Avis du vol entre Paris et Kiev en classe Economique avec Air France

Lectrices, lecteurs, bonjour !
On continue notre périple ukrainien, avec pour ceux qui aurait sauté le peu passionnant premier épisode, un petit retour sur la création du routing dans le bonus ci-dessous :

Le routing prévu ressemblera donc à ça :

On passe déjà là sur un vol plus intéressant ! Kiev est une destination inédite pour moi, ça sera donc déjà une découverte. J'aurais aussi le plaisir de tester pour la première fois le service d'Air France sur moyen-courrier "long", donc avec repas complet servi en économie. Et avec un départ du hall L, ça sera aussi découverte de ce hall et du salon AF qui va avec !
Pour le placement à bord, dès la réservation, je choisis pour Madame et moi-même le 6D et le 6F, suivant là deux astuces de Maître Marathon : 6e rang pour un hublot bien aligné sur A320, et siège du milieu laissé libre pour optimiser les chances d'avoir une rangée pour nous deux. Le matin-même, on a encore le siège libre, on croise les doigts pour que ça reste comme ça jusqu'au décollage. Je suis assez confiant sur ce point, puisque le vol, prévu en A320 lors de l'achat du billet, est passé en A319 peu après. Mais le matin même, il est repassé en A320, il y aura donc probablement des places libres.
On nous propose également un surclassement, à 89€ lorsque le vol était prévu en A319, passé à 79€ depuis le passage en A320, puisque la cabine J est passée de deux à quatre rangées. Malgré cette baisse de tarif, ça reste peu intéressant pour moi : On a déjà, en Y, un repas complet, et sans doute une rangée pour deux. Payer 79€ principalement pour avoir un repas un peu plus conséquent et de meilleure qualité, ça me semble trop cher payé !

En route pour le froid !

Je vous avais laissé devant les écrans des correspondances du terminal 2F, sortant tout juste de mon vol en provenance de Lyon. Le vol pour Kiev est annoncé en porte L33, à 25mn de trajet d'ici d'après l'écran.

On prend le couloir des correspondances pour les terminaux 2A, 2C, 2D, 2G, et 2E-L et M. Encore une fois, outre les détours engendrés par cette signalétique (le 2D est quand même exactement derrière, et accessible à pied), je trouve qu'elle est assez peu jolie, et en plus, elle casse l'architecture sobre du couloir inférieur du 2F, que j'aime beaucoup…

Au bout du cheminement, on arrive au contrôle PAF pour les terminaux 2A, 2C, 2E-L et M. Un agent contrôle que les passagers se dirigent bien vers un des terminaux précités, et redirige vers l'accès n°1 ou non. Accès n°1 ou pas, il n'y a la queue dans aucune des files, et les sas PARAFE sont activés.

L'obstacle est donc passé en quelques dizaines de secondes. Les accès aux terminaux autre que le 2E-L se font par bus à gauche, pour le 2E-L c'est tout droit, par une passerelle.

C'est bien calme, et la vue est très dégagée sur le tarmac à gauche.

On trouve en porte au terminal L, outre des classiques 777 Air France, un très joli A350 Vietnam Airlines.

On arrive dans le terminal L, 9mn après avoir quitté le panneau des correspondances. La porte L33 est à 5mn grand max, les 25 minutes affichées étaient assez larges. Mais mieux vaut prévoir large dans un aéroport, donc c'est pas si mal…
Ce terminal est en train d'être réaménagé, avec donc de nombreux travaux. Ca rend les indications moins lisibles, et évidemment, le terminal moins agréable visuellement. Toutefois, pas trop de bruit, donc ça n'est pas plus gênant que ça…

Une fois passé la zone de travaux (qui se situe au niveau de la sortie du PIF), on arrive dans la zone d'attente, qui comporte également quelques boutiques, et un stand PS4 pour les joueurs. Si les sièges semblent présents en quantité suffisante, je trouve que le volume offert dans ce terminal est beaucoup plus réduit que dans le hall K, l'attente doit y être moins agréable…

Tiens, Joon est présent en porte ! Avec l'A340 F-GLZP, qui vient d'arriver en provenance de Mumbai, et qui repartira dans quelques heures à Fortaleza au Brésil. Le temps des A340 dans la flotte Air France comme celle de Joon étant visiblement compté, j'espère pouvoir en emprunter un dans le courant de l'année… Si possible sur Joon, histoire de tester le produit LC de cette compagnie mort-née…

Après avoir tiré un peu d'argent, pour avoir de quoi changer à l'arrivée, on fait machine arrière pour revenir vers le salon, dont l'accès se fait par escalier ou ascenseur vers la sortie du PIF. Un long couloir mène à l'espace d'accueil…

L'accueil y est cordial, bien qu'un peu bourru, et on part s'installer au fond du salon, où l'on trouve de nombreuses places libres.

On élit provisoirement domicile ici, le long des baies vitrées, avant de changer de place, un voisin trouvant visiblement judicieux de faire profiter tout le monde de sa conversation téléphonique à 7h30 du matin… Les différentes assises testées sont assez confortables, et heureusement, le son ne porte pas loin (grâce au plafond bas ?).

Un grand espace de restauration est situé au fond du salon, et un autre, plus réduit, se trouve au milieu. L'offre, de bon matin, est à peu près la même aux deux endroits. L'espace principal comporte un coin cuisine ouverte, mais qui est fermé.
L'espace secondaire est bien achalandé en boissons "softs", avec également une vraie machine à café, et en solide des viennoiseries, snacks, pains et confitures.

Dans un petit bar en face les boissons, on trouve l'offre froide, un peu limitée à mon goût, avec deux fromages, deux charcuteries, du beurre, quelques yaourts, salade de fruits, compote et fromage blanc (il y avait peut-être autre chose que j'ai loupé, j'étais en mode zombie…).

On trouve enfin trois cloches pour plats chauds, avec bacon, saucisses, et omelette. Là encore, ça manque de variété je trouve (oui, je n'ai pas pris toutes les cloches en photo, ma principale priorité sur le moment étant de retourner m'affaler dans mon fauteuil).

Notre sélection, très raisonnable quand je vois ce que certains arrivent à emmagasiner lors d'un passage au salon !

Après une heure et quelques de somnolence, petit passage aux sanitaires avant de quitter les lieux. C'est propre…

… Et il y a une double patère !

On quitte donc le salon pour notre porte d'embarquement. La sortie est différente de l'entrée, ce que je n'apprécie pas forcément, j'aime bien saluer les employés de l'accueil en partant… On arrive après quelques minutes de marche à notre porte, la L33, à 9h10, l'heure prévue d'embarquement.
Juste après notre arrivée, une annonce retentit, notre vol sera retardé de 20 minutes pour "permettre la préparation de la cabine". L'appareil est arrivé avec 7 minutes de retard en provenance de Londres, le retard annoncé me semble bien long…

Finalement, à 9h20, l'embarquement est lancé, donc avec 10 minutes de retard. Les premiers passagers de la file Skypriority, habillés en hommes d'affaire, passent sans problème. Quand vient mon tour et celui de Madame, avec nos sac à dos et nos habits bien peu classes, on a droit à la remarque "Passager Skypriority uniquement !". Ah, le contrôle au faciès…
Mais bon, je ne jette pas non plus la pierre au personnel d'embarquement, qui doit voir passer de nombreux "resquilleurs", volontaires ou non, et tente de fluidifier l'embarquement en repérant un peu en amont. Le sourire et la politesse étaient là, c'est le principal !
Nous voilà donc dans cette passerelle, agréablement non aveugle ! La vue sur notre appareil est assez limitée, vous serez donc forcés de me croire sur parole (ou de vérifier sur Flightradar ou assimilé…) si je vous dis qu'il s'agit de l'A320 F-GKXS, en livrée Skyteam, et qui a été livré en 2009 à Air France. Ce n'est pas la première fois qu'on se croise, puisque je l'ai déjà emprunté sur un vol Hamburg - CDG en septembre 2017. J'y avais d'ailleurs déjà eu un employé doutant de mon éligibilité à la file Skypriority à l'époque… C'est peut-être lié à l'appareil en fait !

L'accueil à bord est très souriant, on s'installe sur notre rangée 6 DEF. A côté de nous, l'A320 F-HEPH qui se prépare à partir pour Edinburgh.

C'est une des premières fois sur Air France que je suis si près du rideau de séparation des classes sur Air France !

Intéressons nous un peu à la cabine, qui est une cabine de type "Smart & Beyond", donc avec des sièges assez confortables, avec têtières réglables… Le pitch au rang 6 est correct pour un vol moyen-courrier.

Bien que ça ne soit indiqué nulle part officiellement (du moins à ma connaissance), le pitch est meilleur dans ces A320 Air France avant les issues plutôt qu'après. Preuve en est, sur le vol Hamburg - Paris précité, et donc dans le même avion, mais au rang 20, le pas était nettement plus serré (avec pourtant un magazine de moins dans la pochette du siège !).

Comme d'habitude, la ceinture est siglée…

… Et le plafonnier est classique

Les prises USB présentes dans les accoudoirs sont alimentées, et une patère est présente sur chaque siège (mais peu visible sur le cliché).

L'embarquement est annoncé terminé à 9h45, l'heure prévue du départ, et il n'y a personne en 6E ! La technique du siège milieu vide a bien fonctionné. D'autres rangées sont encore plus vides d'ailleurs, l'hôtesse prendra donc soin de proposer à certains passagers de se déplacer pour améliorer le confort de chacun.

Le commandant, assez amusant dans sa façon de parler, prend la parole pour nous souhaiter "la bonne année". Il poursuit ensuite pour prévenir d'un petit retard au départ car il faut décharger des bagages de passagers n'étant pas montés à bord. Il y aura 6 membres d'équipage à bord, et "On en aura pour 2h50 de vol pour rallier Kiev, on sera au parking de Kiev à et 10, le petit quart d'heure de retard quoi, on ne pourra pas faire mieux aujourd'hui". Ça a le mérite d'être clair et franc !
Dehors, F-HEPH est parti, et derrière nous se glisse un autre A320 en livrée Skyteam, F-HEPI, qui part pour Bucarest.

Ce petit retard est l'occasion parfaite pour consulter le magazine de bord, qui est un peu dépassé dans cet appareil puisqu'il s'agit de celui de décembre.

La carte du réseau Europe Asie, avec tant de destinations qui me font envie…

Notre route, de manière un peu plus précise sur la carte du réseau Europe.

Et la flotte, qui était un peu en avance sur son temps puisqu'elle n'indique qu'un seul A340 dans la flotte Air France alors qu'en décembre il y en avait encore deux.

Pendant ce temps, la chef de cabine réalise les fameuses salutations platiniumesques. Une fois cette tâche terminée, je l'intercepte pour lui demander si elle peut m'apporter un coussin pour Madame, qui dort déjà appuyée contre le hublot, souhait exaucé sur le champ.
Les démonstrations de sécurité sont ensuite lancées, réalisées comme d'habitude sur Air France manuellement, avec texte en français et anglais. L'occasion de présenter la notice de sécurité, qui est déjà prête pour l'arrivée du Wifi dans les mois et années à venir.

On repousse à 10h, avec un quart d'heure de retard donc, l'occasion de contempler ce joli 767-300 de Delta, qui partira d'ici peu à Salt Lake City, ainsi que le terminal 2E-K…

Le roulage démarre, alors qu'un A320 AF s'élance de la 26R tandis qu'un A319 atterrit sur la 26L.

On s'aligne sur la 26R à notre tour quelques minutes après, avec vue sur le hall M, monopolisé par Air France (dont 3 A380), mis à part un intrus américain.

On s'élance à 10h10, longeant les halls L et M.

On s'élève rapidement, devant les terminaux 2A et 2C, avec deux mérous moyen-orientaux, pas mal d'américains encore, deux saoudiens, un grand-breton, un malgache et un indien…

Le terminal 1 ensuite, avec la zone de travaux, Roissypôle à droite, la zone cargo au premier plan.

On passe au large de Goussainville, et en bas à gauche, la bifurcation entre la ligne classique SNCF, et la ligne à grande vitesse Paris - Lille.

C'est ensuite la traversée de la couche nuageuse, avant d'enfin atteindre le ciel bleu. Magnifique paysage…

Les PNC sont libérés, et ferment rapidement le rideau séparant J et Y. Pour ma part, c'est le signal pour sombrer dans le sommeil !

Je suis réveillé une demie-heure plus tard par l'arrivée du trolley à côté de moi. Je secoue un peu Madame, juste à temps pour réceptionner le plateau repas que voilà. Je demande un vin rouge pour accompagner cela, c'est un classique vin du Pays d'Oc. Notons qu'une passagère encartée Gold, qui ne souhaite pas manger un repas complet, recevra de la part de la PNC un petit lot de snacks sucrés et salés de Business.
On a donc entrée, plat chaud, fromage, dessert, et petit chocolat, accompagné de pain, sel, poivre, sucre. Les couverts sont en plastique.

Détaillons un peu ce plateau repas, en commençant par l'entrée. Il s'agit d'une salade de boulgour accompagnée de légumes et fruits. Je n'aime pas ce genre de salades, mais c'était très frais et avait du goût, une réussite donc ! (Madame, qui est moins difficile que moi parait-il, a beaucoup apprécié)

Passons au plat, qui est un "Poulet sauce tomate et riz aux légumes". La portion est petite, mais je trouve que c'est bien dosé, il y a pas mal de poulet, et le tout est bien cuit. Le vin est par contre assez moyen, un peu râpeux…

Le fromage, un morceau de camembert Président. Ça n'est certes pas un fromage de grande qualité, mais ça reste bien mieux que de l'emmental ou du cheddar industriel que l'on peut voir ailleurs et qui n'a aucun goût. Le qualifier de "plâtre" comme je peux le voir ici où là, c'est bien mal connaître la maçonnerie !

Échangé de bons procédés, vous avez pu constater sur le cliché précédent que j'avais récupéré le fromage de Madame, je lui donne donc mon dessert. Il s'agit d'une sorte de clafoutis, bourratif mais pas trop sucré.

C'est encore les fêtes, en plus de l'habituel carré de chocolat Valrhona, on a donc droit à une papillote !

Le repas est terminé une vingtaine de minutes après avoir été servi, preuve que bien que le plat paraisse petit, c'est tout de même consistant (ni Madame ni moi-même ne sommes du genre à prendre notre temps en mangeant). Je trouve que pour l'Europe, où la réduction du service est partout présente, avoir un plateau repas aussi complet est vraiment très appréciable, d'autant plus que les tarifs sont souvent peu chers.
Notons également que le service sera très agréable et prévenant, l'hôtesse prenant le temps de demander si tout va bien et si l'on désire quelque chose pendant que l'on mange, un service un peu "Business" donc. Je n'ai pas vu si cette attention particulière était pour tous les passagers, ou uniquement pour les premiers rangs où se concentrent les membres Plat et Gold, mais c'est très appréciable.
Bref, tout cela nous amène à l'étape que tout un chacun attend : Le marathonage des déchets, avec les deux plateaux à la fois. Au final, c'est assez aisé, puisque les emballages des plats et des entrées s'empilent bien, le plat sert de poubelle qu'il suffit de refermer avec le papier alu d'emballage, et il reste de la place pour la bouteille et les couverts.

Avant que la cabine ne finisse le repas et que le ramassage ne commence, je file aux WC, qui sont classiques des Airbus, et propres.

Votre dévoué serviteur.

Vue de la cabine, affairée à se sustenter.

De retour à ma place, monsieur 5D se dévoue pour vous montrer l'inclinaison, assez symbolique, du siège. Le ramassage des déchets est effectué, puis thé et café sont proposés, alors que des turbulences secouent bien la carlingue. Là encore, l'hôtesse propose aux passagers visiblement habitués de la ligne les thés de la J plutôt que le thé de Y. Malgré tout, celui de la Y n'est pas mauvais !

C'est ensuite un retour dans les bras de Morphée, on passe donc de suite à 13h30 (heure de Kiev), quand le cockpit reprend la parole pour nous annoncer le début de la descente, et un arrivée au parking avec "seulement 5 minutes de retard, c'est pas cher payé finalement !". J'aime décidément beaucoup la façon de parler de ce pilote !
Une vingtaine de minutes plus tard, nous voilà dans une belle purée de pois…

On perce finalement la couche nuageuse, le paysage a furieusement changé par rapport à Paris ! Cette étendue blanche nous fait oublier la fatigue…

On se pose très délicatement à 13h54 heure locale, le freinage est assez doux également.

On termine le roulage guidé par une voiture Follow me, tandis qu'un 737-800 de la compagnie locale atterrit, en provenance de Riga.

Alors que l'on patiente, le temps que Brussels Airlines repousse et libère notre porte, KLM s'apprête à passer au dégivrage.

On atteint finalement la porte à 14h03, avec 8 minutes de retard, à cause du repoussage tardif de nos amis belges.

La passerelle est rapidement mise en place, et quelques minutes plus tard, nous voilà dehors !

Le débarquement s'effectue également par l'arrière de l'appareil, mais les passagers sont dirigés vers un bus. Curieux, ces deux méthodes de débarquement bien différentes !

Le passage de la frontière prend une dizaine de minutes, on hésite à remplir une immigration card, ce qu'on ne fait finalement pas, bien nous en a pris puisque ce n'était visiblement pas nécessaire. L'agent est assez cordial avec moi, et me souhaitera la bienvenue en Ukraine, tandis que Madame le trouvera moins sympathique. Peut-être que le visa russe présent dans son passeport l'a refroidi !
On arrive dans la salle de livraison des bagages 19mn après l'arrivée en porte, petit passage aux WC (propres), et direction la sortie.

On slalome entre les rabatteurs pour les taxis, direction la gare qui a ouvert il y a peu !

Pour la modique somme de 80 UAH par personne (un peu moins de 3€), payable en cash ou par carte à un guichet dans la gare, on rallie la gare centrale de Kiev en un peu moins de 40 minutes.

Le service est effectué par des rames Pesa 620M en unité simple, la disposition est en 3+2 (disposition habituelle sur l'écartement russe).

Le départ est ponctuel, le contrôleur récupère les billets de tout le monde, impossible de frauder, pour les petits rigolos qui en auraient l'idée !

On file ensuite à une vitesse raisonnable à travers la campagne ukrainienne, et ses gares désertes…

Et on arrive finalement en temps et en heure à la gare centrale, après un arrêt intermédiaire ! La gare est vraiment belle, et met de suite dans l'ambiance du Noël orthodoxe, qui a lieu le 7 janvier. Par contre, les nombreux militaires en armes qui patrouillent dans la gare mettent dans l'ambiance d'un pays qui était en loi martiale jusqu'à il y a quelques jours…

Notre hôtel Mercure est situé un peu loin d'ici, mais on y accèdera facilement grâce au "tramway express", qui n'a d'express que le nom : Il circule bien entre les deux voies d'une route express, mais à la vitesse d'un marathonien de 85 ans…

Pour terminer ce voyage aller jusqu'à Kiev, l'habituelle trace radar du vol.

A bientôt, n'hésitez pas à commenter !