Avis du vol Ukraine International Kiev Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Ukraine International
Vol PS 401
Classe Affaires
Siege 2A
Temps de vol 02:50
Décollage 26 Sep 16, 11:10
Arrivée à 26 Sep 16, 13:00
PS 81 avis
LGaddict
Par 1656
Publié le 13 septembre 2017
Après quasiment 1 an de flottement, voici le moment de liquider mon double itinéraire ukrainien de l'été 2016, et dont le dernier FR fut contrecarré par la dispersion des photos sur 3 supports différents, distants de plusieurs centaines de kilomètres ;-)

Ce dernier FR est celui du vol qui m'a ramené vers l'Ouest, à la fin de ce double séjour.


1. Contexte et routing

Voir: http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK

Par souci de cohérence géographique, j'avais en effet choisi de poster la chaîne de vols HRK-KBP + IEV-LWO + LWO-RDO + KTW-HHN relevant de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour.

Rappel:

- Trajet Minibus CFL Luxembourg-Lorraine TGV + TGV Lorraine TGV - Aéroport CDG2 TGV
+
Vol B2 CDG-MSQ, Affaires, 735: http://flight-report.com/fr/report/18732/Belavia-B2-866-Paris-CDG-Minsk-MSQ

-Vol B2 MSQ-HRK, Affaires, CR2 [+ visite de Kharkov ]:http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK

-Vol PS HRK-KBP, Economique, 738 [+visite de la zone de Chernobyl ]: http://flight-report.com/fr/report/18941/Ukraine-International-PS-26-Kharkiv-HRK-Kiev-KBP

- Vol M9 IEV-LWO, Economique, An24B [+excursion sur le lieu des apparitions mariales de Hrushiv ]:
http://flight-report.com/fr/report/18976/Motor-Sich-M9-265-Kiev-IEV-Lviv-LWO

- Vol P8 LWO-RDO, Economique, Saab340 [+ aperçu de Oswiecim sans Auschwitz ]:
http://flight-report.com/fr/report/19088/Sprintair-SRN-728-Lviv-LWO-Radom-RDO

- Vol W6 KTW-HHN, Economique, A320 [+aperçu de Katowice, spotting à HHN et aperçu de la Moselle Allemande ]:
http://flight-report.com/fr/report/19181/Wizz-Air-W6-1103-Katowice-KTW-Hahn-HHN

- Vol Z6 KBP-DNK, Economique, Embraer145 [+visite de Dnepropetrovsk et trajet en train de Dnepropetorvsk à Zaporozh'e]:
http://flight-report.com/fr/report/19299/Dniproavia-Z6-005-Kiev-KBP-Dnipropetrovsk-DNK

-Vol M9 OZH-IEV, Economique, Antonov 24B [+visite de Zaporozh'e ]:
http://flight-report.com/fr/report/19413/Motor-Sich-M9-201-Zaporozhye-OZH-Kiev-IEV

-Vol BAY IEV-ODS, Affaires, 735 [+visite d' Odessa ]:
http://flight-report.com/fr/report/19476/Bravo-Airways-BAY-223-Kiev-IEV-Odessa-ODS

- Trajet en train de nuit Odessa-Chernivtsi
+
Vol PS CWC-KBP, Affaires, Embraer145 [+visite de Chernivtsi et du Musée de l'Aviation de Kiev]:
https://flight-report.com/fr/report/19558/Ukraine-International-PS42-Chernivtsi-CWC-Kiev-KBP

- Vol PS KBP-FRA, Affaires, 738: c'est maintenant


Intérêt de cette étape pour FR:

- UIA n'a été reportée que 2 fois en Classe Affaires: 1 fois en vol intérieur (vol précédent CWC-KBP) et 1 fois en vol international (MC) par Bargi62

- Le Panorama Lounge de UIA à KBP n'a jamais été reporté



2. Transit - KBP

Après un long trajet en paxbus depuis le poste éloigné situé en face de l'ancien terminal, arrivée en zone Arrivées domestiques (busgates uniquement), où une mauvaise surprise m’attend: il me faut en effet repasser en zone publique, car il n'y a pas d'itinéraire de correspondance airside vers la zone des Départs Internationaux. Dans un seul et même terminal, de conception récente de surcroît, voilà qui est fort incongru, et qui va se payer cher dans la notation "Fluidité" et "Accès".

Du niveau zéro, il me faut donc remonter au niveau +2 en zone publique, au c’est tout au fond que se trouve le PIF, fort chargé à cette heure-ci. Outre les départs vers les grands aéroports européens qui forment la vague quotidienne de fin de matinée, il y aussi des départs Long-courriers vers JFK et PEK à la même heure…


Même à l'entrée du Fast Track, il y a foule, et il me faudra attendre un quart d'heure environ avant de pouvoir passer:

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Quelle pagaille…laquelle aurait pu être évitée dans mon cas s'il y avait eu un itinéraire de correspondance à part. Ça me rappelle le temps où les vols LG arrivaient à CDG au 2D, et où il fallait repasser en zone publique pour prendre AF en correspondance au départ du 2C, 2E ou 2F :-(


La pilule a d'autant plus de mal à passer que certaines bénéficient de passe-droits pour rejoindre directement le tarmac en zone internationale, à condition de pas abuser non plus ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=AVML8q2AptY


Le passage du contrôle de police de sorti est par contre assez rapide. Une fois en zone airside, je me mets à passer peigne fin les boutiques hors taxqe, mais je fais choux blanc au bout de 20min de recherches. Il n'y a pas de Sovetskoe Shampanskoe, mais du vrai Champagne à prix d'or (le double des prix pratiqués en France!!!), et le seul caviar disponible y est réfrigéré et non en conserve, donc intransportable jusqu'à Luxembourg. Adieu donc au petit événement que je souhaitais organiser en marge du dîner FR prévu à Paris 4 jours plus tard :-(


Aperçu de ma carte d'embarquement:

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Il ne me reste plus qu'à me rabattre sur le Panorama Lounge de UIA, situé au niveau supérieur

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Salon à l'agencement simple, très lumineux et bien ouvert sur le tarmac:

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Canapés confortables, même si ça ne paie pas trop de mine:

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Il y a même un piano:

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Coin restauration, où l'offre solide est assez basique (biscuits apéritifs, viennoiseries, bonbons), et où les alcools ne sont pas en libre-service:

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Ma sélection, qui fait la part belle à ce qui tient d'offre chaude: un gâteau chaud fromage aigre-raisins secs, très typique de cette partie du Monde:

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Il y a un choix appréciable de quotidiens internationaux (il y a le Fig' et Les Echos, mais aucun titre russophone…)

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Mais le plus beau divertissement se situe à travers la baie vitrée ;-)

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Après 2 petites heures passées dans ce salon aux airs de cantine panoramique, il est temps d'embarquer. Sur le chemin, le vol en partance pour PEK retient mon attention:

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Vue de l'appareil qui va m'amener entre Main et Rhin:

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Embarquement rapide je suis parmi les derniers, mais depuis la passerelle, j'arrive encore à fixer le vol pour PEK à la fin de sa phase de repousse…

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…ainsi que le Terminal:

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3. A bord

Installation rapide, la cabine est certes en 3+3 CC, mais dans la catégorie confortable. L'ambiance est un tantinet démodée, et rappelle celle d’une compagnie asiatique d'il y a 10-15 ans, et pour cause…


En rangée 1, l'espace est sans surprise important, mais pas autant que sur Belavia ;-)

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Pour moi, ce sera en rangée 2, avec quand-même un espace appréciable:

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L'identité corporate est bien présente:

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Là aussi, certains détails trahissent l'âge du coucou:

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Idem avec ce système IFE audio:

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Safety card, bilingue Ukrainien-Anglais:

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Il y a aussi un peu de lecture de la même veine à chaque place:

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Ou à proximité immédiate:

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Mais pour continuer sa ma lancée, un passage par les toilettes s'impose ;-)

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Hihihihihi, là encore "faire les toilettes" c'est comme "faire les poubelles" de quelqu'un, on en apprend souvent de belles de cette façons. Cet appareil (UR-PSN), construit en 2000, a volé chez China Xinhua Airlines (XW) de 2000 à 2015, et certains vestiges de cette époque n'ont pas été complètement masqués:

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Le reste est plus classique:




Une affichette que j'apprécie beaucoup, et qui apporte une touche de civilisation au transporteur aérien qui l'appose dans ses lieux d'aisance:

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Retour au siège, et très bon point là aussi, UIA propose une boisson de bienvenue en J, phénomène qui se fait rare hélas en Europe Occidentale. Impossible pour moi de refuser le Champagne si gentiment proposé:

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La presse du jour est proposée. A défaut de titre russophone, j'opte pour le Frankfurter Allgemeine

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Après quasiment 2 mois passés en immersion russophone quasi-totale, pas si simple de passer de la Langue de Tolstoï à celle de Goethe, et de se remettre à l'Alphabet Latin…


Depuis mon siège, vue sur la porte D11, où j'ai débarqué en faux contact suite à mon vol HRK-KBP 5 semaines plus tôt… et là aussi décoré aux couleurs nationales:

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La repousse se fait avec un retard certain, à 11h25, pour une heure de départ prévue à 11h10:

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Roulage court, jusqu'à la hauteur du poste éloigné en face de l'ancien terminal, là où je suis arrivé de CWC 3h15 plus tôt:

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… où l'on note cet oiseau azéri:

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Décollage à 11h35, avec +25min de retard:

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Bonne pioche, avec vue sur le terminal:

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De tous les vols que j'ai faits de/vers KBP pendant ce double séjour, ce fut le seul où j'ai pu fixer le terminal à l’atterrissage ou au décollage.

Survol de l'embranchement desservant KBP….

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… puis des villages encore rattachés à la Commune de Boryspol', et de l'autre côté de la forêt, on devine déjà les faubourgs Est de Kiev, l'itinéraire semble devoir être très prometteur:

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La forêt est vite survolée:

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Et Darnytsa se dévoile très rapidement:

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Le Dniepr est survolé 4 min après le décollage:

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Juste après, survol du Monument à la Mère Patrie (en bas à gauche):

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En plus de ce monument, la Laure de Pechersk se dévoile aussi…

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…de même que le Monument au Soldat inconnu (en bas, vers la droite):

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5min après le décollage, survole de la Gare Centrale:

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Et, bonne pioche là aussi, gros plan sur IEV ;-)

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Au fil de la montée, l’environnement va se faire très nuageux. 9min après le décollage, une serviette chaude est distribuée:

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L'apéritif est servi 23min après avoir décollé de KBP. La petite coupelle est tout de suite plus engageante plus sympathique et plus recherchée que la présentation sous sachet qui est devenue le lot commun de bien des classes affaires européennes…

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35min après le décollage, le plateau est servi. En plat principal, il y avait le choix entre poulet, poisson et bœuf. J'ai opté pour la dernière option:

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Tout est bon et frais, sans chimie, et le goût des différents plats est vraiment naturel et authentique, et la pâtisserie dépourvue de tout arrière-goût hyperacide n’est pas non plus abusivement sucrée. Seul (petit) regret, la viande est un peu fade, surtout par rapport à celle que j'avais eue sur mon vol Belavia CDG-MSQ, même si le plat ne payait pas de mine:

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Les couverts sont siglés comme il se doit:

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44min après le décollage, passage au-dessus de Lublin, une ville survolée par le Sud 1mois plus tôt (vol LWO-RDO):

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Passage au-dessus de la Pologne Centrale 10min plus tard entre Radom et Lodz:

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Un peu plus tard, soit 1h après le décollage, le café et un Old Bailey's me sont servis avec le sourire:

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1h12 après le décollage, la fin de la Pologne approche, et on survole la S3/E65 entre Zielona Gora et Nowa Sol, en cours de transformation en axe autoroutier:

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Un questionnaire de satisfaction quant à la restauration à bord est distribué au même moment. Les intitulés font plaisir à lire et chaud au coeur ;-)

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J'ai mis de bonnes notes, et c'était bien mérité ;-)

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1h26 après le décollage, survol de la région de Dresde (et de DRS):

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Le ciel va à nouveau se couvrir, le temps pour moi de faire une petite sieste, vite interrompue par le début de la descente. Car 33min après avoir survolé Dresde, soit 1h59min après avoir décollé de KBP, Francfort est en vue. Et on passe très au Nord du Main, ce qui augure d'un atterrissage par l'Ouest, ce qui ne m'est que très rarement arrivé en venant de l'Est, et laisse espérer de belles photos de la région ;-)

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Gros plan sur la Hauptbahnhof et son quartier:

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Passage au Nord de FRA, 2h après avoir décollé de KBP:




Un peu plus tard, survol de la Clay Kaserne, à une altitude bien plus faible que lors de mon vol CDG-MSQ 25 jours plus tôt:

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Lors de ce même vol, j'avais également survolé la Rive Gauche du Rhin au droit des villes jumelles de Wiesbaden/Mayence, côté Mayence donc. Cette fois-ci, c'est l'inverse, avec survol côté Rive Drpite (Wiesbaden)…

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…avec toutefois une jolie vue du côté Mayence:

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Enfin, pour un temps seulement, car après avoir dépassé Wiesbaden, l'appareil va virer en direction de l'Est et dans l'axe des pistes de FRA, au-dessus de Bingen:

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Mayence se dévoile enfin à basse altitude, d'abord sous les nuages…

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…mais une fois arrivé dans le secteur de la Hauptbahnhof, le panorama devient beaucoup plus net:

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En bas à gauche, on remarque le Théâtre d'Etat. détruit pendant la Seconde Guerre Mondiale, ce fut un des tous premiers grand bâtiments officiels de la ville à être reconstruit après la Capitulation de 1945, sur décision et fonds publics des autorités d'occupation françaises (Mayence étant le siège du Haut-Commissaire Français d'occupation), en vue de "reciviliser" la population locale ;-)

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A la hauteur de la confluence du Main et Rhin, nouvel aperçu de la Clay Kaserne:

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Passage au Nord de Rüsselsheim, donc pas de vue sur l'usine Opel située au Sud…

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FRA n'est plus très loin…

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On passe au-dessus de l'A3 qui relie les frontières néerlandaise et autrichienne, longée par la Schnellfahrstrecke Rhein-Main qui relie les bassins de Francfort et de Cologne

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Atterrissage à 12h45 heure locale, soit 2h10 après avoir décollé de KBP:

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Et c'est parti pour un long roulage (12min), le long du Terminal 1 de la Kommandantur du Reich LH…

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…inévitablement pas trop bien famée…

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…même si certains rattrapent encore partiellement le coup, comme ce joli doublé 789-332 de CA…:

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…ou ce 738 de TK (notez le petit jeu de winglets ;-)

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..et ce 388 orchidéen ;-)

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Un vilain petit canard qatari, membre de OW , et dont le port d'escale serait normalement le T2, mais qui se trouve exilé au Terminal 1 à la Kommandantur pour cause de partage de code faits de collaboration, non mais ;-)

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Ca pousse comme du chiendent ce métal…

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…mais heureusement quelques-uns sont là pour sauver l'honneur, même s'il y a un impérialiste dans le lot ;-)

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Après ce roulage au panorama parfois pénible, le Terminal 2 est enfin en vue:

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Ce 332 de MU semble bien petit:

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4. A l'arrivée - FRA

Débarquement rapide en poste éloigné:

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Depuis le paxbus qui nous amène au Terminal, bref aperçu de ce 777 de CX…

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..et de ces 2 copains/frères moscovites, de quoi guérir le traumatisme subi pendant le roulage ;-)

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La livraison des bagages est rapide, et le trajet va se poursuivre jusque Luxembourg en autocar Flibco pendant près de 4h, via…HHN ;-)

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Un aéroport peut en cacher un autre ;-)


Bonne pioche côté bus, car celui utilisé tourne habituellement sur ses lignes saisonnières Luxembourg-Portigal, et comporte donc une zone 1ère classe à l'avant, au pitch très généreux ;-)

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5. Aperçu de Kiev

Bonus : Cliquez pour afficher



6. Le mot de la fin…

A Kiev, où j'ai passé le plus clair de mon temps pendant ce (long) double séjour, et en dehors des début/fins de séjour et des weekends passé à Kharkov, L'vov, Dnepropetrovsk, Zaporozh'e et de ma petite semaine à Odessa conclue à Chernivtsi, j'ai logé non pas à l'hôtel en semaine, mais dans une famille d'accueil, à des fins linguistiques, culturelles, sociales, culinaires aussi ;-)

J'ai donc vécu dans une Khrushchyovka construite au milieu des années 60, dans un quartier périphérique comme celui-ci, au terminus d'une des 3 lignes de métro:

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Dans la foulée de l'éclatement de l'URSS, la famille en question a pu racheter pour une bouchée de pain à l'Etat ce logement qu'elle occupait en tant que locataire, et a procédé à de lourds travaux de rénovation et d'embellissement des intérieurs, ce qui tranche avec l'extérieur qui a gardé son cachet d'origine, mais aussi avec les parties communes, très dégradées. En effet le passage d'un régime locatif public à un régime de copropriété privée a représenté à l'époque un saut psychologique parfois trop grand pour être pleinement intériorisé, et du coup, les copropriétaires ont mis plus de 20 ans à se mettre d'accord et à organiser l'entretien lourd puis la réfection progressive des parties communes…

La chef de famille, Tatiana, est jeune sexagénaire, et termine une carrière de professeur d’ingénierie en automatismes industriels à l'Institut Polytechnique de Kiev, pour 180 euros/mensuels

Sa fille, Nina, est docteur en mathématiques et ingénieur en physique quantique, mais préfère travailler en freelance dans le tourisme et l'événementiel, ce qui lui permet de gagner un peu plus que le double que sa mère.

Son mari Viktor, travaille aussi dans l’événementiel.

Viktor et Nina, vivent donc sous le même toit que Tatiana; trentenaires, ils se sont résignés à ne point avoir d'enfants, car stériles. En effet, un certain 1er Mai 1986, l'un et l'autre étaient de sortie au Grand Défilé de la Fête du Travail organisé à Kiev par les autorités de la RSS d'Ukraine, alors que le vent faisait virer le nuage de Chernobyl au-dessus de la ville, qui encaissa pas mal de retombées.

Nina n'a pas longtemps connu son père. Officier de réserve dans l'Armée Rouge, il eût en Mai 1987 le malheur de se trouver à bord d'un hélicoptère abattu au lance rocket par des Mujaidins dans une vallée désolée d'Afghanistan…

Le grand-père de Nina, Alekseï, vient souvent rendre visite, mais préfère quand-même rester à la dacha familiale, située à une dizaine de km de KIev, et dont le jardin permis à la famille de manger à peu près à sa faim lors dans les 1ères années post-soviétiques, marquées par une désorganisation massive de l'économie locale et une très forte inflation.

3 étages plus haut, une cousine de Nina, Irina, a emménagé il y a quelques mois, avec son petit garçon Oleg. Vivant à Donetsk, elle a fui les combats, où son jeune mari a trouvé la mort, pris au piège dans des tirs croisés d'artillerie lourde.

Dans cette famille, où 2 voire 3 générations peuvent cohabiter sous le même toit, les avis sont assez partagés quant à la situation actuelle de l'Ukraine, mais le Russe y prédomine très largement par rapport à l'Ukrainien, et, chose peut-être difficile à réaliser sous nos latitudes occidentales, les plus Ukraïnistes de la famille sont aussi les plus nostalgiques de l'URSS, laquelle garantissait un statut confortable à la RSS d'Ukraine… Tatiana, elle, regrette de surcroît très fortement le temps (de l'URSS), où ses labos de recherche avaient des moyens, et où elle était souvent en voyage académique ou scientifique en Allemagne de l'Est, Tchécoslovaquie, Yougoslavie, Bulgarie, et également dans de nombreux centres industriels de par le vaste territoire de l'URSS…
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Verdict

Ukraine International

6.4/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.5

Ukraine International Panorama Lounge

5.4/10
Confort6.0
Restauration5.5
Divertissements5.0
Services5.0

Kiev - KBP

4.0/10
Fluidité2.0
Accès2.0
Services5.0
Propreté7.0

Frankfurt - FRA

6.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0

Conclusion

Un vol somme toute très agréable, idéal pour clôturer de longues vacances.

Cabine: du 3+3 CC, mais quand-même pourvu de sièges confortables et décemment espacés

Equipage: très pro, attentif, courtois, souriant et prévenant

Divertissements: l'offre de presse mériteraient d'être plus diversifiée

Restauration: de bon niveau, avec ingrédients de qualité et bien préparés, et 1 choix de plats chauds assez vaste

KBP: je pénalise fortement l'absence de circuit de correspondance séparé entre vols domestiques et vols internationaux, et la cohue pour repasser les filtres de sécurité, même en Fast Track :-(

Salon: confortable, mais quand-même assez cantine, et dont l'offre de restauration est assez maigrichonne

FRA (Terminal 2): RAS

Informations sur la ligne Kiev (KBP) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Kiev (KBP) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 45 minutes.

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8 Commentaires

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  • Comment 412967 by
    théodoric BRONZE 1575 Commentaires
    Merci pour ce fr et surtout pour le bonus passionnant (comme souvent dans vos fr)

    A bientôt
  • Comment 412968 by
    scorph GOLD 2124 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce long report tout bonnement passionnant. Concernant UIA, leur produit business à l'image de la cabine est un peu daté, mais reste d'un niveau correct pour un vol européen. Très beau spotting à FRA. Concernant le report c'est une visite guidée complète de Kiev que vous nous offrez là! Malheureusement bien qu'éloignée des combats la population de cette ville et du pays souffre de ( comme vous le dites si bien) cette sale guerre décidée et imposée comme toujours par des gens qui eux ne la font pas... Souhaitons des jours meilleurs pour l'Ukraine. Bon vols!
    • Comment 413005 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour le commentaire ;-)

      UIA offre un produit tout à fait potable en J sur ses vols européens, même si Aèroflot est 2 crans au-dessus. Perso, je trouve que UIA offre déjà quelque chose de mieux que LH: sièges plus confortables que les planches à repasser, vrai champagne, meilleure restauration, à la fois plus qualitative et plus naturelle.

      L'Ukraine n'est hélas pas près de voir de meilleurs jours, le pays vit un lent pourrissement de la situation.
  • Comment 412983 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci pour ce FR, le produit J de UIA assez peu connu... Pourtant il donne envie, le catering semble pas mal du tout !

    Très sympa bonus touristique. Par curiosité, où avez-vous trouvé cette famille d'accueil pour loger ? Ca me semble assez intéressant, je doute que l'on ressente la vie des habitants de la même façon lorsque l'on vit avec eux que lorsque l'on dort au Sofitel...

    Ca ne m'étonne pas de voir que les plus anciens regrettent le temps de l'URSS... C'est le cas d'à peu près tous les "anciens" d'ex-RDA que je connais, et on le comprend, vu la misère qui frappe une grande partie de la population de l'Est...
    • Comment 413011 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour le commentaire ;-)

      J'ai du l'écrire quelque part dans un des premiers FR de cette série ukrainienne, mais en semaine à Kiev puis à Odessa, j'était inscrit dans une école de langue, où j'ai suivi des cours de perfectionnement dans la Langue de Tolstoï (sur 6 semaines, ça faisait environ 140h).

      L'expérience fut en effet très intéressante et très instructive, à plus d'un titre, et était un des buts de ce double séjour.

      Il y a en effet une certaine Ostalgie en ex-RDA, et une certaine Sovetostal'giya dans de nombreuses ex-RSS, mais le cas de l'Ukraine est vraiment particulier, puisque les plus anti-Russes, les plus anti-Poutine, les plus Ukraïnistes sont les plus nostalgiques de l'Union Soviétique et de la RSS d'Ukraine.

      A l'inverse, les plus pro-Russes et pro-Poutine que j'ai pu croiser de près sont aussi les plus remontés contre l'URSS, laquelle a arraché ce cœur historique à la Russie pour en faire une RSS à part, devenue indépendante par la suite. Or il est désormais flagrant que l'Ukraine a raté la mutation qui devait la mener du statut de République Socialiste Soviétique à celui d'Etat souverain et apte à se gouverner.

      Bref, un Etat failli, avec une identité en carton-pâte, des institutions souvent inopérantes, et une économie pillée et rongée par la corruption. Le Belarus, lui a réussi cette mutation en empruntant une voie radicalement opposée: pouvoir musclé, remise à l'honneur d'une grande partie de l'héritage soviétique, réaffirmation de la primo-identité Russe du pays (primant sur son identité Biélorusse), remise en cause d'une partie de la transition économique du pays...
  • Comment 413671 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Philippe pour ce FR.
    Un business class européenne dans les grandes largeurs, et un salon bof bof. En fait à part le prix ou UIA est souvent agressive, ce produit ne se démarque pas de la concurrence, un 3/3 neutralisé est un plafond dans le produit qui est positionné assez bas. Cela rend le reste de la prestation anecdotique. Et c'est d'autant plus valable que la durée des vols s'allonge, notamment entre KBP et le gros du marché en Europe occidentale.

    Bonus très intéressant comme à l'accoutumée, je dois dire que j'aimerai bien discuter avec toi sur les contours de l'ukrainaité...
    • Comment 413805 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci Quentin ;-)

      Clairement, cette classe affaires n'est pas au niveau que ce'que Aèroflot propose sur des vols Moscou-Europe occidentale, et le 3+3CC est en effet un peu limite. Néanmoins, quand on voit ce que LH/OS offrent sur des vols FRA/VIE/MUC-KBP, le produit UIA est quand-même au-dessus, avec une cabine quand-même plus douillette, et un meilleur service à bord.

      Mais on est d'accord que pour aller de CDG à DXB, ce produit n'est clairement pas adapté, malgré ses prix alléchants. Avec ce FR, tu as pu ainsi découvrir ce à quoi tu as échappé depuis DXB si tu avais cédé à la tentation :-D

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