Suite des aventures européennes de mars 2017 ! Après une petite recherche, j'ai également trouvé un vol avec des Jetstream 32 un peu plus proche de nos contrées. AIS Airlines opère des vols entre Münster-Osnabruck et Stuttgart. Après avoir comparé les prix des vols sur leur site, je décide de partir depuis Münster pour environ 90 Euros. En simple course, Lufthansa se révèle beaucoup trop cher pour atteindre mon point de départ. Germanwings m’amènera donc à Düsseldorf et ensuite je prendrais les transports publiques. Etant donné la banalité du vol pour DUS, je ne ferai pas de report, mais j'ajouterai juste 2-3 photos.
FMO n'a jamais été reporté ainsi qu'AIS Airlines.
Le routing
21/03/17, GVA-ARN, LX 1232, classe Y, Airbus A319-100, HB-IPY, Swiss - ne sera pas reporté 21/03/17, ARN-RIX, BT 108, classe Y, De Havilland DHC-8 Q400, YL-BAI, Air Baltic - c'etait ici ! 22/03/17, RIX-TLL, BT 313, classe Y, De Havilland DHC-8 Q400, YL-BAE, Air Baltic - c'était ici ! 22/03/17, TLL-KDL-TLL, KTB 676/677, classe Y, BAe Jetstream 32, ES-PJR, Transviabaltica - c'etait ici ! 23/03/17, TLL-URE-TLL, KTB 680/681, classe Y, BAe Jetstream 32, ES-PJR, Transviabaltica - c’était ici ! 23/03/17, TLL-KBP, LO8311, classe Y, Bombardier CRJ-700, ES-ACF, Nordica - c'etait ici ! 23/03/17, IEV-ODS, M9 254, classe Y, Antonov An-24, UR-BXC, Motor Sich Airlines - c'était ici ! 24/03/17, ODS-IEV, BAY 222, classe C, MD-80 ou B735, Bravo Airways - vol annulé 24/03/17, ODS-IEV, M9 253, classe Y, Antonov An-24, UR-BXC, Motor Sich Airlines - c'était ici ! 24/03/17, KBP-IFO, PS 81, classe C, Embraer ERJ-190, UR-EMA, Ukraine International Airlines - c'était ici ! 27/03/2017, IFO-KBP, PS 82, classe Y, Embraer ERJ-190, UR-EMA, Ukraine International Airlines - ne sera pas reporté 28/03/2017, IEV-ATH, D4 312, classe Y, Airbus A320, Dart Ukrainian Airlines - vol annulé 28/03/2017, KBP-ATH, A3 967, classe Y, Airbus A320-200, SX-DVM, Aegean Airlines - ne sera pas reporté 28/03/2017, ATH-GVA, LX 1823, classe C, Airbus A320-200, HB-IJN, Swiss - c'était ici ! 29/03/2017, GVA-DUS, 4U 9743, classe Y, A319, D-AGWA, Germanwings - ne sera pas reporté 29/03/2017, FMO-STR, IS 505, classe Y, JS-32, PH-NCI, AIS Airlines - c'est ici ! 30/03/2017, STR-ZRH, LX 1165, classe Y, DHC-8-400, OE-LGO, Austrian Airlines - ne sera pas reporté
De GVA à DUS avec Germanwings
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Un easyJet attend que nous quittons le link pour partir.
Un 767 des Forces Aériennes Chiliennes patiente sur le tarmac.
Avec mon tarif, j'ai le droit à la boite à pic-nic. Sans plus….
Le ciel est couvert au dessus de l'Allemagne.
Transfert entre Düsseldorf à Münster-Osnabruck
Je vais prendre le train depuis la gare de l'aéroport qui m'amène pour ma première étape : Duisburg. Le spotting de train faisant aussi partie de ma passion, je profite pendant une bonne heure de faire des photos :
Puis en regardant les tableaux d’affichage, je constate les trains commencent à avoir du retard. Je décide donc de rejoindre Münster avec le premier train où je profite aussi de faire 2-3 photos :
Pour rejoindre l'aéroport de Münster-Osnabruck, il n'y a pas de train. D'autres solutions se profilent à moi : le taxi, le bus ou louer une voiture. Sans appel, je choisis de prendre le bus qui va m'amener au milieu de la campagne allemande. Je me dirige vers les arrêts de bus côté ouest de la gare pour prendre le bus R51.
La course coûte environ 8 Euro et le trajet dure environ 50 minutes.
Le bus me pose juste à côté des bâtiments administratifs de FMO.
De enregistrement à l'embarquement
Depuis l'arrêt de bus, il me faut que quelques minutes pour rejoindre la porte du terminal. Je profite de passer par les parkings pour faire des photos. Pour les personnes venant en voiture, il y a plusieurs parkings à disposition donc celui qui se trouve en face de l'entrée du bâtiment voyageurs.
Le bâtiment fait assez rétro de l'extérieur.
Peu de départs et d'arrivées dans ce petit aéroport. Quasiment que du Lufthansa.
Il n'y a personne dans le terminal. Il est très spacieux.
Les check-in du vol de FRA viennent de fermer. Je vais profiter de me diriger vers la terrasse pour faire une petite photo de l'avion.
Même si Turkish n'a qu'un vol par jour, il y a des guichets qui leur sont dédiés.
L'accès pour la terrasse est facile, il suffit de suivre les panneaux et elle est libre d'accès.
Le vol pour FRA est en CRJ-900, un classique…. D-ACNF, un ex d'Eurowings.
Après ce petit interlude, je retourne vers le guichet d’enregistrement d'AIS. Je passe au dessus de la zone arrivée. Au dessus se trouve le salon business.
Un petit magasin avant la zone départ.
Vue sur la zone dédié à l'enregistrement. Toujours pratiquement vide !
Le guichet s'ouvre seulement 2 heures avant le départ, alors je vais attendre sagement pendant 30 minutes.
Sitôt mon BP en poche, je monte au départ où je passe la sécurité sans encombre et très rapidement.
La zone est déserte. Le niveau est bien équipé et spotting friendly.
Pour tuer le temps, je décide de tester le salon. Grâce à Priority Pass, j'y accède pour 24 Euros.
Le salon est pas très grand, mais il est très agréable et silencieux.
L'offre est très satisfaisante pour un salon de cette taille.
Le solide avec quelques jus de fruits au frais :
Le liquide :
Thé - café pour les amateurs :
Ma petite collation de l'après-midi.
Sur ce vol, c'est free seating…
30 minutes minutes avant le départ, je me déplace vers la porte A3. Au passage, je vois une magnifique maquette de ce qui sera feu Air-Berlin quelques mois après mon vol.
Au passage, j'immortalise l'arrivée du vol en provenance de Münich.
Pour rejoindre les portes A, il faut descendre un niveau.
Il y a déjà quelques businessmen qui attendent l'embarquement.
L'embarquement se fait par bus. Il commence 15 minutes avant le départ.
Le vol
Le vol est effectué par un Jetstream 32, PH-NCI. Il a commencé sa carrière en 1989 aux USA, avant de partir en Suède et de commencer sa carrière pour AIS Airlines depuis 2013. Je suis étonné, car il y a deux PNC et le copilote qui nous accueillent à l'entrée de l'appareil.
L'empattement est correcte pour ce genre d'avion. Un casque anti-bruit est fourni pour plus de confort.
Avec un peu d'avance (6'), nous quittons notre parking et nous nous dirigeons vers le seuil de piste 25.
Nous sommes une dizaine dans l'avion, PNC compris.
A 17h30 pile, l'équipage met à pleine puissance les moteurs et nous commençons notre ascension. Le tarmac est aussi vide que le terminal…
Le ciel est couvert dans la région de Münster.
Après 15 minutes de vol, je comprends enfin la raison de la présence des PNC. Une collation est servie. La première apporte la bouteille d'eau :
Et la seconde, le sandwich :
Ce que je trouve dommage sur cet appareil est la teinture bleutée des hublots.
En arrivant dans le secteur de Stuttgart, le ciel se découvre.
Un dernier virage et l'avion s'aligne sur la piste 25.
Le retro d'Hapag Lloyd attend son prochain départ.
A 18h35, soit avec 15' d'avance, l'avion arrête ses moteurs. En peu de temps, tout le monde débarque. L'équipage est aussi au pied de l’escalier pour nous dire en revoir.
Le bus nous emmène jusqu'au terminal.
N'ayant pas de bagages à attendre, je quitte rapidement la zone et je rejoins la S-Bahn qui va m'amener en ville.
Le lendemain, je reprend un vol entre STR et ZRH pour rentrer en Suisse puis le train qui m’amene à la maison.
Merci de m'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
AIS Airlines
7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0
Independent Relax Lounge
8.4/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements7.5
Services8.5
Münster - FMO
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Stuttgart - STR
8.6/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
FMO : Malgré qu'il soit au milieu de nul part, il est facilement accessible par la route au moyen des transports publiques. Mise à part le salon, il n'y a rien du côté airside.
AIS : Vol très sympathique dans un avion que l'on a pas l'habitude de prendre. Tout est fait pour que le voyageur soit à l'aise.
STR : RàS
17 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Marc pour cette suite avec un avion et une compagnie devenus confidentiels. Belle prise. Le bonus train est agréable aussi. Dommage qu'il s'oit impossible de rejoindre la gare par ce moyen de transport mais au final, le bus reste un excellent moyen de transport. Pas de porte au cockpit sur cet appareil ? Un régal pour avgeek. Bravo aussi à l'équipage pour avoir distribué une collation. Merci pour ce partage!
Merci pour le commentaire. Sur les deux JS-32 que j’ai eu l’occasion de voler, il n’y avait pas de porte cockpit, un régal pour les yeux si la 1ère rangée est libre.
Une belle partie "train spotting" en introduction, plutôt intéressant!
L'aéroport de départ est une belle découverte, une structure bien organisée avec un salon plus que bien par rapport à la taille de l'infrastructure.
Un vol "semi-privé" tellement agréable, rendant ses lettres de noblesse au pur plaisir AVgeek. Le.catering est excellent en prenant en compte la durée du vol et na prestation proposée par la grande soeur allemande sur les lignes nationales.
Merci pour ce retour! Whaou! J'ignorais totalement l’existence de cet avion et cette compagnie! Une belle découverte! Comme quoi, si on creuse un peu, on peut toujours trouver des vols originaux en France et en Europe :) Un belle petite cabine où il ne faut pas être claustrophobe, avec un catering plutôt correct. 2 PNCs pour un aussi petit avion c'est du luxe lol A+
C’est par le plus grand des hasards que je suis tombé sur cette compagnie. Lors d’un de mes passages à STR, j’ai découvert ce vol et j’ai eu l’envie de tester cette liaison.
Salut Mark_gva, super FR. Pour info je suis un aussi un grand passionné de train (je fais un peu de train spotting pour le plaisir) en plus de l'aviation. Tu es plutôt loco électrique, diesel ou vapeur? A+
Pour le spotting à Duisburg (enfin je suppose à Duisburg Hauptbahnhof)….
RBH (filiale de DB Cargo) à l’origine chargée de certains réseaux miniers (un peu comme les HBL chez nous) mais fait principalement de l’open access en fret :o) La BB 809 est une G1206 de Siemens-Mak.. Notez que les CP/CG en Allemagne ne sont pas différenciées par des couleurs (blanc/jaune) mais par le sigle. Sinon le 3e feu est éteient… c’est pas bien !
Une UM de ET 425 (à 4 caisses). Ces rames se différencient des ET 426 par leur longueur (2 caisses pour ces derniers). Matériel de la DB régional
Une rame VT 648 de la NordWestBahn (variante de la gamme Alstom Coradia LINT)… achetée d’occasion à NOB
Une rame ICE 2 (facile : le scharfenberg dépasse sa trappe de nez)
Deux rames ET 420 qui sont présentes un peu partout outre-Rhin
Une 101 en pousse (et oui la réversibilité est très développée en Allemagne)
Ah la photo de la ET 019 est une curiosité car cette rame Stadler est désormais opérée par Eurobahn depuis janvier 2018 après rachat. Or c’est encore les anciens marquages…
Puis le VT 3.11a d’Eurobahn, un Talent …
Remarque : Eurobahn Keolis est la filiale allemande de la SNCF. Environ 20% de delta sur les appels d’offres versus la version française et 20 % de plus versus la maison maire…
Enfin un Stadler Flirt 3 de la DB (série ET 429.1)…
Beau spotting :o)
Sinon à l’aéroport, il y a l’option nocturne : https://www.fmo.de/en/my-fmo/airport-tour/
Merci de ce report sur un appareil peu présent dans nos cieux ! 2 pnc c’est étonnant mais on ne va pas s’en plaindre d’aua Plus qu’une collation est servie sur ce vol court.
Merci pour cette belle découverte ! Un casque anti-bruit en éco... Il faut vraiment que la compagnie soit attentionnée et/ou que l'avion soit particulièrement bruyant :) A bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
1 avis
20 Commentaires
beau spotting en gare ^^
sympa cette avion peu reportée ainsi que l'aéroport.
A bientôt.
Pas de porte au cockpit sur cet appareil ? Un régal pour avgeek. Bravo aussi à l'équipage pour avoir distribué une collation.
Merci pour ce partage!
Une belle partie "train spotting" en introduction, plutôt intéressant!
L'aéroport de départ est une belle découverte, une structure bien organisée avec un salon plus que bien par rapport à la taille de l'infrastructure.
Un vol "semi-privé" tellement agréable, rendant ses lettres de noblesse au pur plaisir AVgeek.
Le.catering est excellent en prenant en compte la durée du vol et na prestation proposée par la grande soeur allemande sur les lignes nationales.
Bonne après-midi et à bientôt!
Whaou! J'ignorais totalement l’existence de cet avion et cette compagnie! Une belle découverte!
Comme quoi, si on creuse un peu, on peut toujours trouver des vols originaux en France et en Europe :)
Un belle petite cabine où il ne faut pas être claustrophobe, avec un catering plutôt correct.
2 PNCs pour un aussi petit avion c'est du luxe lol
A+
Un rapport qualité prix service assez imbattable. 2 PNC pour 8 pax mais où étaient le caviar et le champagne !
A+
J'avais repéré cette ligne à faire, tant pis j'en ferai une autre :-D
Salon agréable et bien approvisionné, comme souvent le cas dans un aéroport de la taille de FMO.
Avion-taxi avec service boisson+collation fait par 2 PNC, c'est le paradis^^^
Compagnie dont j'avais vaguement entendu parler, super heureux de voir enfin à quoi ça ressemble.
La prestation est vraiment sympathique avec la présence (étonnante) de deux PNC.
Encore merci !
Pour le spotting à Duisburg (enfin je suppose à Duisburg Hauptbahnhof)….
RBH (filiale de DB Cargo) à l’origine chargée de certains réseaux miniers (un peu comme les HBL chez nous) mais fait principalement de l’open access en fret :o) La BB 809 est une G1206 de Siemens-Mak..
Notez que les CP/CG en Allemagne ne sont pas différenciées par des couleurs (blanc/jaune) mais par le sigle. Sinon le 3e feu est éteient… c’est pas bien !
Une UM de ET 425 (à 4 caisses). Ces rames se différencient des ET 426 par leur longueur (2 caisses pour ces derniers). Matériel de la DB régional
Une rame VT 648 de la NordWestBahn (variante de la gamme Alstom Coradia LINT)… achetée d’occasion à NOB
Une rame ICE 2 (facile : le scharfenberg dépasse sa trappe de nez)
Deux rames ET 420 qui sont présentes un peu partout outre-Rhin
Une 101 en pousse (et oui la réversibilité est très développée en Allemagne)
Ah la photo de la ET 019 est une curiosité car cette rame Stadler est désormais opérée par Eurobahn depuis janvier 2018 après rachat. Or c’est encore les anciens marquages…
Puis le VT 3.11a d’Eurobahn, un Talent …
Remarque : Eurobahn Keolis est la filiale allemande de la SNCF. Environ 20% de delta sur les appels d’offres versus la version française et 20 % de plus versus la maison maire…
Enfin un Stadler Flirt 3 de la DB (série ET 429.1)…
Beau spotting :o)
Sinon à l’aéroport, il y a l’option nocturne :
https://www.fmo.de/en/my-fmo/airport-tour/
Connectez-vous pour poster un commentaire.