Avis du vol Air Transat Toronto Montreal en classe Economique

Compagnie Air Transat
Vol TS579
Classe Economique
Siege 16A
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:10
Décollage 07 Aoû 18, 19:00
Arrivée à 07 Aoû 18, 20:10
TS   #77 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 46 avis
Boair
Par SILVER 1012
Publié le 23 octobre 2018
Bonsoir,

Après quelques jours d'absence (3 nouveaux reports dans les cartons), suite du routing estival ! Alors, A320 comme je pensais initialement ? A321 comme me l'annonce TS quelque semaines plus tard, ou encore 737-800 comme le laissait croire le plan de cabine ? Et bien si lorsque j'ai réservé le vol, c'était effectivement un A320, j'ai eu la mauvaise surprise de constater quelques semaines plus tôt que mon A320 était devenu un A321. En cause, le retour d'un des deux A320 a son propriétaire, Condor ce qui ne laisse plus qu'un unique A320 aux couleurs TS. Mais alors, d'ou sortent ces A321 ? Quelques semaines après la réservation, Air Transat a reçu 2 A321, tout deux provenant de SU. De ce que j'ai compris, ces A321 vont servir a préparer les équipages aux A321 NEO, qui devraient arriver a partir de l'année prochaine. Est ce qu'ils vont rester après l'arrivée des NEO ? Mystère, donc si quelqu'un a des infos, qu'il n’hésite pas a me le dire !

photo a320airtransat

Pour rappel, le routing était:



Mini bonus avant de commencer de ces 23h au Canada pour les intéressés:

Bonus : Cliquez pour afficher


Direction donc l'aéroport, que j'atteins en un peu moins d'une heure grâce au métro et au bus "Airport Rocket", le tout pour 2,10$ ! C'est pas a Paris que je peut en dire autant …

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Une fois a l'intérieur, on est accueilli par ce FIDS francophone. De manière assez surprenante, les départs sont ici classés en fonction de l'heure de départ alors que aux US et a YUL c'est par ordre alphabétique

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Je me dirige vers les bandits manchots récupérer mon BP. Comme l'avion est désormais un A321, j'en profite pour changer de siège et me placer au niveau des moteurs

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BP récupéré, je dépose mon bagage aux comptoirs

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Dès que c'est fait, direction les baies vitrées situées a quelques mètres. Vous me connaissez, j'adore le spotting :p

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A gauche, alignement de Bombardier canadiens

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De l'autre coté beaucoup de monde

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Avec (pour moi) comme principal intérêt ce 767 inconnu au bataillon et qui après quelques recherches s'avère être le seul 767 dans la flotte de FlyJamaica, une compagnie dont la flotte est composé de cet avion et d'un unique 757

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Au loin, une Reine hollandaise au roulage, avec en fond un 777 égyptien au décollage (toujours cette horrible lumière malheureusement)

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Q400 au départ, je commence presque a aimer cette livrée ^^

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Au loin un A321 TS au tractage, très probablement le mien. Il porte bien évidement la nouvelle livrée qui me laisse encore un peu indécis

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Je finis avec ce 737 Sunwing qui fait la promotion de Cuba

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Les contrôles sont passés rapidement, passage obligé par le duty free comme c'est le cas dans un nombre toujours croissant d'aéroports

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Rapide coup d'oeil au FIDS, porte B5 pour nous

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Pour la rejoindre, il faut marcher ….

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…tourner…

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… descendre …

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… marcher a nouveau sous le tarmac, et remonter

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En porte, l'appareil du jour est bien celui aperçu plus tôt, un A321-200 immatriculé C-GEZD, livré neuf a Aéroflot en Novembre 2009. Lui et son sister ship (C-GEZJ) ont rejoint Air Transat en Avril 2018. J'ai beau être un peu déçu de ne pas avoir l'A320 hybride initialement prévu, ça reste une belle prise surtout que mon dernier vol en A321 remonte a 2012 sur Vietnam Airlines

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Il reste pas mal de temps avant le départ, donc je retourne spotter. Au loin un maddog AA et sa magnifique livrée métallisée, les seuls avions de la flotte AA (avec quelques ERJ 145 récements sortis du désert) a encore porter ces couleurs

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717 Delta

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737-600 WestJet, les seuls a les opérer de ce coté de l'Atlantique (en civil, il y a bien Janet aussi mais si vous arrivez a trouver un billet faite moi signe). Avec 13 appareils encore en service, c'est le plus grand opérateur du -600 depuis que SAS se débarrasse des siens a toute vitesse

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Moins rare, un 737-700 qui sur le long terme devrait cependant devenir assez rare

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Comme souvent, l'extrémité du terminal est Spotter-friendly avec une belle vue sur les taxiways

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767 Rouge au tractage

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Q300 AC au départ

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Coté cargo, MD11 UPS

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Sur les cotés, un premier Q400 Westjet avec en fond un 777 AC en maintenance

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A coté, un deuxième Q400 WS en cours de chargement. Je découvre alors que le Q400 dispose également d'une porte pax a l'arrière

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L'heure d'embarquement approchant, retour a ma porte

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L'occasion de constater en chemin que l'aéroport est Okapi-compatible. Je n'ai cependant pas poussé la conscience professionnelle jusque a effectuer le test H2Okapi

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L'embarquement est lancé quelques minutes plus tard en fonction des rangées, étant groupe 7 je fais partie des derniers a embarquer. Vu le faible nombre de personnes dans la salle d'attente, je m'attends a un vol relativement peu rempli

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Comme annoncé lors de l'embarquement, il est possible de laisser ses bagages au pied de l'avion. Ils seront ensuite enregistrés gratuitement

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L'instant porte

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Accueil avec le sourire, en voyant les sièges je ne peut m’empêcher de penser que ça sent bon la cabine aéroflot

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Arrivée a mon siège, impression renforcée par la ceinture

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Aucun doute possible, c'est bien les sièges SU

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Seul signe que notre Airbus est bien Canadien, les inscriptions sont désormais en bilingue Anglais/Français

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Dehors, la vue est parfaite ! C'est exactement ce que je voulais

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Le pitch est correct

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La moquette est propre …

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… enfin presque

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L’aumônière aussi porte quelques traces de saletés

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L'instant F-OITN

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A ma grande surprise, les PNC passent servir un verre d'eau, attention très appréciable

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Quelques minutes plus tard, l’embarquement est presque terminé et toujours personne a mes cotés, ça sent bon la rangée de libre !

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Alors que les PNC passent fermer les racks, je remarque cette bouteille a la fonction inconnue

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On repousse a l'heure, je suis du bon coté pour voir un peu le trafic en porte

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Rien de bien exceptionnel, exception faite de ce 747 teuton

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Alignement

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Et décollage

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Le soleil jouant a cache cache avec les nuages la lumière est très belle



On traverse ensuite rapidement la couche

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Vu le faible remplissage et la brièveté du vol, on atteint rapidement notre niveau de croisière. La route du jour nous fait survoler le lac Ontario, malheureusement avec le contre jours difficile de voir qui que ce soit

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Voyons donc voir le contenu de l’aumônière. On y retrouve bien évidement la Safety Card…

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…et le catalogue du Duty Free

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Il y a également une pochette plastifiée (et assez sale) contenant le magazine de la compagnie et une brochure sur les séjours proposées par Air Transat

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Et finalement, la carte du BOB



Dehors il est toujours difficile de voir quelque chose alors il faudra vous contenter de notre reflet sur le moteur

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Quelques instants plus tard, nouveau service! A l'ère ou les compagnies nationales facturent la moindre boisson, c'est un excellent point de la part de TS… A noter la présence d'alcool payant. Le passager derrière moi prendra une bière, mais le paiement se faisant par carte exclusivement (qu'il n'avait pas), l’hôtesse finira par lui offrir la boisson

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Rien de tel qu'une rangée pour soi !

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En observant un peu la cabine, j'ai enfin la réponse a mon interrogation quand a la fonction de l'indicateur aperçu lors de l'embarquement

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Après cette courte croisière, début de la descente

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J'en profite pour aller faire un petit tour aux toilettes situés au milieu de l'avion

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Le signal est allumé, il est temps d'aller s'attacher

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Une photo de cette cabine ex-SU, a part les inscriptions, rien n'a changé. Vous pouvez aussi remarquer le faible remplissage de ce vol

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Retour a mon siège, on aperçoit au loin ce que je pense être le Saint Laurent, signe que Montréal n'est plus très loin. Il s'agit en fait de la rivière des Outaouais, le Saint Laurent étant de l'autre coté de l'avion

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Quelques virages plus tard, c'est cette fois bien le Saint Laurent qu'on aperçoit

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Les Slats sont sortis

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Le stade olympique et sa célèbre tour

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Le centre ville et ses quelques tours

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Et enfin pour les plus pieux d'entre vous, l'oratoire Saint Joseph

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Survol de Pitfield, lieu bien connu des spotteurs locaux et que je recommande a tout avgeek de passage

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Les hangars TS ne manquent pas d’intérêt, avec 2 A310, 1 738 et 1 330

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Mais ceux de Air Inuit sont encore plus intéressant pour les avgeeks: 3 737-200C (oui vous avez bien lu), 3 Dash 8-300 et 1 King Air ! J'avais regardé les tarifs pour un vol en 732 au départ de YUL, malheureusement ils sont souvent prohibitif … Une prochaine fois, promis !

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On se pose après un vol qui a finalement duré 47 minutes

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La piste est dégagée assez rapidement, on passe ensuite juste a coté d'un A310, parfait aperçu de comment je compte passer ma nuit et raison de ce grand détour par le Canada :D

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Pas mal d'avions en porte, avec notamment l'A340 Hifly/Corsair

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Arrivée au bloc pile a l'heure

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Le débarquement est rapide, dernier instant porte avec la porte L2 et son mécanisme d'armement

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La cabine avant ou seule les deux premières rangées sont des rangées business avec siège neutralisé façon J européenne, encore un héritage SU. Il est cependant intéressant de constater que sur le site internet de TS, quand on regarde la seat map, les sièges J ne sont proposés que lors des vols domestiques. Lors des vols vers les US/Caraïbes, le siège du milieu est réactivé et l'avion passe en full éco.

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Je termine ce report sur cette dernière photo de notre A321 qui repartira le lendemain matin vers Cancun. Quand a moi, je pars a la recherche de mon A310, mais ça, ce sera pour la prochaine fois :)

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Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite !
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Verdict

Air Transat

6.5/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration7.5

Toronto - YYZ

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5

Montreal - YUL

7.3/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté7.5

Conclusion

Informations sur la ligne Toronto (YYZ) Montreal (YUL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toronto (YYZ) → Montreal (YUL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 8 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

  • Comment 471584 by
    Esteban TEAM GOLD 9351 Commentaires

    Hello Adrian,

    Merci pour le partage ! C'est tout aussi sympa d'avoir pu choper l'un des 321 TS, rares au même titre que leurs 320.

    Pour la petite histoire, l'indicateur de pression du toboggan est situé là sur les portes 2 et 3 des 321 parce que les toboggans ne se trouvent pas dans les portes, comme d'habitude, mais ils sont intégrés dans le fuselage. Tu noteras sur la photo de la porte qu'il n'y a justement pas de toboggan sur la porte :)

    Sinon c'est un vol sans histoires, avec un service de boisson gratuite toujours bienvenu sur un vol domestique.

    Superbe bonus sur Toronto, une ville que j'aime particulièrement.

    A très vite pour la suite !

    • Comment 471794 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire Stephan !
      J’ignorais tout de cette spécificité des portes 2 et 3 des A321 ! J'imagine que c'est également le cas pour les portes des 767 (et du coup probablement DC10/MD11/L1011) a cause de leur mécanisme non?
      J'ai moi aussi beaucoup apprécié Toronto (comme d'ailleurs j'apprécie beaucoup le Canada en général) et j'ai bien envie d'y retourner dès que possible !
      A bientôt !

      • Comment 471811 by
        Esteban TEAM GOLD 9351 Commentaires

        Hello Adrian,

        Et bien figures toi que ... non. Les slides sont bien attachés aux portes sur le DC10/L-1011 et autres 767. Comme ceux ci sont armés au sol, quand la porte monte lors de l'ouverture, le "slide pack" lui tombe de la porte pour se gonfler.

        Un exemple sur le DC10 : https://www.youtube.com/watch?v=_DfpXtOB5Xo

        A bientôt !

        • Comment 472098 by
          Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

          Bonsoir Stephan,
          D'accord, merci beaucoup pour la précision ! En plus il me semble avoir deja vu une vidéo de ce type, je commence a oublier des trucs ^^ Quoi qu'il en soit c'est toujours intéressant d'en apprendre plus, merci encore !
          Bonne soirée !

  • Comment 471599 by
    Benoit75008 GOLD 6775 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Excellent d'avoir le droit à un appareil ex-Aeroflot, ceintures en preuve!

    Vol sans histoire ou au moins une boisson est proposée pour sur AC d'ailleurs.

    Très beaux clichés en tout cas!

    Bonne nuit et à bientôt!

    • Comment 471795 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Benoit du commentaire !
      L'héritage SU a effectivement du bon, en full éco, la cabine ne contient que 190 sièges, pas mal pour une low cost ! Je suis du coup curieux de voir a quoi vont ressembler les cabines des futurs A321 NEO de TS.
      Bonne soirée, et a bientôt !

  • Comment 471605 by
    NZ1 SILVER 1135 Commentaires

    Merci Adrian pour le partage
    Le combo métro + bus pour rejoindre YYZ est pour moi le meilleur choix
    Très jolies photos du spotting, je ne connaissais pas du tout FlyJamaica
    Ce vol dans cet a321 Canado-Soviétique est au final original
    Les 737-200 d’Air Inuit me font aussi de l’oeil. Je les avais repéré par hasard sur Flight Radar, en sélectionnant le filtre ”737-200”, seuls 3 pauvres petits avions survolaient le grand nord Américain
    A bientôt pour la suite de ce routing très intéressant

    • Comment 471796 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Hugo pour le commentaire !
      On est bien d'accord ! C'est peut être un peu plus long et moins confortable que le taxi ou le train express mais vu l'économie réalisée c'est de loin la meilleure solution a mes yeux.
      Ahhh, les 737-200 Canadiens n'ont pas finis de nous faire rêver ! L'absence de remplacement pour ces avions fait qu'on risque de les voir voler encore quelques années chez Nolinor et Air Inuit... De quoi j'espère me laisser le temps d'en profiter ...
      Bonne soirée et a bientôt pour la suite !

  • Comment 471694 by
    Kolia GOLD 691 Commentaires

    Merci pour ce FR sympa et tant attendu. Si tu as un doublon de la fiche je suis preneur. Merci du partage ;)

    • Comment 471797 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Kolia !
      Désolé, les seuls doublons que j'avais (757/MD88/A310) étaient pour un amis ! La prochaine fois que je prends un avion un peu exotique j'essayerais d'y penser ;)
      A bientot !

  • Comment 471842 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4183 Commentaires

    Merci Adrian pour ce FR
    Airport Rocket= le prix n’est pas du racket. ^^
    AA et sa magnifique livrée métallisée, j’adorais aussi cette livrée, dommage de la retirer.
    Avoir la rangée pour soi c’est de suite plus confortable.
    Air Inuit = rien que le nom me donne envie.
    A bientôt

    • Comment 472097 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci du commentaire Valérie !
      "Airport Rocket= le prix n’est pas du racket. ^^" --> Pas mal ^^
      "Air Inuit = rien que le nom me donne envie." --> On est d'accord ! Et quelle livrée en plus ...
      Bonne soirée, et a bientôt !

  • Comment 471854 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7383 Commentaires

    Merci pour ce partage et la belle séance de spotting à YYZ : j'aime beaucoup ce 767 jamaïcain et le 737 de Sunwing au couleurs de Cuba , l'une de leur principale destination.
    Pas de doute sur l'origine de l'appareil avec les ceintures oranges et logo SU ! Vol court mais tout de même un service en éco : c'est assez rare sur une compagnie Nord américaine pour être mentionné. Peu de passagers ce qui augmente le confort à bord.
    Au final j'aime assez la livrée modifiée d'Air Transat.

  • Comment 471948 by
    Kethu GOLD 1763 Commentaires

    Merci pour le report !

    Bon, je dois bien avouer que j'ai cliqué sans réfléchir en voyant l'image de la ceinture Aeroflot, j'ai donc été initialement un peu déçu de tomber sur un "bête" vol intérieur TS ^^
    Belle prise, même involontaire, que cet A321 encore quasiment entièrement en configuration SU ! Je suis étonné par cette configuration avec uniquement des sièges Y, SU a donc aussi des appareils en J "à l'européenne" ? Ou bien est-ce une reconfiguration suite à la vente ?

    Intéressant de voir ce double service de boissons, pas mal pour une compagnie au positionnement plutôt low-cost.

    Le Mad Dog AA me fait vraiment de l’œil... Malheureusement j'ai bien du mal à trouver un routing incluant un vol sur cet appareil pour mon périple américain. Par contre, je n'avais pas connaissance des 737-200 d'Air Inuit, et autant dire qu'ils font une entrée fracassante dans ma todo-list, quasiment tout en haut de la liste ! Modèle unique (ou presque, il y en a peut-être certains qui volent sur des compagnies suspectes...), et destination qui fait tout autant rêver :)

    A bientôt :)

    • Comment 472392 by
      Boair SILVER AUTEUR 456 Commentaires

      Merci Robin !
      En fait je viens de vérifier, petite erreur de ma part, je pensais que SU avait des appareils avec J "à l'européenne" mais d’après leurs plans de cabine ce n'est pas le cas. En comparant les seat maps, les 7 rangées de sièges J SU ont donc été remplacées par 8 rangées de sièges Y avant la livraison a TS.
      C'est vrai que pour voler sur MD80 AA c'est très difficile... Avec a peine 30 appareils en service les routes sur lesquelles ils opèrent se font rare, c'est d'ailleurs pour cela que je m'étais tourné vers DL plutôt.
      Pour les 737-200, le Canada est le paradis puisque il reste pas moins de 6 opérateurs de -200 ! En tout, 17 appareils actifs avec Air Inuit (3), Air North (1), Canadian North (2), Chrono Aviation (2), Glencore (2) et surtout Nolinor (7+2 stockés), presque tous en service passagers (mais pas toujours régulier). Sinon tu peux essayer l'Afrique, avec notamment Air Zimbabwe. Pour les autres compagnies, j'ai quelques doutes sur la sécurité quand même ^^
      A bientôt !

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