VY 8773 - Londres-Gatwick → Paris-Roissy en A320A venir
CONSTRUCTION DU ROUTING (RAPPEL)
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Lorsque je m'étais rendu à Barra il y a 2 ans, ile où l'on se pose en Twin Otter sur une plage à marée basse, je découvris que Loganair possédait également deux Britten-Normal Islander. Ils opéraient des vols inter-iles aux Orcades mais tout ceci était alors très vague dans mon esprit. Seule certitude : un jour, il faudra y aller !
Puis le temps a passé, j'ai raté les derniers vols en Trislander d'Aurigny et j'étais bien décidé à rattraper cela en prenant du BN Islander, son petit frère ! C'est alors que je me suis souvenu de ces vols inter-iles aux Orcades et j'ai poussé les recherches en ce sens.
————- Construction des vols inter-îles ————-
Tout d'abord, je suis tombé sur le programme des vols inter-îles et autant dire qu'il faut bien s'y accrocher quand on ne connait pas encore la géographie des Orcades ! (voir ici : https://static.flight-report.com/media/photos/846/1539339551QXSU/orcades-1.jpg)
- 1e information : notez que les horaires ne sont pas cadencés à 5min comme partout ailleurs dans le monde de l'aérien, mais à la minute près ! - 2e information : on y apprend que les réservations se font uniquement par téléphone à l'ancienne (exception pour la ligne Kirkwall->Shetland également opérée en BN Islander). - 3e information : Loganair est fière d'opérer le plus court vol commercial au monde (homologué par le guinness book) entre Westray et Papa Westray : 2min de vol !
Différents tarifs sont proposés en fonction des îles desservies. Mon but est de pouvoir survoler le maximum d'îles tout en payant le moins possible et en pouvant faire un A/R dans la journée depuis Kirkwall, pour simplifier mon hébergement. Parmi les tarifs proposés, 1 seul retient mon intention : - Kirkwall <> North Ronaldsay ou Papa Westray à 36£ A/R.
Non seulement c'est le tarif le moins cher, mais Papa Westray et North Ronaldsay sont les 2 îles les plus éloignées et nécessitent selon les jours plusieurs escales, ce qui permettrait de pouvoir se poser sur presque toutes les îles du réseau. Je rentre de vacances avec ma chérie le 25 juillet et je la retrouve au Pays Basque le 4 août. J'ai donc une bonne semaine devant moi pour effectuer ce voyage, en visant le week-end pour les vols inter-îles. Au vu du programme des vols, les jours les plus intéressants sont le dimanche et le lundi : - le dimanche : le vol pour North Ronaldsay passe par Papa Westray à l'aller et par Sanday et Stronsay au retour. - le lundi : le vol pour Papa Westray permet d'effectuer à 2 reprises le plus court vol commercial du monde via Westray.
J'appelle donc le bureau des opérations de Loganair à Kirkwall afin de réserver ces 2 vols. A l'issue de l'appel, je recevrais un mail avec la confirmation des vols. Il ne reste maintenant plus qu'à trouver un moyen pour s'y rendre !
————- Construction du trajet aller ————-
>> Se rendre à Kirkwall. Malheureusement, les solutions aériennes pour se rendre à Kirkwall sont juste hors de prix : Loganair a le monopole et tous ses vols depuis/vers l’Écosse sont à plus de 200€ l'A/S. Dommage car en Saab 340, cela aurait été très intéressant. Voyons donc les solutions maritimes. Elles sont simple et compliquées à la fois car il y a toujours le problème de l'accès entre le port et le centre ville et aéroports éventuels. Je finis par tomber au hasard d'une page sur une offre de la compagnie John O'Groat Ferries qui propose une offre combinée bus + ferry entre Inverness et Kirkwall, pour 50£. Je ne pense pas pouvoir trouver mieux comme offre, à la fois pratique et en même temps économique et qui permet de bien profiter du paysage.
>> Se rendre à Inverness. Du côté aérien, là encore ce n'est pas folichon. Que des tarifs élevés et des aéroports desservis peu pratique en venant de France. Je regarde donc du côté des trains et là encore, si c'est moins cher que l'avion, les tarifs oscillent tous entre 80 et 120£ l'A/S depuis Londres. Même si l'amateur de trains de nuit que je suis aimerai volontiers découvrir le Caledonian Sleeper qui relie Inverness à Londres, celui-ci est beaucoup trop cher pour ce que je souhaite dépenser lors de ce voyage. Ne reste plus donc que les bus et l'unique liaison depuis Londres est un trajet de la muerte : 13h de voyage de nuit. Cependant, le prix proposé (26£ A/R) vaut bien l'inconfort lié à une nuit possiblement blanche et j'opte donc pour cet A/R chez National Express à défaut d'autre chose.
>> Se rendre à Londres. Du côté aérien, rebelote, tout est trop cher, que ce soit par les airs ou par l'Eurostar. Mais là pour le coup, la solution du bus m'attire davantage car elle permettrait avec un peu de chance de traverser la manche en Ferry, ce qui est plutôt agréable comme voyage. Je recherche donc un trajet qui aurait des arrêts à Calais et Douvres, ce qui permet d'avoir une plus grande chance de prendre le Ferry plutôt que l'horrible Shuttle et c'est également un trajet de nuit que j'opterai depuis Paris. Cela tombe bien, il me fera partir le 25 juillet au soir, pile le jour où je reviens à Paris. On ne peut faire mieux. Je partirai avec Ouibus qui, pour un trajet de nuit, me garantit un bus moderne et confortable avec un choix de place assise à l'avance, et un respect des horaires qui comprend les temps de repos pour le conducteur (ce qui n'est pas le cas chez une autre concurrente). Le tout à 25£ A/S. Il n'y a guère à hésiter !
————- Construction du trajet retour ————-
Afin de combiner les tarifs les plus avantageux, j'opterai pour 2 A/R Londres-Inverness et Inverness-Kirkwall. Il ne reste donc plus que le retour Londres-Paris à trouver et mon attention se focalise sur le vol le moins cher, à défaut d'en trouver un plus avgeek : un LGW-CDG avec Vueling à 36£. Cela sera une bonne occasion de voler pour la première fois à bord de cette low-cost espagnole bien connue.
Le routing est donc terminé mais toute certe organisation millimétrée ne saurait subir quelconque changement et au cours du voyage, j'abandonnerai finalement le retour Inverness>Londres en bus au profit du Caledonian Sleeper, mais j'y reviendrai en temps voulu !
LE DERNIER ISLANDER DU Périple
Et voilà, tout à une fin ! Nous allons entamer le dernier vol en Islander du voyage. Avec ses 13min de vol, celui-ci fait office de "long-courrier" par rapport aux 2 précédents opus !
Le vol est à nouveau complet (pas vu un seul siège vide sur ces 9 vols, mis à part celui de l'éventuel copi, ou passager, qui porterait la capacité totale à 9 passagers en théorie) Direction le seuil de la piste 09.
Et c'est parti !
Nous effectuons un ensuite un virage à droite plein sud en direction de Kirkwall. Sur notre gauche, nous survolons une dernière fois Papa Westray.
La pointe de Vetness, à l'extrême sud de Papa Westray.
Papa Westray laisse désormais la place à l'océan agité.
Cependant, du côté droit, nous évoluons parallèlement à l'île de Westray qui est bien plus grande que sa voisine. De l'autre côté du bras de mer, on peut voir l'île d'Eday.
Un détail sur la planche de bord attire mon attention. Notre pilote n'a pas du tout le même tempérament passionné de son collègue du matin et de la veille, puisqu'il n'hésite pas à se mettre sous pilote automatique, pour le maintien de l'altitude (ALT) et du cap (HDG), alors que le vol en croisière ne dure que quelques minutes. Si on prend aussi son manque d'accueil flagrant au sol, limité aux strictes consignes de sécurité, le tout sans sourire, c'est bien dommage !
Nous survolons la partie sud de Westray, au niveau du lac de Smartwill.
Au loin, la Bay of Tafts. Eday apparaît en toile de fond.
Voici une petite vidéo pour l'ambiance en croisière ! :)
C'est maintenant au tour de Rousay d'apparaître à contre jour.
Nous passons au-dessus de ce charmant petit ilot, baptisé Wart Holm.
Ilot qui dût être habité dans le passé.
Vers nos 10h, Eday se rapproche.
Tandis que nous longeons sur notre droite Rousay.
Vue rapprochée sur les falaise inhospitalières de Rousay.
Nous survolons ensuite Egilsay, séparée de Rousay par un petit bras de mer.
Nous sommes toujours au-dessus d'Egilsay, à droite Rousay et au fond à gauche, apparaît l'île de Wyre.
Focus sur la magnifique côte vierge d'Egilsay.
Puis nous survolons à nouveau une mer peu agitée à agité…
…tout en respectant les balises et marques de terre éventuel, cela va de soi ! ;)
Puis nous arrivons au-dessus de Shapinsay.
Mainland apparaît déjà à l'horizon.
Sur notre droite, nous quittons Shapinsay. Mainland est juste en face.
Focus sur une baie de Shapinsay.
Encore un petit ilot à survoler…
…et nous approchons de Kirkwall.
En zoomant légèrement, on distingue mieux Kirkwall et son port.
Le terrain est en vue. On voit bien la longue piste 27/09 en travers, mais on distingue à peine la petite 14/32 qui nous fait face. Et ce sera sur cette dernière que nous nous poserons.
Les 2 avantages de se poser en 32 est à la fois d'éviter un circuit d'approche, mais aussi d'arriver directement sur le parking en bout de piste, ce qui permet ainsi un gain de temps non négligeable.
Nous sommes désormais en courte finale piste 32, bien que pas encore dans l'axe ^^
On y est presque !
Pour revivre cet approche et cet atterrissage avec le joli bourdonnement de nos deux Lycoming O-540-E4C5, cette vidéo est pour vous !
Sur le tarmac, un Saab 340 revêtu de la magnifique livrée de Loganair est sur le point de mettre en route.
Dernier virage…
Et voilà, nous y sommes !
Comme d'habitude je débarquerai en dernier, mais là j'y suis obligé car il faut d'abord attendre que les passagers du rang 1 sortent…
…ce qui nous permettra, mon voisin et moi, de rabattre le dossier devant nous pour sortir à notre tour.
Je me retourne pour prendre quelques dernières photos de la cabine…
…avant de sortir en passant sous l'aile.
Tu vas bien me manquer cher Islander !
La nourrice arrive pour le biberon ;)
Il est temps pour moi de suivre le mouvement et de rejoindre le terminal.
Le Saab 340 voisin n'est pas encore parti.
Welcome to Kirkwall ! Mais cette fois-ci est la dernière.
A l'intérieur, beaucoup de monde ! Il reste encore quelques vols en fin d'après-midi vers l'île britannique qui sont tous quasiment complets.
Petite photo de la porte par laquelle je viens d'arriver.
Je récupère ensuite mon sac à dos sur le tapis de délivrance.
C'est alors que le chef d'escale me fait un petit signe depuis son bureau. Je n'ai pas oublié sa promesse du matin !
Et voici mon cadeau, récompensant les nuits courtes ou blanches pour parvenir jusqu'à ce magnifique archipel plein de surprises !
Avant de partir, je regarde une dernière fois cette fabuleuse machine volante qu'est l'Islander. Un jour je reviendrai !
Puis je me dirige à l'extérieur du Terminal afin d'attendre le bus pour Kirkwall.
Ainsi se termine cette merveilleuse série Islander, mais il reste encore une étape à franchir : le retour en France, mais ce sera l'objet du prochain opus, le tout dernier de ce voyage !
En attendant, je vous laisse en compagnie de ce coucher de soleil bien humide, à l'image du climat des Orcades où le temps change aussi vite que les vols en Islander sont courts ! ;)
Merci pour votre lecture !
A bientôt ! :)
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Verdict
Loganair
8.2/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements10.0
Restauration7.5
Westray - WRY
9.4/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.5
Propreté10.0
Orkney Islands - KOI
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Ainsi s'achève cette série de 9 vols intra-orkneys et on peut dire que les attentes sont remplies à 100%, avec un point d'honneur à la ponctualité parfaite quelque soit les conditions météo ! Loganair signe ici un produit fiable, fort de plus de 50 ans d'expérience en la matière.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci beaucoup Jules ! :) Oui, cela vaut le coup vraiment, que ce soit tant pour l'aviation que pour les paysages ! ;) Ne pas oublier ses vêtements chauds cependant ^^ A bientôt ! :)
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27 avis
8 Commentaires
A très vite !
Ce sont les islanders qui sont exceptionnels ;)
A bientôt !
A nouveau un très beau vol et bravo au chef d'escale pour ce certificat.
A bientôt
Le chef d'escale a juste été parfait pendant ces 2 jours !
A bientôt !
Une dernière fois dans ce bel avion : quel bonheur !
Le certificat est vraiment top : faut que je fasse un tour là-haut un beau jour ^^
A+
Oui, cela vaut le coup vraiment, que ce soit tant pour l'aviation que pour les paysages ! ;)
Ne pas oublier ses vêtements chauds cependant ^^
A bientôt ! :)
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