Mon voyage se poursuit en Ukraine. Mon ami souhaitait faire un petit vol avec une machine exotique, Nous allons faire un saut à Odessa, ville portuaire d'Ukraine, avec Motor Sich Airlines. Comme pour chaque vol M9, le type d'appareil est connu le jour même. C'est un peu comme à la loterie !!! Même si lors de la réservation, le vol était prévu en An-140. Mon souhait est de pouvoir voler à l'An-140 en service commercial, j'ai eu l'occasion de voler avec grâce à Merlintour sur un vol MSQ-MSQ en octobre 2016.
Le routing
21/03/17, GVA-ARN, LX 1232, classe Y, Airbus A319-100, HB-IPY, Swiss - ne sera pas reporté 21/03/17, ARN-RIX, BT 108, classe Y, De Havilland DHC-8 Q400, YL-BAI, Air Baltic - c'etait ici ! 22/03/17, RIX-TLL, BT 313, classe Y, De Havilland DHC-8 Q400, YL-BAE, Air Baltic - c'était ici ! 22/03/17, TLL-KDL-TLL, KTB 676/677, classe Y, BAe Jetstream 32, ES-PJR, Transviabaltica - c'etait ici ! 23/03/17, TLL-URE-TLL, KTB 680/681, classe Y, BAe Jetstream 32, ES-PJR, Transviabaltica - c’était ici ! 23/03/17, TLL-KBP, LO8311, classe Y, Bombardier CRJ-700, ES-ACF, Nordica - c'etait ici ! 23/03/17, IEV-ODS, M9 254, classe Y, Antonov An-24, UR-BXC, Motor Sich Airlines - c'est ici ! A venir …
En attendant l'enregistrement
Etant arrivé à Kiev Borispyl (KBP) et que M9 opère seulement depuis Zhuliany, il faut que nous traversons Kiev. Le moyen de transport que nous avons choisi est le taxi, rapide, simple et pas trop cher. On arrive avec trois heures d'avance. Afin de faire passer le temps, nous faisons le tour du terminal, histoire de voir s'il y a des zincs à photographier.
Le monument de l'aéroport de IEV, un ancien An-24 d'Ukraine National Airlines (UR-47287) repeint avec une livrée fantaisiste. En mai 2017, il avait une livrée célébrant l'Eurovision.
Derrière le monument se dresse le terminal A qui est utilisé pour le vols internationaux et domestiques.
En passant vers le terminal D, on voit un 737 de Bravo Airways.
Un petit Saab 340 cargo de Sprintair.
Un beau MD-83 de Bravo Airways qui se prépare à partir à Téheran… Le rêve de pouvoir voler dedans….
La faim se faisant sentir, nous rentrons se restaurer à l'unique restaurant du terminal. Il reste au moins 1h avant de pouvoir commencer l'enregistrement.
L'accès pour les vols domestiques se fait par la petite porte !
Après s'être restauré, nous allons au check-in. Le hall est encore vide. Le soir, il y a deux guichets M9, un pour OZH et l'autre pour ODS. Nous sommes les premiers à se présenter devant le guichet mais la dame nous dit d'aller emballer la valise, service qui est gratuit pour les vols domestiques. Entre temps la file se forme devant le comptoir et nous attendons notre tour une dizaine de minutes.
La petite porte est ouverte !
Une fois arrivé à l'étage, le PIF est rapidement passé et nous accédons à la salle d'attente au style aseptisé. Il y a une affiche pour Bravo Airways et sa ligne régulière entre IEV et ODS avec un prix défiant toute concurrence.
Il y a un petit comptoir pour se restaurer.
Le salon "Domestic Business Lounge" a été reporté par LGADDICT.
20 minutes avant l'embarquement, nous rejoignons la porte G8 qui se trouve un étage plus bas.
L'embarquement commence 10 minutes avant l'heure de départ théorique.
A ce moment-là, nous pouvons voir les deux avions de M9, stationnés côte à côte : un An-24 et l'An-140 tant espéré…. Mais le bus s'arrête devant l'An-24… L'An-140 sera pour une autre fois. En descendant du bus, je sors l'appareil pour immortaliser l'avion. Un homme de la sécurité intervient par un " No photo"… au moment où je photographiais l'arrière de l'Antonov.
Ce soir, c'est UR-BXC qui opère le vol. C'est le plus jeune des trois An-24. Il est de 1973 et a commencé sa carrière chez Aeroflot, avant de partir une année en Turquie chez Mas-Air, puis chez Bilkovo Avia, avant de rejoindre la flotte M9 en 1998.
Le vol
Comme le vol est de nuit, il n'y aura pas trop de photos…. L'avion est rempli à 100%. Nous nous installons dans notre siège confortable.
L'avion quitte sa place avec 10 minutes de retard… On rejoint rapidement la piste et on décolle dans la foulée. Quelle douce mélodie !
Après vingt minutes de vol, le service commence avec le traditionnel verre d'eau.
Ensuite vient le thé ou le café, je choisis le thé.
Suivi dans la foulé du "plateau repas" avec son étouffe-chrétien et les bonbons.
Mon camarade préfère jouer que de tester son repas !!!!
Après avoir posé sur la piste 16 et un court taxi, l'avion s'arrête au large à 21h25, soit avec 15 minutes de retard. M9 n'est pas très ponctuel ce soir. Nous rejoignons le terminal par bus.
Les bagages sont livrés plus de 30 minutes après notre arrivée. Le carrousel mérite une photo !
Pour rejoindre la ville, nous avons choisi de réserver le transfert avec l'hôtel. Le trajet va nous coûter que 300 UAH soit 500 UAH de moins que LGADDICT.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Motor Sich
7.3/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Kiev - IEV
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Odessa - ODS
6.6/10
Fluidité5.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
Quel plaisir de voler avec ce magnifique oiseau, malgré le fait que le type d'avion a changé au dernier moment. Le retard ne gâche pas du tout le plaisir. En connaissant 2-3 astuces, on peut arriver à trouver un moyen d'aller en ville pour un prix plus que correct.
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce super FR, qui me rappelle tellement de bons souvenirs avec mes 2 vols M9 en An24B sur IEV-LWO et OZH-IEV, ainsi que mon vol sur Bravo Airways entre IEV et ODS ;-) Personnellement, je trouve que vous êtes plutôt gagnants d'avoir eu l'An24B plutôt que l'An140, il a bien plus de cachet. Nofoto à IEV, tiens c'est nouveau ça, mais en Ukraine faut pas chercher à comprendre. M9 commence à devenir un petit classique de FR, et c'est tant mieux ;-)
Merci pour le commentaire ! Le "No photo" doit être à cause de la présence militaire et que certains agents de sécurité font un peu de zèle... Sur un autre vol au départ d'IEV, un garde-frontière m'a fait effacer entièrement la carte mémoire avec les photos du jour... Il m'a peut-être pris pour un espion. Pour les appareils de M9, je ne vais pas faire le difficile. Rien que le fait de voler sur des avions russes me ravit au plus haut point !
Un vrai moment #avgeek ! Merci pour ce partage. Dommage que le vol soit nocturne et qu'un sinistre personnage vous ait empêché de faire les photos que vous souhaitiez. Cela reste néanmoins le genre de vol hors du commun à prendre au moins une fois dans sa vie! Merci pour ce partage et à bientôt!
Merci pour le commentaire ! "Le sinistre personnage" ne fait que son travail, donc je ne lui en veut pas. Je préfère me faire discret dans ce cas-là et éviter de passer dans le bureau.
Superbe expérience à deux pas de l'Europe occidentale. A consommer sans modération tant que c'est possible. MOTOR SICH et sa flotte d'appareils tout aussi exotiques les uns que les autres est une aubaine pour tout Avgeek européen cherchant à échapper à la routine. Le spotting à IEV est très intéressant et ces B735 /MD80 de Bravo Airways sont eux aussi remarquables. Merci pour le partage.
Merci pour le commentaire. Spotter à IEV est vraiment très intéressant mais il faut savoir rester discret. J'ai un peu une dent contre Bravo Airways, la communication n'est pas leur fort quand il s'agit d'annoncer que les vols sont annulés et leur procédure de remboursement un peu compliqué quand on ne maîtrise pas la langue de Taras Chevtchenko!
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15 avis
8 Commentaires
Personnellement, je trouve que vous êtes plutôt gagnants d'avoir eu l'An24B plutôt que l'An140, il a bien plus de cachet.
Nofoto à IEV, tiens c'est nouveau ça, mais en Ukraine faut pas chercher à comprendre.
M9 commence à devenir un petit classique de FR, et c'est tant mieux ;-)
Le "No photo" doit être à cause de la présence militaire et que certains agents de sécurité font un peu de zèle... Sur un autre vol au départ d'IEV, un garde-frontière m'a fait effacer entièrement la carte mémoire avec les photos du jour... Il m'a peut-être pris pour un espion.
Pour les appareils de M9, je ne vais pas faire le difficile. Rien que le fait de voler sur des avions russes me ravit au plus haut point !
Merci pour ce partage et à bientôt!
Spotter à IEV est vraiment très intéressant mais il faut savoir rester discret. J'ai un peu une dent contre Bravo Airways, la communication n'est pas leur fort quand il s'agit d'annoncer que les vols sont annulés et leur procédure de remboursement un peu compliqué quand on ne maîtrise pas la langue de Taras Chevtchenko!
Dommage pour le swap d’appareil au dernier moment et l’An 140 te file sous le nez ! C’est partie remise.
Vol sans histoire avec un catering conforme à ce que se fait dans la plupart des legacies européennes !
A bientôt
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