Avis du vol Delta Air Lines Atlanta Toronto en classe Economique

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL2550
Classe Economique
Siege 33E
Temps de vol 01:50
Décollage 06 Aoû 18, 17:30
Arrivée à 06 Aoû 18, 19:20
DL   #31 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 833 avis
Boair
Par 1028
Publié le 1 octobre 2018
Bonsoir,

Suite du marathon aérien, on passe a au MD80 que je veux prendre depuis longtemps ! Pour les détails du routing, c'est ici . Petite exclu puisque cette ligne n'a jamais été reporté dans ce sens et le seul YYZ-ATL a été publié par Leadership en 2011.

Routing



Tout juste débarqué de mon 757, je cherche ma porte sur l'écran affichant les correspondances. Porte D6 pour Toronto, il va falloir changer de terminal

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Direction donc le terminal D

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Il faut pour cela descendre en sous sol prendre l'aitrain qui relie les différents terminaux

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Avant d'arriver en quelques minutes a destination

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A l'angle d'un mur, je l’aperçois enfin: mon premier MD80 ! Enfin il s'agit plutôt d'un MD88, version identique au MD82/83 dans ses caractéristiques techniques, mais le cockpit du MD88 est modernisé par rapport au MD82/83. Notre appareil du jour est immatriculé N950DL, et il a été livré neuf a Delta en 1990 ! Plus de 28 ans de carrière au sein d'une même compagnie, c'est assez rare pour être souligné. Pour la petite histoire, les MD80 sont surnommés "Maddog", ce qui en français donne "Chien fou", ou "Chien furieux" selon la traduction. Le plus drôle est cependant l'origine de ce surnom, puisque il vient …. d'une bouteille de vin ! Plus précisément d'une bouteille de Mogen David (MD) 20-20, un vin de basse qualité et a haut pourcentage d'alcool très populaire chez les étudiants et surnommé Mad Dog

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Quelques minutes plus tard, on est informé que le vol est retardé a cause de la météo a Toronto… Le commandant est au comptoir et informe lui même les passagers. Il nous annonce que pour l'instant le départ est retardé de 40 minutes mais il va rester a l'écoute de la météo et si il y a du changement il viendra nous en informer. C'est une attention toute simple, mais très appréciable !
En regardant Flight Radar, je constate que c'est en effet très mauvais a Toronto. Beaucoup de vols annulés, d'autres déroutés vers Montréal. Si le retard ne me dérange pas, une annulation serait catastrophique: cela impliquerait de prendre l'avion le lendemain matin, hors ces vols ne sont pas opérés en MD80…

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Je mets donc a profit cette attente pour spotter un peu (pour changer :p)

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Direction l'extrémité du terminal, située a quelques mètres de ma porte

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On commence avec un A330 de tante Lufthi au départ

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Au loin 2 767 canadiens

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Un premier MD80 Delta avec les reverses déployés

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717 Delta

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E190 d'Aeromexico identique a celui qui s'est crashé 3 jours plus tôt

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MD80 au décollage et son inévitable traînée noire. C'est peut être pas très écologique, mais personnellement j'adore ^^

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757 Delta, avouez tout de même que c'est plus sympa qu'un A321 ?

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Pour finir, un autre 717… Enfin MD95 avant que Boeing ne rachète McDonnell Douglas ^^

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Pour vous donner une idée du trafic d'Atlanta (et du nombre élevé de MD80/717), sachez que toutes ces photos ont été prises dans un intervalle de 5 minutes ! J'aimerais bien rester spotter, mais mon téléphone a besoin d’être rechargé… Je pars donc a la recherche d'une prise, l'occasion de constater que l'Okapi ne devrait pas mourir de soif ici

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Une fois que j'ai trouvé une prise, je m'installe en attendant que l'embarquement débute. Les documents du jour:

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En jouant un peu avec l'appli DL, je constate aussi qu'il est possible de suivre mon bagage

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L'embarquement est finalement lancé vers 17h20 avec respect des priorités

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Passerelle aveugle, comme toujours aux US

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3 minutes 35 avant le départ alors que je suis encore dans la passerelle ? Ça sent bon le nouveau retard tout ça ^^

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Fuselage shot, plus que quelques secondes avant de pouvoir enfin découvrir le MD80 :D

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Allez, on y est presque !

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Alors que je rentre dans l'avion, je ne peut m’empêcher de jeter un coup d’œil au cockpit, et de me retourner a nouveau une fois dans l'allée. Je vois alors le commandant me faire signe de venir, surement grâce aux nombreux "Remove Before Flight" sur mon sac ^^ Je suis invité a découvrir le cockpit du MD80 pour la toute première fois ! Je discute un peu avec les pilotes, et les informe que c'est mon premier vol en Maddog mais aussi que c'est la raison de ma présence a bord. D'abord surpris, le Captain fouille ensuite dans ses affaires, avant de me donner quelques goodies que je garde pour vous occuper pendant le vol … Comme on est quand même en retard, il me propose de revenir pendant le débarquement, quand ils auront plus de temps … C'est noté !

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Installation a mon siège: c'était le choix parfait ! Ici je dispose d'une belle vue sur le moteur et sur l'aile en plus d’être au première loges pour entendre le son de nos deux JT8D. C'est un peu le CFM56 de l'époque: longtemps très commun, il a propulsé des milliers de DC9/MD80, 737-100/-200, 727, mais aussi les dernières versions de la Caravelle, ou encore le Mercure. C'est entre autre l’arrêt du support technique des JT8 qui condamne le MD80 a un retrait massif dans les prochaines années des derniers exemplaires en service

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Cette photo panoramique permet de mieux apprécier la vue que j'ai. J'aime beaucoup l'aile du MD80 et son aspect métallisé, ça change des avions actuels

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Coté cabine, le pitch est bon

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Pas de soucis de ménage a bord

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Le pushback débute finalement avec près d'une heure de retard, les volets sont sortis

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Le moteur n°2 n'est pas allumé, le roulage devrait s'effectuer sur un seul moteur

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Notre voisin de gauche est un autre MD80 … J'ai vu plus de MD80 lors de ces 2h a Atlanta que pendant mes 18 premières années de vie, c'est dire !

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Le roulage débute, on passe en revu la flopée de CRJ Delta

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On passe ensuite devant les hangars de maintenance de Delta, une division qui s'occupe de la maintenance de nombreuses compagnies comme en témoigne ce 767 CargoJet …

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… ou de manière plus surprenante ce rare P8 Poseidon de l'US Navy ! Pour ceux qui se demandent de quoi il s'agit, c'est un 737-800 modifié (il possède par exemple des raked wingtip au lieu des winglets) qui sert d'avion de patrouille maritime

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Alors qu'on approche du point d’arrêt, on dépasse ce 737-900 immobile. Le moteur 2 est démarré, on est prêt au départ

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N'est pas F-OITN qui veut: je ne saurais vous donner la tonalité de nos JT8, par contre je peut vous dire que c'est particulier !

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Notre chien fou quitte le sol a toute vitesse

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Montée dans l'axe, on survole ce terrain de golf

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Au loin le centre d'Atlanta

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Cap au nord, j'ai beau être juste a coté des moteurs, ce n'est pas si bruyant que ça … Ou alors je ne suis pas très difficile ^^

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Alors que la montée se poursuit …

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… la Cdc nous informe que le wifi ne fonctionne pas malgré plusieurs reset et s'excuse pour cette panne.

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Dehors, virage vers la gauche, je me répète mais j'adore cette aile …

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Survol de l'aéroport de Knoxville McGhee Tyson avec comme vous pouvez le remarquer une nouvelle piste en travaux

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Mon regard est ensuite attiré par ces étranges vallées

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Pour ne pas trop vous ennuyer avec des photos extérieur, passons au plafonnier qui est est délicieusement rétro

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Mais il ne faut pas s'y tromper, on est bien en 2018 comme en témoigne le wifi (qui ne marche pas hum hum)

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Voyons voir un peu le contenu de l’aumônière. D'abord, la Safety Card :

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Beaucoup de choses dans cette pochette, puisque on retrouve aussi le vomibag, le magazine Delta, une brochure sur le wifi et la carte du bob

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Mais bon, dehors c'est plus intéressant, avec notamment ce Cumulonimbus

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Début du service gratuit, avec aux choix les tortillas au chedard (que je n'avais pas du tout aimé) ou des biscuit, qui sont beaucoup plus a mon gout… Et c'est tout ! Sur mes 3 vols DL, c'est toujours le même service, et franchement pour un vol de cette durée c'est limite …

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Heureusement, ce n'est pas pour le catering que je suis a bord !

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Et de toute façon, Boair est prévoyant: j'avais acheté quelques barres de céréale a FLL en prévision, ce qui fera finalement office de repas pour la soirée (et je m'étonne d'avoir perdu du poids pendant les vacances…)

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Bon appétit !

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Quelques minutes plus tard, on survole Colombus, capitale de l'Ohio mais aussi grande ville universitaire

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Son aéroport

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Je profite de la fin de service pour aller voir les toilettes qui ont une configuration assez atypique

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Avec un PNC juste derrière moi, je n'oserais pas prendre de photo de la cabine, et j'attendrais donc d’etre de retour a mon siège pour faire cette photo et vous montrer la cabine en 3-2 de notre MD80, une config que j'aime beaucoup et que je test pour la toute première fois

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A gauche, la porte de secours

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Comme il faut bien vous occuper, voyons voir ce que m'a donné le Cdb

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Une fois déballé, on a de nombreux pins ainsi que des cartes sur le MD80/90

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De l'autre coté elles présentent quelques unes des caractéristiques de l'avion, je trouve l'idée absolument géniale !

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Dehors quelques gros nuages encore

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Les consignes lumineuses sont allumées quelques instants alors qu'on traverse quelques légères turbulences

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On aborde le lac Erié, signe qu'on va bientôt quitter les Etats Unis

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C'est aussi le moment ou je reçois une notif de l'application d'Air Transat: dans moins de 24h je serais a bord d'un A321 TS pour la suite du voyage. Si je veux visiter Toronto, pas question de traîner la patte

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Dehors on ne voit absolument rien

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Le wifi a beau ne pas fonctionner, j'arrive quand même a obtenir ma localisation et j'apprends ainsi qu'on survole désormais le Canada

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Les signal "attachez vos ceintures" est allumé, je ne me lasse pas de ce PSU

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Quelques instants plus tard heureusement on sort de la couche, la descente se poursuit avec les aérofreins sortis

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On survole ensuite le lac Ontario

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Avant de finalement atteindre Toronto

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L'aéroport de Toronto City, situé juste en face du centre ville ! La vue lors de l'approche sur cet aéroport est magnifique … Mais je ne vais pas me plaindre, aujourd'hui je suis aussi chanceux avec cette magnifique vue de Toronto !

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Downtown et la célèbre CN Tower

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Il est ensuite temps de virer pour s'aligner

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On passe a proximité de l'aéroport de Toronto Buttonville

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Full flaps, quelques vortex se forment

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Posé après un vol de 1h48 qui est passé beaucoup trop rapidement

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En porte, alignement de canadiens, avec une dominance de la nouvelle livrée

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Coté européen, 777 BA et 777 Skyteam AF, tout deux déroutés a YUL et qui viennent d'arriver. On retrouve aussi un 747 KL et un A330 AZ, ainsi qu'un 777 El Al et quelques Airbus Air Transat

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La piste est dégagée rapidement

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717 Delta tout juste repoussé au départ pour Minneapolis

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On arrive finalement en porte a l'emplacement laissé vacant par le 717

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Les JT8 sont coupés, l'expérience Maddog est finie … Enfin presque :)

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Il est temps de se lever, une dernière photo de mon siège

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Les issues de secours

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La cabine

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Forcément, je n'ai pas oublié ce que m'a dis le Cdb ^^ Retour au cockpit donc, ou dès que j'arrive le Cdb me fait un grand sourire et me laisse sa place et sa casquette (qui ne me va pas du tout mais bon)

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Je fais ensuite quelques photos depuis sa place de ce magnifique cockpit ou les écrans sont presque absents

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Le yoke du Captain et sa fiche mémo pour le ATL-YYZ

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L'overhead

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Le MCP, ou on retrouve notamment le pilote automatique (mais pas que)

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Je passe ensuite l'appareil au Captain qui prend cette photo

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Alors que je discute avec les pilotes, le Captain me propose d'aller prendre des photos dehors pour moi. Pardon ? Est ce que j'ai bien entendu ? J'accepte évidement avec grand plaisir, donc grace a lui, venez faire un tour dehors ! Depuis la passerelle, notre voisin, un 737 West jet

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Notre MD80 sous les derniers rayons du soleil

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Alors que je discute avec le copilote dans le cockpit, il ouvre la fenêtre, se lève et me fait signe de m’asseoir a sa place. Un Boair sauvage apparaît alors a la demande du Captain qui me prend en photo dehors

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Ça, c'est une photo que je vais garder très longtemps ! Quelle meilleure façon d’immortaliser ce premier vol en MD80 ?

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Le Captain continue son tour de l'avion, avec le nez

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Puis la dérive

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Il fait ensuite des photos de l'autre coté de l'avion

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Pendant ce temps dans le cockpit, je profite de l'accès a la fenêtre pour faire un fuselage shot probablement inédit sur ce site, tant par le coté de l'appareil que par l'endroit d'ou je prends la photo

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Devant on peut voir qu'on est en porte Bravo 13

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Le yoke du copilote: le départ est prévu dans 15 minutes, pourtant l'équipage est toujours aussi amical, et me laisse profiter du cockpit ! On peut aussi remarquer que le temps de vol prévu est de 1h37. Le 25.0 correspond a la quantité de kérosène embarqué lors du départ du bloc, 25 000 livres soit environ 11 tonnes.

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On peut voir sur son FMC qu'il a deja commencé a remplir la route

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Le captain revient ensuite dans le cockpit avec mon appareil photo. En quittant l'appareil, je photographie tout ce que je vois, comme le certificat de navigabilité de notre avion (malheureusement la photo est floue)

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Quelques instructions pour la personne sur le jumpseat

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La casquette du copilote

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Les panneaux a l'entrée du cockpit

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Premier instant porte pour Esteban pour me rattraper de l'oubli lors de l'embarquement avec la porte R1, juste assez grande pour faire passer des trolleys

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Et deuxième, avec la porte L1 alors que je remercie chaleureusement l'équipage pour cet accueil merveilleux

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J'ai a peine quitté l'avion que l'agent d'escale qui est derrière moi ferme l'accès a la passerelle, l'occasion de faire une photo de notre MD80 en porte. Je ne sais malheureusement pas quand j'aurais la chance de voler a nouveau en MD80, mais ce ne sera probablement pas avant un bon moment …

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Notre voisin canadien low cost est lui beaucoup moins menacé, même si a terme les 737-700 vont aussi se faire rare …

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Il faut ensuite emprunter les escalators pour se diriger vers la PAF

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C'est sur cette photo que je conclue ce report, des étoiles plein les yeux, j'ai encore du mal a croire a la chance que j'ai eue !

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La police est ensuite passée assez rapidement, les agents font l'effort de parler français en voyant mon passeport.
Pour rejoindre le centre ville, mon choix se porte sur un combo bus/métro, choix le plus économique pour rejoindre la ville. Je rejoins ainsi mon Airbnb ou je pourrais alors dormir quelques heures avant d'attaquer la très longue journée qui va venir… Bonus lors du prochain report !
La trajectoire du jour:

photo atl-yyz

Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite !
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Verdict

Delta Air Lines

6.9/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration4.0

Atlanta - ATL

7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Toronto - YYZ

7.3/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.0

Conclusion

Un excellent vol sur le plan avgeek, avec cerise sur le gâteau, un équipage au top qui mérite amplement son 10/10. Pour moi qui cherchais a voler en MD80, rien a dire. Si je devais cependant parler du confort, Delta propose tout de même un bon produit. Malgré l'age de l'appareil et son retrait imminent, la compagnie propose le wifi a bord, et une cabine relativement récente. Mon seul reproche concerne le catering, clairement insuffisant pour un vol de cette durée mais c'est malheureusement la norme en Europe et aux US...

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31 Commentaires

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  • Comment 467748 by
    nicobcn TEAM GOLD 7673 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR de passionné !

    Tu as été gâté, bravo à l'équipage qui a été très généreux et amical, prendre pour toi des photos sur le tarmac est vraiment sympa, on sent qu'ils aiment leur métier et veulent transmettre leur passion :)

    Cela fait très longtemps que je n'ai pas pris de MD, en Europe ça devient mission impossible...

    A bientôt pour la suite de ce routing 100% avgeek !
    • Comment 467896 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire !
      Équipage formidable effectivement ! Aux US j'ai toujours eu des équipages passionnés et très amicaux ...
      En Europe, c'est vrai que c'est difficile de voler en MD... A moins d'un coup de chance avec DAT, il faut désormais aller en Europe de l'Est, et encore !
      Bonne soirée, et a bientôt !
  • Comment 467757 by
    Chevelan GOLD 17016 Commentaires
    On va retenir l'exceptionnel gentillesse des pilotes et les très belles photos de leur avion, on sent la passion et la vocation
    Assurément un superbe souvenir pour toi !

    Merci pour le partage.
  • Comment 467761 by
    Esteban GOLD 20399 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce superbe partage !

    Exceptionnelle gentillesse des pilotes avec de superbes photos du mad-dog, je suis fan.

    C'est un avion que j'ai toujours trouvé élégant, triste de le voir partir tout doucement.

    Merci pour les instants portes :)

    A très bientôt !
    • Comment 468031 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Stephan du commentaire,
      Les instants portes sont toujours intéressants, surtout sur un avion comme le MD80 qui a plusieurs portes différentes ^^
      A bientôt !
  • Comment 467765 by
    KL651 4535 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Quel plaisir de tomber sur un équipage comme ça pour un vol spécial!
    Après les compagnies US et anglo saxonnes sont bien plsu AvGeek friendly j'ai l'impression.
    Les cartes métalisées MD80 sont vraiment sympas.
    • Comment 468034 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Disons que c'est différent, les équipages US sont très accueillant et pas photophobes mais impossible d'obtenir un JPS, alors que avec les équipages français c'est jouable ^^
      Merci du commentaire, a bientôt !
  • Comment 467778 by
    Kilmarnock SILVER 6791 Commentaires
    Merci pour cette suite en Mad dog!! (et pour les explications du surnom que j'ignorais)
    Sympa que le pilote lui même vienne en porte expliquer la situation... c'est la 1ere fois que je vois ça. D'ailleurs il aura été exceptionnel de bout en bout ce CDB! Quelle chance tu as eu!! Je suis très content pour toi!
    Ce spotting US... un régal pour les yeux, une catastrophe pour l'écologie, mais c'est pas grave haha
    Attention on voit ton nom sur le traçage des bagages. Bonne idée en passant de la part de DL.
    J'ai la même impression que toi, je ne trouve pas les moteurs du md80 si bruyants que ça même en étant à côté.
    Superbes clichés aériens avec cette aile métallique.
    Vraiment un moment inoubliable que tu as vécu!
    A bientôt Adrian.
    • Comment 468045 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Benjamin du commentaire !
      Exceptionnel est bien le mot ... Le coup d'aller prendre des photos dehors m'a vraiment bluffé, je n'aurais jamais pensé que ce soit possible.
      Avgeek et écologie ne font pas bon ménage ^^
      Oups, merci beaucoup, c'est corrigé !
      Au moins je ne suis pas le seul a penser ça ^^ J'ai souvent lu que le MD80 était très bruyant, mais c'est largement supportable ... La seule fois que j'ai trouvé un avion bruyant c'était en Q400 ^^
      A bientôt !
  • Comment 467794 by
    AirBretzel GOLD 11559 Commentaires
    Merci Adrian pour ce FR.
    Transiter à ATL est très facile, c’est un aéroport que j’apprécie énormément.
    Belle prise avec ce MD80.
    757 Delta : la photo est superbe.
    Tu as eu de la chance avec ce capitaine et les goodies donnés…exceptionnel
  • Comment 467804 by
    NZ1 1253 Commentaires
    Merci pour le partage
    Quel beau vol en MD80 ! Et les PNT sont la cerise sur le gâteau. Tu n’aurai pas pu espérer mieux au niveau de l’équipage
    A bientôt pour la suite du routing que je trouve très intéressant
  • Comment 467814 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR et l'argumentation accompagnée des clichés laissent rêveur!

    Comportement exceptionnel à bord ou cerise sur le gâteau, on te laisse te promener dans le cockpit :-)

    J'aime beaucoup ce mélange ancien-moderne en cabine, le wifi est certes mentionné, sans même parler du fait qu'il ne marche pas, cela reste une technologie tellement éloignée de cette appareil!

    Excellente soirée et à bientôt
    • Comment 468076 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Benoit pour le commentaire !
      La présence du wifi m'a surpris, je ne m'attendais vraiment pas a le trouver a bord... Mais c'est vrai que sa présence conjuguée a des sièges relativement récents, difficile d'imaginer qu'on est dans un avion dont la conception date des années 70.
      Bonne soirée, et a bientôt !
  • Comment 467840 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci Adrian pour le récit !

    Ton périple me donne de plus en plus envie de faire des folies en mai prochain pour aligner les MD80 et 757 aux USA… :P

    Très sympa le commandant pour l’invitation, surtout que j’imagine qu’aux USA c’est encore plus interdit qu’ailleurs ^^

    Sinon, un vol Delta classique, catering un peu pauvre… Mais ça n’est pas l’objectif du vol ^^

    Belles vues de l’approche sur Toronto !

    Quel festival d’accueil et de gentillesse à l’arrivée ! Exceptionnel, je n’ai pas d’autres mots. Tu as beaucoup de chance ^^

    A bientôt !
    • Comment 468077 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Hello Robin,
      Attends de voir le vol en A310 alors :p En tout cas, je ne peut que te conseiller de céder a la tentation, dans 2 ans, il sera presque impossible de voler en MD80 !
      Aux USA c'est interdit en vol, impossible par exemple d'espérer faire l'atterrissage dans le poste comme c'est parfois le cas en France. Par contre, aucun soucis au sol, a ma connaissance c'est autorisé quand les portes sont ouvertes.
      Je suis encore surpris de ma propre chance ^^ En même temps la chance semble m'avoir accompagnée tout au long de ce routing, espérons que cela dure !
      Merci du commentaire, et a bientôt !
  • Comment 467856 by
    F-OITN GOLD 2000 Commentaires
    Incroyable ce CDB ! Quelle chance tu as eu !
    Merci énormément pour ce FR maddog ! A profiter sans modération !!!
    On risque d'être nombreux en 2019 à effectuer des routing avec DL en MD-80 et 757 (oui, j'y vais aussi, je n'ai pu résister !)
    A très bientôt !
    • Comment 468078 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci du commentaire !
      Ah, je vois venir un vol en A310 TS pour traverser l'Atlantique ^^ 2019 est la dernière année pour vraiment profiter du MD80 aux US. En fin d'année, seul Delta devrait opérer des MD80... Je suis curieux de voir le reste de ton routing en tout cas !
      Bonne soirée, et a bientôt !
    • Comment 469174 by
      F-OITN GOLD 2000 Commentaires
      Oui exact ^^ Le routing sera CDG-YQB 310 TS, une semaine sur place puis retour façon école buissonnière YQB-YYZ DH4 WS ; YYZ-ATL M88 DL ; ATL-LAX 757 DL ; LAX-CDG 343 TN. Le 310 et le 343 sont surs et certains, pour les autres je prie qu'il n'y ait pas d'Irgav ^^
  • Comment 467876 by
    akivi GOLD 3651 Commentaires
    Les USA sont géniaux pour ceux qui souhaitent voler sur des MD80 ou B717. Je ne vois pas d'autre pays où il en reste autant, et qui sont si "facilement" prenables !

    J'aime bien la forme de l'aile moi aussi. Quand l'avion est au sol on irait qu'elle est trop basse et qu'elle va toucher !

    Le final avec visite du cockpit et photo extérieure par le CDB est tout simplement génial ! Je ne crois pas avoir déjà vu ça sur FR. Bravo à toi et félicitations à l'équipage d'être aussi accueillants avec de jeunes passionnés !

    Un grand merci et à bientôt !
    • Comment 468221 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Exception faite de l'Iran, difficile en effet de trouver un pays ou le MD80 est aussi facile a prendre ! Mais il n'y a que aux US qu'on peut espérer prendre MD80/90 et 717, plus pour longtemps malheureusement...
      L'aile qui semble toucher le sol, c'est vrai que c'est perturbant au début, mais ça change d’être aussi proche du sol !
      Merci beaucoup du commentaire, et a bientôt !
  • Comment 468049 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Adrian pour ce FR très passionné.

    J'ai toujours été interloqué qu'une compagnie comme DL continue à amortir des appareils totalement dépassés d'un point de vue de la consommation de kérosène (autre façon de jauger la traînée noirâtre de l'appareil). Avec le retour des bénéfices, on devrait normalement les voir disparaître.
    • Comment 468228 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci du commentaire Quentin !
      Tout est une question de coûts et garder de vieux avions semble plutôt bien réussir a Delta vu ses profits ! Avec un baril bas, opérer des MD80 est rentable donc nul besoin d'investir dans de nouveaux avions de 90-100 millions alors qu'ils disposent d'avions deja amortis depuis des années. Avec le prix du baril qui redécolle, la tendance devrait effectivement bientôt s'inverser par contre (il suffit de voir la chute des bénéfices de DL ce trimestre).
      Bonne soirée, et a bientôt !

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