- Bus Luxembourg=>Sarrebruck puis TGV Sarrebruck=>Manhheim + Vol Rhein-Neckar Air MHG=>TXL, Dornier 328, Economique + Visite de Berlin-Est: link
-Vol Belavia SXF=>MSQ, Embraer 175, Affaires + Visite de Minsk + Aperçu de la propagande nationale biélorusse: link
-Vol Motor Sich MSQ=>OZH, Antonov 74TK-200, Economique: Maintenant
- ZZZZ: un peu plus tard
Après Minsk, je souhaitais me diriger vers le Sud, et retourner à Zaporozh'e, grande ville industrielle au style très soviétique, construite sur le Dniepr, en plein centre de l'Ukraine. Une ville que je connaissais déjà un peu (voir link), mais que je n'avais vue qu'à moitié. Une ville située pas très loin d'Odessa, où je souhaitais également retourner.
Et je souhaitais aussi faire un nouveau vol sur Motor Sich, compagnie que j'ai pu découvrir il y a 1 an sur IEV-LWO (voir link) puis sur OZH-IEV (voir link), dans les 2 cas avec de l'Antonov 24B certes âgé, mais confortable et tellement vintage ;-)
Mais cette fois ce sera donc avec un autre type d'appareil, mais tout aussi plein de charme ;-)
Intérêt pour FR:
- Motor Sich n'a été reportée que 5 fois dont 4 fois en vol régulier (entre autres par Lucky Luke et votre serviteur)
- L'Antonov 74TK-200 n' a été reporté que 2 fois, par Lucky Luke, en Iran (link) et sur cette ligne (link)
- MSQ=>OZH n'a jamais été encore reportée dans ce sens (mais dans l'autre sens oui, par Lucky Luke ;-)
2. Parcours Minsk=>MSQ
Depuis la gare routière, adjacente à la gare ferroviaire, j'ai opté non pas pour l'autocar, pour une question d’horaire, mais pour la marshrutka (minibus), véritable institution en ex-URSS.
Trajet sans histoire, sous un ciel bien couvert…
3. Au sol - MSQ
J'arrive donc assez en avance (H-1h45min), et j'en profite donc pour faire quelques vues (discrètes) de ce très bel aéroport qu'est MSQ, mêlant canons architecturaux néo-soviétiques et modernité:
Le hall est très clair:
Zone d'enregistrement:
Comptoir affecté à mon vol. La procédure sera très rapide dans mon cas.
Petite surprise, il y a un partage de codes avec Belavia:
Petit coup d’œil au tableau des départs. Rien de bien exotique côté destinations, pour ça il faut attendre la vague de soirée. On note toutefois un vol pour Barcelone, qui dure pas loin de 4h. On découvre aussi que certains vols Belavia ont un code Etihad, et que certains vols (vacances?) Belavia (Izmir, Antlaya), ont un code BRU et non B2…
Passage très rapide du PIF et du contrôle de sortie, avec remise à l'agent du volet "Départ" de la fiche d'immigration complétée à l'arrivée de mon vol SXF-MSQ.
Une fois airside, difficile de faire des vues sans attirer trop l'attention des cerbères. Mais comme nous sommes en dehors d'une des vagues de Belavia, ceux-ci ne sont pas trop présents, et j'arrive à fixer quelques vues du tarmac depuis le Burger King:
Vol LH 1487 pour FRA:
Un petit oiseau exotique que ce Let-410 de Transaviabaltika. Hé oui, la Lituanie, l'autre pays du Transavia^^^^
Et la bestiole qui va m'amener entre steppe ukrainienne et Dniepr. Et quelle bécane, avec ces 2 réacteurs quasiment sur le toit ;-) D'emblée, la soviet touch, même si ça me rappelle un peu le VFW-614, appareil qui faillit causer la perte de TAT à la fin des années 1970…
Aperçu de la salle d'embarquement, qui comporte un très grand bar:
Embarquement ponctuel à 14h30 en paxbus, d'où l'on peut voir ce voisin:
4. A bord
Grand moment pour moi, que d'embarquer dans un An74TK-200 pour la première fois, et une fois à l'intérieur, je ne serai pas déçu. Comme dans les An24B où j'ai voyagé lors de mes précédents vols sur Motor Sich, le cachet soviétique est bien là, et une fois de plus, on se croirait dans un train des Années 1950 ou 1960:
Et pourtant, ce zinc-là n'a été immatriculé qu'en 1992. C'est le seul de ce type à figurer dans la flotte de Motor Sich.
L'espacement est correct, mais la très grande hauteur des dossiers donne vraiment une impression d'être "encagé":
Impression quelque peu renforcée par la faible densité des hublots, mais aussi l'épaisseur des parois ;-)
Store très particulier, à enrouleur et avec position bloquante à mi-hauteur. On se croirait à la fenêtre d'une chambre d’hôtel Ibis Budget^^^^
Les rangées 1 et 2 sont face à face, là aussi un clin d’œil au ferroviaire:
Les coffrets à bagages sont eux aussi très datés, mais à la différence de ceux de l'An24B, ceux de l'An74TK ferment:
Il y a aussi des liseuses…
…mais les pictogrammes lumineux sont remplacés par du texte Russe-Anglais:
Ailleurs dans la cabine, les autres annotations sont aussi bilingues Anglais-Russe:
Carte de sécurité Anglais-Ukrainien:
Petit tour aux toilettes, qui là aussi, rappellent celles d'un vieux train de l'après-guerre:
Signalétique partiellement bilingue:
"Appel de l'agent de bord":
"Nettoyage de la toilette":
Lors de l'allumage des moteurs, le niveau sonore monte pas mal, mais on finit par s'y faire assez rapidement. Début du roulage à 15h pile, avec une dernière vue côté tarmac de cette très belle aérogare:
Le roulage va permettre d'admirer un peu de gibier…
…comme ces 2 zincs de TransaviaEXPORT (Le Bélarus l'autre "autre pays du Transavia"):
Décollage à 15h08, en direction du Nord, avant de virer rapidement vers le Sud-Est:
15min plus tard, distribution d'un verre d'eau pour commencer le service:
Au même moment, survol de Babruïsk, à mi-chemin de Minsk et Gomel:
20min plus tard, soit 35min après le décollage, la prestation est servie. Du même acabit que sur mes 2 vols Motor Sich de l'an dernier. Sandwich plus que mangeable, même si le pain est un peu sec. Il y a cette fois en plus des crackers version locale. Café servi dans la foulée:
Le ciel va rester très couvert, mais 32min plus tard, soit 1h07 après avoir décollé de MSQ, un trou dans la couche de nuages permet d'apercevoir ce qui semble être le Dniepr au Nord de Kiev, à environ 30km su Sud de la tristement célèbre centrale électrique Lénine de Chernobyl, à la limite de la zone d'exclusion:
Le ciel se couvre à nouveau, et il va falloir attendre pile-poil 1h de plus avant d'apercevoir à nouveau le plancher des vaches, au-dessus du Dniepr à nouveau, à mi-chemin de Dnepropetrovsk et Zaporozh'e:
2min plus tard, franchissement du Dniepr à l'entrée Nord de Zaporozh'e:
Survol de la zone très industrielle dénommée justement Zavodskiï Raion ("Zone d'usine(s)"):
Survol de OZH peu après, qui se prête à un joli gros plan. Voilà qui annonce une belle boucle par le Sud:
Cette étendue d'eau et cet estuaire, ce n'est pas l'embouchure du Dniepr dans la Mer Noire, mais un grand lac dans lequel passe le Dniepr. Un lac long d'une soixantaine de km, et dont la largeur maximum atteint 25km environ:
Pour voir de grand fleuves et de grands lacs dans l'ancien territoire soviétique, nul besoin de pousser au-dela de l'Oural, il y a déjà matière à explorer dans la steppe ukrainienne.
A ce stade, on vire plein Nord pour se rapprocher à nouveau de OZH:
Et on survole très rapidement la ville et ses nombreuses zones industrielles, en volant cette fois parallèlement au Dniepr:
Carrières? Ou mines à ciel ouvert? Çà me rappelle furieusement les anciennes mines de lignite qui ont elles aussi troué le paysage de l'Allemagne de l'Est:
Atterrissage à 15h56, soit avec 19min d'avance sur l'horaire. On remarque les Il-76 aux couleurs de l'ONU stationnés à OZH depuis un bout de temps déjà…
Le terminal, très typé, est rapidement en vue:
5. A l'arrivée - OZH
Trajet en paxbus pour rejoindre la zone des arrivées internationales (à gauche sur la dernière photo). Même si la distance est courte, pas question de laisser divaguer les passagers sur le tarmac, y compris pour des vols intérieurs, et donc plus encore pour un vol international.
Dernière vue de la bestiole un quart de seconde avant la fermeture des portes du paxbus, où j'étais le dernier à monter, à dessein ;-)
L'aspect assez inhabituel de cette bécane a quelque chose d'envoûtant je trouve…
Contrôle de police d'entrée très rapidement exécuté, les bagages sont livrés au bout de 10min. Mon hôtel m'a réservé un transfert pour UAH 100, soit 3.34 euros environ, et le temps que mon chauffeur se manifeste, j'ai encore le temps de faire une photo côté cour de ce terminal…très typé. On a peine à croire que celui-ci desserve la 8ème ville de l'Ukraine:
Par rapport à Minsk, j'encaisse un petit choc climatique et thermique: il fait beaucoup plus chaud et il y a du soleil. En termes de distance et de latitude, ce vol MSQ-OZH est très comparable à un vol reliant Kiel ou Lübeck à Dijon ou Dôle…
6. (Nouvelle) visite de Zaporozh'e
Zaporozh'e, c'est donc la 8ème ville de l’Ukraine. Mais jusqu'aux années 1920-30, c'était un petit village tranquille du nom d'Aleksandrov. Situé à côté d'un des sauts du Dniepr, il a été transformé en grande ville crée ex nihilo, grâce à la construction d'un énorme barrage (Dneprogres) sur le saut du Dniepr, puis d'énormes zones industrielles (sidérurgie, métallurgie, machine-outil, automobile, aéronautique) mettant à profit l'électricité du barrage.
L'an dernier, j'avais pérégriné dans la partie Nord de la ville, selon un circuit pédestre de près de 20km et qui m'avait fait découvrir le barrage et l'Île de Khortitsya, berceau de la civilisation cosaque (voir link). Cette fois-ci, je voulais découvrir la partie Sud, elle aussi très étendue.
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Aperçu de la zone Nord depuis le bout du couloir de mon hôtel Inbtourist:
Gros plan sur l'extrémité Nord de Prospekt Sobornyï (anciennement Prospekt Lenina. De mon hôtel à la tour tout au fond à droite, au croisement de Prospekt Metallurgiv Il y a 3.5km environ ;-)
Mais cette fois-ci, cap sur le Sud donc, et l'on traverse inévitablement la Place Centrale de la ville, située juste devant mon hôtel:
En ce 24 Août, c’est donc le Jour de l'Indépendance, Fête Nationale Ukrainienne, avec diverses festivités sur cette même place:
Comme à Dnepropetrovsk un an auparavant lors de la fête de cette ville (voir link), la population ne parle que le Russe entre elle, et lorsqu'un des organisateurs au micro demande de répéter quelques chose en Ukrainien, on entend au mieux un murmure… Une fois de plus, comme une impression de décor de carton-pâte…
[En Ukrainien]: "Bonne Fête de l'Indépendance de l'Ukraine":
[En Ukrainien]: "Félicitations Bonne fête de l'Indépendance de l'Ukraine":
Je commence donc à dévaler Prospekt Sobornyï en direction du Sud:
Je m'en écarte toutefois assez rapidement, en direction du Dniepr, et surtout du Parc de la Victoire [En Ukrainien] tout proche:
"URSS Victoire" [En Russe]:
Un peu plus loin, on tombe sur le Dniepr, ou du moins un bras de celui-ci, car en face, c'est encore l’Île de Khortitsya, très longue…
Hors photo, pas mal de familles qui s'installent sur l'heure de midi, et préparent des barbecues.
Toujours en longeant le Dniepr en direction du Sud, on finit par tomber sur Tsentralnyï Park très vaste:
En s'éloignant du Dniepr à nouveau, on tombe alors sur l'ancien village d'Aleksandrov, où le temps semble s'être arrêté, et désormais phagocyté par cette grande ville industrielle:
Et on retombe aussi sur Prospekt Sobornyï, entourée de Stalinkie…
…mais où se dresse aussi la Cathédrale de la Sainte Protection, rasée dans les Années 1930, mais reconstruite patiemment de 1993 à 2007, et qui a donné son nouveau nom à l'avenue (Sobor veut dire cathédrale en Russe):
La partie la plus au Sud de l'avenue est moins soignée:
A l'extrémité Sud, outre la gare "centrale" de Zaporozh'e-1, on y trouve aussi et surtout les diverses usines automobiles AvtoZAZ…
…et encore quelques "vestiges" d'Aleksandrov:
Après avoir fait demi-tour et commencé à remonter Prospekt Sobornyï en direction du Nord (et de l'hôtel), juste après avoir dépassé la Cathédrale, on note le Théâtre Musical et Dramatique:
En face, une grande place bien tranquille:
Les Stalinkie continuent à défiler:
Un peu plus long, on tombe sur cette place et son Monument aux gardes-frontières de toutes les générations [en Ukrainien]:
A proximité, un socle autrefois surmontée d'une statue de Lénine, démontée quelques temps auparavant:
Et un peu plus loin, un Monument aux combattants de la Révolution d'Octobre:
[En Russe]: "Le jour du 10ème anniversaire d'Octobre Premier honneur à ceux qui ont donné leur vie pour la cause de de la classe ouvrière Gloire éternelle aux combattants tombés pour Octobre":
Un peu plus loin, l'Université Nationale de Zaporozh'e:
Prospekt Sobornyï se poursuit, encore, et encore…
Et une autre petite place, verte et commémorative ;-)
[en Ukrainien]:
"Aux soldats soviétiques qui ont libéré Zaporozh'e des occupants germano-fascistes en Octobre 1943":
Le trajet parcouru depuis la Gare et AvtoZAZ en impose déjà, mais ce n'est pas encore fini…
En direction de l'hôtel, on note ce grand magasin sur la droite, très typé:
Il faut encore longuement marcher le long de Prospekt Sobornyï:
Sur le chemin, on note la bibliothèque municipale…
…mais aussi en haut à gauche un panneau d'orientation de la chaîne de supermarchés à prix cassés ATB, qui reprend l'ancienne dénomination de Prospekt Sobornyï, à savoir Prospekt Lenina:
Ce tronçon en cuvette annonce la proximité de l'hôtel:
Au loin, on reconnaît les usines sidérurgiques de Zaporozhstal:
Le lendemain, après cette journée de marche de près de 20km (qui succède à 1 jour et demi de marche intensive à Minsk ;-), journée plus tranquille, et consacrée entre autres à approcher les mêmes usines sidérurgiques de Zaporozhstal, situées au bout de cette petite avenue…
…et de l'autre côté de la voie ferrée qui relie la ville à Chersonède (Kherson) et Odessa:
Nous y voilà enfin. Bon, c'est sûr que c'est loin d'être aussi glamour que les vacances à Cebu de Pititom, celles à Hawai de Numéro 2 ou celles au Costa Rica de Cloud rider, mais tant qu'à être dans ce genre de ville née de l'imaginaire des technocrates zélés du Gosplan, autant aller jusqu'au bout ;-)
Cerise sur la gâteau, une fresque 100% Réalisme Socialiste à proximité, miam miam ;-)
Retour sur la Place Centrale, devant mon hôtel. Un jour après les cérémonies de la Fête de l'Indépendance, il n'en reste aucune trace, tout a été démonté et nettoyé, la place est bien nette:
A Zaporozh'e, point de métro, mais des trolleybus, et aussi un réseau de Tram. En site partagé sur à l'extrême sud de Prospekt Sobornyï, où quand il faut couper cette avenue plus au Nord:
Mais le reste du temps, c'est en site propre sur un itinéraire parallèle à cette avenue, avec des ambiances parfois presque rurales;-)
7. Trajet en train Zaporozh'e =>> Odessa
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Vu la durée de mon petit voyage, difficile pour moi de rejeter la tentation d'un trajet en train au long cours de type soviétique. Un moment où le temps est suspendu, et qui permet souvent de relier des villes sans liaisons aériennes directes, et plus encore en Ukraine, où la dégradation de la situation a conduit à la disparition quasi-totale des vols transversaux intérieurs. A ma connaissance, il ne reste plus que la ligne LWO-DNK, exploitée par Dniproavia. Pour faire OZH-ODS, il faut donc passer par Kiev, soit avec PS via KBP, soit avec M9 via OZH, avec des attentes parfois longues.
Donc ce sera par le train, et il y en a justement un qui fait le trajet en 12h, selon un horaire tout à fait acceptable, avec un départ sur le coup de 22h,et une arrivée sur le coup de 10h.
Aperçu de la gare centrale de Zaporozh'e-1:
Même en fin de soirée, il y a foule, car il y a pas mal de trains en partance dans cette tranche horaire:
Les lustres sont de nature à emballer Mme Koch ;-)
Depuis mon quai, on aperçoit peu après son arrivée l'Intercity+ Kiev-Dnepropetrovsk-Zaporozh'e 1, que j'avais pris entre Dnepropetrovsk et Zaporozh'e un an plus tôt (voir link):
Il y a surtout le train L'vov-Mariupol', sans doute le plus long trajet ferroviaire direct que l'on puisse faire à l'intérieur de l'Ukraine, reliant le Nord-Ouest au pied des Carpates et le Sud-Est en bord de Mer d'Azov, à 30km de la ligne de front du Donbass et 50km de la frontière avec la Fédération de Russie. Un trajet de 1616km, réalisé en près de 29h (départ vers 1h du matin, arrivée le lendemain sur le coup de 6h du matin, à 55km/h de moyenne et avec 31 arrêts intermédiaires:
Mais pour moi, ce sera le Mariupol' => Odessa, un peu plus court quand-même ;-)
Cette fois-ci, j'ai réservé en 1ère classe ou Lyuks, c'est à dire une cabine à 2 couchettes-lits, plus confortable que la 2nde classe ou Kupe (4 couchettes par cabine, et plus dures), mais surtout bien plus confortable que la 3ème classe ou Platskartnyï, sorte de grand dortoir haute densité…
A la différence des classes inférieures, les lits sont ici déjà faits, avec surmatelas:
Outre ma grande bouteille d'eau, une petite bouteille d'eau est offerte à chaque place, de même qu'un kit de confort:
L'intérieur abonde en faux bois, non du style Emirates, mais made in East Germany, ce matériel ayant été construit à Görlitz dans les Années 1980:
Pour de plus amples précisions, on peut se reporter à mon voyage effectué un an plus tôt en 2ème classe Kupe de Odessa à Chernivtsi (voir link)
Contrôle (billet+passeport) effectué au pied de la porte d'accès par la Provodnista, très cordiale, et assez étonnée de voir un Occidental s'aventurer sur ce parcours.
Un quart d'heure après le départ, après un très lent trajet de bifurcations en raccordements et quelques arrêts intempestifs en pleine voie, on passe enfin sur le Dniepr, avec vue sur Khortitsya et surtout le Barrage Dneprogres tout illuminé:
Trajet sans histoire, à travers le Sud de l'Ukraine, passant parfois à 40-50km de la frontière avec la Crimée retournée à la Mère Russie. Au réveil, service de thé par la Provodnista, dans un très beau verre, très stylé:
Arrêt assez long à Kolosivka:
Puis arrivée à Odessa, sous un soleil déjà bien haut:
On note le drapeau national ukrainien qui flotte au sommet de la coupole, ainsi que l'inscription en Ukrainien "Bienvenue dans la ville-héroïne d'Odessa" (mais juste en dessous, on note "Odessa" gravé en Russe, avec deux S et non un seul S comme en Ukrainien (en alphabet cyrillique, le "C" correspond au "S" latin):
Dernière vue du train dans lequel j'ai passé les 12 dernières heures ( à droite):
8. Petit aperçu d'Odessa
A l'issue de mon vol IEV-ODS avec Bravo Airways un an plus tôt ( voirlink ), j'avais déjà donné un aperçu assez complet de la ville mais il manquait malgré tout quelques éléments que je vais donc inclure ici en mode "session de rattrapage" ;-)
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Au terminus des Lignes 4 et 5 du réseau de tramway de la ville, on tombe sur un quartier assez spécial, mélange d'hôtels de luxe, de magasins de luxe et casinos, dont il se murmure assez fort que les permis de construire ne sont pas complètement réglementaires…
Hôtel Gagarine et centre commercial Plaza Gagarine:
Une fois le terminus du tram atteint et dépassé, on tombe sur une zone à part, Arkadiya, qui ne ressemble à aucune autre en Ukraine:
Une zone de bars branchés, restaurant exotiques, night-clubs, salles de jeux, au-dessus d'une plage…
…très largement livrées aux plagistes, et là aussi il se murmure assez fort que pots de vins et autres prébendes ont coulé à flots…
…à tel point que les bouts de plage publique et donc gratuite sont réduits à la portion congrue:
Bref, un endroit pas très ragoûtant, où tout est facturé très cher (à peine moins cher que sur la Côté d'Azur, mais vu le salaire moyen en Ukraine de 200 euros environ…), et où une musique techno assommante est diffusée sans vergogne en ce début d'après-midi, alors que personne ne semble avoir envie de danser :-(((
En retrait de cette zone, on trouve quelque chose de plus inspirant et plus transcendant (de mon point de vue ;-), le Monument "Les Ailes de la Victoire":
Obélisque et son étoile dorée:
[En Russe]:
"Décret (Oukase) du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS sur la remise à la ville-héroïne d'Odessa de l'Ordre de Lénine et de la Médaille "Etoile Dorée"
Pour services exceptionnels envers la Patrie, le courage et l' héroïsme manifestés par les travailleurs de la ville d'Odessa dans la lutte avec les agresseurs germano-fascistes en commémoration des 20 ans de la victoire du peuple soviétique lors de la Grande Guerre Patriotique 1941-1945 de remettre à la ville-héroïne d'Odessa l'Ordre de Lénine et de la Médaille "Etoile Dorée"
Président du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS - A. Mikoyan Secrétaire du du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS - M. Geogradze
Moscou, Kremlin, 8 Mai 1965":
A côté, et cette fois-ci en Ukrainien, la liste complète des Doubles Héros et Héros de l'Union Soviétique d'Odessa:
Le contraste avec le début du quartier Arkadiya est vraiment très marqué:
A côté, on trouve le Parc de la Victoire [en Russe], havre de calme, loin de la musique techno des beach-bars :-)
Et 3 stations de Tram plus loin, un Sanatorium, autre grande institution soviétique:
9. Un peu de propagande…ukrainienne cette fois (et en Ukrainien bien sûr)
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Dans un FR précédent (link ), j'avais déjà pas mal abordé ce thème, mais le situation en Ukraine étant en train de pourrir tant sur le plan politique que militaire, la propagande évolue elle aussi.
On peut constater une lente dérive vers un certain culte de la personnalité du Président Petro Poroshenko, avec "l'Indépendance nous a donné une chance, nous n'avons pas le droit de la ménager", par m'intéressé lui-même:
Version locale, avec "Félicitations du chef bien-aimé
Bon Jubilé [de l'Indépendance]":
Les Forces combattantes engagées dans le Donbass sont à l'honneur (mais évidemment pas les grèves de la faim de ces mêmes soldats pour obtenir paiement de la solde et relève à la date promise…)
"Unité Force Victoire
Conseil Municipal de Zaporozh'e":
Les campagnes d'enrôlement dans la Garde Nationale continuent de plus belle…
"Patriote Ukrainien? Deviens engagé de la Garde Nationale":
De passage à Kiev début Octobre, j'ai aussi pu y fixer 2 affiches. Les vols étant à des heures peu civilisées, pas de FR de ce court séjour. Au passage, la noble marchandise que j'ai ramenée à cette occasion a semble-t-il fait le bonheur des papilles de quelques FRistes 3 semaines plus tard lors d'un sympathique petit dîner informel, tant pis pour le FRiste indélicat qui, contacté, n'a point daigné répondre, il s'est bien puni, et tout seul en plus^^^^^^
"Forces armées
Toujours en protection"
Une nouvelle campagne d'Ukraïnisation vient de commencer, qui risque d’entraîner une régression culturelle et intellectuelle inouïe :-(
"Une [seule] Ukraine, une [seule] langue! Passage à l'Ukrainien! Parlez dans la langue nationale de la Nation":
10. Bonus culinaire
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Petit aperçu de ce que l'on peut manger en Ukraine (très proche de ce que l'on peut manger en Fédération de Russie et au Bélarus ;-). Pas besoin de chercher de grands restaurants, il y a pléthore de self services, dont ceux de la chaine Puzata Khata, qui proposent des plats variés, frais et appétissants, avec des ingrédients de qualité, proche du Bio occidental.
Soupe à la viande (Solyanka) en bas à gauche, et soupe à la betterave (Borshch en bas à droite. On reconnaît aussi la salade macédoine qui en Russe se dit Salat Oliv'e, très répandue à présent, mais qui du temps de l'Union Soviétique, était un plat assez festif, souvent réservé à la soirée du 24 Décembre:
Soupe froide de légumes très rafraîchissante en été (Okroshka), mais aussi brochettes marinées (Shashlyki de poulet, avec leurs accompagnements:
On le voit assez mal sur ces photos (sauf pour l'Okroshka), les plats et soupes sont quasi-systématiquement généreusement garnis d'aneth, une constante et un marqueur identitaire du Monde Russe.
Allergiques à l'Aneth, fuyez!!!
Ou rabattez-vous sur des gastronomies de l'Asie Centrale ou du Caucase. Et justement, impossible pour moi de faire une escapade en ex-URSS sans manger au moins une fois Géorgien. Nous avons ici de quoi faire, avec cette salade géorgienne (et ses morceaux de fromage Sulgumi), ce verre de vin du même terroir, et surtout cette eau minérale très particulière et très appréciée dans tout l'ancien espace soviétique, la Borjomi:
Il y a aussi ces délicieux Shashlyki d'agneau et leurs accompagnements:
Le prochain et dernier volet de cette série vous révélera une destination pour le moins improbable^^^^
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Verdict
Motor Sich
6.8/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Minsk - MSQ
7.9/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.5
Zaporozhye - OZH
6.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services3.0
Propreté7.0
Conclusion
Un très bon vol une fois de plus.
Cabine confortable, certes un peu moins que celle des An24B, mais les sièges sont juste comme il faut et bien profilés, avec un espacement correct.
Equipage pro et courtois, RAS
Restauration correcte, qui a le mérite d'exister et de nourrir, même si un peu bourrative et sèche.
A MSQ, je valorise la qualité et la propreté du Terminal et le passage assez rapide des filtres. Mais il manque quand-même une liaison ferroviaire type Aèroekspres comme à Moscou.
A OZH, pas grand chose à redire, si ce n'est le manque de services dans ce terminal d'un autre temps.
36 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quel plaisir de pouvoir voler dans ces antiques machines à quelques encablures nos pays respectifs !
À bord, il y a un service existant dans ce cadre particulier, loin des cabines d’A320 ou de 737. C’est impressionnant l’epaisseur de la paroi !
A l’arrivée le terminal a une architecture unique et ne trahi pas les origines du pays ! Les formalités sont passées rapidement qui plus est ! Un confort en plus !
Bonus très intéressant de régions qui sont loin d’être touristiques.
Il est clair que quand on passe d'un appareil occidental à un appareil ex-soviétique, tous les repères habituels sont bousculés, on passe dans un autre monde, plus rustique sans doute, mais plein de charme et de surprises...
A OZH, le terminal a je trouve un côté assez soviétique, mais plutôt bas de gamme. Il faut se reporter au compte-rendu de Lucky Luke sur son vol OZH=>MSQ de Mai 2016 pour s'en faire une idée plus précise.
Zaporozh'e n'est pas franchement une destination touristique, mais Odessa draine pas mal de Tourisme au sein de l'Ukraine, et plus encore depuis le retour de la Crimée et de Sébastopol à la Fédération de Russie. Il y a aussi pas mal de tourisme venant du Bélarus et de Moldavie dans cette ville, et également un peu de Lituanie.
Heureusement qu'il y a ce genre d'avion pour détoner un peu dans l'esthétique très conformiste de nos aéronefs occidentaux. Notez que ça n'a pas toujours été le cas: jusqu'aux années 1970, on voyait beaucoup plus de diversité et d'originalité sous nos latitudes occidentales qu'actuellement.
Merci pour ce report exotique ( dans le sens froid du terme LOL) ^^!
Un avion à l'allure vraiment atypique que j'avais pu apercevoir à NCE sous sa forme cargo :) Je trouve sympa de pouvoir voler sur des machines différentes comme celle là :) En revanche pour le confort on repassera ^^ Merci également pour ces bonus forts intéressants !
Exotique est un mot que l'on ne doit pas à avoir peur d'utiliser pour qualifier ces contrées pourtant proches des nôtres, c'est un autre monde à moins de 3h de vol.
Le confort était encore de bon niveau, bien au-dessus des chars à bancs teutons, même si une suite F sur AF vole effectivement très très au-dessus^^^^
Tu es le meilleur agent de l'office du tourisme ukrainien avec ce bonus. Quant au FR, entre la compagnie, la route et l'appareil tout sort des sentiers battus.
Tu commences à me connaître un peu mieux à présent: plus je m'écarte des sentiers battus pour tester de nouveaux horizons, plus grand est mon plaisir et plus encore je partage celui-ci sur FR. Loin de toute revendication du "droit à la reconnaissance systématique" que les admins nous devraient religieusement en faisant des courbettes de laquais^^^^^
Et pour couper court à tout délire, toujours possible, de" vieille rombière frustrée" en mal de cible à rudoyer, je tiens à préciser que toutes mes expéditions relèvent de mon seul "bénévolat", sans voucher ni invitation ni autre avantage de la part des pays concernés^^^^
Merci pour ce FR et bonus excellents comme chaque fois. Quelle tronche cet avion! Et l'intérieur nous renvoie dans le passé. J'attends la suite avec impatience.
Bonjour, Merci beaucoup pour ce magnifique FR ! Ainsi que les bonus qui dépaysent vraiment ! Je n'avais pas lu le commentaire de Mogoy avant de vouloir commenter donc je dis aussi que vous êtes un très bon agent de tourisme pour les contrées Ukrainiennes. A bientôt !
Sans dépaysement, c'est déjà la moitié du plaisir du voyage qui disparaît pour moi, même si l'autre moitié, le plaisir de voler, demeure et reste non négligeable.
Superbe FR comme toujours de ta part, tant sur le vol lui-même que pour la partie "bonus". Je rejoins les avis précédents au sujet de ton expertise touristique sur ces destinations ex-soviétiques. Tu es loin devant certains guides et/ou certains sites supposés spécialisés. Merci pour les références en intro à mes propres récits sur Motor Sich et surtout sur cet An-74, dont te voilà à présent membre du très fermé cercle de ceux qui ont eu un jour la chance d'y voler comme passager. La bonne nouvelle est que d'autres Avgeeks pourront peut-être se joindre à nous dans le futur car la cabine de ce magnifique avion a été refaite entre mon vol de mai 2016 et le tien quinze mois plus tard. C'est sans équivoque un signe de la volonté de la compagnie de conserver cet avion dans sa flotte ainsi que de l'exploiter en version pax plutôt que cargo. Pour le vol suivant, j'espère que tu vas nous gratifier d'un An-140 de Motor Sich car je l'ai pris à une époque (2011) où je ne faisais pas autant de photos que maintenant et du coup je n'ai jamais osé faire de FR à cause de ce peu de "matière" , tout comme de l'An-148 Aerosvit pris lors du même voyage en Ukraine... Quel pays, j'ai hâte d'y retourner dès que possible^^ ! Merci du partage et à bientôt.
Qui sait, peut-être qu'un jour certains romanceront mes expéditions sous le nome de "LG addict au Pays des Soviets" :-D Pour moi, c'est un Far West européen, mêlant histoire riche, traditions méconnues et bonne dose d'insolite pour Avgeeks, bref, le combo gagnant.
La suite ne sera pas du contenu que tu espères, mais ce sera malgré un bon petit vol avec tout ce qu'il faut, et une partie bonus dont le contenu a bien du mal à être concevable d'un point de vue ouest-européen.
youpi ! ca c'est de l'aviation ! j'ai connu les IL18 , AN24 , IL62 , en vols interieurs intra URSS et ensuite RUSSIE , ambiance enfumée , alcools a flots ! votre compte rendu de vol est vivant et drole ! quand meme mieux que tous ces " reportages " sur les salons blingbling prétentieux et le descriptif d'une " bouffe surgelée aseptisée " ! continuez a nous faire vivre la passion du " voyage " et pas celle du " transport hollywoodien " !
Merci pour votre commentaire en forme de cri du cœur^^^
Des goûts et des couleurs, il en faut pour tous, et ça me fait très plaisir de voir qu'un FR de ma facture fasse réagir et sortir de l'ombre un membre assez discret comme vous. A refaire, et passez une fois à la rencontre d'autres FRistes lors d'un événement organisé par nos admins, vous découvrirez une sympathique petite troupe d'avgeeks, très variée^^^^
Sur le fond, Aèroflot du temps de l'URSS c'était quelque chose en effet, surtout les dernières années pendant que le pays s'effondrait. A cette époque, il était d'usage de voir une longue file d'attente à bord de vols longs comme SVO->VVO pour aller fumer dans les toilettes tout à l’arrière de la cabine, et même le CDB était de la partie^^^^ Et lorsque les vols directs Europe-Japon au dessus de la Sibérie ont commencé au Printemps 1986, certains pilotes de AF, LH, BA ou JL ont eu droit à quelques chansons copieusement arrosées et joyeusement interprétées par les contrôleurs aériens soviétiques basés au fin fond de la steppe ou de la taïga :-D
merci ! mon pseudo Club2000 est un vieux souvenir de la grande époque air france ! je voyage encore assez souvent dans de bonnes conditions mais moins malgré 3 " bonnes cartes " des 3 alliances ! je ne souhaite pas faire de reportages sur ces salons et " machines " aseptisés occupés par des clones crispés sur leurs ordis/tablettes ! si un de mes futurs vols , sortant de l'ordinaire , me parait interessant pour vous tous , je l'afficherai ! pour votre info mes 2 plus grands vols furent un asmara addis abeba en DC3 années 75, 4 stops , avec poulets et 2 chevres mais aussi un concorde cdg washington mexico quasi vide avec a bord un celebre homme politique americain et un prix nobel de la paix , tous deux arrogants et méprisants avec un merveilleux équipage et comme pilote le celebrissime raymond machavoine , l'équivalent de mike bannister chez british airways , et dans la cabine arriere au dernier rang une celebrissime chanteuse mexicaine , chaleureuse , souriante et buvant " sec , tres sec " ! car pour " vivre " le concorde , il fallait etre a l'arriere et ressentir " la bete " !
Si vous avez quelques vestiges argentiques de vos vols héroïques, n'hésitez pas à en faire un FR. Il y a quelques temps, Lucky Luke nous avait gratifié d'un très joli compte rendu de vol sur Concorde en 1991 ou 1992. Même avec peu de photos, l'exercice avait été très réussi et fort apprécié ici.
j'ai rassemblé mes souvenirs ! janvier 81 , jeune cadre dans les petroles je devais etre a mexico le lendemain !donc ma boite paie le concorde ! depart du terminal 1 vers 20h , 50 pax au maximum ! tout le monde me regarde vu mon age et ma tenue jean blouson ! premiers rangs ce célebre homme politique et ce conseiller spécial , tous les 2 futurs NOBEL de la paix , arrogants désagréables escortés par la police française ! CDG /IAD bon diner grands vins , a l'escale je demande a mater le cockpit , réponse : vous ferez le trajet IAD/MEX avec nous jeune homme , ma température monte " vite " , explications détaillées des 3 techniques surtout du mécano ! remise des gaz a l'atterrissage car un autre avion semblait etre tres lent devant nous et le concorde approchant tres vite ! total 3h30 pour CDG/IAD et 2h20 pour IAD/MEX avec 50mn d'escale a IAD ! j'ai retrouvé la liste des vins servis , dom ruinart 71 , corton charlemagne 75 , leoville las cases 73 , pommard 77 , no comment...! LOL ! le concorde CDG/IAD/MEX s'est arreté quelques mois apres ! une grande exérience avec un grand équipage technique et commercial !
Merci Philippe pour ce FR croustillant. Une des forces de FR est de rassembler des personnes passionnées par de nombreux aspects du voyage personnellement je lis avec tout autant de plaisir un FR qui présente un "salon bling bling prétentieux" que celui-ci par exemple où la quête d'insolite et de découverte est l'essence même de tes voyages.
J'adore l'intérieur de cet avion ! Une sorte de diorama volant somme toute. ^^
Gruezi Clément, et merci pour ce commentaire qui me va droit au fond du cœur ;-) " où la quête d'insolite et de découverte est l'essence même de tes voyages" => T'as tout compris et très bien résumé le tout, chez moi, c'est le côté aventurier-baroudeur qui l'emporte sur le côte "Madone des flats beds"^^^^ Et ce même si je ne crache pas non plus dans ce plaisir-là, ni celui d'être "Madone des Sleepings" :-D Ce zinc est tout simplement un musée volant à lui tout seul, à refaire.
"Tu nous transportes à chaque fois vers des destinations aussi insolites qu'intéressantes !"
=> Je fais ce que je peux, mais pour en arriver-là, il faut accepter de s'affranchir des majors et des alliances. Donc oublier LH et consorts par exemple et voir plus loin. Remarque qui s'applique également à AF-KL qui ici parfois peut devenir un horizon un peu trop étouffant, voire franchement aliénant si ça quitte le domaine de l'intellect pour basculer dans l'émotionnel non contrôlé :-D
Superbe FR dans un avion au physique surprenant et très drôle. On découvre l'Ukraine sous un autre œil, j'adore la première classe kitch à souhait dans le train.
Décidément, la tronche de ce coucou fait recette ici, et ne laisse personne indifférent, peut-être une piste à explorer si un jour ATR nous sort un jet régional? L'Ukraine, c'est un très pays, aussi grand que la France, et qui a bien des facettes à découvrir.
Malgré la technologie qu'avaient les Soviétiques à l'époque de la guerre froide, les pays de l'ex-URSS se sont finalement mis à opérer des avions occidentaux
Ton report à bord de l'avion me fait penser aux nombreux films d'espionnage où le dissident stressait à grosses gouttes de sueur à l'idée de se faire prendre par le KGB
C'est qui cette dame qui se promène sur le tarmac à l'arrivée?
Le lit à bord du train me fait penser à celui de EY Apartments et de la nouvelle suite SQ, mais avec des draps bien plus kitsch.
"…très largement livrées aux plagistes, et là aussi il se murmure assez fort que pots de vins et autres prébendes ont coulé à flots…"=> comme sur la côte d'azur, quoi (LOL)
En fait, je n'étais nullement stressé à bord, j'étais au contraire dans un petite bout de paradis (des travailleurs^^^^ et j'airais bien fait 1h de plus à bord de cette bécane.
Aucune idée pour la dame-mystère. Quand tu vois qu'à CWC l'an dernier, un chien pouvait passer de zone publique à tarmac rien qu'en contournant le terminal, on se dit que beaucoup de choses sont possibles dans certains aéroports en Ukraine. J'espère juste que notre apprenti-délateur stagiaire ne va pas en faire un caca nerveux chez son député qui se prend pour une juridiction à lui tout seul :-(
Bonjour et merci pour ce report extrêmement original digne des meilleurs œuvres de Lucky avec un bonus comme souvent exceptionnel quand on parle d'ex URSS. Voler en avion Russe voila un sport que je souhaiterais pratiquer (enfin quand ma bourse sera un peu plus épaisse :-p). Continuez à nous faire rêver avec les destinations qui sortent de l'ordinaire ouest européen !
Diantre, on continue de me mettre au niveau de Lucky Luke, je vais finir par prendre la méga grosse tête moi, et faire mon petit puputsch de bac à sable, en mode pleurniche d'ego grièvement blessé par si peu de reconnaissance nos admins^^^^
Pour mémoire, Antonov n'est pas russe, mais ukrainien, et vient hélas d'être mis en liquidation :-/
Je n'imaginais pas que je pouvais "vendre" (ou plutôt donner) tant de rêve avec des morceaux d'URSS, ça fait plaisir à lire, merci.
Merci pour ce récit passionnant :) Cet avion est vraiment fascinant ! Heureusement, ces An-74 disposent d'un plus grand nombre de hublots que l'An-74 de Pouya Air ^^ Avec toute cette série consacrée l'Ukraine et à la Biélorussie, je crois bien ne plus pouvoir résister à la tentation de faire un petit périple spécial Motor Sich ! Et merci pour cet excellent bonus sur le train de nuit, mode de transport que j'affectionne particulièrement, avec une touche bien vintage et dépaysante qui change du service de nos ex-Lunéa. A bientôt :)
Merci pour cet excellent FR! Super original en effet, vos vues sont très belle et rare en plus, car il faut les prendre discrètement ! (Ca dois parfois être frustrant) A bientôt!
Près de 2mois après sa publication, c'est touchant de voir qu'un FR fait encore parler de lui, merci.
Question photos, il faut en effet faire gaffe à MSQ. Mais j'avais pu tester le terrain 1 an plus tôt, et cette fois-ci, étant en dehors des vagues de correspondances, la surveillance y était nettement relâchée.
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15 avis
39 Commentaires
Quel plaisir de pouvoir voler dans ces antiques machines à quelques encablures nos pays respectifs !
À bord, il y a un service existant dans ce cadre particulier, loin des cabines d’A320 ou de 737. C’est impressionnant l’epaisseur de la paroi !
A l’arrivée le terminal a une architecture unique et ne trahi pas les origines du pays ! Les formalités sont passées rapidement qui plus est ! Un confort en plus !
Bonus très intéressant de régions qui sont loin d’être touristiques.
A bientôt
Il est clair que quand on passe d'un appareil occidental à un appareil ex-soviétique, tous les repères habituels sont bousculés, on passe dans un autre monde, plus rustique sans doute, mais plein de charme et de surprises...
A OZH, le terminal a je trouve un côté assez soviétique, mais plutôt bas de gamme. Il faut se reporter au compte-rendu de Lucky Luke sur son vol OZH=>MSQ de Mai 2016 pour s'en faire une idée plus précise.
Zaporozh'e n'est pas franchement une destination touristique, mais Odessa draine pas mal de Tourisme au sein de l'Ukraine, et plus encore depuis le retour de la Crimée et de Sébastopol à la Fédération de Russie. Il y a aussi pas mal de tourisme venant du Bélarus et de Moldavie dans cette ville, et également un peu de Lituanie.
Cet avion a vraiment un physique très particulier.
Merci beaucoup pour ces bonus ! Quel voyage !
Heureusement qu'il y a ce genre d'avion pour détoner un peu dans l'esthétique très conformiste de nos aéronefs occidentaux. Notez que ça n'a pas toujours été le cas: jusqu'aux années 1970, on voyait beaucoup plus de diversité et d'originalité sous nos latitudes occidentales qu'actuellement.
Un avion à l'allure vraiment atypique que j'avais pu apercevoir à NCE sous sa forme cargo :)
Je trouve sympa de pouvoir voler sur des machines différentes comme celle là :)
En revanche pour le confort on repassera ^^
Merci également pour ces bonus forts intéressants !
A bientôt :)
Exotique est un mot que l'on ne doit pas à avoir peur d'utiliser pour qualifier ces contrées pourtant proches des nôtres, c'est un autre monde à moins de 3h de vol.
Le confort était encore de bon niveau, bien au-dessus des chars à bancs teutons, même si une suite F sur AF vole effectivement très très au-dessus^^^^
Tu es le meilleur agent de l'office du tourisme ukrainien avec ce bonus.
Quant au FR, entre la compagnie, la route et l'appareil tout sort des sentiers battus.
Tu commences à me connaître un peu mieux à présent: plus je m'écarte des sentiers battus pour tester de nouveaux horizons, plus grand est mon plaisir et plus encore je partage celui-ci sur FR. Loin de toute revendication du "droit à la reconnaissance systématique" que les admins nous devraient religieusement en faisant des courbettes de laquais^^^^^
Et pour couper court à tout délire, toujours possible, de" vieille rombière frustrée" en mal de cible à rudoyer, je tiens à préciser que toutes mes expéditions relèvent de mon seul "bénévolat", sans voucher ni invitation ni autre avantage de la part des pays concernés^^^^
Quelle tronche cet avion! Et l'intérieur nous renvoie dans le passé.
J'attends la suite avec impatience.
La tronche de cet avion ne laisse pas indifférent, c'est même sa carte de visite ;-)
Le suite est pour la fin de cette semaine, et promets quelques surprises^^^^
Merci beaucoup pour ce magnifique FR ! Ainsi que les bonus qui dépaysent vraiment !
Je n'avais pas lu le commentaire de Mogoy avant de vouloir commenter donc je dis aussi que vous êtes un très bon agent de tourisme pour les contrées Ukrainiennes.
A bientôt !
Sans dépaysement, c'est déjà la moitié du plaisir du voyage qui disparaît pour moi, même si l'autre moitié, le plaisir de voler, demeure et reste non négligeable.
Je rejoins les avis précédents au sujet de ton expertise touristique sur ces destinations ex-soviétiques. Tu es loin devant certains guides et/ou certains sites supposés spécialisés.
Merci pour les références en intro à mes propres récits sur Motor Sich et surtout sur cet An-74, dont te voilà à présent membre du très fermé cercle de ceux qui ont eu un jour la chance d'y voler comme passager. La bonne nouvelle est que d'autres Avgeeks pourront peut-être se joindre à nous dans le futur car la cabine de ce magnifique avion a été refaite entre mon vol de mai 2016 et le tien quinze mois plus tard. C'est sans équivoque un signe de la volonté de la compagnie de conserver cet avion dans sa flotte ainsi que de l'exploiter en version pax plutôt que cargo.
Pour le vol suivant, j'espère que tu vas nous gratifier d'un An-140 de Motor Sich car je l'ai pris à une époque (2011) où je ne faisais pas autant de photos que maintenant et du coup je n'ai jamais osé faire de FR à cause de ce peu de "matière" , tout comme de l'An-148 Aerosvit pris lors du même voyage en Ukraine...
Quel pays, j'ai hâte d'y retourner dès que possible^^ !
Merci du partage et à bientôt.
Tant de compliments, j'en rougis d'honneur^^^^
Qui sait, peut-être qu'un jour certains romanceront mes expéditions sous le nome de "LG addict au Pays des Soviets" :-D
Pour moi, c'est un Far West européen, mêlant histoire riche, traditions méconnues et bonne dose d'insolite pour Avgeeks, bref, le combo gagnant.
La suite ne sera pas du contenu que tu espères, mais ce sera malgré un bon petit vol avec tout ce qu'il faut, et une partie bonus dont le contenu a bien du mal à être concevable d'un point de vue ouest-européen.
Des goûts et des couleurs, il en faut pour tous, et ça me fait très plaisir de voir qu'un FR de ma facture fasse réagir et sortir de l'ombre un membre assez discret comme vous. A refaire, et passez une fois à la rencontre d'autres FRistes lors d'un événement organisé par nos admins, vous découvrirez une sympathique petite troupe d'avgeeks, très variée^^^^
Sur le fond, Aèroflot du temps de l'URSS c'était quelque chose en effet, surtout les dernières années pendant que le pays s'effondrait. A cette époque, il était d'usage de voir une longue file d'attente à bord de vols longs comme SVO->VVO pour aller fumer dans les toilettes tout à l’arrière de la cabine, et même le CDB était de la partie^^^^ Et lorsque les vols directs Europe-Japon au dessus de la Sibérie ont commencé au Printemps 1986, certains pilotes de AF, LH, BA ou JL ont eu droit à quelques chansons copieusement arrosées et joyeusement interprétées par les contrôleurs aériens soviétiques basés au fin fond de la steppe ou de la taïga :-D
Si vous avez quelques vestiges argentiques de vos vols héroïques, n'hésitez pas à en faire un FR. Il y a quelques temps, Lucky Luke nous avait gratifié d'un très joli compte rendu de vol sur Concorde en 1991 ou 1992. Même avec peu de photos, l'exercice avait été très réussi et fort apprécié ici.
Une des forces de FR est de rassembler des personnes passionnées par de nombreux aspects du voyage personnellement je lis avec tout autant de plaisir un FR qui présente un "salon bling bling prétentieux" que celui-ci par exemple où la quête d'insolite et de découverte est l'essence même de tes voyages.
J'adore l'intérieur de cet avion ! Une sorte de diorama volant somme toute. ^^
A bientôt pour la suite.
" où la quête d'insolite et de découverte est l'essence même de tes voyages"
=> T'as tout compris et très bien résumé le tout, chez moi, c'est le côté aventurier-baroudeur qui l'emporte sur le côte "Madone des flats beds"^^^^ Et ce même si je ne crache pas non plus dans ce plaisir-là, ni celui d'être "Madone des Sleepings" :-D
Ce zinc est tout simplement un musée volant à lui tout seul, à refaire.
A revair^^^^
Un FR magique sur un appareil d'un autre temps, j'adore !
Pour les boni, je ne peux dire autre chose que merci !
Tu nous transportes à chaque fois vers des destinations aussi insolites qu'intéressantes !
"Tu nous transportes à chaque fois vers des destinations aussi insolites qu'intéressantes !"
=> Je fais ce que je peux, mais pour en arriver-là, il faut accepter de s'affranchir des majors et des alliances. Donc oublier LH et consorts par exemple et voir plus loin. Remarque qui s'applique également à AF-KL qui ici parfois peut devenir un horizon un peu trop étouffant, voire franchement aliénant si ça quitte le domaine de l'intellect pour basculer dans l'émotionnel non contrôlé :-D
Villmols merci a bis geschwënn^^^
À bientôt!
Décidément, la tronche de ce coucou fait recette ici, et ne laisse personne indifférent, peut-être une piste à explorer si un jour ATR nous sort un jet régional? L'Ukraine, c'est un très pays, aussi grand que la France, et qui a bien des facettes à découvrir.
Ton report à bord de l'avion me fait penser aux nombreux films d'espionnage où le dissident stressait à grosses gouttes de sueur à l'idée de se faire prendre par le KGB
C'est qui cette dame qui se promène sur le tarmac à l'arrivée?
Le lit à bord du train me fait penser à celui de EY Apartments et de la nouvelle suite SQ, mais avec des draps bien plus kitsch.
"…très largement livrées aux plagistes, et là aussi il se murmure assez fort que pots de vins et autres prébendes ont coulé à flots…"=> comme sur la côte d'azur, quoi (LOL)
спасибi Philippe pour ce FR.
En fait, je n'étais nullement stressé à bord, j'étais au contraire dans un petite bout de paradis (des travailleurs^^^^ et j'airais bien fait 1h de plus à bord de cette bécane.
Aucune idée pour la dame-mystère. Quand tu vois qu'à CWC l'an dernier, un chien pouvait passer de zone publique à tarmac rien qu'en contournant le terminal, on se dit que beaucoup de choses sont possibles dans certains aéroports en Ukraine. J'espère juste que notre apprenti-délateur stagiaire ne va pas en faire un caca nerveux chez son député qui se prend pour une juridiction à lui tout seul :-(
Bon vols !
Diantre, on continue de me mettre au niveau de Lucky Luke, je vais finir par prendre la méga grosse tête moi, et faire mon petit puputsch de bac à sable, en mode pleurniche d'ego grièvement blessé par si peu de reconnaissance nos admins^^^^
Pour mémoire, Antonov n'est pas russe, mais ukrainien, et vient hélas d'être mis en liquidation :-/
Je n'imaginais pas que je pouvais "vendre" (ou plutôt donner) tant de rêve avec des morceaux d'URSS, ça fait plaisir à lire, merci.
Habituellement, c'est de l'An140 qui est prévu sur cette ligne, mais cet été, Motor Sich y a souvent engagé du An74TK-200.
https://flight-report.com/fr/report/28469/Air-Moldova-9U-801-Chi-in-u-KIV-Brussels-BRU%3Fv=45&edit=_edit_report
Bonne (et longue ;-) lecture^^^^
Cet avion est vraiment fascinant ! Heureusement, ces An-74 disposent d'un plus grand nombre de hublots que l'An-74 de Pouya Air ^^
Avec toute cette série consacrée l'Ukraine et à la Biélorussie, je crois bien ne plus pouvoir résister à la tentation de faire un petit périple spécial Motor Sich !
Et merci pour cet excellent bonus sur le train de nuit, mode de transport que j'affectionne particulièrement, avec une touche bien vintage et dépaysante qui change du service de nos ex-Lunéa.
A bientôt :)
Même avec davantage de hublots que ceux de Pouya Air, l'An74 de Motor Sich a une cabine assez sombre, mais pleine d'ambiance malgré tout ;-)
Pleins de choses à faire dans les pays que tu as cités, en avgeek comme en non-avgeek, vas-y fonce^^^^
Et les trains de nuit là-bas, c'est toute une ambiance et un art de vivre.
Super original en effet, vos vues sont très belle et rare en plus, car il faut les prendre discrètement ! (Ca dois parfois être frustrant)
A bientôt!
Près de 2mois après sa publication, c'est touchant de voir qu'un FR fait encore parler de lui, merci.
Question photos, il faut en effet faire gaffe à MSQ. Mais j'avais pu tester le terrain 1 an plus tôt, et cette fois-ci, étant en dehors des vagues de correspondances, la surveillance y était nettement relâchée.
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