Mon hôtel dans le quartier de Clarke Quay ne se trouvant pas à proximité immédiate d’un métro et ayant le maximum de bagages possible avec moi, la solution taxi s’impose naturellement d’autant plus qu’avec ce dernier, j’en ai pour moins d’une demi-heure alors qu’avec le métro, j’en aurai pour 1 heure et demi, marche incluse avec de grosses valises sous la chaleur du Soleil.
Mon vol est prévu à 15.35 h, et c’est à 13.05 h que j’arrive au terminal 1 de Changi airport, après avoir profité jusqu’au dernier moment de l’hôtel, des visites et des restaurants.
Comme je ne pouvais pas indiquer au taxi à quelle porte me déposer, par méconnaissance tout simplement, il s’est arrêté là où il y avait de la place. Je me suis donc retrouvé face aux banques d’enregistrement 10… et MK se trouve au 3. Je tiens à signaler quelque chose que j’ai beaucoup apprécié ici : les 4 taxis que j’ai eu, à l’arrivée et au départ et pour mes déplacements en ville, ont été d’un niveau professionnel – amabilité, conduite confortable, comportement général – que je n’ai jamais rencontré ailleurs. Tout était pour la satisfaction client et s’il fallait les noter, je mettrais 10/10. On penserait qu’ils étaient formés dans une école anglaise de majordome !
Comptoirs 3 pour mon vol MK de 15.35 h
5 minutes à pied plus tard, me voici en enregistrement prioritaire grâce à ma carte FF Kestrel Flyer, le programme de fidélité de MK. Et c’est tant mieux car il y a de l’attente à côté.
Quelques informations sur le vol affichées sur le comptoir, notamment le nom du CDB, du chef PNC (est-ce que c’est comme ça qu’on dit ?), la durée du vol et l’heure estimée d’arrivée… Sympa
Autant vous dire que l’enregistrement s’est fait sans attente.
Direction l’immigration, pour ensuite profiter d’un peu de shopping, on ne sait jamais…
Me voici en airside, sur la place centrale avec The Social Tree et superbes baies vitrés pour les spotters. A part la vitre et sa légère teinte, il n’y a absolument rien qui gêne pour shooter les avions
Le Merlion… face à un cognac
Singapour fête son indépendance très prochainement le 9 août 1965 et toutes sortes d’activités sont là pour le rappeler
Quelques stands éphémères ont pris possession de Changi en ce samedi…
…en plus d’animations commerciales
Les salons se trouvent à l’étage (cf les très bons FR des autres contributeurs à ce sujet)
J’aime bien les slogans
Pour ceux qui n’auraient pas de téléphone portable ou qui n’auraient pas de réseau
Mon embarquement se fera en D46 mais la salle d’embarquement n’est pas encore ouverte. La particularité de ce terminal est que les PIF se trouvent à chaque porte.
En attendant, je vais me connecter à Internet. Comme je n’ai pas pris de forfait de communication à Singapour, il me reste donc la possibilité d’utiliser le Wi-Fi de l’aéroport. La procédure n’est pas des plus simples. Pour cela, il faut trouver un des ordinateurs répartis dans le terminal qui permet de s’enregistrer après avoir scanné son passeport, le WiFi Password Self Service. A défaut, les comptoirs d’information offrent le même service.
Une fois scanné, 2 choix sont offerts : 3 heures d’accès Wi-Fi gratuits ou 24 heures si vous êtes un utilisateur de l’application Changi airport. Mon choix se portera sur les 3 heures puisque je n’ai pas l’application demandée sur mon smartphone. Ensuite un mot de passe est donné soit par SMS, soit par cet ordinateur – mon choix - qu’il faudra donc saisir. Heureusement qu’il existe cette possibilité car ma demande par SMS a toujours échoué bien que le roaming soit actif sur mon smartphone. Il suffit de suivre la procédure
Ma porte ne s’ouvre qu’à 14.25 h, et pas 1 minute avant
En attendant, je feuillette le guide de l’aéroport des choses à faire
Au T1, on me suggère le jardin de cactus ou la piscine avec jaccuzzi. Au T2, c’est plutôt un jardin enchanté et un jardin d’orchidées. Au T3, toujours un jardin, de papillons cette fois et un cinéma
Ce sera pour une autre fois car il me reste seulement 15 minutes à patienter avant l’ouverture de la salle d’embarquement.
Encore un long couloir au-delà de la porte D46
14.25 h pile, je suis le premier à me présenter. Les priorités sont respectées avec 2 accès juxtaposés. Les formalités sont rapides et je me dirige tout de suite vers la première prise de courant disponible
Il ne faut pas oublier son adaptateur secteur, sinon se rabattre sur la prise USB au temps de charge forcément plus long
Il n’y en a pas beaucoup (de prises de courant) dans cette grande salle mais la vue sur le tarmac est superbe
D’ailleurs, 7 minutes après l’ouverture de la salle et à peine après avoir branché mes appareils électroniques qu’arrive mon avion
Il arrive de Kuala Lumpur et sa destination finale est l’île Maurice. C’est le même A330-200 « Trochetia » que j’ai eu à l’aller. Il date de décembre 2007
Un nuage vient cacher le Soleil
A quai
Vite préparez l’avion, c’est dans 1 heure que nous décollons
Les passagers en provenance de KUL sont restés à bord car moins de 15 minutes après, le début de l’embarquement est annoncé. Les priorités sont là aussi respectées et les passagers qui s’étaient rués vont attendre et une longue file – 275 passagers peuvent prendre place à bord de cet A330-200 - s’est formée car bloquée à l’embarquement. J’en profite donc pour la contourner. Ah les privilèges !
Direction ma place au 22B
A l’enregistrement en ligne, j’avais la possibilité de me placer en 6D et E derrière la cloison donc avec plus de place mais comme je n’étais pas seul et que la préférence allait pour un hublot, j’ai dû renoncer au confort de l’espace et me résigner au 22B, presqu’à la fin de la première cabine de la classe économique
Voici donc ma place
L’avion commence à se remplir très vite
La deuxième cabine de la classe économique
L’aménagement est en 2+4+2
Sur mon siège sont présents une couverture et un oreiller
L’espace est compté à cause du design ancien des sièges et du pitch standard –malheureusement trop fréquent – de 31 pouces. Comme je disais lors de mon FR du 27/07/2017, « de par leur épaisseur plus importante que ceux de Corsair et surtout d’Air Austral, la sensation d’espace et le confort sont moins importants et ceci malgré l’aménagement de la cabine en 8 de front seulement, comparé à Corsair avec ses 9 de front dans les avions de même type. »
Bienvenue à bord que m’annonce l’IFE
Pendant que l’embarquement se poursuit, faisons un tour de la documentation à bord.
Les différentes revues : le magazine de la compagnie, le catalogue du duty-free et le programme de l’IFE.
Ce sont les mêmes que mon vol RUN-MRU où j’ai détaillé davantage
Les 4 premières pages du programme de l’IFE, là où figurent le mode d’emploi de la télécommande et les dernières sorties vidéo
Les consignes de sécurité
La passerelle s’en est allée
Il est temps de tout ranger
Et de refermer la tablette que voici
Annonce des PNC en cours
Les boîtiers de l’IFE, déjà anciens dans ce monde en perpétuelle évolution, occupent beaucoup de place sous les sièges.
Sous le siège de devant
Sous mon siège (personnes sensibles à la propreté s’abstenir)
Les démonstrations de sécurité à l’écran sont en cours. Les PNC sont présents pour mimer l’annonce sur les sorties de secours
Repoussage à 15.39 h
Ce qui me semble être un A319 d’Air China était notre voisin
Les PNC s’en sont allés
Le plafonnier
Un B787-9 de Scoot, la low-cost de Singapore Airlines, qui était garé derrière nous
Un B777-300ER d’Eva Air
Travaux d’agrandissement en cours
Décollage à 16.00 h
Direction le sud-ouest
L’IFE est de qualité moyenne pour aujourd’hui
Les informations données au comptoir se révèleront plus fiable que celui de l’IFE sur notre heure prévue d’arrivée.
Moins de 10 minutes après le décollage, les PNC s’activent pour distribuer la trousse de voyage et les cartes de débarquement
La trousse de voyage
Son contenu
Les cartes de débarquement, une pour l’immigration et une pour la santé
De l’autre côté et… inversé involontairement
A cause des turbulences, les distributions seront interrompues et la première collation sera servie seulement 45 minutes après le décollage
Le chariot arrivera à mon niveau 10 minutes après et mon choix - parmi 2 possibles - se portera sur le poulet
Une petite serviette rafraichissante est incluse avec les couverts
Il manque des Crakers sur mon plateau, je les réclamerai.
Couverts en métal
Sauf pour la cuillère à café
En détail, un poulet épicé à la façon indo-asiatique
Le dessert et l’entrée
Les 3 plats étaient bons, en tout cas mieux que le catering servi depuis MRU. Après chacun ses goûts…
Les Crackers manquants me seront apportés juste au moment de les consommer avec le fromage
Durant le repas, plusieurs passages des PNC avec de l’eau, du thé ou du café seront opérés.
On nous laissera ¾ d’heure pour déjeuner.
Voici notre position au moment de desservir à 17.30 h
Petit tour aux toilettes, juste pour la forme
De l’intérieur des toilettes en position de réflexion
Ensuite une longue sieste d’environ 4 heures jusqu’à la seconde collation car la nuit va être courte à Maurice où j’ai choisi un stop-over dans un bel hôtel 5 étoiles près de l’aéroport, le Shandrani.
Pour davantage de photos et de détail sur cet A330-200, je vous invite à lire mes 2 FR du trajet aller RUN-MRU et MRU-SIN du 26/.07/2.017
La cabine a été plongée dans la nuit
Environ 1 heure et 15 minutes avant l’atterrissage, les PNC s’activent pour le service de la seconde collation, accompagnée d’une boisson
Voici les autres informations basiques du système de navigation de l’IFE
La descente est entamée et à 18.20 h soit 20 minutes avant l'atterrissage, voici notre position
Moins de 15 minutes avant l’atterrissage, il est temps d’attacher sa ceinture… pour ceux qui ne l’auraient pas fait bien évidemment
Le temps est exécrable au-dessus d’une partie de l’île Maurice
Atterrissage à 18.42 h, presque comme prévu et comme mentionné sur le comptoir à SIN. Si je calcule bien, la durée du vol a été de 6 heures et 42 minutes, puisque décollage à 16.00 h de SIN et 4 heures de décalage horaire. Et non de 7 heures 10 minutes comme mentionné.
Le parking est vite rejoint puisque MRU ne dispose que d’une seule piste
Un A319 MK en attente
L’immigration n’a jamais été rapide ici. Heureusement que nous étions le seul vol à ce moment… parce qu’arrivé après un A380 est pénible.
Il a fallu 30 minutes pour passer la PAF. Ensuite direction les bagages à l’étage inférieur
La livraison bagages se fera au tapis 4. Il y en a 6 au total
Au fond
A bientôt pour le dernier trajet. En attendant, je vais profiter de ces quelques heures en bord de mer, dans un cadre tout à fait sympathique.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Se réveiller avec une telle vue !
Petit-déjeuner au bord de la piscine
Le Shandrani est situé quasi dans l'axe de la piste de MRU
Et il est possible d'assister à de beaux décollages, ici un A340 MK
Je n'étais pas équiper avec le matériel adéquat pour faire de belles captures mais je peux vous assurer que l'hôtel est bien placé pour spotter au décollage et sans grande nuisance sonore.
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Verdict
Air Mauritius
7.6/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration7.5
Singapore - SIN
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Port Louis - MRU
7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Voler en A330 est agréable, mais comme je l’indiquais lors de mes 2 FR des vols allers la cabine commence à dater face aux concurrents, et il ne m’est pas possible de ne pas comparer. Un programme de rajeunissement est prévu cette année jusqu’en juin 2018 pour 6 avions de la compagnie, et je l’attends donc avec impatience.
La restauration était convenable (je passe toujours sous silence la seconde collation, anecdotique). Mais, SVP MK diversifiez vos collations car c'est pratiquement les mêmes depuis des années !
Bon point aussi pour l’équipage qui est agréable et actif durant le vol et répond assez rapidement aux sollicitations.
Malgré quelques turbulences, le vol fut agréable pour une liaison de 7 heures.
Sur cette ligne, Air Mauritius a le monopole et même si la compagnie n'a pas la réputation d'être bon marché, il est possible de trouver des aller-retours depuis RUN à partir de 600 €. Certes, si un CDG-SIN bien plus long peut être négocié à moins cher, il n'en demeure pas moins que MK n'abuse pas trop de ses tarifs. Mon souhait serait quand même qu'elle les revoit à la baisse.
Pour ce qui est des aéroports, j'apprécie beaucoup SIN malgré les quelques défauts que certains d'entre vous ont reporté en cherchant bien la petite bête, et en ce qui concerne MRU, même si on en a très vite fait le tour, il n'en demeure pas moins moderne et fonctionnel, la procédure à l'immigration est un des points noirs qui n'a pas évolué.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. En effet, 600e pour RUN-SIN est raisonnable, j'aurais cru que MK demanderait plus. Service de qualité, dommage que la cabine soit aussi inconfortable, comme vous j'ai trouvé les 330 Corsair plus agréables que les 340 MK du point de vue de l'espace.
A caude du tarif de MK en période de vacances scolaires à La Réunion, ça m'est déjà arrivé à quelques reprises de préférer voyager avec eux que UU pour rejoindre l'Asie et surtout BKK.
Mais j'attends impatiemment le retrofit de ces cabines car face à UU et ses 787 en vol direct RUN-BKK depuis 11/2016, seul le tarif de MK en certaines périodes me les font choisir.
hello ! merci pour ce fr bien reporté , franchement les IFE sur cet airbus sont un peu vieillot c'est dommage , l'A350 va faire du bien a la compagnie ! Effectivement pour avoir été au shandrani une 30aine de fois dans ma vie , c'est effectivement le meilleur hotel pour bronzer et spotter en mème temps , tout y est reuni pour faire des magnifiques clichés :)
Je remarque sur le FIDS que le vol MK est en code-share avec SQ. Dommage que le vol ne soit plus opéré par cette fameuse compagnie car je suis prêt à délaisser UU.
Les informations sur la feuille de papier déposée sur le comptoir ont toujours existé au départ de SIN. Une initiative qui semble être propre à l'escale car je n'ai jamais vu cela au départ de HKG.
MK ne propose pas ici de service différent de celui de UU sur sa ligne vers BKK. Et comme l'A350 est prévu sur les lignes européennes, je crois que je vais continuer à voler sur UU via BKK. Les Dreamliners UU ont au moins l'avantage d'avoir une cabine neuve
Je confirme que, même s'il s'en fût autrement à l'époque de la desserte de BKK par UU sur B737, le voyage est nettement plus agréable sur les nouveaux Dreamliners UU comme vous l'avez constaté que sur les A330 MK. La principale raison pour laquelle j'ai choisi MK était dû à la différence de tarif de 550 € (bien cinq cent cinquante euros) que j'ai eu avec UU pour atteindre BKK. Ensuite, ça a été l'occasion de remettre mes pieds à SIN où je n'étais pas allé depuis 3 ans.
Autrement, je suis comme vous, je privilégierai UU avec son direct en Dreamliner vers BKK... à défaut de vols opérés par SQ sur l'autre ligne.
Les cabines des A330 et des A340E MK vont être rénovées d'ici juin 2018.
Je n'avais jamais fait attention à la feuille d'information à SIN. En fait, il y avait l'avant FR et maintenant... mon regard est devenu différent et j'observe plus :)
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111 avis
10 Commentaires
Bonne journée.
En effet, 600e pour RUN-SIN est raisonnable, j'aurais cru que MK demanderait plus.
Service de qualité, dommage que la cabine soit aussi inconfortable, comme vous j'ai trouvé les 330 Corsair plus agréables que les 340 MK du point de vue de l'espace.
A caude du tarif de MK en période de vacances scolaires à La Réunion, ça m'est déjà arrivé à quelques reprises de préférer voyager avec eux que UU pour rejoindre l'Asie et surtout BKK.
Mais j'attends impatiemment le retrofit de ces cabines car face à UU et ses 787 en vol direct RUN-BKK depuis 11/2016, seul le tarif de MK en certaines périodes me les font choisir.
Merci encore pour les commentaires.
Effectivement pour avoir été au shandrani une 30aine de fois dans ma vie , c'est effectivement le meilleur hotel pour bronzer et spotter en mème temps , tout y est reuni pour faire des magnifiques clichés :)
J'y retournerai mieux équipé au Shandrani ?
Bonne journée.
Les informations sur la feuille de papier déposée sur le comptoir ont toujours existé au départ de SIN. Une initiative qui semble être propre à l'escale car je n'ai jamais vu cela au départ de HKG.
MK ne propose pas ici de service différent de celui de UU sur sa ligne vers BKK. Et comme l'A350 est prévu sur les lignes européennes, je crois que je vais continuer à voler sur UU via BKK. Les Dreamliners UU ont au moins l'avantage d'avoir une cabine neuve
Merci pour ce FR.
Je confirme que, même s'il s'en fût autrement à l'époque de la desserte de BKK par UU sur B737, le voyage est nettement plus agréable sur les nouveaux Dreamliners UU comme vous l'avez constaté que sur les A330 MK. La principale raison pour laquelle j'ai choisi MK était dû à la différence de tarif de 550 € (bien cinq cent cinquante euros) que j'ai eu avec UU pour atteindre BKK. Ensuite, ça a été l'occasion de remettre mes pieds à SIN où je n'étais pas allé depuis 3 ans.
Autrement, je suis comme vous, je privilégierai UU avec son direct en Dreamliner vers BKK... à défaut de vols opérés par SQ sur l'autre ligne.
Les cabines des A330 et des A340E MK vont être rénovées d'ici juin 2018.
Je n'avais jamais fait attention à la feuille d'information à SIN. En fait, il y avait l'avant FR et maintenant... mon regard est devenu différent et j'observe plus :)
A bientôt.
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