Avis du vol Air France Hop Toulouse Lyon en classe Economique

Compagnie Air France Hop
Vol AF1647
Classe Economique
Siege 01F
Temps de vol 01:00
Décollage 21 Jui 22, 20:00
Arrivée à 21 Jui 22, 21:00
AF   #47 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 997 avis
Kethu
Par GOLD 281
Publié le 26 juillet 2022

Bonjour, cher lectorat !

Nous voilà arrivés au dernier vol de mon voyage avgeek dans le sud européen, avec le vol retour de Toulouse à Lyon, sur Hop! 

Avant de commencer, pour les motivés qui n'auraient pas lu le routing et ses différentes modifications, en voilà le récapitulatif (il ne fait que 9.000 caractères). Pour les autres, vous pouvez sauter jusqu'au routing après la partie masquée !


Bonus : Cliquez pour afficher

Petites infos et routing, pour une fois, c'est court !


Le routing final est donc le suivant :



Pour le coup, la liaison Toulouse - Lyon sur Hop! a largement été reportée, la dernière fois tout récemment par Scorph. Mais ça ne m'empêchera pas de rajouter une entrée à la base de données, d'autant plus que c'est sur le CRJ1000, avion qui va prochainement quitter la flotte de la compagnie nationale et qui manquera à beaucoup d'entre nous…

Pour ma part, je n'ai jamais pris cette ligne, j'ai volé au départ de Toulouse uniquement vers Orly, et Marseille en 2011 en ERJ145, un de mes premiers vols purement avgeek, qui m'avait permis de m'émerveiller du coucher de soleil rosé se reflétant sur la Camargue, probablement un des plus beaux paysages qu'il m'ai été donné d'admirer depuis les airs… Mais je m'égare.

Bref, ça sera donc une nouvelle ligne ajoutée à mon logbook, et comme je le disais plus haut, une occasion de revoler à bord du CRJ1000 avant qu'il ne disparaisse de la flotte Hop!, sachant qu'il s'agit d'un de mes appareils de cœur.

Grâce à mon statut, les premiers sièges de la cabine sont sélectionnables dès l'achat, je bloque le 01F, le premier rang des CRJK étant particulièrement généreux. La cabine s'est ensuite un peu remplie, mais pas non plus énormément… On verra bien ce que donne le remplissage de l'appareil !


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Toulouse, un aéroport qu'il est bien pour voyager


Fraîchement arrivé de Malaga, me voilà monté à l'étage des départs de l'aéroport de Toulouse, à l'enregistrement Air France. Il semble à avoir beaucoup de monde, mais c'est les comptoirs Volotea qui attirent les foules.


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Il est 14h52, j'ai "un peu" de temps devant moi avant mon vol de 20h. Mais comme j'ai du travail, je ne doute pas que je saurais m'occuper.
Le FIDS n'affiche pas encore mon vol, il est assez varié, même si toutes les destinations restent en Europe ou dans le bassin méditerranéen. 


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Chez Air France, c'est nettement plus calme, avec seulement une dizaine de passagers qui patientent en Eco, et personne en Skypriority, et pas mal de comptoirs ouverts.


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Je vais, comme à mon habitude, récupérer ma carte d'embarquement au guichet, pour trois raisons :
1/ Le contact humain ne fait jamais de mal
2/ Les billets ne sont pas en papier "ticket de caisse" qui se froissent au moindre regard
3/ Si ça peut faire monter les statistiques d'utilisation des comptoirs, et donc éviter à Air France de justifier des réductions de personnels au sol en disant qu'ils ne servent à rien…

Pour le coup, c'est quelque peu raté pour le point numéro 1. Lorsque je dis à l'agent que je veux juste mon billet, il soupire et me répond "Et vous pouviez pas l'imprimer chez vous plutôt ?".
Je ne manquerai pas de lui rétorquer que je préfère le contact humain, sans obtenir de réponse…


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C'est donc muni d'une carte d'embarquement sublime (que je n'ai pas photographiée) et en mal de contact humain que je me dirige vers le PIF. Les indications sont très claires, avec le coupe-file à gauche, et la file pour les familles tout à droite.

Ma carte bipe rouge lorsque je tente de passer le sas, je suis trop en avance et ne peut pas encore accéder à la zone airside. Heureusement, le charmant agent présent me fera passer avec son badge sans même que j'ai à lui demander. Merci à lui !


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L'agent qui s'occupe de répéter inlassablement de sortir liquides et appareils électroniques me félicitera, il n'a même pas eu le temps de me faire sa litanie, j'ai déjà tout sorti et disposé sur les bacs !
Ca n'empêchera pas mon sac de partir pour un contrôle supplémentaire, en fait un simple contrôle explosif, fait par une souriante agente.

En résumé, l'amabilité des agents du PIF rattrapera bien le manque de sourire à l'enregistrement Air France. 


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Je crois que pour les portes 1 à 63, c'est par là. Le duty-free semble inévitable.


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On arrive dans une autre zone commerciale plus agréable. Je résisterai tout de même à l'envie d'aller refaire ma garde-robe chez Victoria's Secret.


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A la sortie, on tombe sur cette zone d'embarquement que j'apprécie bien, avec des boutiques et bars qui font face aux baies vitrées…


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L'appareil que je viens de quitter est toujours en porte, il repartira dans quelques heures pour Hamburg Finkenwerder, en vol privé Airbus. A côté, Air France repousse pour Orly, et derrière, des Belugas se reposent tranquillement.


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Je commence à aller visiter l'aéroport…


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… Avant de me rappeler que j'ai du travail. Direction donc La Croix du Sud, le salon de Toulouse.


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Le salon Patio AF, euh, pardon, La Croix du Sud !


L'accueil est sympathique. L'étage inférieur est inaccessible, direction les escaliers donc !


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Le salon est assez rempli, avec deux vols pour Orly et Roissy qui partent dans une heure. Et l'étage n'est pas immense, la place manque un peu, le niveau sonore est assez élevé.


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Après m'être trouvé une place au fond du salon, je pars faire le tour de l'offre. On a des sucreries sous plastique…


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Le même genre, mais en salé…


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Des yaourts…


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Des jus de fruits… Enfin, des distributeurs à jus vides, plus précisément, ainsi que 3 pommes qui se courent après. Sur la droite, des snacks sucrés et salés en vrac. J'ai l'impression d'être au Patio Air France.


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Les boissons fraîches, avec aussi du vin blanc, du Tariquet Classic (sans mauvais jeu de mots, c'est assez classique), et du muscat de Rivesaltes, avec encore l'étiquette carton "Sélection Belle France" de supermarché accrochée au goulot. Assez peu classe, je trouve.


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En vin rouge, on a du Fronton 2018.


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On finit sur une offre de thé curieusement variée (et une cafetière non prise en photo).


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Bref, voilà ma maigre sélection pour accompagner la fin de la journée de travail. Le vin est correct, pas le meilleur Fronton que j'ai connu, et le reste de la prestation est pour le moins anecdotique.
A noter que le Wifi n'est pas fonctionnel, dommage pour un salon. 


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A 18h, des sandwichs sont rajoutés à l'offre (désolé pour les photos floues), mais ça reste plutôt basique.


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Ca me fera un petit encas avant de prendre l'avion… Toujours accompagné de Fronton, il ne faut pas faire de mélange (surtout pas de soft après l'alcool !).


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Je quitte le salon une dizaine de minutes avant l'heure d'embarquement, histoire de jeter un œil à l'arrivée de mon avion. Le tableau des départs affiche mon vol à l'heure, en porte 34. Un vol EasyJet pour Lyon également en est à l'embarquement… La concurrence sur la ligne est assez rude !


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Dehors, un A321 Air France arrive en provenance de Roissy, tandis que derrière, un A319 EasyJet décolle pour Lille.


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L'Airbus Air France arrive en porte, il s'agit de F-GTAX, le premier appareil que j'ai pris lors de ce routing entre Lyon et Paris !


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Quelques minutes plus tard, le plus bel appareil régional de la flotte Hop! entre en scène, tandis que l'agent de piste danse le disco pour le guider vers son point de parking.


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Il arrive au bloc à 19h22, avec 17 minutes de retard.


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Un CRJ1000 presque privatisé, que demander de plus ?


Alors que l'heure d'embarquement approche, il y a peu de monde en porte… Voilà l'intégralité des passagers qui attendent pour le vol. Je me renseigne auprès de l'agente en porte, elle me répond en ces mots "Je pense que vous serez ne serez pas serrés dans l'avion !". Chic !


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L'embarquement est finalement lancé avec une douzaine de minutes de retard. Contrairement à d'habitude sur CRJ1000, les valises cabine ne devront pas être mises en soute au pied de l'appareil, le commandant ne jugeant pas cela nécessaire vu le taux de remplissage.
Les priorités ne sont pas respectées, mais vu la situation, c'est peu étonnant… 


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Et voilà la saucisse du jour ! Il s'agit de F-HMLE, 4e CRJ1000 livré à Britair, en janvier 2011 (F-HMLB n'a jamais existé, pour une raison que j'ignore).
C'est un nouveau venu dans mon logbook, et ça sera la première et dernière fois que je l'emprunterais sous ces couleurs, puisque exactement un mois après, le 21 juillet 2022 à 19h40, il a repoussé pour son dernier vol sous indicatif AF, de Strasbourg direction Ljubljana, où sont stockés les CRJ1000 Hop! en attente de revente.


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L'accueil en porte est sympathique par le steward. Pour l'ami Esteban, instant porte de cockpit ouverte, ou porte de WC fermée, au choix !


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Je n'ai pas à aller bien loin, le rang 1 me tend les bras, du côté droit de la cabine pour moi. Les sièges sont toujours aussi épais et confortables…


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Et le pas est plus que raisonnable, pas aussi bon que sur les ERJ, mais bien meilleur que sur les A320 de la maison-mère ! A noter que en 01A et C, le pitch est meilleur de 2-3 centimètres, les cloisons ne sont pas totalement symétriques.


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La cabine se remplit tranquillement. Les valises trop imposantes pour rentrer dans les racks seront stockées au sol dans les (nombreuses) rangées inoccupées.


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A côté de nous, outre des gouttes d'eau, on peut voir OE-IVA, un A320 qui est arrivé d'Orly six minutes après notre appareil, et qui est déjà en train d'embarquer pour retourner sur Paris.


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Le plafonnier, Partie 1.


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Le plafonnier, Partie 2.


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La ceinture n'est pas siglée. Finalement ils n'étaient pas si bien que ça, ces CRJ.


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Et l'habituelle lingette pour les mains, aux couleurs d'Air France, même si l'immonde lingette violette continue de faire de la résistance.


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De ma place, j'ai une vue dégagée sur les rangements du galley avant, qui sont situés le long du couloir.


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La pochette contient uniquement le sac à contenu gastrique, et la notice de sécurité…


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Comme celle-ci est en état quasi neuf, et que le CRJ1000 est particulièrement cher à mon cœur (oui, ça fait 4 fois que je le dis juste dans ce report, et environ 50 fois depuis que j'écris des FR, mais que voulez-vous, c'est un vol à bord du splendide F-HMLA et sa livrée "Triskell" qui m'a donné la fièvre de l'aérien), cette safety card finira dans mon sac. Une première pour moi !


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L'embarquement est terminé en quelques minutes, et comme prévu, pas de voisin à l'horizon ! Nous sommes 19 à bord (j'ai compté), l'appareil a une capacité de 100 places… Je laisse les spécialistes en mathématiques calculer le taux de remplissage du vol.
Mon voisin en 01A se penchera vers moi et me lancera un "Vous aussi vous ne pensiez pas avoir réservé un vol en jet privé ?"
C'est vrai que ça en aurait un petit air ^^ 


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A côté de nous, EasyJet a aussi terminé son embarquement, et les portes sont fermées. Il lui reste par contre des bagages à charger. De mauvaises langues pourraient dire que U2 retourne plus vite un appareil de 180 places que Hop! un appareil avec 19 passagers à bord…


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Nous repoussons donc avant l'agent orange, à 19h53 (7 minutes d'avance), avec un pauvre agent qui prend l'eau pendant que son collègue est à l'abri dans le tracteur.
A côté de nous, Total passe pour aller refueler… Vous croyez qu'ils font aussi une remise de 20 centimes sur le litre de kérosène ?


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Notre tracteur s'en va, Easyjet est toujours bloqué au chargement des bagages.

Dans le terminal, l'entrée beige du salon La Croix du Sud est bien visible, tout comme l'entrée rose de je ne sais plus quel commerce/service (de loin, ça fait lupanar, mais je me trompe probablement. Dans le doute je ne le compterai pas dans la note "Services" de l'aéroport). 


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Roulage vers la piste, en passant derrière la maison-mère qui a toujours deux appareils en porte, un pour Roissy, l'autre pour Orly.
Comme nous ne sommes pas nombreux, les démonstrations de sécurité sont réalisées par un seul PNC au lieu de deux, le deuxième remplaçant l'habituelle annonce enregistrée par sa douce voix… On sent qu'il n'est pas très habitué, il hésite souvent dans sa longue litanie ! 


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On s'aligne en 14L, les gouttes nous ont suivi…


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Et on s'élance à 20h01, devant les baleines au repos !


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On décolle tout en douceur, devant tout un tas d'Airbus de toutes les couleurs possibles ! L'avantage du CRJ1000, à l'avant de la cabine, est le silence qui y règne… On se croirait encore au point d'arrêt alors qu'on est en pleine montée !


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Un petit A380 est parqué à droite de la photo, parmi d'autres congénères ! Derrière, la zone d'affaires des Ramassiers… 


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Sur la gauche, la coulée verte du Touch, une rivière qui se jette dans la Garonne un peu plus loin. On peut voir en bas à gauche le centre hippique de l'école vétérinaire de Toulouse, située juste à côté.


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Au milieu du cliché, malgré la grisaille, on aperçoit l'aéroport de Toulouse Francazal, qui accueille des vols privés, ainsi que de nombreuses entreprises dont ATR.
Sur la droite, les lacs de la base de loisirs de La Ramée, et en bas, on peut apercevoir au milieu la rotonde quasiment parfaite… Du centre de formation d'apprentis du BTP. Je dois avouer que j'ai été un peu déçu, je m'attendais à une rotonde ferroviaire… A sa droite, le vaste hangar qui abrite les ateliers du métro de Toulouse.


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Juste avant d'entrer dans la couche nuageuse, un virage à gauche vers le nord-est, qui permet d'apercevoir Saint-Orens, en proche banlieue toulousaine.


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Les PNC sont rapidement détachés, et ils se mettent au travail alors que nous sommes encore en pleine montée, comme en témoigne le rideau, soumis à cette chose étrange qu'est la gravité.


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Un festin nuageux


Dehors… Et bien… On va dire qu'il ne faudra pas compter sur le hublot pour servir de divertissement, ça sera comme ça pendant toute la croisière, avec de très bonnes turbulences en prime ! On passera d'une altitude de croisière de 22.000 pieds à une de 24.000 pieds sans grande amélioration (à part un charmant trou d'air qui nous fera presque décoller du siège).


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Le service commence rapidement, le premier PNC passe avec une bannette, nous invitant à nous servir autant que nous le souhaitons, et le deuxième passe avec le trolley pour les boissons. Ça sera Coca avec glaçons pour moi !


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Santé à tous les contributeurs, avec une madeleine pour changer du champagne ! Et la purée de pois en fond. Et les bandes dues au scintillement de l'éclairage LED.


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Voilà qui est rapidement marathonné ! A noter que lors du débarrassage, un deuxième service de boissons sera proposé par nos adorables stewards.


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Une petite trouée permet d'admirer le lac de Naussac, à côté de Langogne, en Lozère.


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On commence notre descente quelques minutes plus tard, passant au-dessus du village de Montusclat, et en bas au centre de l'image, le sommet dégarni du suc du Mounier, un ancien volcan qui culmine à 1.410m.


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On poursuit notre descente au-dessus de la Haute-Loire, avec en bas la rivière du Lignon du Velay qui s'étale en lac de retenue, en amont du barrage de Lavalette…


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Vue artistique d'une cabine… Vide…


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Mon Dieu ! Mais… Quelle est cette curieuse couleur dans le ciel ? Du… Bleu ?! Inouï !
Sinon, on peut apercevoir le Rhône serpenter, vers Saint-Clair-du-Rhône… 


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La visibilité s'améliore, on aperçoit Givors, et de l'autre côté du Rhône, Chasse-sur-Rhône, avec son fameux échangeur entre A7, A46 et A47, que l'on reconnaît sans peine (surtout quand on y passe trop souvent en voiture, dans les bouchons).


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La vaste raffinerie de Feyzin longe le Rhône, et à gauche, Vénissieux, avec notamment le quartier des Minguettes.


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Lyon apparaît enfin, avec le quartier des États-Unis, le cimetière de la Guillotière en bas (le rond en forme de "toile d'araignée").
Derrière, Bron, et son aéroport que l'on aperçoit dans le centre-haut de la photo, où l'aviation d'affaires règne en maître, depuis le transfert des dernières lignes régulières à Satolas en 1981. 


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On l'aperçoit un peu mieux ici. Sur la gauche, Villeurbanne. Notre survol est trop à l'ouest pour apercevoir la gare de la Part-Dieu, malgré notre altitude de moins de 7.000 pieds.


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C'est désormais le réservoir du Grand-Large (à l'arrière), et devant, le Grand Parc de Miribel-Jonage, où l'on trouve notamment une plage nudiste (pour rester dans la continuité de mes précédents reports).
Et en bas au centre, l'échangeur routier le plus foireux au monde, entre A42, A46 et N346 où les voitures et poids-lourds doivent passer des files de droite à celles de gauche en croisant celles qui font de même de gauche à droite, le tout à 100 km/h (j'ai vu beaucoup trop d'accidents s'y produire, du temps où j'y passais quotidiennement).


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Heureusement, le calme de la campagne des Dombes revient vite, alors que l'on commence à virer sur la gauche pour retourner vers LYS, au-dessus de l'étang Thomas


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Oh ! Du soleil ! C'était inespéré ! On termine notre virage pour nous aligner sur les pistes de LYS, à une altitude de 3.000 pieds, au large de Jailleux.
Le cockpit prend la parole "A l'attention des PNC, atterrissage dans 4 minutes". Les passagers doivent se boucher les oreilles pour ne pas entendre l'annonce ? Je ne comprends pas bien cette manie de donner une information utile à tout le monde mais en précisant que ce n'est que pour l'équipage, surtout quand il s'agira de la seule prise de parole du cockpit, après le "PNC préparez vous pour le décollage"…
A noter que le signal "Attachez vos ceintures" restera allumé tout le vol, les turbulences n'ayant pas cessé un seul instant. 


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On retrouve trop rapidement la civilisation, avec l'A42, bordée par la vaste zone d'activités au sud de Montluel et Dagneux…


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La ville de Jonage, le long du canal du même nom.


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La vraie civilisation est définitivement là, avec la centrale d'achats Rhône-Alpes de Leclerc et ses immenses entrepôts au stockage automatisé, d'une hauteur de près de trente mètres (de quoi faire rêver un cariste).


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Pusignan, et son dépôt de matériaux de construction devant…


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L'aéroport apparait enfin, avec la piste 17R, et en tête de piste, le dispositif affichant aux aéronefs en approche la fermeture de la piste pour cause de travaux.


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A Lyon, avant l'heure, c'est pas l'heure !


On touche le doux sol lyonnais à 20h43, après 42 petites minutes de vol, devant le T2 désormais bien vide. A droite, un ERJ170 Hop! roule vers le seuil de piste, en direction de Pau.


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On traverse la 17R qui doit bien s'ennuyer, à servir de taxiway depuis une semaine.


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On vire vers la droite au niveau du satellite low-cost. Cet agent bras tendus est mauvais signe, soit il s'entraîne pour un concours de majorettes, soit nous allons être parqués au large !
Tout au fond, un CRJ1000 décolle pour… Toulouse. Et tout à gauche, l'église de Saugnieu, que j'ai failli louper, honte à moi !


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Et effectivement, nous voilà arrivés à notre point de stationnement, avec 13 minutes d'avance. Le satellite low-cost est plutôt vide, à part un dernier Embraer Hop!


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Malheureusement, notre atterrissage en avance n'a visiblement pas été anticipée par l'escale, et nous devront attendre une dizaine de minutes pour que le bus arrive et nous permette de débarquer… Les deux trappes de soute pour les bagages cabine restent bien fermées !


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Et la soute "classique" n'était pas beaucoup plus remplie, seules deux valises ont été déchargées, les employés peuvent s'octroyer une pause bien méritée !


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Le bus part rapidement, il y a de la place assise en quantité suffisante, pour une fois !


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Le trajet sera rapide, quelques centaines de mètres et nous voilà déposés devant la porte 1C.


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Plus de la moitié des passagers du vol est visible sur cette photo :)


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Et me voilà dans le hall landside, à 21h03, un score somme toute très honorable ! C'est ici que prend fin ce passionnant voyage de 85 heures où je n'aurais quitté les domaines aéroportuaires que le temps d'une après-midi et d'une nuit, soit 19 heures :) ("Du grand n'importe quoi", d'après Madame Kethu)


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Une dernière trace radar, avec ce court vol à une altitude de croisière plutôt basse de 24.000 pieds.


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Merci à tous pour votre lecture fidèle de ces récits, que j'ai essayé de reporter le plus rapidement possible.

Je vous dis à très bientôt pour d'autres aventures, qui seront, je vous le promets, moins riches en pavés :) 

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Verdict

Air France Hop

8.4/10
Cabine10.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.5

Independent Salon VIP La Croix Du Sud

5.0/10
Confort5.0
Restauration3.0
Divertissements7.0
Services5.0

Toulouse - TLS

8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Lyon - LYS

7.3/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol très agréable grâce à une cabine quasiment vide, et un équipage commercial adorable ! Le service quasiment "à volonté", certes avec un choix limité, est une bonne initiative qui rendait le tout encore plus sympathique... Dommage pour l'absence d'annonces du cockpit, qui met l'habituel -2 sur la note équipage.
Et la cabine est juste extrêmement confortable, encore plus au premier rang sans voisin. Pour une durée de vol si limitée, le 10 ne me semble pas abusé.

Toulouse, que je n'avais pas fréquenté depuis quelques années, confirme l'image que j'en avais, un aéroport agréable et que je trouve bien conçu, à taille humaine. Mention spéciale pour les agents du PIF, adorables, et mention moins bien pour le personnel d'enregistrement un poil désagréable.

Le salon est par contre plutôt décevant. Avec l'étage inférieur fermé, on était bien serrés en haut, et le son n'est pas vraiment étouffé, ce qui, au bout de quatre heures, devient juste "chiant". L'offre de restauration est vraiment limitée, quelques sandwichs l'améliorent un peu mais seulement à l'heure du repas, sinon on est sur une offre type "sucrée ou salée ?" d'Air France pré-Covid.
Le Wifi non fonctionnel est aussi un point négatif.

A LYS, dommage d'avoir du attendre dix minutes un bus alors que l'on était arrivés en avance... Mais le cheminement reste rapide, et on arrive landside 3 minutes après l'heure prévue au bloc, donc je ne serai pas non plus trop strict.
L'accès est toujours pas ouf avec Rhonexpress et son tarif pas donné. Pour le reste, l'arrivée au T1 est une nette amélioration par rapport au T2 niveau services, on n'arrive pas dans un no man's land commercial...

Informations sur la ligne Toulouse (TLS) Lyon (LYS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Lyon (LYS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.

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14 Commentaires

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  • Comment 608009 by
    scorph GOLD 2124 Commentaires
    Hello Robin et merci pour ce report sur une de mes liaison favorite !

    Depuis la rénovation l'aéroport de Toulouse est agréable et fluide, seul reproche des distances parfois un peu longue à couvrir à pied du fait du placement du PIF à l'extrémité du terminal. La personne au comptoir AF est un futur chômeur s'il continu à agir comme ça ...
    Le salon de l'aéroport de Toulouse ne me fait toujours pas regretter de ne pas y avoir accès ^^
    A bord on retrouve le confort du CRJ-1000 avec une cabine qui sonne creux, il faut dire que les tarifs proposés par AF et U2 sur cette liaison ont tendance à ne pas être donné vue la durée du vol.

    Bon vols !
    • Comment 608026 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello Hugo ! J'ai en effet cru comprendre que TLS-LYS était parmi tes liaisons habituelles ^^

      La rénovation date de quand ?
      Je n'ai pas pris le temps de visiter tout l'aéroport, mais c'est vrai qu'il semble assez étiré... Après on reste sans doute loin des cheminements interminables d'AMS ou FRA ^^
      L'employé au comptoir m'a un peu interloqué, surtout qu'en général, les agents AF sont très sympathiques... Je conçois que le travail puisse être rébarbatif, mais ce n'est même pas comme si je surchargeais le check-in, avec personne devant moi...

      Le salon ne fait vraiment pas rêver, et les pauvres personnes qui paie 25€ et tombe sur ça doivent être bien dégoûtées.

      Le CRJK en mode quasiment vide est encore plus agréable... Mais oui, j'ai l'impression que les tarifs ne sont pas donnés. Avec 4 mois d'anticipation et une promo, j'ai pu l'avoir à 40€, mais en regardant pour modifier éventuellement le vol plus tard, les prix étaient montés en flèche.

      A bientôt !
  • Comment 608033 by
    ChrisB GOLD 3391 Commentaires
    Salut Robin et merci pour cette fin de routing tarabiscoté et 100% geek!
    une occasion de revoler à bord du CRJ1000 avant qu'il ne disparaisse de la flotte Hop

    Je suis comme toi j'essaie de trouver une occasion parmis mille de pouvoir revoler en saucisse! C'est un appareil tellement agréable et silencieux (enfin pas au dernier rang vers les réacteurs!)
    Pour le coup, c'est quelque peu raté pour le point numéro 1. Lorsque je dis à l'agent que je veux juste mon billet, il soupire et me répond "Et vous pouviez pas l'imprimer chez vous plutôt ?".

    Quel grossièreté, parcequ'il était tellement occupé à faire quoi? Pour le coup le mec est un argument contre le point numéro 3!
    A côté, Air France repousse pour Orly,

    T'as bien fait de le prendre en photo ça devient rare!
    Le salon est bien joli et tient ses promesses, un mot que les Lyonnais ont oublié la signification ahah
    il a repoussé pour son dernier vol sous indicatif AF, de Strasbourg direction Ljubljana, où sont stockés les CRJ1000 Hop! en attente de revente.

    Tu viens de me briser le coeur et mes rêves, donc ça y est, il n'y a plus de CRJ...
    DU coup MERCI pour toutes ces belles photos du fuselage et de la cabine
    et cette arrivée en bus, qui te ramène au T1, c'est étrange mais il va falloir s'y faire.
    • Comment 608051 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello Chris ! Merci pour ton commentaire :D

      Je réponds à la première et dernière partie de ton commentaire en même temps :

      Tu viens de me briser le coeur et mes rêves, donc ça y est, il n'y a plus de CRJ...


      Mes confuses si mon texte manque de clarté, je ne parlais "que" de F-HMLE pour ce dernier vol. Il reste encore à l'heure actuelle 5 CRJ1000 qui vole pour Hop!, à savoir F-HMLF, F-HMLI, F-HMLJ, F-HMLK et F-HMLO. En général ils officient sur les Lyon - Strasbourg, Lyon - Bordeaux, Lyon - Toulouse, Lyon - Biarritz et Lyon - Pau, et occasionnellement ailleurs. Mais je crains que d'ici fin septembre ils soient tous partis au stockage en Slovénie, j'ai essayé de trouver des vols dessus en octobre sans réussir.

      Quel grossièreté, parcequ'il était tellement occupé à faire quoi? Pour le coup le mec est un argument contre le point numéro 3!


      J'ai osé lui demander de travailler... Et effectivement, avec ce genre de personnage, Air France a tous les arguments pour passer aux machines en self-service de partout... Avec les plans de licenciement du personnel au sol qui s'en suivront (chez AF ou chez les prestataires en escale). Mais bon, ça semble passer au-dessus de la tête de certains employés.

      T'as bien fait de le prendre en photo ça devient rare!


      Oui, les vols "Navette" disparaissent un peu trop vite à mon goût... Heureusement que Toulouse et Nice font de la résistance...

      et cette arrivée en bus, qui te ramène au T1, c'est étrange mais il va falloir s'y faire.


      J'espère en tout cas que, si Air France retourne au T2 après la rénovation, ça sera bien refait ! Et si on reste au T1, que la compagnie s'y installe un peu mieux, parce qu'avec le satellite low-cost pour les vols Hop! actuellement, c'est un peu moyen.

      A bientôt :)
  • Comment 608058 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Robin pour le partage !

    L'attitude de l'agent au check in se passe de commentaire, c'est juste incroyable.

    Et bien une looooongue après midi à travailler / grignoter / lounger ^^

    Le CRJ1000 me manquera aussi, c'est sans contexte l'avion que je préférais dans la flotte AF/HOP!. D'ailleurs j'ai longtemps cherché a en dénicher une maquette sans succès jusqu'au mois dernier (maquette que mon ami Christophe commentateur ici présent, espère bien obtenir quand je passerai de vie à trépas ^^).

    L'instant porte de ce que tu veux me convient très bien, une petite pensée est toujours super appréciée !

    Super service de l'équipage, 19% de remplissage (je sais je suis un as en maths !) c'est bien faible.

    A bientôt !
    • Comment 608511 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci Stephan pour ton commentaire !

      Je suppose que l'agent a toujours rêvé de s'appeler Monique :)
      L'après-midi passe plutôt vite quand on est bien occupé ^^ (Même si j'aurais bien aimé un peu plus d'alcool, euh, pardon, de nourriture !)

      Damned, je n'ai jamais pensé à chercher une maquette de CRJ1000... Maintenant j'en ai envie ! Surtout si ça existe avec la livrée Triskell :D

      J'ai toujours une petite pensée pour toi quand je passe une porte d'avion, même si je ne fais pas de FR ^^

      Félicitations, tu es bon pour passer un doctorat en maths ! Et oui, le remplissage aussi faible est plutôt étonnant...

      A bientôt :)
  • Comment 608088 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Robin pour ce FR.

    L'agent AF de TLS fait honte à sa profession et à TLS, mon aéroport de cœur. Il m'est déjà arrivé de rencontrer ce genre de personne qui fait son travail à contre-cœur et pour qui répondre à la demande d'un client est lui indiquer que rien n'est possible. Ledit impétrant mériterait de connaître les foudres du Père Fouettard;.

    le charmant agent présent me fera passer avec son badge sans même que j'ai à lui demander. Merci à lui !

    Il y a aussi du bon à TLS.^^

    L'agent qui s'occupe de répéter inlassablement ... me félicitera, .... j'ai déjà tout sorti et disposé sur les bacs !

    J'ai hâte de découvrir lors de mon prochain passage à TLS ta statue érigée en signe d'éternelle reconnaissance .

    en fait un simple contrôle explosif, fait par une souriante agente.

    On s'explose dans la bonne humeur !^^

    Le duty-free semble inévitable.

    Sauf à 6h le matin. Rien ne change hormis la cargaison du Citroën Type H.

    Je découvre qu'il fut un temps où il pleuvait à TLS.

    L'étage inférieur est inaccessible, direction les escaliers donc !

    Ce lieu illustre à merveille le mythe platonicien de la Caverne. Trêve de plaisanterie : tu as eu le nez de voyager en semaine pour pouvoir accéder à ce lieu.
    Tiens ! La place manque : c'est suffisamment rare pour être souligné. Offre immuable. Dans les années 2000, il y avait du champagne...

    ma maigre sélection pour accompagner la fin de la journée de travail.

    Les entretiens individuels de l'après-midi sont moins sobres que ceux du matin.

    Pour l'ami Esteban, instant porte de cockpit ouverte, ou porte de WC fermée, au choix !

    Après avoir essuyé ses pieds sur LA porte, on se rattrape comme on peut.

    De mauvaises langues pourraient dire que U2 retourne plus vite un appareil de 180 places que Hop! un appareil avec 19 passagers à bord…

    Ce n'est peut-être pas simplement anecdotique.

    Vous croyez qu'ils font aussi une remise de 20 centimes sur le litre de kérosène ?

    Erreur : 20 centimes sur la tonne.

    on aperçoit l'aéroport de Toulouse Francazal,

    A son époque de gloire, il accueillait les vols de la 11°DP : décollage chargé, atterrissage à vide.

    Tu as de bons yeux pour deviner tous ces lieux. Il manque toutefois la plage nudiste du lac de La Ramée.

    le transfert des dernières lignes régulières à Satolas en 1981.

    Voilà qui nous ramène à AGP : la boucle est bouclée à défaut d'être siglée.

    où l'on trouve notamment une plage nudiste

    Tu ne peux pas toutes les rater.^^

    "Du grand n'importe quoi", d'après Madame Kethu

    Garde aux écolo-vengeurs et à bientôt !
    • Comment 608518 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour le commentaire Franck !

      Ledit impétrant mériterait de connaître les foudres du Père Fouettard.


      En effet, je ne puis qu'abonder en ce sens !

      Il y a aussi du bon à TLS.^^


      Tous les autres personnes croisées étaient charmantes, ça relève bien le niveau :D

      J'ai hâte de découvrir lors de mon prochain passage à TLS ta statue érigée en signe d'éternelle reconnaissance .


      J'espère qu'ils auront pensé à bien modéliser la taille de mes chevilles.

      Sauf à 6h le matin. Rien ne change hormis la cargaison du Citroën Type H.


      Je ferai attention à bien noter les produits lors de mes prochains passages.

      Je découvre qu'il fut un temps où il pleuvait à TLS.


      C'est rafraichissant ce genre de souvenirs, par les temps qui courent.

      tu as eu le nez de voyager en semaine pour pouvoir accéder à ce lieu.


      Je viens de checker les horaires, en effet, le salon n'est pas si souvent ouvert (il est même fermé en aout)

      Dans les années 2000, il y avait du champagne...


      Tu me parles là d'un temps que je n'ai malheureusement pas pu connaître... J'amènerai mon propre champagne la prochaine fois.

      Les entretiens individuels de l'après-midi sont moins sobres que ceux du matin.


      Ca n'était heureusement que de simples réunions. Mais je faisais un peu moins professionnel, en effet.

      Après avoir essuyé ses pieds sur LA porte, on se rattrape comme on peut.


      J'ai bien essayé de sauter au-dessus de la porte, mais le résultat n'était pas concluant.

      Ce n'est peut-être pas simplement anecdotique.


      Il est sûr que si Air France avait l'efficacité d'EasyJet, ça se saurait...

      Tu as de bons yeux pour deviner tous ces lieux. Il manque toutefois la plage nudiste du lac de La Ramée.


      Google Maps est mon ami. Mais je n'ai pas mis de filtre pour afficher les plages nudistes malheureusement.

      Tu ne peux pas toutes les rater.^^


      Une par report suffit amplement !

      Garde aux écolo-vengeurs et à bientôt !


      Outre l'aspect écologique effectivement pointé par Madame Kethu, c'est surtout l'aspect financier qui la désespère :D

      A bientôt !
  • Comment 608092 by
    LeMatheuxVoyageur BRONZE 810 Commentaires
    Bonjour et merci pour le partage d'un vol en saucisse mais l'intérieur n'est en effet pas très plein ! J'aurais rêvé avoir ce genre de vol sur ceux que j'ai pris ces derniers jours mais c'était plutôt le contraire. Vol super agréable apparemment, un service à volonté, assez rare chez AF mais au vu du remplissage, je trouve ça vraiment bien. Le CRK est de plus en plus remplacé par des e-jets et en décembre, seuls 2 aller-retours LYS-TLS sont pour l'instant prévus en saucisse je crois... de quoi en occuper un.
    j'ai essayé de trouver des vols dessus en octobre sans réussir. : en octobre,LYS-BLQ, LYS-BIQ et LYS-TLS sont encore proposés en CRK, si pas d'actualisation des programmes de vols. J'ai volé sur F-HMLE 5 jours avant son départ vers la Slovénie, j'aurais dû aussi prendre la fiche de sécurité ! XD Chez AF, j'ai l'impression qu'il y a peu d'intermédiaire, soit c'est un personnel au top, soit l'inverse... A bientôt !
    • Comment 608520 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello, merci pour ton commentaire !

      C'est une chance de voler dans un appareil vide, ça donne un aspect totalement différent, avec un équipage moins pressé (entre 19 et 100 passagers à servir à deux, ça fait une sacrée différence...).
      Je vais essayer de reprendre une autre fois un CRJK d'ici leur retrait... J'aimerais que Hop! fasse un vol d'adieu, mais ça n'est que rarement le cas chez AF...

      La programmation des vols est assez fluctuante malheureusement, je préfère ne pas réserver trop tôt pour éviter une déception.

      Heureusement, je trouve que c'est plus souvent un personnel au top que l'on voit désormais !

      A bientôt :)
  • Comment 608123 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Robin pour ce FR !

    Les CRJ1000 vont aussi me manquer, mais de toute manière ils sont impossibles à prendre à Orly depuis un certain temps maintenant...

    Etrange ce remplissage catastrophique.

    A bientôt
    • Comment 608521 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci Nico pour ton commentaire :)

      Les CRJ 1000 sont cantonnés à Lyon désormais, il faut se rendre dans la capitale des Gaules pour cela... (Il y a une ligne direct depuis Barcelone avec Vueling si jamais :P )
      Je trouve aussi le remplissage assez curieux, je trouvais que depuis le Covid AF programmait ses vols au plus juste pour éviter de voler à vide...

      A bientôt :)
  • Comment 608219 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci Robin pour ce FR !
    Le CRK fait manifestement des prolongations chez Air France/Hop, on ne va pas s’en plaindre.
    Un accueil peu chaleureux au comptoir c’est dommage, avec ce genre de comportement on risque d’avoir encore plus de machines.
    Au salon beaucoup d’articles sous plastique ce qui ne fait pas très envie.
    De belles vues au départ et à l’arrivée malgré la météo défavorable.
    Un catering généreux.
    Au final un vol dans un appareil confortable et quasi vide !
    • Comment 608522 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci Stéphane pour ton commentaire :)

      Les prolongations ne vont malheureusement pas durer éternellement, je doute qu'en 2023 on voit encore du CRJ sous les couleurs Hop! (à part dans le parking de stockage de Ljubljana).
      Une machine a au moins le mérite de ne pas se montrer désagréable en plus de manquer d'humanité...
      Le salon n'est clairement pas folichon.

      Le vol reste un bon souvenir avec ce remplissage et ce service :)

      A bientôt !

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