Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce deuxième opus de cette série en route vers Singapour exceptionnellement publié légèrement dans le désordre pour permettre de faire coïncider mon 50ème FR avec un vol long-courrier en A380.
Pour rappel :
Génèse et constitution du routing :
Comme l’année dernière madame ne peut choisir sa période de vacances, et ce seront les deux premières semaines d’Aout qui seront une figure imposée au grand dam de l’épaisseur de notre porte-monnaie. Le temps que mes congés soient validés par ma hiérarchie les prix des billets se sont littéralement envolés et il était quasiment impossible de trouver un billet à moins de 1000€ en éco pour rejoindre l’Asie sur nos dates.
Heureusement la compagnie Allemande Lufthansa est vraiment passée à l’offensive sur Toulouse depuis quelques mois avec la généralisation du troisième vol quotidien et parfois 4 vols/jour sur Munich et l’apparition d’une quatrième liaison quotidienne sur Francfort. Cela a eu pour effet de faire vraiment baisser les prix sur l’Asie (en moyenne 200€ moins cher que la concurrence). Dans le même temps un vol pour Singapour était proposé à 700€ A/R avec un routing un peu long en mode RFA tour. Faute de mieux c’est cette option que nous choisirons.
Ce qui nous donne le routing suivant
- Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’était là.
- Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 c’est maintenant
- Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 c’était ici pour le 50ème Routing asiatique:
- Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
- Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo par là.
- Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 c’est par là.
- Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
- Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
- Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
- Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.
Après une visite express de la capitale de la Bavière (2/3 photos bonus en la fin de ce report) retour à l’aéroport en S Bahn, le trajet coute 13€ en aller-retour mais il faut dire que la distance reste importante et le trajet un peu longuet (je dirais 40 minutes environ pour rejoindre Marienplatz).
Dès la sortie du S Bahn on tombe sur un FIDS géant, un peu comme à CDG mais en plat.
La gare du S bahn n’est pas directement intégrée dans le terminal, il faut traverser une petite place couverte très agréable avec des restaurants type biergarten typiquement allemands. Pas de doute c’est l’entrée de LH land !
Une animation se prépare sur la place avec l’installation d’un circuit de cyclocross et des jeunes femmes préparant un défilé/photo shooting au même endroit.
On tombe rapidement sur les comptoirs Lufthansa, on y trouve essentiellement des comptoirs « do it yourself » pour l’enregistrement et la dépose bagage. Evidemment nous n’aurons pas à passer aux bornes nos bagages ayant été enregistrés directement pour Singapour, ils patienteront dans les entrailles de l’aéroport.
Juste avant de rejoindre les PIF on trouve ce panneau FIDS de bonne taille, notre vol est pour le moment prévu à l’heure.
Nous passons le PIF sans encombre et très rapidement nous sommes airside. Bavière oblige c’est BMW qui expose.
Le centre de l’aéroport accueil le gros des boutiques, la suite n’est qu’une succession de porte d’embarquement sur des centaines de mètres.
Pratiquement à chaque porte on retrouve un stand avec des journaux en libre-service, malheureusement l’intégralité des titres est en allemand. Les machines à café précédemment gratuites sont devenu payantes, fournis par Nespresso.
Le terminal est plutôt spotter friendly.
Cet A330 d’Eurowings embarque pour Palma de Majorque.
Nous marchons jusqu’au bout du terminal où l’on trouve des sièges très confortable en grand nombre mais surtout une très belle vue pour spotter les mouvements sur la piste Nord.
Avec cet A319 de LH qui s’envole en direction de Prague.
Un Crj de Nordica assure lui en vol vers Groningen au Pays Bas bien loin de ses terres Estonienne.
Cet A319 de BA arrive d’Heathrow.
Tandis que ce même modèle à la grue s’envole direction Cologne.
Toujours en A319 Eurowings roule pour un départ vers Düsseldorf.
Alors qu’un Q400 de Luxair arrive en provenance du grand-duché.
En parcourant le terminal on aperçoit quelques spécimens locaux comme cet A350 flambant neuf qui partira dans la soirée à Seoul ou cet A330-200 de LH qui roule avant de partir direction Montréal.
Niveau A350, MUC est plutôt bien servis, avec cet exemplaire livré aux anciennes couleurs qui part sur Boston.
On trouve aussi des appareils de taille plus respectable avec cet Erj195 qui repousse pour Nice ou cet A321 nouvelles couleurs qui part direction Düsseldorf.
Notre avion nommé Würzburg est déjà en porte, il s’agit comme prévu d’un A321 mais c’est un -100, un véritable papy âgé de plus de 21 ans lors du vol ! Comme beaucoup d’appareil de LH c’est une première main.
L’embarquement ne tarde pas à être appelé en porte G18, en commençant par les passagers prioritaires et il y en a un sacré paquet !
Le BP pour ce vol.
En attendant que la file des prioritaires grimpe à bord, je prends une dernière photo de notre appareil ainsi que de cet A319 d’Adria qui part pour Tirana en Albanie.
C’est enfin à notre tour de monter à bord, on notera la particularité d’utiliser deux passerelles jetbridge pour embarquer un A321 pour ma part première fois que je vois cela en vrai.
Notre voisin de porte un A320 qui assurera un vol vers Berlin.
Ça bouchonne légèrement en porte ce qui me laisse l’opportunité de rendre mes hommages à Esteban, mais aussi de réaliser un fuselage shoot « bidirectionnel ».
L’accueil à bord est souriant et l’hôtesse en porte nous distribue un petit sachet de biscuit salé, tous les moyens sont bon pour gagner un peu de temps de service lors de ce court vol.
Pour le siège on retrouve le grand classique Recaro SL3520 NEK qu’on ne présente plus, le pitch est correct, la têtière siglée et le plafonnier vraiment vintage avec des racks à bagages old school.
Vue depuis mon hublot avec un A350 en partance pour Tokyo Haneda.
Nous repoussons enfin après quelques échanges entre la ground coordinatrice et le bagagiste qui chargera un conteneur supplémentaire ce qui nous fera perdre quelques minutes.
Roulage pour un départ en 08L.
Pas d’attente, nous décollons immédiatement, bye bye Munich.
Montée progressive au-dessus de la campagne bavaroise.
Avant de plonger dans les nuages, qui me laisse le temps de vous présenter le contenu de la pochette située devant mon nez.
Le magazine est encore celui du mois de juillet alors que nous sommes le 3 août mais cela permet de varier un peu ma série de FR…
Une trouée dans les nuages permet d’apercevoir l’aéroport militaro-industrielle d’Ingolstadt Manching centre d’essai et de maintenance de la Luftwaffe mais aussi site important d’Airbus Defense & Space.
La ville d’Ingolstadt sur les rives du Danube est visible devant notre entrée d’air.
Nous atteignons notre altitude de croisière.
Les PNC viennent de finir leur service en business et s’attaque au service de boisson pour la cabine économie, le service est express et le choix est grand, pour moi ce sera un Cola. Voici donc la collation une fois ses 2 éléments rassemblés.
Une bonne vue sur le moteur depuis le siège, comme tous les A321 il est motorisé IAE V2500.
Nous approchons de Francfort car la rivière Main est en vue et notre descente commence.
Pour info la route suivie par notre vol.
Au détour d’un nuage on croise la piste 18 de l’aéroport de FRA.
Nous traversons le Rhin cap à l’ouest euh pilote ce n’est pas par-là FRA je connais ma géographie !
Au loin on trouve la ville industrielle de Mayence.
Petit demi-tour au-dessus de la Rhénanie bien sèche avant de remettre le cap sur l’Hesse.
On retraverse donc le Rhin mais dans l’autre sens.
Puis l’on passe devant les usines Opel de Rüsselsheim située sur les rives du Main.
Rivière Main que nous longeons tout le long de la finale, avec des vues sur quelques péniches.
Puis c’est la piste qui est sous nos roues.
On roule à travers la zone cargo, ou l’on trouve encore beaucoup de MD11 Cargo
On trouve quelques appareils plutôt rares en France, comme ce 737 Arménien qui appartient à Atlantis European Airways ou ce magnifique B767-300ER qui vient d’arriver en début d’après-midi de Las Vegas.
Au loin on aperçoit la zone cargo Sud ou le futur terminal 3 est en construction. On y trouve de nombreux appareils cargo d’Air Bridge Cargo, mais aussi des appareils passagers en attente comme un 757 de Condor et l’A330 d’Air Namibia.
Pour nous ce sera un direct vers le terminal 1 A, on roule donc au milieu de nos congénères…
Un cousin roule lui pour un départ vers Barcelone.
Un A319 de LH se prépare à partir à Berlin.
Cet A320 de Aegean se prépare lui à partir vers Rhodes.
On se gare aux cotés de cet A321 qui arrive de Beyrouth et s’apprête à partir vers Le Caire.
Pour le débarquement nous avons de nouveau le droit à 2 passerelles jetbridge, le débarquement sera donc très rapide.
Dernière vue sur notre appareil du jour qui repartira sur Munich.
C’est ici que je vous laisse, la suite vous l’avez déjà ici la partie asiatique du routing arrivera très prochainement (je l’espère).
Pour vous faire patienter un petit bonus Munichois.
Bon vols à tous.
Merci pour ce FR :)
MUC est vraiment agréable comme aéroport, et contrairement à FRA, c'est généralement le cas tout le temps.
Puis c'est un vol classique entre les deux hubs allemands : on y retrouve la collation minimale des vols domestiques, même si je suis plus habitué à des KitKat ou autres petites sucreries sur les vols que j'ai fait l'an dernier.
A+
Bonjour Jules et merci pour ce commentaire, MUC est très bien en effet même si je trouve les distances à parcourir importante entre les extrémités des terminaux. On peut regretter aussi un petit manque de déco mais cela reste fonctionnel et c'est bien là l'essentiel. Pour la collation sur les vols intérieurs allemands servir un A321 complet en moins de 40 minutes de vol c'est déjà très bien...
Bon vols !
Merci Hugo pour le partage !
Lufthansa est une des seules compagnies qui embarque ses 321 par deux passerelles assez régulièrement, pour que ce soit possible, il faut que la porte L2 soit dégagée des porte bagages pour permettre d'entrée (on voit biens sur ta photo de cabine qu'il n'y a effectivement pas de racks au dessus). Chez AF par exemple ce serait impossible, ou bien si, mais penché :)
Merci pour cet instant porte original !!
A bientôt !
Bonjour Esteban et merci pour ce commentaire, je sais que Aer Lingus le faisait il y a quelques années à Heathrow avant qu'ils soient reconfigurés.
Bon vols !
Merci pour ce FR.
Joli spotting tant à MUC qu'à FRA.
Vous etes restés à proximité de Marienplatz vu votre bonus ;-)
Bonjour Etienne et merci pour ce retour, en effet en quelques heures pas trop le temps de faire un tour complet de la ville mais ce premier aperçu nous a bien plus.
Bon vols !