Avis du vol entre Atlanta et Toronto en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonsoir,
Suite du marathon aérien, on passe a au MD80 que je veux prendre depuis longtemps ! Pour les détails du routing, c'est ici . Petite exclu puisque cette ligne n'a jamais été reporté dans ce sens et le seul YYZ-ATL a été publié par Leadership en 2011.

Tout juste débarqué de mon 757, je cherche ma porte sur l'écran affichant les correspondances. Porte D6 pour Toronto, il va falloir changer de terminal

Direction donc le terminal D

Il faut pour cela descendre en sous sol prendre l'aitrain qui relie les différents terminaux

Avant d'arriver en quelques minutes a destination

A l'angle d'un mur, je l’aperçois enfin: mon premier MD80 ! Enfin il s'agit plutôt d'un MD88, version identique au MD82/83 dans ses caractéristiques techniques, mais le cockpit du MD88 est modernisé par rapport au MD82/83. Notre appareil du jour est immatriculé N950DL, et il a été livré neuf a Delta en 1990 ! Plus de 28 ans de carrière au sein d'une même compagnie, c'est assez rare pour être souligné. Pour la petite histoire, les MD80 sont surnommés "Maddog", ce qui en français donne "Chien fou", ou "Chien furieux" selon la traduction. Le plus drôle est cependant l'origine de ce surnom, puisque il vient …. d'une bouteille de vin ! Plus précisément d'une bouteille de Mogen David (MD) 20-20, un vin de basse qualité et a haut pourcentage d'alcool très populaire chez les étudiants et surnommé Mad Dog

Quelques minutes plus tard, on est informé que le vol est retardé a cause de la météo a Toronto… Le commandant est au comptoir et informe lui même les passagers. Il nous annonce que pour l'instant le départ est retardé de 40 minutes mais il va rester a l'écoute de la météo et si il y a du changement il viendra nous en informer. C'est une attention toute simple, mais très appréciable !
En regardant Flight Radar, je constate que c'est en effet très mauvais a Toronto. Beaucoup de vols annulés, d'autres déroutés vers Montréal. Si le retard ne me dérange pas, une annulation serait catastrophique: cela impliquerait de prendre l'avion le lendemain matin, hors ces vols ne sont pas opérés en MD80…

Je mets donc a profit cette attente pour spotter un peu (pour changer :p)

Direction l'extrémité du terminal, située a quelques mètres de ma porte

On commence avec un A330 de tante Lufthi au départ

Au loin 2 767 canadiens

Un premier MD80 Delta avec les reverses déployés

717 Delta

E190 d'Aeromexico identique a celui qui s'est crashé 3 jours plus tôt

MD80 au décollage et son inévitable traînée noire. C'est peut être pas très écologique, mais personnellement j'adore ^^

757 Delta, avouez tout de même que c'est plus sympa qu'un A321 ?

Pour finir, un autre 717… Enfin MD95 avant que Boeing ne rachète McDonnell Douglas ^^

Pour vous donner une idée du trafic d'Atlanta (et du nombre élevé de MD80/717), sachez que toutes ces photos ont été prises dans un intervalle de 5 minutes ! J'aimerais bien rester spotter, mais mon téléphone a besoin d’être rechargé… Je pars donc a la recherche d'une prise, l'occasion de constater que l'Okapi ne devrait pas mourir de soif ici

Une fois que j'ai trouvé une prise, je m'installe en attendant que l'embarquement débute. Les documents du jour:

En jouant un peu avec l'appli DL, je constate aussi qu'il est possible de suivre mon bagage

L'embarquement est finalement lancé vers 17h20 avec respect des priorités

Passerelle aveugle, comme toujours aux US

3 minutes 35 avant le départ alors que je suis encore dans la passerelle ? Ça sent bon le nouveau retard tout ça ^^

Fuselage shot, plus que quelques secondes avant de pouvoir enfin découvrir le MD80 :D

Allez, on y est presque !

Alors que je rentre dans l'avion, je ne peut m’empêcher de jeter un coup d’œil au cockpit, et de me retourner a nouveau une fois dans l'allée. Je vois alors le commandant me faire signe de venir, surement grâce aux nombreux "Remove Before Flight" sur mon sac ^^ Je suis invité a découvrir le cockpit du MD80 pour la toute première fois ! Je discute un peu avec les pilotes, et les informe que c'est mon premier vol en Maddog mais aussi que c'est la raison de ma présence a bord. D'abord surpris, le Captain fouille ensuite dans ses affaires, avant de me donner quelques goodies que je garde pour vous occuper pendant le vol … Comme on est quand même en retard, il me propose de revenir pendant le débarquement, quand ils auront plus de temps … C'est noté !

Installation a mon siège: c'était le choix parfait ! Ici je dispose d'une belle vue sur le moteur et sur l'aile en plus d’être au première loges pour entendre le son de nos deux JT8D. C'est un peu le CFM56 de l'époque: longtemps très commun, il a propulsé des milliers de DC9/MD80, 737-100/-200, 727, mais aussi les dernières versions de la Caravelle, ou encore le Mercure. C'est entre autre l’arrêt du support technique des JT8 qui condamne le MD80 a un retrait massif dans les prochaines années des derniers exemplaires en service

Cette photo panoramique permet de mieux apprécier la vue que j'ai. J'aime beaucoup l'aile du MD80 et son aspect métallisé, ça change des avions actuels

Coté cabine, le pitch est bon

Pas de soucis de ménage a bord

Le pushback débute finalement avec près d'une heure de retard, les volets sont sortis

Le moteur n°2 n'est pas allumé, le roulage devrait s'effectuer sur un seul moteur

Notre voisin de gauche est un autre MD80 … J'ai vu plus de MD80 lors de ces 2h a Atlanta que pendant mes 18 premières années de vie, c'est dire !

Le roulage débute, on passe en revu la flopée de CRJ Delta

On passe ensuite devant les hangars de maintenance de Delta, une division qui s'occupe de la maintenance de nombreuses compagnies comme en témoigne ce 767 CargoJet …

… ou de manière plus surprenante ce rare P8 Poseidon de l'US Navy ! Pour ceux qui se demandent de quoi il s'agit, c'est un 737-800 modifié (il possède par exemple des raked wingtip au lieu des winglets) qui sert d'avion de patrouille maritime

Alors qu'on approche du point d’arrêt, on dépasse ce 737-900 immobile. Le moteur 2 est démarré, on est prêt au départ

N'est pas F-OITN qui veut: je ne saurais vous donner la tonalité de nos JT8, par contre je peut vous dire que c'est particulier !

Notre chien fou quitte le sol a toute vitesse

Montée dans l'axe, on survole ce terrain de golf

Au loin le centre d'Atlanta

Cap au nord, j'ai beau être juste a coté des moteurs, ce n'est pas si bruyant que ça … Ou alors je ne suis pas très difficile ^^

Alors que la montée se poursuit …

… la Cdc nous informe que le wifi ne fonctionne pas malgré plusieurs reset et s'excuse pour cette panne.

Dehors, virage vers la gauche, je me répète mais j'adore cette aile …

Survol de l'aéroport de Knoxville McGhee Tyson avec comme vous pouvez le remarquer une nouvelle piste en travaux

Mon regard est ensuite attiré par ces étranges vallées

Pour ne pas trop vous ennuyer avec des photos extérieur, passons au plafonnier qui est est délicieusement rétro

Mais il ne faut pas s'y tromper, on est bien en 2018 comme en témoigne le wifi (qui ne marche pas hum hum)

Voyons voir un peu le contenu de l’aumônière. D'abord, la Safety Card :

Beaucoup de choses dans cette pochette, puisque on retrouve aussi le vomibag, le magazine Delta, une brochure sur le wifi et la carte du bob

Mais bon, dehors c'est plus intéressant, avec notamment ce Cumulonimbus

Début du service gratuit, avec aux choix les tortillas au chedard (que je n'avais pas du tout aimé) ou des biscuit, qui sont beaucoup plus a mon gout… Et c'est tout ! Sur mes 3 vols DL, c'est toujours le même service, et franchement pour un vol de cette durée c'est limite …

Heureusement, ce n'est pas pour le catering que je suis a bord !

Et de toute façon, Boair est prévoyant: j'avais acheté quelques barres de céréale a FLL en prévision, ce qui fera finalement office de repas pour la soirée (et je m'étonne d'avoir perdu du poids pendant les vacances…)

Bon appétit !

Quelques minutes plus tard, on survole Colombus, capitale de l'Ohio mais aussi grande ville universitaire

Son aéroport

Je profite de la fin de service pour aller voir les toilettes qui ont une configuration assez atypique

Avec un PNC juste derrière moi, je n'oserais pas prendre de photo de la cabine, et j'attendrais donc d’etre de retour a mon siège pour faire cette photo et vous montrer la cabine en 3-2 de notre MD80, une config que j'aime beaucoup et que je test pour la toute première fois

A gauche, la porte de secours

Comme il faut bien vous occuper, voyons voir ce que m'a donné le Cdb

Une fois déballé, on a de nombreux pins ainsi que des cartes sur le MD80/90

De l'autre coté elles présentent quelques unes des caractéristiques de l'avion, je trouve l'idée absolument géniale !

Dehors quelques gros nuages encore

Les consignes lumineuses sont allumées quelques instants alors qu'on traverse quelques légères turbulences

On aborde le lac Erié, signe qu'on va bientôt quitter les Etats Unis

C'est aussi le moment ou je reçois une notif de l'application d'Air Transat: dans moins de 24h je serais a bord d'un A321 TS pour la suite du voyage. Si je veux visiter Toronto, pas question de traîner la patte

Dehors on ne voit absolument rien

Le wifi a beau ne pas fonctionner, j'arrive quand même a obtenir ma localisation et j'apprends ainsi qu'on survole désormais le Canada

Les signal "attachez vos ceintures" est allumé, je ne me lasse pas de ce PSU

Quelques instants plus tard heureusement on sort de la couche, la descente se poursuit avec les aérofreins sortis

On survole ensuite le lac Ontario

Avant de finalement atteindre Toronto

L'aéroport de Toronto City, situé juste en face du centre ville ! La vue lors de l'approche sur cet aéroport est magnifique … Mais je ne vais pas me plaindre, aujourd'hui je suis aussi chanceux avec cette magnifique vue de Toronto !

Downtown et la célèbre CN Tower

Il est ensuite temps de virer pour s'aligner

On passe a proximité de l'aéroport de Toronto Buttonville

Full flaps, quelques vortex se forment

Posé après un vol de 1h48 qui est passé beaucoup trop rapidement

En porte, alignement de canadiens, avec une dominance de la nouvelle livrée

Coté européen, 777 BA et 777 Skyteam AF, tout deux déroutés a YUL et qui viennent d'arriver. On retrouve aussi un 747 KL et un A330 AZ, ainsi qu'un 777 El Al et quelques Airbus Air Transat

La piste est dégagée rapidement

717 Delta tout juste repoussé au départ pour Minneapolis

On arrive finalement en porte a l'emplacement laissé vacant par le 717

Les JT8 sont coupés, l'expérience Maddog est finie … Enfin presque :)

Il est temps de se lever, une dernière photo de mon siège

Les issues de secours

La cabine

Forcément, je n'ai pas oublié ce que m'a dis le Cdb ^^ Retour au cockpit donc, ou dès que j'arrive le Cdb me fait un grand sourire et me laisse sa place et sa casquette (qui ne me va pas du tout mais bon)

Je fais ensuite quelques photos depuis sa place de ce magnifique cockpit ou les écrans sont presque absents

Le yoke du Captain et sa fiche mémo pour le ATL-YYZ

L'overhead

Le MCP, ou on retrouve notamment le pilote automatique (mais pas que)

Je passe ensuite l'appareil au Captain qui prend cette photo

Alors que je discute avec les pilotes, le Captain me propose d'aller prendre des photos dehors pour moi. Pardon ? Est ce que j'ai bien entendu ? J'accepte évidement avec grand plaisir, donc grace a lui, venez faire un tour dehors ! Depuis la passerelle, notre voisin, un 737 West jet

Notre MD80 sous les derniers rayons du soleil

Alors que je discute avec le copilote dans le cockpit, il ouvre la fenêtre, se lève et me fait signe de m’asseoir a sa place. Un Boair sauvage apparaît alors a la demande du Captain qui me prend en photo dehors

Ça, c'est une photo que je vais garder très longtemps ! Quelle meilleure façon d’immortaliser ce premier vol en MD80 ?

Le Captain continue son tour de l'avion, avec le nez

Puis la dérive

Il fait ensuite des photos de l'autre coté de l'avion

Pendant ce temps dans le cockpit, je profite de l'accès a la fenêtre pour faire un fuselage shot probablement inédit sur ce site, tant par le coté de l'appareil que par l'endroit d'ou je prends la photo

Devant on peut voir qu'on est en porte Bravo 13

Le yoke du copilote: le départ est prévu dans 15 minutes, pourtant l'équipage est toujours aussi amical, et me laisse profiter du cockpit ! On peut aussi remarquer que le temps de vol prévu est de 1h37. Le 25.0 correspond a la quantité de kérosène embarqué lors du départ du bloc, 25 000 livres soit environ 11 tonnes.

On peut voir sur son FMC qu'il a deja commencé a remplir la route

Le captain revient ensuite dans le cockpit avec mon appareil photo. En quittant l'appareil, je photographie tout ce que je vois, comme le certificat de navigabilité de notre avion (malheureusement la photo est floue)

Quelques instructions pour la personne sur le jumpseat

La casquette du copilote

Les panneaux a l'entrée du cockpit

Premier instant porte pour Esteban pour me rattraper de l'oubli lors de l'embarquement avec la porte R1, juste assez grande pour faire passer des trolleys

Et deuxième, avec la porte L1 alors que je remercie chaleureusement l'équipage pour cet accueil merveilleux

J'ai a peine quitté l'avion que l'agent d'escale qui est derrière moi ferme l'accès a la passerelle, l'occasion de faire une photo de notre MD80 en porte. Je ne sais malheureusement pas quand j'aurais la chance de voler a nouveau en MD80, mais ce ne sera probablement pas avant un bon moment …

Notre voisin canadien low cost est lui beaucoup moins menacé, même si a terme les 737-700 vont aussi se faire rare …

Il faut ensuite emprunter les escalators pour se diriger vers la PAF

C'est sur cette photo que je conclue ce report, des étoiles plein les yeux, j'ai encore du mal a croire a la chance que j'ai eue !

La police est ensuite passée assez rapidement, les agents font l'effort de parler français en voyant mon passeport.
Pour rejoindre le centre ville, mon choix se porte sur un combo bus/métro, choix le plus économique pour rejoindre la ville. Je rejoins ainsi mon Airbnb ou je pourrais alors dormir quelques heures avant d'attaquer la très longue journée qui va venir… Bonus lors du prochain report !
La trajectoire du jour:

Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite !