une livrée Skyteam (de chez AF ou Alitalia peut-être).
Encore merci pour ce beau FR
@+
Concernant le site, j'ai fait la remarque car j'ai trouvé qu'il a évolué dans le bon sens ces dernières années... et c'est tout de même un bon point quand j'ai vu que la moitié des liens ne marchaient pas sur le site de CA notamment.
En effet, ce pourrait être un avion Skyteam. J'avais pensé à SAS précédemment, mais les moteurs de leurs avions sont rouges... Merci pour l'info !
Merci pour ce sympathique commentaire ! ;)
Merci pour le correctif
Comme l'a indiqué F-ABTH, c'est un A350 SQ.
Qu'avez-vous pensé de la rangée 18 ? Je suis pour l'instant en 18K sur un vol cet été
On n'en dira pas autant du volume sonore en J, même si c'était simplement de la malchance
Merci pour le commentaire !
Ou sinon, juste histoire de se rassurer.
Je ne m'inquièterais pas pour AF et ses tarifs à plus de 4.000 euros. Si elle ne remplit pas sa cabine Affaires de passagers payants, il y aura bien quelques GPs qui se porteront volontaires.
Il y a vraiment de quoi se sustenter au Cathay Pacific Lounge. Je ne suis pas étonné que les OW Sapphire et Emerald préfèrent le salon CX à celui de AA.
Dommage pour la petite faute du "Comté"
Et puis dernière remarque concernant le salon, une très belle vue extérieure sur les pistes, c'est primordial pour un AvGeek.
Cathay traverse en ce moment une mauvaise passe financière. La direction a décidé de se séparer de 600 personnes, principalement dans l'administratif. Le PNC est épargné mais l'absence de nappe sous le plateau est sans doute un des petits détails que la compagnie va supprimer pour limiter les coûts.
Singapore Airlines, de son côté, a décidé de supprimer la serviette chaude en classe Economique.
Du côté des points négatifs, je regrette l'absence de présentation soignée des plats. Même si la qualité des mets est au rendez-vous, il faut admettre que le visuel compte aussi et les ME3 ne sont pas mauvais dans ce domaine.
Horaire très pratique comparé à celui qui part en début d'après-midi. Pour avoir fait plusieurs fois le vol, il n'est pas aisé de dormir en plein après-midi. Et puis on arrive en milieu d'après-midi à destination.
Merci pour ce FR
Tiens, je n'avais pas remarqué la faute du "comté"
Et bien sûr, un salon spotter-friendly peut occuper un AvGeek pandant des heures
J'avais vu moi aussi vu les difficultés financières que rencontrait CX, notamment les emplois supprimés
L'absence de nappe pourrait bien venir de là
Il est vrai que la présentation des plats aurait pu être plus soignée, mais la qualité compense quelque peu...
J'ai toujours privilégié ce vol par rapport à l'autre, qui est sans doute le pire horaire pour l'Asie.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
Narration agréable et détaillé avec un joli spotting à CDG.
Bel avion moderne, siège confortable mais catering un peu décevant à mon sens.
Quant au ronfleur... De quoi enrager toute une cabine !
A bientôt !
Pas de chance en effet d'être tombé sur le ronfleur...
Merci pour le commentaire et pour le compliment ! ;)
A bientôt !
Très beau spotting au départ ! Le salon à CDG est vraiment très agréable et permet de bien se restaurer. Je trouve la cabine très élégante , sobre mais chic. Idem pour la trousse. La déception vient du catering qui manque du petit plus pour une Business. L'explosion du plat principal fait penser aux plats AF "d'avant'. Cela reste toutefois un excellent vol grace notamment à l'équipage dévoué et pro et a ce siège/lit très confortable.
Le salon à CDG est sans doute un des meilleurs de la plateforme...
Le catering aurait mérité d'avoir une présentation plus soignée, mais on reste dans le très bon...
Mis à part les quelques problèmes de finition, la cabine est vraiment réussie, et, avec les PNC, cela permet un vol agréable
Merci pour le commentaire !
La livrée de CX rend vraiment bien sur l'A350 ! C'est un plaisir de le voir à chaque fois qu'il vient :)
Belles séances de spotting à CDG et à HKG :) Et belles photos du XL ;)
Le catering est à mon sens un peu décevant de la part de CX par contre...
L'A350 est un bien bel avion en tout cas :)
A bientôt
Juste la présentation qui aurait pu être meilleure, je pense...
Merci pour le commentaire ! :)
Un vol plutôt exquis malgré quelques petits désagréments durant votre vol.
De grâce : "pain au chocolat"... C'est "chocolatine". Voilà, c'est dit (et bien entendu, c'est de l'ironie).
A très bientôt.
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