- 1. Paris CDG - Frankfurt am Main, Lufthansa Business: L’amuse bouche
- 2. Frankfurt am Main - Buenos Aires Pistarini Ezeiza, Lufthansa First: La chasse aux canards
- 3. Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery - Cataratas del Iguazu, Aerolinas Argentinas Club Economy: Iguaçu ou Iguazu
- 4. Cataratas del Iguazu - Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery, Aerolinas Argentinas Club Economy: Club ou Economy, C’EST ICI
- 5. Buenos Aires Pistarini Ezeiza - Frankfurt am Main, Lufthansa First: A PARAITRE
- 6. Frankfurt am Main - Paris CDG: A PARAÎTRE
Une visite du parc ne serait pas complète sans un détour par le côté brésilien. « Il faut absolument que tu traverses la frontière », m’a conseillé SarahPoutou.
Nous sommes le 20 août et mon chauffeur de taxi me fait rappeler que nous sommes aujourd’hui la San Bernardo. Ca tombe bien, c’est aussi le prénom de mon chauffeur.
Si du côté argentin, on traverse les cascades, on apprécie autrement la force et la beauté des eaux du côté brésilien
On se rapproche de la Gorge du Diable et on voit que le débit d’eau est phénoménal
Et pour une visite vraiment complète des chutes, je me suis fait plaisir avec un petit survol en hélicoptère. Les rotations sont rapides car le temps de vol ne dépasse pas les dix minutes. Aucune réservation n’est conseillée, j’attends mon appareil au pied de cet avion: un Boeing 737-200 immatriculé VC-96, la version brésilienne du Air Force One
Voici justement le Bell 206R JetRanger de la compagnie HéliSul dont la flotte est composée de 40 hélicoptères et avions
La rotation entre deux vols est extrêmement courte. C’est déjà à nous
Et c’est parti. En bas donc, un hôtel très chic sur la partie brésilienne et en face, le gros bâtiment blanc qui est mon hôtel en Argentine
Nous sommes encore au Brésil
Ce qui impressionnant avec ce site, c’est le calme avant le déluge. Le creux du U au centre de la photo est la cascade Gorge du Diable.
A droite de la photo, c’est le Brésil. A gauche du U, c’est l’Argentine
Le Brésil est maintenant sur la gauche
Photo souvenir devant le Bell à notre retour sur le plancher des vaches
Il faut maintenant revenir en Argentine. Même si les deux hôtels que vous avez vus sur les précédentes photos sont situés à à peine une minute à vol d’oiseau, la durée du trajet en voiture est bien plus longue. Car il ne faut pas oublier que comme je traverse une frontière, je dois effectuer deux formalités de police.
Du côté brésilien, il faut descendre de la voiture et aller au bâtiment central effectuer les formalités. Bernardo est très efficace et me fera passer la frontière en moins d’une minute.
Nous traversons le pont qui relie le Brésil et l’Argentine
La rivière Iguazu constitue la frontière entre les deux pays
Le pont est bien entendu partagé entre les deux pays. Ici, le Brésil. S’il est permis de marcher sur le pont au Brésil, il est interdit de le faire en Argentine.
Et à partir de là, l’Argentine
Si la PAF au Brésil est très rapide, ce n’est pas le cas en Argentine. L’avantage est que nous n’avons pas besoin de quitter le véhicule quand on « passe » devant un officier à l’immigration
Si vous souhaitez vous rendre de l’autre côté de la frontière, partez tôt. La file de voitures dans l’autre sens est impressionnante
Autre attraction de la région, la Tres Fronteras. En français, les trois frontières. Le confluent des rivières Iguazu (qui vient de la droite) et Parana (qui vient de la gauche) est la frontière entre les trois pays: L’Argentine où je me trouve, le Brésil sur la droite et le Paraguay sur la gauche
Trois monuments symbolisent et démarquent ce croisement. Ceci est l’obélisque qui représente l’Argentine
En face, celui du Brésil
Et sur la gauche, le Paraguay
De retour à mon hôtel situé dans le parc avec une vue, soit partielle, mais magnifique des chutes. Si je peux me permettre de faire une suggestion: ce serait idéal qu’on puisse fermer le robinet d’eau. Il n’y a personne qui va voir les cascades le soir.
Les retours de vacances sont d’habitude teintés de tristesse et de mélancolie et le mien vers le vieux continent ne fait pas exception. Mais il se déroulera sous les meilleurs auspices vu que je regagnerai Francfort en First Class.
Mais nous n’en sommes pas encore là. Je dois d’abord rejoindre Buenos Aires où je resterai une nuit supplémentaire, car je n’ai aucune envie de stresser durant le transfert entre les deux aéroports de la capitale
Sachant pertinemment que je n’allais pas m’éclater avioniquement parlant à l’aéroport, j’arrive à l’aéroport à 15H25 pour un départ à 16H40. Tous les vols restants de la journée sont à destination de la capitale. Il y a bien un vol vers EZE mais il part à l’heure où décolle le vol Lufthansa
Aucun doute possible quant à la compagnie et quant aux comptoirs où je dois me diriger
Je crois que je suis dans la mauvaise file
C’est plutôt à côté, Club Condor qui n’a rien à voir avec celle de la compagnie allemande
Le check-in est effectué en moins d’une minute à quelques pas de la zone Arrivées. Le tag jaune Priority a bien été collé sur lia valise.
Il n’y a vraiment rien à faire landside, autant patienter en salle d’attente qui se situe au niveau supérieur
On arrive sur un petit snack bar. Il n’y a pas foule.
Du moins pas au bar car je suis pris par une vision d’horreur quand je vois la foule qui attend
Aucune des deux files n’avance. Je reste de ce côté tout en scrutant la progression pour éventuellement me placer dans celle qui se résorbe le plus vite.
D’autres voyageurs viennent grossir les queues. On voit en bas les comptoirs d’enregistrement
J’en profite pour prendre une photo de la carte d’embarquement
SkyPriority, Elite Plus, place 1First. Tout y est pour que je puisse normalement emprunter une file prioritaire, sauf qu’il n’y en n’a pas à IGR
Un agent de la sécurité surgit et appelle en priorité les passagers de la compagnie low cost Andes. Il est 15H35 et le vol est supposé partir dans quinze minutes. Déjà qu’il affiche un retard de presque une heure. Nous devons donc laisser passer les passagers appelés.
Des passagers latins, visiblement embêtés par la taille des files d’attente et acceptant mal de devoir laisser passer des personnes décident de manifester leur mécontentement auprès de l’agent. Je ne parle pas certes l’espagnol mais la situation est pourtant facile à comprendre
Une fois les passagers Andes passés côté airside, c’est au tour des passagers Latam d’être appelés car l’embarquement de leur vol a également débuté. Deuxième vague de contestation et re-intervention de l’agent de sécurité qui doit re-expliquer le pourquoi du comment. Devant moi, des passagers japonais qui doivent tout comme moi avoir un vocabulaire espagnol très limité assistent stoïques à la commedia dell’arte version live in Argentina. Enfin, je dirais que les Japonais étaient plus médusés que stoïques.
Ce n’est pas pour rien qu’on dit que les Latins ont le sang chaud.
Ca y est, il n’y a plus aucun passager Andes ou Latam en souffrance, nous pouvons maintenant avancer. D’abord un contrôle des papiers qui ressemble étrangement à un contrôle de police car le policier feuillette toutes les pages de mon passeport à la recherche d’un visa. Ce n’est pourtant qu'un vol domestique.
Puis un contrôle PIF hâtif puisqu’il n’y a nul besoin d’enlever les ordinateurs et les liquides du sac
Les passagers Latam continuent à embarquer
devant la seule et unique cafétéria de la zone airside
La salle d’attente est très sommaire
Je trouve les deux seuls sièges qui donnent sur une des baies vitrées. Andes n’est pas prêt de partir
Je vois mon avion attendre sur un taxiway. Attendre quoi? Et bien que l’une des deux passerelles se libère
Latam n’est pas non plus prêt mais Aerolinas, si.
LATAM, dernier appel
Un effort dans la décoration de la salle ne serait pas de trop
Aerolinas s’en va
Et laisse la porte ainsi que le taxi à son collègue
Un Boeing 737-800 immatriculé LV-FRQ est âgé de moins de quatre ans.
Les panneaux Aerolinas Argentinas et Sky Priority sont prêts à être installés
L’embarquement semble être terminé et pourtant, les pilotes sortent prendre l’air. Auraient-ils perdu leur créneau ou veulent-ils seulement prendre un bain de soleil?
Une annonce est diffusée. Nous sommes invités à nous rendre en porte 1 située au fond dans cette direction
C’est toujours aussi glauque et pire encore, on n’a perdu la vue sur le tarmac
On aperçoit tout de même le LATAM par une petite lucarne
Je pars aux toilettes faire une vidange avant d’embarquer. La propreté est douteuse
On essaie d’enrichir sa culture générale avec ce qu’on a sous la main. Le coût de l’investissement de la nouvelle tour de contrôle s’élève à 24 millions de dollars. Je ne savais pas qu’une tour pouvait coûter aussi cher. J'espère que ce sont des pesos.
Une annonce de pré-embarquement est enfin lancée. Il faut former 3 files:
- les passagers assis des rangées 3 à 15
- ceux qui voyagent des rangées 16 à 31
- les Sky Priority ainsi que les familles avec enfants
Les annonces en espagnol et en anglais sont très audibles, claires et pourtant, je vois des personnes se précipiter sur l’agent pour demander confirmation de ce qui vient de se dire en lui montrant leur cartes d’embarquement
L’embarquement est lancé à 16H15 et les SP sont invités à s’avancer
Petit aéroport mais finger vitré sans publicité
Andes et Latam sont encore là
L’instant porte. Accueil très souriant de la part de 2 hôtesses. Holà
Je retrouve mon siège 1 First
Je profite que les passagers Economy ne soient pas encore arrivés pour prendre la cabine en photo
Il fait chaud en cabine. Le dossier du siège est épais et le pas est satisfaisant
Mon siège voisin ainsi que les 2D/F sont libres.
Pour le moment, car trois personnes d’une même famille viendront les occuper à la fin de l’embarquement à 16H35. GP ou membres Gold/Platinum? La largeur de l’assise est très correcte
Confirmation du pitch correct de mon côté de l’appareil
La console centrale qui renferme un petit plateau pour les boissons
Et la seule commande mécanique du siège pour incliner le dossier
Qui faut-il blâmer? Le passager malpropre ou le personnel chargé de l’entretien?
Un Embraer Austral attend qu’une porte se libère
Les seuls divertissements disponibles dans l’avion
J’y découvre des informations très intéressantes. Comme ce tout nouveau service de transfert gratuit pour les passagers AR entre les aéroports de Aeroparque et Ezeiza.
Une remise de 20% pour l’achat en ligne d’un accès au salon Aerolinas Argentinas Condor à EZE
Aerolinas Argentinas s’est aussi lancée dans les enchères pour un surclassement en Business
Une ouverture vers l’Asie et plus principalement la Chine grâce aux partenaires Skyteam
Fermeture des portes à 16H42. Le temps de vol vers Buenos Aires sera d’une heure et 40 minutes et nous volerons à une altitude à 38.000 pieds
L’avion est repoussé cinq minutes plus tard. Andes et Latam sont enfin partis et Austral a pu regagner sa porte
Livrée Skyteam
C’est cette tour qui a coûté plus de 24 millions de dollars?
La jeune demoiselle a, ou envie de montrer ses jolies chaussures au N scintillant, ou alors craint de se crasher la figure contre la cloison au cas où le pilote serait amené à soudainement freiner. Attention, Madame Jack a des espions partout.
Décollage sous un ciel bleu
Le léger virage sur la droite me permet d’apercevoir l’aéroport d’Iguazu avec un R
Direction plein sud
Le PNC tire les rideaux pour nous isoler du galley
Et de la cabine principale
Le service débute assez rapidement
Je reste circonspect. Je me persuade tant bien que mal que c’est une Premium Economy et non une Business. En tout cas, tout rentre parfaitement sur le plateau. Il n’y aucun gaspillage de place
Sauf pour les boissons, chaudes et froides servies en même temps
C’est très complet. Il y a l’apéro et deux types de sandwichs. C’est byzance
Et un petit dessert très local puisqu’il s’agit d’un alfajor. Premium gourmet pour une Premium Economy
Bon, arrêtons de médire et voyons plutôt si la qualité est au rendez-vous. Les cacahuètes sont excellentes
Les sandwichs sont sans croûte, comme je les aime, mais aussi sans goût ni sentiment
J’ai beau mâcher et remâcher, je ne parviens toujours pas à définir ce qui a été mis entre ces deux tranches de pain
Le petit macaron hispanique fourré au dulce de lèche (ou crème de lait). Vu ce que j’ai mangé juste avant, cette petite sucrerie est un luxe.
Ecobuage en pleine jungle? J’ai vu beaucoup de ces foyers de feu sur le parcours.
Une fois tout avalé, je découvre que le papier qui est posé sur le plateau est sympa, à condition de comprendre l’espagnol
Le PNC repasse en cabine remplir les verres. Je profite de la tablette pivotante pour m’extraire du siège et partir aux toilettes. Les hôtesses utilisent des gants pour récupérer les plateaux
La cheffe de cabine qui est au galley ouvre la porte des WC pour moi
C’est propre. On demande au passager de penser au prochain passager car il est « impossible pour l’équipage de faire le nettoyage après chaque utilisation »
De retour en cabine, je baisse le dossier de mon siège pour me relaxer et digérer cette succulente collation
Le degré d’inclinaison est plus que correct
On s’approche de la capitale et le commandant a déjà entamé la descente. Help Sarah Poutou!
Le grand Buenos Aires
L’estuaire du Rio del Plata
Les côtes de l’Uruguay au loin
Non, on n’est pas à Singapour
Derniers mètres avant le toucher des roues
La piste et l’aéroport sont coincés entre la mer et la ville
Bienvenido a Buenos Aires à 18H42. Les passagers applaudissent les pilotes.
Demi-tour en but de piste pour rejoindre le terminal
Atterrissage d’un Embraer Austral
Buenos Aires qui a l’air si loin et qui est pourtant si proche
Boeing 737-500 aux anciennes couleurs
On a tout l’air de débarquer par une nourricière
C’est bien ça. Sauf qu’à AEP, il y a une chance sur deux que ce soit par paxbus
Il faut d’abord ouvrir la porte avant d’installer la passerelle
La cheffe de cabine attend que ce soit sûr et sécurisé
Même si on n’est qu’à quelques mètres du terminal, ce sera un transfert en bus
Ca permet au moins de prendre quelques photos
Bon, ce qui est chiant quand on débarque parmi les premiers, c’est qu’il faut attendre que le bus soit rempli
De l’autre côté du bus, la zone de transit bagages à ciel ouvert
C’est parti pour seulement quelques mètres
« Arribos c’est beau la vie, pour les grands et les petits »
Nous arrivons dans le terminal devant un tapis déjà plein de monde. Il n’est pas facile de se frayer un chemin
C’est plus respirable par ici
Les agences de location sont situées à l’intérieur et non en en zone landside
Le tapis n’est pas très grand ce qui va occasionner des batailles de coude et d’épaules pour pouvoir récupérer la valise. De plus, les priorités ne sont pas respectées
Vingt minutes après avoir quitté l’avion, je repère difficilement mon chauffeur dans l’indicible foule qui attend proches et amis. C’est tout autant le bordel à l’extérieur
J’ai bien fait d’avoir réservé un chauffeur. Direction mon hôtel situé au centre de la ville déposer mes affaires pour ensuite aller déguster pour la dernière fois une bonne viande locale
Voilà pour cette petite pause argentine avant d’attaquer le gros morceau: le vol retour sur Francfort sur Lufthansa First. Merci et à bientôt
Merci Bernard, base aérienne de Morton ou se trouve le très intéressant musée de l'air argentin, présent sur FR avant les faits et gestes de qui tu sais. Commentaire suit... envoyé en route vers la polderbaan!
Merci Philippe
Tu es peut-être OFF FR, mais toujours ON pour l'atlas et encyclopédie vivant
Une cabine avec un siège qui semble bien confortable mais un catering plus que moyen:ta conclusion résume bien l’impression que nous donne la lecture de ton FR.
Bonus superbe à nouveau sur les chutes:on a vraiment envie d’y faire le tour en hélico.
Merci b. pour ce FR.
Merci pour ton commentaire P.
Le matin où j'ai traversé la frontière pour aller au Brésil, il pleuvait et le plafond nuageux était assez bas.
J'ai au début enragé de ne pas pouvoir faire de l'hélicoptère, mais hé, c'était la Saint Bernardo, le jour où il fait toujours beau pour faire de l'hélico.
Ce fut une belle journée
Merci pour ce FR Bernard.
"Il fait chaud en cabine. Le dossier du siège est épais et le pas est satisfaisant"
Ce n'est pas le détail que j'ai remarqué en pemier sur la photo associé à ce commentaire :)
La cabine a l'air bien plus entretenue que sur LATAM
Jolies vues à l'approche de AEP et au départ d'Iguazu, vraiment très différent de la Patagonie.
Merci pour ton commentaire William
"Ce n'est pas le détail que j'ai remarqué en pemier sur la photo associé à ce commentaire :)"=> mais je ne vois pas de quoi tu parles mon cher ami ^^
" vraiment très différent de la Patagonie."=>à part faire du ski, je n'ai pas vu d'intérêt d'aller plus au sud en cette période de l'année
Merci Bernard pour ce fr et son superbe bonus.
Le siège est très bon pour une éco+. Par contre le catering assez décevant.
Pas d'alcool proposée?
Les photos de AEP reflètent bien l'impression de "bordel organisé.
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire Nicolas
Le produit Y+ de AR porte bien son nom. Un confort Club pour un service Economy.
Au moins, on n'est pas trompé sur la marchandise ^^
Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des bouteilles d'alcool sur le trolley.
C'est assez souple de traverser la frontière en restant dans le parc ou alors il faut faire attention aux visa etc. en fonction de son passeport?
Le vol en hélicoptère a du être exceptionnel! Il doit aussi être assez court, non?
Je pense que ce sont 24 millions de Pesos, ils utilisent le même symbole que pour le Dollar US.
Finalement c'est une éco plus correcte pour un vol domestique. LATAM ne s'embête pas non plus a offrir une vraie business dans la region (sauf sur les vols en 767/787/777).
Merci pour ce Fr
Merci pour ton commentaire Moritz
En tant que citoyen européen, il est très facile de faire traverser la frontière dans les deux sens. Je n'ai pas eu de difficultés particulières. Je n'ai même pas eu besoin de me faire prendre en photo via une webcam ou de laisser les empreintes digitales.
Pas non plus eu besoin de demander un visa préalable.
Il faut aussi dire que Bernardo, mon chauffeur de taxi qui a l'habitude de faire ces traversées, a été d'une aide exceptionnelle.
Le temps de vol total en hélicoptère est de 10 minutes. Je dirais qu'un tiers du vol est destiné au trajet aller et retour vers les chutes et l'autre deux tiers pour le survol du site.
J'espère aussi que c'est en Pesos argentin. C'est une belle tour mais quand même ^^
Un siège Eco+, qu'on aimerait voir plus souvent sur nos lignes MC en Europe.
Merci Bernard pour ce FR,
Beau bonus et belle photo après ton vol en hélico!
Visiblement tellement pressé d'être pris en photo que tu as jeté négligemment ton sac à dos :-) :-)
Un siège confortable à bord mais un service très economy et pas trop premium!
Heureusement que tu rentres avec Lh en F, sinon je m'inquiéterais de tes absences de salon et d'un catering un peu léger :-)
Bonne soirée et à bientôt!
Merci pour ton commentaire Benoît
En fait, c'est la société d'hélicoptère qui propose de faire des photos et des vidéos avant de partir et en arrivant.
Les rotations entre deux vols étant courtes, c'est le photographe qui m'a attiré par le bras vers ce point pour me faire prendre en photo.
Il faut faire vite car il faut aussi prendre en photo les autres passagers, faire monter les nouveaux voyageurs et laisser l'hélico partir.
J'ai flouté mon visage car je n'ai pas eu le temps de prendre la pose (LOL)
Comme tu l'écris si justement, heureusement que j'avais un voyage en First juste après car c'était presque la déprime ^^
Merci pour ce FR surprenant entre un siège introuvable désormais sur un 737 d'une compagnie européenne mais avec une collation indigne du siège.
Petite remarque anecdotique mais je trouve votre photo du 737 Andes après "Andes n’est pas prêt de partir" particulièrement réussi.
À bienôt!
Merci AirOne pour le commentaire et pour le compliment à propos de la photo
Je n'aurais pas demandé un service Business compte-tenu que c'est un produit Y+ mais les sandwichs étaient particulièrement mauvais.
Merci pour ce FR Bernard !
Une cabine sympathique et un siège à faire pâlir d'envie un européen en CC ...
Les passerelles et l'équipement ont l'air assez neufs même si cet aéroport me parait être quelque peu dépassé par le traffic ...
24millions pour un tel bâtiment ça ne me parait pas énorme et surtout vu l'équipement à y intégrer...
Des paxs au rang 1 toujours aussi mal élevés ... c'est à se demander si c'est une norme... mondiale ahah ^^
Un bonus et un voyage qui mettent l'eau à la bouche et démange le doigt pour cliquer sur acheter votre billet ;)
Hâte de voir la suite en First ! Ne nous fait pas trop languir LOL ;)
A bientôt et au plaisir de te lire :)
Merci pour ton commentaire Hugo
Ah si seulement nos compagnies européennes pouvaient équiper leurs monocouloirs avec un tel produit.
Les passagers fréquents Club Europe en seraient choqués (LOL)
Je ne l'ai pas mentionné dans mon report mais des travaux de rénovation étaient en cours lors de mon passage. J'espère qu'une réfection les contrôles et de la salle d'attente airside est aussi prévue.
On n'appellera ça plus une cloison, mais un aimant à sauvages
Le parc d'Iguazu est magnifique. Je te conseille vivement
"Hâte de voir la suite en First ! Ne nous fait pas trop languir LOL ;)"=> ma muse se fait attendre (LOL)
Merci Bernard pour ce FR !
Une bien belle balade en bonus : c'est une expérience à faire !
Rien de plus pour ce vol en cabine Plus, c'est dommage vu le prix du surclassement ^^
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Jules
Vu que je suis Skyteam Elite Plus qui ne m'a finalement servi à rien, le seul point positif était effectivement le confort du siège.
Tu connais mon avis quant aux vols courts en Business : A part EVA Air, il n'y a guère d'autre compagnie qui puisse proposer vraiment un produit où on en a pour son argent.
Alors imagine mon idée sur les vols courts en Y+. Lol
Tu devrais aller faire un tour au T1 de MNL, tu y verras un authentique bo***l...
Merci pour ce FR.
Merci pour ton commentaire Clément.
Déjà que tu n'es pas fan des voyages LC en classes Premium, je devine très bien ton sentiment concernant ce genre de produit sur des lignes plus courtes
"Tu devrais aller faire un tour au T1 de MNL, tu y verras un authentique bo***l..."=> tu sais que j'ai une âme sensible (LOL)
Merci pour ce FR et surtout pour le bonus en hélico ;)
Merci pour ta lecture Alexandre
Merci Bernard pour ce reportage.
L'organisation spatiale du parc d'Iguaçu, hôtels de luxe compris, ressemble à Victoria comme un frère (à moins que ce ne soit le contraire.) En tous les cas, un très beau bonus que j'apprécie.
Pour le reste, une Y+ honorable bien que je ne partage pas, visuellement parlant, tes louanges quant au catering.
Les aéroports de départ et d'arrivée ont un côté chaotique qui n'est pas sans rappeler d'autres lieux.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Franck
Connaissant ton amour pour la nature, je te déconseille fortement les Chutes du Niagara. C'est comme si Las Vegas avait une succursale au Canada. C'est d'une laideur
Hôtel de luxe, tu peux le dire. Le Sheraton côté Argentine est cher, bien trop par rapport au confort des chambres. Mais on a un accès direct aux différents sentiers du parc alors que ceux qui séjournent en dehors de celui-ci doivent d'abord rejoindre le parc en bus puis marcher ou prendre un petit train. Le pratique a un coût.
Quant au Belmond côté Brésil, le prix de la chambre est proche du délire.
"Pour le reste, une Y+ honorable bien que je ne partage pas, visuellement parlant, tes louanges quant au catering."=> quand j'écris Byzance, c'est du sarcastique. Tu penses que 6 est encore trop élevé?
"Les aéroports de départ et d'arrivée ont un côté chaotique qui n'est pas sans rappeler d'autres lieux."=> tu as raison. Mieux vaut commencer par balayer devant chez soi que de critiquer les autres.
"quand j'écris Byzance, c'est du sarcastique." ====> suffit de préciser que c'est Byzance assiégée en 1453 ;=)
Tu penses que 6 est encore trop élevé? ====> 5 me paraît correct et ce serait 3 ou 4 si c'était une J (ce que c'est intrinsèquement côté siège.)
Je suis allé à Niagara une paire de fois avec des groupes d'étudiants que j'encadrais à la fin des années 1990. Je ne pense pas y revenir. Par contre à VF, j'adorerais.
@+l'ami
Les cacahuètes étaient excellentes ;-)
Salut Bernard ! Merci pour cette suite et le très sympathique bonus. Destination que j'ai dans mes tablettes, mais à priori après Victoria Falls...on verra :)
En effet, prestation à minimum. La décence leur fait appeler cela une Premium, alors que les sièges sont bien ceux d'une Business. C'est au final plus honnête qu'en Europe, où on conserve le nom Business pour une offre elle aussi mixte (mais dans le sens catering J et siège Y).
A bientôt pour la First :)
Merci pour ton commentaire Thomas
Je connais pas encore les chutes africaines. Mais ça devrait être mieux que les cascades canadiennes.
Tu ne seras pas déçu par le parc d'Iguazu
Les Argentins sont aussi plus lucides que les Américains qui seraient capables de vendre cette cabine en tant que First.
Un sandwich potable n'aurait pas été superflu pour donner à ce produit un peu plus de peps.
Merci pour ce FR (Flotte report)
Beau bonus mais si d'autres liquides que l'eau me semblent plus intéressants
La cabine est sans doute chaude aux normes argentines mais pas aux normes rennaises ou de la représentation nationale
Collation manquant de goûts mais siège confortable : après tout ce n'est que de l'Y+
A bientôt pour ce retour en F LH dont l'attente doit rendre fou d'excitation Jules ;)
Merci pour ton commentaire James
Après une visite des chutes d'Iguazu, je ne pouvais pas faire l'impasse sur une chute de rennes. Pardon, chute de reins.
La suite en First est en cours de rédaction. J'espère que Jules pourra tenir le coup (LOL)
Bonjour Indianocean :)
Merci pour ce FR que je commente un peu tardivement.
Pas beaucoup de services dans cet aéroport et quel désorganisation dans les files d’attentes, heureusement que vous savez rester calme.
Un très bon siège au premier rang avec pas mal de divertissement sur la rangée opposée ^^ ... je constate que la mode des baskets contre la paroi fait rage également en Amérique du Sud .
Que dire du catering ? Il a le mérite de caler l’estomac à défaut de satisfaire les papilles gustatives ... et il vous fera profiter d’avantage de l’excellent catering à venir sur le vol du lendemain (LOL)
Magnifique bonus :)
À bientôt !
Katia
Merci pour votre commentaire Katia.
"Merci pour ce FR que je commente un peu tardivement."=> mon petit doigt me dit que vous étiez encore une fois en voyage, donc une belle série de flight reports à venir
"heureusement que vous savez rester calme."=> je suis moi-même le premier surpris, moi qui déteste attendre. Mais après ce que je viens de lire à propos du PNC Air France à Buenos Aires, je me dis que j'ai bien fait (LOL)
" je constate que la mode des baskets contre la paroi fait rage également en Amérique du Sud ."=> eux au moins le font avec des paillettes ^^
"et il vous fera profiter d’avantage de l’excellent catering à venir sur le vol du lendemain (LOL)"=> je n'ai pas attendu le lendemain pour me remplir la panse car je suis très vite parti manger une bonne viande de boeuf dès que j'ai déposé mes affaires à l'hôtel.
Un vrai délice.
Merci Bernard pour ce FR et ce bonus.
Mêmes impressions que sur le vol aller, un hard louable et un catering basique.
Je note également l'absence de salon et la désorganisation patente d'IGR.
Très belles vues des chutes et une bonne idée que ce tour en hélico. Lors de mon passage il y a 16 ans, nous étions descendus dans l'hôtel brésilien.
Merci pour ton commentaire Quentin
L'attente à l'aéroport est super longue quand il n'y a pas de lounge ^^
Seul le confort en business class seat justifie le supplément pour voyager à l'avant de la cabine.
Il pleuvait en ce matin du 20 août et les vols en hélicoptère étaient suspendus à cause du plafond nuageux trop bas.
130USD que j'ai trouvés un peu onéreux au début mais que je ne regrette finalement pas.
Quant à l'hôtel côté Brésil, les images m'ont beaucoup plu jusqu'à ce que je voie les tarifs qui approchent les 1.000 euros la nuit.
"Commentaire suit... envoyé en route vers la polderbaan!"
Vieux motard que jamais.
He bien ton FR et le précédent ont pris un de ces coups de vieux en 18 mois...
Je suis repassé ici puisque avec un accompagnant FRiste nous sommes allés voir les chutes ...de nuit. Tu avais écrit: Il n’y a personne qui va voir les cascades le soir et bien si 5 jours par mois à la lueur de la pleine lune.
Vraiment beaucoup de changement travaux en cours à IGR , travaux à venir avec élargissement du terminal à AEP. Paysage aérien et tarifs bouleversés avec Flybondi et Norwegian argentina + quelques pitchounes... réduction de voilure chez Andes, Avianca argentina (déjà!) et peut-être Latam....
Et même le Sheraton qui n'en est plus un et a adopté une couleur marron bien plus discrète.
J'espère quand même que tu n'as pas tout payé en US$ en voyant $ (peso).
Hello vieux routard et merci pour ton commentaire.
Il faut dire que j'étais dans les parages en hiver austral et que les températures chutent la nuit.
Et puis, j'ai peur des bébêtes qui rodent la nuit (LOL)
Quand je lis combien Ksar a payé son billet, je me dis que l'arrivée de Flybondi et Norwegian Argentina va faire du bien pour la concurrence.
Mais il faudrait vraiment que l'aéroport soit au niveau pour absorber correctement tous les passagers.
J'espère que Norwegian Argentina se porte mieux que la maison mère financièrement.
Zut (LOL)