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1061 avis
Après une "petite" pause, je reprends aujourd'hui la rédaction de mes FR en retard de la fin d'année 2018.
Reprenons où je m'étais arrêté : mon routing de fin d'année avec un A/R vers l'île de Cuba pour profiter des vacances et un retour par LUX pour le marché de Noël.
Initialement j'avais prévu un A/R depuis Paris et de rentrer en train sur Lyon. A la dernière minute, je décide de prolonger mes vacances sur Luxembourg pour découvrir son marché de noël.
Dans un premier temps, j'avais opté pour un vol Luxair direct depuis CDG mais qui m'a fait réaliser après réservation (non annulable bien sûr) que 50min de transit pourrait s'avérer trop juste : risque de récupérer les bagages, changement de Terminal par bus etc.
Tant pis, changement de plan : on va rester sur Skyteam, dépenser 7.000 miles et 40€ de taxes pour rejoindre LUX via AMS !
Comparés aux vols précédents, ce sera donc un saut de puce, histoire de débuter cette année 2019 en douceur.
Débutons donc cette nouvelle histoire dans les couloirs parisiens, au sortir de mon vol précédent, en transit entre le Terminal 2E et le 2F
Du côté des indications directionnelles pour le transit, vraiment rien à dire.
La PAF n'aura que 2 comptoirs d'ouverts : un pour les Européens et un autre pour le reste du monde. Pas de PARAFE en fonction. Le passage sera relativement rapide.
Une fois à l'intérieur du T2F, coup d’œil aux FIDS pour voir mon prochain vol, ne partant que dans 3 heures.
Le départ se fera depuis la porte F34, située dans la 2ème dépendance du 2F. Il faut donc traverser l'artère principale du Terminal
A l'extérieur, on peut comprendre sans mal qu'on se trouve dans le fief de notre compagnie nationale avec un Joon, espèce désormais en voie de disparition.
Après une petite marche rapide, me voilà dans la dépendance vitrée du 2F où il y règne un froid polaire. Soit quelqu'un a oublié de fermer une porte, soit la climatisation est réglée par un pax venant du Groenland.
Direction l'offre de presse papier en libre service dans le hall. Une offre correcte à dominance sportive.
Pour passer le temps, je décide de m'installer dans la 1ère rangée de sièges, en face du comptoir AF. On peut toujours y assister à du "spectacle" et des pax mécontents. Et bien j'ai vu juste :)
Du côté des sièges, ils sont confortables pour attendre avec l'accès aux prises de courants et USB.
Bien que suivant sa progression sur FlightRadar, de temps en temps je me déplace pour voir si le vol est toujours annoncé à l'heure
Du côté de la BP, je suis surpris de ne pas voir apparaître mes informations FB
Notre carrosse se posera à l'heure mais aura du mal à circuler avec le traffic de cette après-midi.
PNC dernier virage !
Plus que quelques mètres…
(en ayant consulté l'outil Airport Meetup de FR, j'avais remarqué qu'un FRiste était présent à bord de ce vol, je me lance dans l'observation de la passerelle à la recherche d'un signe distinctif : prises de photos en rafale, mais sans succès…)
L'heure de l'embarquement a sonné ! Les priorités seront respectées.
Fait assez original : nous ne serons qu'une douzaine dans la file normale. 90% du vol sera constitué de pax SkyPriority. On sent la ligne business…
Le personnel au sol fera le tour des pax pour demander de mettre des valises en soute car le vol sera plein, héritant au passage de fortes invectives.
N'étant pas SP, j'embarquerai parmi les derniers
Direction la longue passerelle vitrée avec une très belle vue ouverte sur le tarmac
Dehors le timing semble bon
Dernier regard à l'extérieur avant de rentrer
Et l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-HSE
- Type : Boeing 737-8K2
- Mise en service : mai 2011 (7,5 ans) - Rachaté à Transavia en février 2017
- Configuration : 20 J / 2-2 + 6 W / 3-3 + 150 Y / 3-3
Informations sur le vol
- Code : KL1234
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h44
- Distance : 215nm / 398km
- Altitude de croisière : 28.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 09R / 06
L'accueil en porte se fera avec un grand sourire. La majorité des pax sont déjà à leur place, les autres sont dans l'allée principale à chercher une place pour leur sac.
J'arrive enfin à ma place au hublot. Pas terrible la vue pour l'instant
Démarrons l'inspection intérieure. Le pitch est classique pour un 737 mais ça suffit pour 1h de vol
Déception par contre : il n'y aura pas de consigne de sécurité dans la pochette. Un AvGeek serait-il passé par là ?
En tout cas, le sol est impeccable
Le plafonnier un peu vieillot
Pour ce vol CC, point d'IFE individuel forcément
Une fois tout le monde en place, la CDB prend la parole pour annoncer un départ légèrement en retard du à l'embarquement plus long que prévu mais une arrivée estimée à l'heure.
Le temps est vol est estimé à 45 minutes.
Le pushback débute avec 15 minutes de retard sur l'horaire prévu. Il nous faudra traverser une bonne partie de Roissy pour atteindre la piste 09R.
Après le repoussage, le PNC effectue les démonstrations de sécurité de manière professionnelle. Nous parquons pas loin de cet A321 (F-GTAZ)
Pas mal de mouvement sur la piste. Notre avion accélère…
Encore et toujours de l'AF. Sur la ligne droite du taxiway nous poussons les moteurs pour aller encore plus vite
Passage au pied de la Tour Nord et d'un mérou qatari.
Nous ne nous donnons pas la peine de remonter la piste dans son ensemble. Dans un crissement de pneu, nous entamons le dernier virage pour nous aligner sur la 09R. Pas le temps de nous arrêter, nous sommes déjà en TOGA
Très rapidement nous voici airborne
Quelques secousses lors de la traversée de la couche nuageuse mais ensuite, le plaisir visuel est intact en cette fin de journée.
Durant la montée, la cabine est très calme. Personne ne se lève lors de l'extinction de la consigne lumineuse
La CDB annonce alors une arrivée dans les temps, voire légèrement en avance grâce à notre course sur le taxiway de CDG. Elle en profite également pour faire un point météo.
Le PNC s'active ensuite pour distribuer la collation : 45 minutes de vol, c'est court !
Au menu : un wrap spicy œuf salade, une boisson et une cup d'eau
Le wrap sera vraiment bon même si pas trop fourni en quantité
Un peu de promo à l'intérieur du carton d'emballage
A peine le temps de finir que la descente débute, de paire avec le ramassage des déchets.
Dehors, le paysage est toujours aussi magnifique alors que nous survolons les côtes au Sud de La Haye
Petit survol des installations portuaires à l'ouest de Rotterdam
Plus que quelques mètres…
L'atterrissage se fera en douceur sur la piste 06. Le roulage sera extrêmement court en direction des portes C.
On passe de la dominance blanche AF à la dominance bleue KLM
Coucher de soleil avec quelques Vueling au loin
Le débarquement sera chaotique avec des gens voulant remonter l'allée pour récupérer leur bagage stocké au fond de l'avion.
Dernier coup d'oeil à notre avion du jour avant d’enchaîner par le suivant
Reprise en douceur pour cette nouvelle année avec une courte liaison entre CDG et AMS : vol classique sans chichi avec un équipage qui a fait le job pour le service dans le faible temps imparti
La cabine est suffisante pour le temps de vol avec un pitch à la limite. Côté restauration : simple mais efficace.
CDG : toujours autant de monde partout. Un terminal F en version frigo qui a rendu ces 3h d'attente un peu trop longues à mon goût.
AMS : RAS
Merci à tous de m'avoir lu et je vous dis "à bientôt" pour de nouvelles aventures !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 189 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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6 Commentaires
Un vol sans chichi et qui fait le job, que demander de plus ? A bientôt !
Comme marqué en conclusion : simple mais efficace.
C'est une constance avec KLM sur du CC.
A bientôt
C'est vrai que j'ai très rarement été déçu sur le CC KLM
A bientot
Un très bon vol Navette sur KL, avec une collation remarquable vu le temps de vol.
A bientôt !
A bientot ;)
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