Avis du vol entre Madrid et Casablanca en classe Economique avec Iberia Regional (Air Nostrum)

Bonjour,
Me revoilà avec un bien sympathique routing qui m’emmène au Maroc, en Malaisie, à Taiwan et à Hong Kong.
Les déplacements professionnels de mon compagnon lui ont permis d’accumuler une bonne somme de points chez Starwood. De l’autre côté, nos voyages et la récente promotion d’Iberia nous ont chacun permis d’accumuler une bonne somme d’avios.
L’idée était de partir en vacances en utilisant au maximum points et avios mais sans pour autant chercher le meilleur deal qu'il puisse exister. Nous avions la Grèce en tête mais incapables de trouver des disponibilités, nous avons commencé à regarder plus loin. Maldives ? Pas de disponibilités en avios mais un A/R à 900 euros en business d’Emirates depuis Tunis. De toute manière, pas de disponibilités non plus pour les hôtels.
Finalement on décide d’aller jusqu’en Asie de l’Est. Je trouve un aller simple pour Langkawi à 620 euros en business avec Oman Air et Malaysia Airlines depuis Casablanca, le CMN - Muscat est ouvert depuis le 1er juillet dernier. On complète avec Air Nostrum jusqu’à Casablanca pour 4500 avios en préacheminement.
Ensuite on s’arrête deux nuits à Kuala Lumpur, un aller simple depuis Langkawi sur Malaysia Airlines pour 30 euros par personne fait l’affaire. Puis on prend la direction de Taipei, Air Asia X proposait le vol en A330 à 90 euros en Economy et 140 euros en Premium Flatbed, on met chacun les 50 euros de plus pour plus de confort et une franchise de 40kg de bagage.
Puisqu’on est à Taipei, autant faire un saut de puce vers Hong Kong et revoir cette ville que j’aime beaucoup et où j’ai vécu 6 mois. C’était un séjour court mais suffisant pour me marquer et me donner envie d’y retourner dès que je peux. J’envoie des avios depuis Iberia Plus vers BAEC (British Airways Executive Club) pour pouvoir réserver un vol Cathay en business class pour 9000 avios.
Pour rentrer, il faut se contenter de British Airways faute de disponibilité sur Cathay Pacific. Business class pour moi et First pour mon compagnon. J’aurais pu m’offrir la First si j’avais fait deux réservations supplémentaires lors de la promotion d’Iberia.
Voilà donc le routing :

• Madrid – Casablanca 〜 Air Nostrum / CRJ-1000 ● Economy Class
• Casablanca – Muscat 〜 Oman Air / B787-8 ● Business Class
• Muscat – Kuala Lumpur 〜 Oman Air / A330-300 ● Business Class
• Kuala Lumpur – Langkawi 〜 Malaysia Airlines / B737-800 ● Business Class
• Langkawi – Kuala Lumpur 〜 Malaysia Airlines / B737-800 ● Economy Class
• Kuala Lumpur – Taipei 〜 Air Asia X / A330-300 ● Business Class
• Taipei – Hong Kong 〜 Cathay Pacific / A330-300 ● Business Class
• Hong Kong – London LHR 〜 British Airways / B777-300ER ● Business Class
• London LHR – Madrid 〜 British Airways / A321 ● Business Class

Les vols vers le Maroc ne durent que légèrement plus d'1h, mais ils offrent un des meilleurs paysages possibles et ce vol n'est pas une exception. En l'absence de service à bord, je vous presente un vol panoramique.
En plus des vues une fois en vol, ces vols sont non-schengen et partent donc du T4S ce qui permet de profiter du salon international Velazquez d'Iberia.
Arrivée en Uber au terminal 4. Uber a une promotion d'été pour les trajets vers l'aéroport et offre un discount de 15 euros. J'ai payé 13 euros mon trajet, 17 de moins que le tarif fixe des taxis de la ville.

Il y a pas mal de monde aux comptoirs business d’Iberia et seulement deux comptoirs sont ouverts. Pour une matinée d'été, période la plus animée pour Iberia, c'est difficilement acceptable et compréhensible.
On sympathise avec le manager de l’espace check-in business qui n’apprécie pas du tout la situation et essaye désespérément d'avoir du renfort.
Au moment de partir il nous dit:
"Appelez le service platinum et plaignez vous. Ils ne nous écoutent pas mais vous ils vous écouteront".
Je dois dire que ça nous arrive souvent d’avoir les employés d’Iberia nous dire d’appeler le centre Platinum pour se plaindre parce qu’ils n’écoutent pas les retours des employés mais ils font attention aux plaintes des passagers à statut.

Après un peu d'attente, un gros groupe quitte la queue et voilà que c'est notre tour. L'enregistrement est agréable, chaque comptoir check-in a une information concernant la renovation de la Sala Dali.

Il y a aussi un affichage après le check in indiquant l'alternative disponible à la Sala Dali

Je regarde le FIDS après avoir passé le contrôle de sécurité et je vois Casablanca – Cancelled. Gros coup de stress puisqu'Iberia n'a qu'un vol par jour vers Casablanca et le Oman Air part le lendemain à 8h du matin.
Ça m'a pris quelques longues secondes pour réaliser que le vol Iberia était bien à l'heure et que c'est la Royal Air Maroc qui a annulé le sien.

Direction le T4S et le salon Velazquez d'Iberia. Il faut prendre le train et passer le controle d'identité. Il y a maintenant des bornes automatiques pour les passagers de l'Union Européenne. Ces bornes acceptent aussi les cartes d'identités, du moins les cartes d'identités Espagnoles. Je doute que notre morceau de papier placé entre deux morceaux de plastique puisse être reconnu comme les cartes biométriques des Espagnols.
L'accueil au salon est bon et l'endroit est toujours aussi agréable, surtout baigné de lumière matinale.

L'offre du petit déjeuner est satisfaisante. Iberia peut mieux faire mais on trouve des viennoiseries, des oeufs, du bacon, de la tortilla, des fruits, des yaourts, etc.

On s'installe proche des baies vitrées pour prendre un petit déjeuner. Je vois deux CRJ-1000, tous deux blancs. Pas de doutes qu'un de ces deux avions est pour Casablanca.

Un A320 d'Iberia

L'unique B777 de Ceiba Intercontinental qui part pour Malabo, une pièce rare.

Un B767 de British Airways qui arrive de Heathrow

L'embarquement débute à l'heure et se fait bien évidemment par bus.

On est laissé au pied du EC-LOX, un CRJ-1000 de 6 ans arrivé ce matin de Bologna. Mis à part le logo d'Iberia Regional et celui d'Air Nostrum ce CRK est tout blanc. Depuis quelques mois, beaucoup de CRJ d'Iberia Regional/Air Nostrum ne portent plus de livrée. Iberia Régional serait en train de nous sortir une nouvelle image? Je l'espère.

Le logo d'Air Nostrum n'est même pas peint, il s'agit de simple stickers.

L'A350 d'Iberia

L'accueil a bord est souriant, la cabine est en 2-2.
La business où aucun siège n'est neutralisé

L'éco

Je suis installé à l'avant, au rang 6, pour avoir une vue dégagée (vous verrez pourquoi plus tard) et pour être plus au calme en étant loin des réacteurs.
Un B787 d'Etihad pour Abu Dhabi

Air Nostrum offre désormais un système de divertissement en streaming, comme Iberia Express. L'offre est limitée à des series TV, des journaux et des jeux, ce qui est un peu décevant. Au moins ça a le mérite d'exister mais quelques films et/ou la geovision ne feraient pas de mal.
J'ai déjà présenté son contenu en détail sur un Madrid - Marseille quelques semaines plus tôt. Je n'y reviendrais pas plus dans ce FR.

Air Nostrum a son propre magazine qu'on trouve avec Ronda, le magazine d'Iberia, dans la pochette du siège.
Le réseau et la flotte d'Air Nostrum

Les destinations et routes de l'été.

Le magazine Ronda d'Iberia consacre une double page au nouvel arrivant, le A350.

La présentation de la flotte a changé mais la représentation du 350 n’est toujours pas bonne pour le deuxième mois consécutif.

Annonces de l’équipage en espagnol, anglais et français puis un message enregistré s’occupe de l’Arabe.
On repousse à l'heure et le roulage est court

Des Iberia qui préparent leurs vols long-courriers au T4S

Décollage vers le nord

Puis l'avion fait un demi-tour pour passer à la verticale de l'aéroport, offrant à quiconque assit en F une vue imprenable sur Madrid. Définitivement la meilleure vue que j'ai pu avoir en 4 ans de vie et de voyages Madrilènes.

On voit bien le parc du Retiro et la station de train d'Atocha

Les quatre tours et la cinquième en construction, le stade Santiago Bernabéu, les tours penchées de Bankia et tout ça le long du Paseo de la Castellana.

Vue d'ensemble alors qu'on contourne la ville par le nord

Le parc du Retiro au centre, en premier plan le quartier de Salamanca et en arrière plan la gare d'Atocha.

Las Ventas, les arènes de Madrid

Le Santiago Bernabéu. On sait à qui il appartient et sinon c'est écrit dessus.

Plaza de España avec l'Edificio España et la Torre de Madrid. A côté se trouve le Parque del Oeste où il y a le Templo de Debod, un temple Egyptien offert par l'Egypte à l'Espagne en 1968. Un excellent endroit lors des beaux jours du printemps et de l'été pour voir le soleil se coucher dans l'alignement du temple.

Le Palais Royal et la cathédrale en face à face avec l'opéra sur la Plaza de Oriente.

Mon (ex-) campus universitaire.

Le Vincente Calderon, ancien stade de l'Atletico de Madrid

J'espère que cette visite aérienne vous a plu

Quelques minutes plus tard, c'est Toledo qu'on survole.

Comme toutes les compagnies du groupe Iberia et de IAG, Air Nosturm a un BOB.

Les toilettes sont au fond de la cabine et donc très bruyantes puisqu'à côté des réacteurs. Au moins ça couvre le bruit de la chasse d’eau.

J'étais du mauvais côté pour voir Cordoba malheureusement et je m'en suis rendu compte trop tard en passant la centrale solaire de Fuentes de Andalucia.

On arrive peu après à un autre point marquant de ce vol panoramique: Gibraltar.

Gibraltar, son rocher et son aéroport si particulier

Le détroit

Ceuta

La traversée est rapide et nous voilà maintenant au dessus de l'Afrique

Tanger

Maintenant il n'y a plus qu'à suivre la côte Marocaine jusqu'à Casablanca

Kenitra

Rabat - Salé

L'approche est ensuite annoncée

Arrivée à l'heure à CMN

Le B747 de la RAM

On dirait que CMN va bientôt ouvrir un nouveau terminal

Un petit CRK qui rentre dans une forêt d'avions de la RAM, on est le seul avion qui n'est pas de la RAM ici. Au moins on ne se fait pas remarquer avec notre livrée toute blanche.

Débarquement par bus qui me permet de remettre en évidence ces stickers d'Air Nostrum sur la carlingue.

Une fois dans le terminal c'est plutôt simple, il faut suivre le cheminement rouge pour la sortie et jaune pour les correspondances.

On récupère nos valises et on prend la direction de Casablanca pour y passer l'après midi et la nuit.

On se retrouve bientôt pour la suite avec des vols à rebondissements et une experience mitigée sur Oman Air.
Merci d'avoir lu.