Avis du vol Dniproavia Kiev Dnipropetrovsk en classe Economique

Compagnie Dniproavia
Vol Z6 005
Classe Economique
Siege --
Temps de vol 01:00
Décollage 09 Sep 16, 17:00
Arrivée à 09 Sep 16, 18:00
Z6 1 avis
LGaddict
Par 648
Publié le 16 octobre 2016
Suite de ce double routing, cette fois, on revient dans la zone du 2nd séjour commencé par les vols CDG-MSQ puis MSQ-HRK, les vols du 1ers séjour ayant tous été reporté


1. Contexte et routing

Voir: http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK

Par souci de cohérence géographique, j'avais en effet choisi de poster la chaine de vols HRK-KBP + IEV-LWO + LWO-RDO + KTW-HHN relevant de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour.

Rappel:

- Trajet Minibus CFL Luxembourg-Lorraine TGV + TGV Lorraine TGV - Aéroport CDG2 TGV
Vol B2 CDG-MSQ, Affaires, 735: http://flight-report.com/fr/report/18732/Belavia-B2-866-Paris-CDG-Minsk-MSQ

-Vol B2 MSQ-HRK, Affaires, CR1 [+ visite de Kharkov ]:http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK

-Vol PS HRK-KBP, Economique, 738 [+visite de la zone de Chernobyl ]: http://flight-report.com/fr/report/18941/Ukraine-International-PS-26-Kharkiv-HRK-Kiev-KBP

- Vol M9 IEV-LWO, Economique, An24B [+excursion sur le lieu des apparitions mariales de Hrushiv ]:
http://flight-report.com/fr/report/18976/Motor-Sich-M9-265-Kiev-IEV-Lviv-LWO

- Vol P8 LWO-RDO, Economique, Saab340 [+ aperçu de Oswiecim sans Auschwitz ]:
http://flight-report.com/fr/report/19088/Sprintair-SRN-728-Lviv-LWO-Radom-RDO

Vol W6 KTW-HHN, Economique, A320 [+aperçu de Katowice, spotting à HHN et aperçu de la Moselle Allemande]:
http://flight-report.com/fr/report/19181/Wizz-Air-W6-1103-Katowice-KTW-Hahn-HHN

- Vol Z6 KBP-DNK, Economique, Embraer145: c'est maintenant


Cap sur Dnepropetrovsk et Zaporozh'e pour un petit WE hors de Kiev. Pour ce faire, je pouvais très bien prendre l'Intercity+ qui prend 5h30-50 pour relier Kiev à la 3ème ville du pays.

Mais en bon FRiste, je me devais de tester Dniproavia, compagnie régionale assez atypique, puisque 'elle est non seulement basée à DNK, mais elle possède également cet aéroport, dès lors très protégé de la concurrence d'autres compagnies. Elle est possédée elle-même par le sulfureux oligarque Igor Kolomoïskiï, et collabore étroitement avec UIA.

Malgré sa flotte d'Embraer 145 plutôt banale, il y a un intérêt assez élevé pour FR:

- Z6 n'a jamais été reportée
- DNK n'a jamais été reporté non plus
- KBP n'a jamais été reporté en départ domestique



2. Au sol - KBP

Z6 opérant au départ de KBP et non de IEV, il me faut partir assez tôt du centre de Kiev, et plus encore en ce Vendredi soir de fin d'été, qui s'annonce ponctué d'embouteillages alimentés par un flux de citadins en mal de WE au grand air à la dacha

Histoire d'éviter tout stress, et vu que je n'ai qu'un bagage de cabine pour ce petit WE hors de Kiev, l'option Metro + Navette avec changement à Kharkivs'ka est plus que raisonnable


Métro au départ de Palats Sportu, avec rames de construction soviétique standard, mais décorées aux couleurs nationales:

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Arrivée à Kharkivs'ka, après 22min de trajet:

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Station construite dans un environnement urbain assez périphérique et fonctionnel, sur la grande avenue menant à KBP:

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L'arrêt de bus est bien signalé, à proximité de la sortie Ouest de la station:

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Comme souvent dans ce genre d'endroits, on trouve des étals où l'on peut acheter des fruits (raisin, framboises, mûres…) aussi délicieux que frais, sans pesticides et autres cochonneries:

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L'attente dure 10min et au bout de 10min de trajet, KBP est enfin atteinte

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Aménagement confortable:

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Terminal moderne à KBP:

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Il y a un PIF à l'entrée, comme à HRK ou en Fédération de Russie:

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Hall lumineux et agréable, réservé aux départs internationaux:

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Zone UIA toute à gauche:

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Autres comptoirs de Ticketing à proximité, traitant des transporteurs souvent méconnus sous nos longitudes occidentales:

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Mais les Départs domestiques sont traités dans un hall plus restreint, situés un niveau en-dessous, entre le niveau des Départs internationaux et celui des Arrivées. Voici le programme de vols intérieurs au départ de KBP en cette fin de journée:

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Hall Départs domestiques:

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Comptoir Ticketing de Dniproavia à proximité, le seul à se trouver dans cette zone:

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L'enregistrement est ouvert 1h avant l'heure de départ, et le passage du PIF est très rapide.


Aperçu de ma carte d'embarquement:

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Attente en zone d'embarquement, où il n'est pas vraiment possible de faire des photos très générales, vu la faible fréquentation et la présence rapprochée de plusieurs cerbères. J'ai seulement pu fixer l'écran au-dessus de la porte d'embarquement:

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L'embarquement est ouvert 30min avant l'heure de départ, et nous conduit inévitablement vers des busgates, vu qu'il n'y a aucune porte au contact en zone domestique à KBP

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Trajet en paxbus pendant une dizaine de minutes, d'abord le long du terminal actuel, puis en direction d'un parking au large de l'ancien terminal.


Embarquement rapide à bord de l'Embraer 145:

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3. A bord

J'ai choisi d'embarquer en dernier, ce qui me permet de choisir un autre siège que le 14C que l'agent au comptoir m'avait attribué sans possibilité de discussion… Au final, , c'est au siège 6C que je m'installe, avec le 6B libre.


Cabine classique d'Embraer 145, mais avec la marque Dniproavia:

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Safety card, en Ukrainien, Russe et Anglais:




Dniproavia édite aussi son magazine de bord:




Il y a aussi une publication commerciale vantant les mérites de la Géorgie, et de biens immobiliers sur la Mer Noire à Batumi:




Il y a aussi un peu de publicité sur la partie haute de la têtière:

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Depuis mon siège, vue intéressante sur l'ancien terminal:

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Le roulage commence à 17h pile, et permet d'apercevoir quelques oiseaux exotiques:

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A l'issue de la démonstration de sécurité, des bonbons sont distribués, et la CDC laisse même la corbeille sur le siège 6B à coté du mien ;-)

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Roulage court:

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Décollage à 17h05, avec vues intéressantes sur la ville de Boryspol:




Après ce cap vers le Nord-Est, on va virer rapidement vers le Sud-Est




Vue fugaces sur KBP:

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Très rapidement, on va se rapprocher de très près du Dniepr, dont la très grande largeur en fait une quasi-mer intérieure:

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Passage à la hauteur de Cherkasi:




20min après le décollage, ma prestation est servie, plutôt maigrichonne, mais il s'agît d'un vol intérieur assez court…

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Le survol du fleuve-mer se poursuit:

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Passage au droit de Dneprodzerzhinsk et du barrage situé en amont:




On s'approche de Dnepropetrovsk, toujours en survolant le fleuve de près, et la descente a déjà commencé:




On survole ladite ville, 42min après avoir décollé de KBP:




On va toutefois largement dépasser la ville, toujours en direction du Sud-Est…

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…et une fois plus à l'Est, on va virer vers l'Ouest, DNK étant situé au Sud de la ville…




… et de se rapprocher puis de couper enfin le Dniepr, la piste de DNK commençant juste après:




Atterrissage à DNK, au bout de 52 min de vol, à 17h57:

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Le tarmac est en plaques de béton très mal nivelées, et le contact est donc assez cahoteux, mais j'arrive encore à fixer le terminal au loin:

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Le roulage est court, et semble devoir se terminer sur un poste assez éloigné du terminal, mais qui offre une très bonne vue sur des hélicoptères de l'armée, en instance de départ, probablement vers le Front du Donbass, situé à 150km environ…

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4. A l'arrivée - DNK

Débarquement rapide, sans surprise, et paxbus en attente pour nous ramener au terminal. Juste avant la fermeture des portes, j'arrive in extremis à faire cette vue de l'appareil, très très discrètement vu l'environnement militaire…

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Depuis le paxbus en mouvement, j'arrive aussi à faire, tout aussi discrètement, 2 vues du terminal airside:

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Passage très rapide en zone publique. Quel terminal bien soviétique, avec plein de vieux marbre et une fresque fleurant bon le Réalisme Socialiste à l'intérieur!!!. Mais impossible d'en faire des photos tant la surveillance des cerbères et militaires est serrée. A force d'admirer ces beaux intérieurs, j'attire même une certaine attention sur moi, et je préfère quitter le bâtiment, histoire de ne pas me retrouver en interrogatoire comme en gare de Kharkov (voir FR sur le vol MSQ-HRK)

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Trajet en taxi assez long (20min) pour mon hôtel, en plein centre-ville, pour UAH 350 (15 € environ)



5. Visite de Dnipropetrovsk

3ème ville du pays avec 1.5M habitants, Dniepropetrovsk est un centre industriel et scientifique très important. Du temps de l'Union Soviétique, son caractère stratégique sur le plan industriel comme universitaire en avait fait une ville interdite aux non-citoyens soviétiques, comme Vladivostok, Kaliningrad, Gorki, Chelyabinsk…. Très étendue, je n'ai de ce fait eu le temps que d'en visiter le centre-ville et ses abords immédiats, en une journée.

Dans le cadre de la lustration anti-soviétique décidée à Kiev, la ville a été renommée Dnipro en Mai dernier, mais pour le moment, l'ancien nom demeure dans la vie officielle, y compris dans le nom de l'aéroport ou celui de la gare centrale.

5.1. Fête de la ville

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5.2 Ballade le long de l'Avenue Karl Marx

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5.3 Place Lénine

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5.4. Curiosités sur les hauteurs de l'Avenue Karl Marx

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5.5. Promenade le long du Dniepr

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5.6 Aperçu du réseau de Tramway

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6. Trajet en train Intercity+ Dnepropetrovsk=>Zaporozh'e

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Verdict

Dniproavia

6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0

Kiev - KBP

7.0/10
Fluidité8.0
Accès5.5
Services7.0
Propreté7.5

Dnipropetrovsk - DNK

5.0/10
Fluidité7.0
Accès3.0
Services4.0
Propreté6.0

Conclusion

Vol sans histoire et bien court, sans surprise.

cabine standard, celle d'un Embraer 145, mais bien tenue dans ce cas précis.

Equipage agréable, souriant et courtois.

Restauration un peu limitée, mais adapté à la brièveté de ce vol intérieur, et à la différence de UIA sur HRK-KBP, il y avait du choix dans les boissons.

Je valorise aussi le magazine de bord, louable intention pour une compagnie de cette taille-là.

A DNK je pénalise l'absence de transport public, qui pousse le prix des taxi à la hausse.

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25 Commentaires

  • Comment 370554 by
    marathon GOLD 8875 Commentaires

    Un grand merci pour ce récit de vol réalisé dans des conditions photographiquement difficiles au sol; et pour ces nombreux bonus dont certains auraient été "lost in translation" à qui ne comprend pas le ruse et l'ukrainien !

  • Comment 370556 by
    Benoit75008 GOLD 5786 Commentaires

    Merci Philippe pour ton report!

    Vol vraiment peu commun et très intéressant!
    DNK ne fait pas rêver, ville très industrielle.

    On voit la différence entre une Pologne dans l'UE et l'Ukraine proche des bras de Vladimir!

    Bonne journée :)

    • Comment 370670 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci Benoît ;-)

      Dnepropetrovsk est assez industrielle, mais Donetsk et sa région le sont encore bien davantage. Zaporozh'e (voir FR suivant qui sera publié cette semaine) est pas mal non plus dans cette catégorie-là ;-)

  • Comment 370569 by
    Tango Delta 468 Commentaires

    Merci pour ce FR passionnant et pour ces différents bonus!
    Pas mal la carte d'embarquement en classe J pour de l'éco;))
    Z6 utilisait fréquemment des Embraer loués à une compagnie française, mais visiblement celui-ci est immatriculé "UR".
    On voit que Dnipro est aux portes du Donbass avec ces Mi-24 et Mi-8 militaires....
    La ville a vraiment un caractère soviétique marqué.
    Merci encore pour cette belle découverte.

    • Comment 370672 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci pour le commentaire et cette lecture attentive ;-)

      En effet, voyager avec un J sur sa carte d'embarquement tout en étant installé en Eco m'avait bien fait rire. Après le surclassement sauvage du GP, voici venu le temps du surclassement " de papier" ;-)

      Kharkov a un caractère soviétique encore plus marqué, et je crois bien que de tous les endroits que j'ai pu visiter lors de ce double séjour, en dehors du cas très particulier de Pripyat', c'est Zaporozh'e (voir prochain FR) qui gagne le concours ;-)

  • Comment 370574 by
    LUCKY LUKE GOLD 2117 Commentaires

    Superbe FR enrichi par son traditionnel bonus touristique totalement "hors des sentiers battus".
    Cet ER4 Z6 fait partie de ma "to do list" d'un prochain voyage en Ukraine, pays incontournable pour tout Avgeek qui se respecte, et je suis heureux de pouvoir le découvrir ainsi à l'avance.
    Dans le ciel européen, l'Embraer 145 n'est plus vraiment banal de nos jours. A part hop et bmi regional, ça devient rarissime. Il en existe certes encore environ 500 en service sur la planète, mais les 3/4 sont aux USA dans les flottes des filiales régionales des "legacy". C'est donc à ce titre aussi une très bonne "prise". Bravo !
    Je sens que nos chemins vont se rejoindre prochainement à OZH par FR interposés et ça ne fera qu'augmenter leur "buzz" respectifs.
    Merci pour le partage et à très vite.

  • Comment 370616 by
    akivi GOLD 1616 Commentaires

    Merci pour ce FR d'un routing toujours aussi riche en découvertes ! Et bravo pour avoir réussi à prendre des photos dans des conditions pas vraiment favorables. A bientôt !

    • Comment 370675 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci pour le commentaire ;-)

      J'ai choisi l'Ukraine pour une foule de raisons, très diverses, mais la possibilité de découvrir des choses intéressante et de les partager sur FR a aussi pesé dans la balance ;-)

  • Comment 370622 by
    Numero_2 SILVER 8149 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Dnipopetrovsk m'a toujours attiré car les vols LX pour HKG/SIN/BKK passent souvent au-dessus de cette ville.

    "Comme souvent dans ce genre d'endroits, on trouve des étals où l'on peut acheter des fruits (raisin, framboises, mûres…) aussi délicieux que frais, sans pesticides et autres cochonneries" -> Mais élevées au plutonium et autres chochonneries radioactives. ;)

    Le vol est relativement pauvret, le service domestique LH est meilleur. ;)

    A bientôt.

  • Comment 370681 by
    NelwyN 317 Commentaires

    Merci de nous faire découvrir ces compagnies exotiques et les vestiges de l'ancien bloc de l'est qui me sont totalement inconnu

  • Comment 370682 by
    sconnie83 GOLD 1435 Commentaires

    Merci pour la découverte de Dniproavia !
    J'ai l'impression que l'on voit les couleurs ukrainiennes un peu partout, le contexte politique actuel doit sans doute l'expliquer.
    Un magazine de bord bilingue anglais, c'est pas mal pour une compagnie régionale.
    Merci également pour le très beau bonus.
    A bientôt !

  • Comment 370708 by
    LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

    Merci pour le commentaire ;-)

    Disons que les couleurs nationales et le Trident qui va avec ont été déployés sans retenue dans le pays depuis qu'il a perdu son statut de République Socialiste Soviétique il y a 25 ans, la classe politique locale se sentant obligée de faire de l'excès de zèle pour faire oublier ses antécédents soviétiques.

    Effectivement, on a tendance à en rajouter une couche depuis "Euromaïdan" (surtout que le Chef de l'Etat actuel est issue du même parti que son prédécesseur en fuite...), et ça reste pour moi un décor de carton-pâte, par rapport à la réalité quotidienne que j'ai réussi à appréhender sur place.

    Surtout que le choix de ces couleurs remonte à 25 ans justement. Avant, il n'y a jamais eu de couleurs nationales ukrainiennes au sens strict...

    Plus que le magazine bilingue UA-EN, c'est la carte de sécurité trilingue UA-RU-EN qui a retenu mon attention à ce niveau-là.

  • Comment 370730 by
    KL651 4183 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Il y a plus de différence entre le russe et l'ukrainien que je ne pensais.
    Je lis juste le cyrillique, mais il y a donc des mots complètement différents et non de simple différence de quelques lettres.
    Service médiocre mais toujours mieux qu'UIA...

    • Comment 370789 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci Etienne ;-)

      Effectivement, la prestation est symbolique, mais c'est déjà mieux que l'eau plate imposée de UIA.

      La langue Ukrainienne a été créée au début des années 1920 par le nouveau pouvoir Bolshevik, à partir d'un dialecte parlé dans les marais du Dniepr, non loin de Dnepropetrovsk, mas pour en faire une langue complète, on a alors fait de larges emprunts au Polonais, à l'Allemand et même à certains groupes linguistiques caucasiens plus ou moins liés au Farsi...

      Ex:
      -Attention! se dit Uvaga! en Ukrainien (Uwaga! en Polonais) alors qu'en Russe c'est Ostorozhno! (ou Vnimanye!)
      -Soviétique se dit Radyans'kïi (qui est une "slavisation" de Rat en Allemand), alors qu'en Russe, ça se dit logiquement "Sovetskiï" (Sovet = Conseil)
      - Place (dans une ville) se dit Maïdan en Ukrainien (Méidan en Géorgien, Meydan en Farsi), alors qu'en Russe, ça se dit Ploshchad' (même s'il existe une version Ukrainisée en "Plosha")

      Tout ceci fait que la langue slave la plus proche du Russe n'est pas l'Ukrainien mais le...
      Bulgare. Et en Bulgarie, j'ai pu facilement déchiffrer la langue écrite, et je me suis très bien fait comprendre de la population en utilisant le Russe ;-)

      L'idée derrière tout ça était d'arracher un morceau de la chair de la vieille Russie, et pour se faire, il y a eu 2 vagues d'Ukrainisation forcée dans la RSS d'Ukraine (nouvellement créée par retranchement à la Russie Soviétique), l'une dans les Années 1920, l'autres sous Khrushchyov à la fin des Années 1950 et début 1960.

      Note qu'en Macédoine ex-Yougoslave, Tito a procédé exactement de la même façon après-guerre, avec détachement de ce territoire qui faisait partie de la Serbie historique pour en faire une république Yougoslave à part entière, et création d'une langue "Macédonienne" à partir d'un dialecte proche du Bulgare et parlé alors dans des régions de l'Est, frontalières de la Bulgarie.

  • Comment 370785 by
    mogoy GOLD 8179 Commentaires

    Merci pour ce FR tout en continuation de ce double périple ukrainien.

    Petite compagnie originale, disposer de son propre aéroport peut s'avérer un gros dilemme pour préserver certaines prérogative de sa propre compagnie résidente.

    Clichés tout en discrétion : carrément, compte tenu du contexte.

    • Comment 370790 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci Quentin ;-)

      Tu ne crois pas si bien dire, car même si Dnepropetrovsk est la 3ème ville du pays, le trafic à DNK a du mal se développer du fait de sa collusion avec Z6. LO et LH n'y ont jamais volé, c'est dire. Z6 essaie de développer une offre plus conséquente, mais c'est encore balbutiant, et le contexte actuel est très défavorable aux lignes transversales en Ukraine (la plupart ont été fermées ces 2 dernières années)

  • Comment 370929 by
    NicoWK 1668 Commentaires

    Merci pour cette suite! Remplie d'exclu.

    Sympathique compagnie qui offre un service à la taille des plus grandes!

    Posséder son propre aéroport, pas mal mais ça doit limité l'offre pour la région.

    Super bonus, des plus intéressant! Le matériel roulant du rail est tout beau, tout neuf!

    À bientôt!

    • Comment 370956 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci Nico :-)

      Si un jour l'Ukraine rejoint l'UE (on va dire que c'est une hypothèse d'école, vu que ne n'y crois pas trop...), il est clair que le lien qui unit DNK à Z6 ne va pas pouvoir perdurer ainsi...même s'il y a quelques années, CSA a failli être rachetée par PRG.

      Le service en vol intérieur n'est pas très étoffé, et je me demande bien ce qu'il servent en vol international sur IST, SOF, TBS...

      Train tout neuf, mais au confort de roulement très médiocre, vu l'état de la voie. Les flashes de l'IFE sont pour moi la cerise sur le gâteau ;-)

  • Comment 370957 by
    Gaetan SILVER 1758 Commentaires

    Merci pour ce FR qui, comme à l'accoutumée, présente des facettes tant aéronautiquement, que culturellement très différentes de nos pays francophones respectifs !

    L'Embraer 145 est pas si courant que ça en Europe car, il y a encore HOP!, bmi regional, Luxair et Denim Air qui en exploitent ! Ces avions tendent à disparaître !

    Très agréable découverte de cette compagnie qui fait le job sans briller, certes. Mais c'est tout à fait convenable pour l'heure de vol !

    A bientôt pour la suite que je ne manquerai pas de lire.

    • Comment 371019 by
      LGaddict AUTEUR 1205 Commentaires

      Merci pour le commentaire ;-)

      Contrairement aux idées reçues en Occident, il y a plein de vie et de choses à voir dans le Monde Russe.

      LG est en train de se débarrasser de ses 2 derniers Embraer 145. A voir ce que Hop! va faire des siens...

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