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Me revoilà cette fois pour un vrai Flight-Report, on n'est plus le 1er avril.
Les vacances d'été touchent à leur fin, il est temps de se projeter dans des nouveaux voyages. On rêvait de découvrir l'Afrique du Sud, mais pendant longtemps j'imaginais que c'était une destination hors de prix. Je débute alors mes recherches afin de voir ce que l'on peut trouver au niveau des prix, je regarde d'abord les vols directs avec Air France, on tourne à 820€ l'A/R par personne le tout en 777-300er.
Je fouille les vols avec escale, Alitalia me sort un prix à 540€ pas mal, le vol long est effectué en A330. Et puis je trouve la pépite, via Kenya Airways je dégote un tarif ultra canon à 495€ l'A/R. En plus le vol vers Nairobi et le retour vers Paris est effectué avec Air France et son tout nouveau 787-9, le temps d'escale est de seulement 1h30 et je cumule un bon paquet de miles. Vendu je sors la carte bleue et c'est parti.
Pour le choix du reste du routing, je détaillerai tout dans chaque FR concerné. Et il y aura un bonus dans chaque FR sauf celui-là.
Vous le remarquerez, c'est un routing 100% Boeing que je vais effectuer en Afrique du Sud.
Nous partons le vendredi soir avec le vol Air France de 21h05, exceptionnellement on n'utilisera pas le RER B et on se fera déposer en voiture (GPL ouf) car entre la sortie du boulot et l'aéroport une panne de train serait une catastrophe.
La route est complétement fluide et le soleil radieux.
On est bien dans le bon terminal avec l'apparition d'Air Senegal, d'ailleurs la compagnie rencontrait quelques problèmes dans la semaine qui précédait. Un vol collector en A380 Hi-Fly a été effectué vers Dakar.
On a plus de 3h d'avance mais on peut déjà enregistrer nos bagages, en plus la zone est vide.
C'est une journée qui semble être exceptionnelle car le passage de la PAF va nous prendre 2 minutes, les bornes Parafe sont vides ainsi que le passage par les douaniers. Préférant le contact humain, j'opte pour un agent des douanes même si en général ce n'est jamais un grand moment de bonheur.
Pour le PIF c'est la même histoire, 2 minutes et c'est fait. Un vrai bonheur. Par contre devoir passer par le Duty-Free ….
On le traverse en vitesse et on tombe directement sur notre 787-9.
Le hall K n'est pas très spotter-friendly, mais l'avion est positionné en K41 et il suffit de descendre pour avoir une vue exceptionnelle dessus. Je suis ravis.
J'en profite donc pour le mitrailler dignement. Un très beau GEnx-1B. Quel plaisir d'avoir un appareil photo avec un gros zoom.
Belle tête.
Petit tour du propriétaire avec des pneus qui ont l'air récents.
Une espèce en voie de disparition et personne pour la sauver.
Un selfie en mode 787.
ADP a rajouté des bornes arcardes en plus des PlayStation 4 qui trainent dans le hall. Une bonne idée qui permet de s'occuper tranquillement lorsque l'on attends son avion.
La balade dans le hall me permet de croiser ce 777 Japan Airlines, une destination qui devrait être mienne d'ici quelques mois mais pas la compagnie par contre…
On se dirige vers le bout du terminal qui offre une belle baie vitrée sur les avions, les sièges ont été remplacés par des nouveaux qui sont confortables.
Par contre les sièges du bas où l'on pouvait s'allonger ont disparu et rien de les remplace pour l'instant … Dommage.
La vue depuis mon siège, vraiment sympa.
Je profite de l'attente pour faire une petite série de spotting plutôt sympa. Un 777-300er Air France pour commencer.
Un petit 737-800 Air Algérie.
Un A320 avec Sharklets Air France sur le départ.
Un gros A380 en plein freinage, c'est vraiment triste qu'Airbus abandonne cet avion vraiment unique. Rigolo de voir une église dans le fond.
Une belle prise avec ce Boeing 787-9 (c'est sa journée) El-Al en livrée rétro.
Et enfin pour terminer un 777 Air France avec sa livrée SkyTeam.
Le terminal que je trouve élégant, on va se diriger de l'autre côté du terminal pour voir ce qu'il y a à se mettre sous la dent.
Mais juste avant de partir j'attrape ce 737-800 Tarom et un E175 FlyBe., je suis surpris car je pensais que cette dernière avait abandonné sa flotte Embraer.
En route on croise un A330 Air France qui va gagner en confort avec les nouvelles cabines en cours d'installation.
Je m'attarde à ce petit détail, mais c'est dommage qu'Air France ne remplace pas cet autocollant par un nouveau avec ses "nouvelles couleurs" ce n'est qu'un petit détail mais qui compte je trouve.
Il y a du monde, on peut voir le 787-8 d'Air India que j'ai eu l'occasion de bien découvrir lors de mes vols vers l'Autralie! Mais à l'époque je n'avais reporté qu'un vol régionnal, c'était mon premier FR.
Devant on peut voir l'A380 d'une compagnie qui souffre beaucoup en ce moment, la bien nommée Etihad et au fond l'A380 Emirates.
Notre embarquement débute, direction la porte.
Sur mon billet je n'avais pas remarqué le "zone : 4", les groupes sont répartis et embarque dans l'ordre indiqué avec une vérification sérieuse de chaque billet pour la zone. Très efficace et agréable ça évite la cohue habituelle on ne peut qu'apprécier cela.
Notre voisin de droite.
Le joli nez de notre 787-9. Aujourd'hui c'est le F-HRBB qui va nous transporter. C'est le deuxième 787-9 d'Air France, il va fêter ses 2 ans durant notre vol car il est entré en vol le 20 avril 2017. Hélas pas de bougies pour lui…
Il faut profiter du 787 chez Air France, Ben Smith ayant décidé de placer l'ensemble des A350 chez Air France et les 787 chez KLM. Pour l'instant AF devrait garder la flotte de 787, mais je me dis qu'il n'est pas impossible qu'à terme ils soient transférés chez les schtroumpfs.
Un A321 Aeroflot qui passe dans le fond.
Accueil avec un grand sourir par deux hôtesses qui vont guider chaque passager vers le bon couloir. Nos sièges nous attendent dans cette cabine Best & Beyond.
La vue depuis notre grand hublot, un plus du 787. Le plein est toujours en cours.
On recule parfaitement à l'heure, ce qui n'est pas souvent le cas dans un vol LC plein à craquer. Sur la route on croisera un petit Hop!
Alignement avant décollage.
On quitte le sol, mais la nuit étant tombée je n'ai réussi que cette photo et c'est déjà pas mal.
La place aux jambes est plutôt correcte, par contre les sièges ne sont vraiment pas large et on est vraiment bien serré avec ses voisins… Heureusement que l'avion est très silencieux par rapport au 777, le silence et le grand hublot sont des qualités qui font que le 787 est un avion qui peut être une bonne option pour les vols longs. Je pense au 787 d'AF qui part désormais 3 fois par semaines à Santiago du Chili par exemple.
L'IFE, le modèle parfait à mes yeux, grand mais pas trop et avec une bonne définition ainsi qu'un port USB.
Distribution du menu et d'une serviette rafraichissante (de grande qualité d'ailleurs) pendant que mon Xperia est en charge.
Bon c'est sympa mais je trouve que le menu en papier c'est beaucoup de gâchis pour une utilisation de 30 secondes environ… Une diffusion sur les IFE serait, à mon goût, largement suffisante.
Le repas une fois déballé, le plat principal et le dessert seront vraiment bons pour de la nourriture "avion", je n'ai plus trop de souvenirs de l'entrée mais ce n'était pas mauvais.
Un petit film puis je m'endors, je serais réveillé au moment du service du petit-déjeuner. Muffin, fromage frais. C'est correct même si le muffin est un peu petit mais il est bon. Je n'ai pas testé le jus d'orange.
Atterrissage réussi, et en avance.
Une fois au sol le hublot va complétement s'embuer.
On débarque afin de rejoindre notre prochain 787, un 8 cette fois.
Notre avion mérite une petite pause après son travail.
Direction le "Flight Transfers".
Je ne le sais pas encore, mais le 787 au fond de cette photo floue est celui que nous prendrons après.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite.
Une bonne découverte que de prendre ce 787-9 d'Air France mais si c'était sur un vol de nuit.
Cabine : La cabine est une B&B classique au possible même si on peut regretter que la largeur soit aussi contenue...
Équipage : L'équipage était sympa et souriant.
Divertissements : Un magazine de bord, le Wifi (que j'ai oublié de tester, shame), un IFE moderne avec beaucoup de choix on ne peut pas faire mieux en classe éco.
Restauration : Un diner tout à fait correct, un petit-déjeuner un brin léger mais bon.
CDG : C'est bien la première fois que je mets un 10/10 sur la fluidité, mais c'était parfait ce jour-là
NBO : Un peu de monde au PIF entre les deux vols, pour le reste entre la fatigue et le vol suivant je n'ai pas trop parcouru l'aéroport.
À bientôt!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Nairobi (NBO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 9 minutes.
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34 Commentaires
Le catering est aussi un peu léger à mon avis, surtout le pdj avec l'indéboulonnable muffin/yaourt, que je ne trouve vraiment pas génial.
Mais ça reste une très bonne prestation au global!
À bientôt!
C'est vrai que le petit-déjeuner n'est pas génial même si il a le mérite d'être présent.
Merci du commentaire et à bientôt!
Bon tarif dégoté avec à la clé un vol en 787 ! qui vole effectivement sur SCL aussi dorénavant :)
J'espère que vous avez apprécié votre séjour en Afrique du sud, je vois que vous êtes descendu jusqu'à Port Elizabeth, avez-vous fait la Garden route?
N'hésitez pas à rajouter un petit bonus touristique :)
A bientôt et au plaisir.
Bonne observation de mon routing jusqu'à Port Elizabeth, effectivement j'ai eu l'occasion de faire la très belle garden route et il y aura un bonus dans le FR entre Port Elizabeth et Johannesburg ^^
Merci pour votre commentaire et à bientôt!
Le Boeing 787 est une belle bête...
Siège fin et étroit avec un pitch confortable, IFE de qualité, les films en français sont légion.
Le menu papier est une constante chez Air France, c'est vintage et ça a son charme... Et que l'on ne me parle pas d'écologie lorsque l'on voyage en avion ! ^^
Je ne trouve pas spécialement le plateau extraordinaire, et le petit déjeuner est très limite.
Félicitation pour les magnifique photos, j'aime beaucoup la texture.
A bientôt !
J'ai volé en 787, ce n'est pas un avion écolo ? ahaha ;) je pense que voyager en avion n'empêche pas de se poser des questions sur ce que l'on peut améliorer à la marge, et je trouve vraiment ce menu inutile même si je comprends le charme que ça peut avoir ^^ après c'est sur que ça ne changera pas tout, et que réduire la quantité de plastique serait aussi un bon début ahah.
Je ne parlerai pas non plus d'un plateau extraordinaire mais le tout était "bon" (dans la mesure du possible bien sur) donc je trouve ça tout à fait satisfaisant. Après la prestation offert lors mes vols avec KQ m'a peut-être donné une bonne image ce que j'ai eu avec AF.
Merci pour votre remarque sur les photos ^^, je suis toujours en phase d'apprentissage avec mon nouvel appareil photo mais ça avance pas mal.
Merci du commentaire et je vous dis à bientôt :)
Je me demande si JAL et AF effectuent toujours leurs vols vers Tokyo sur code-share. Car c'est ce qui expliquait la présence d'un OneWorld au royaume de Skyteam
Je pense qu'AF a choisi la largeur standard de son siège Economique pour que ça rentre dans la configuration en 3-4-3 à bord des 77W.
Merci pour ce FR
Je ne sais pas si le code-share est toujours en place, en tout cas lors des mes recherches pour des vols sur Tokyo depuis le site AF je n'ai pas eu de proposition de vols avec la JAL.
Pour la largueur du siège j'avais la sensation que c'était plus étroit que sur les 777 B&B d'AF, il faudrait que le mètre Marathon nous mesure cela ^^
Merci du commentaire et à bientôt!
Merci pour le complément d'information en tout cas. ?
Depuis le temps qu'on en parlait via des commentaires, voici enfin le début de ce routing tant attendu vers l'Afrique du Sud.
Le tarif est canon et ne laisse pas le temps à la réflection, il faut foncer :-)
Concernant le vol vers NBO, il est plutôt bien de le faire sur AF, KQ aurait proposé un catering plus léger en éco et s'avère moins généreux.
Chanceux pour vous d'avoir eu le dreamliner vers JNB, j'avais du "supporter" un B737 sans IFE :-)
Concernant NBO, je trouve le tout agréable même si la PIF peut-être longue. Une fois le dutyfree passé, cela manque un peu d'activité.
Bonne soirée et à bientôt !
En plus les horaires de KQ sont moins pratiques pour les horaires qui m'arrangeait et j'avoue que pouvoir voler avec le 787 de chaque compagnie n'était pas du tout pour me déplaire :)
Le PIF n'a pas été trop long mais ça reste toujours un moment peu agréable et surtout après un vol de nuit.
J'ai moi même été très surpris d'un tel tarif aux dates des vacances scolaires, des bonus à venir à partir des vols intérieurs ^^
Merci du commentaire et à bientôt !
Un très bon prix pour l'Afrique du sud, très très bon, en plus avec du 787.
Prochain voyage au Japon ? une destination encore plus belle.
Comme Hervé, je ne trouve pas le catering extra, celui-ci est complet, mais la salade baignant dans de la sauce ne m'inspire pas du tout.
A bientôt pour la suite.
Je trouve le catering plutôt standard j'avoue ne jamais avoir été impressionné en dehors du repas "LeNôtre" que j'avais eu la chance de découvrir à bord d'un vol Air France vers La Réunion. Après le plat de ce vol vers NBO avait bon goût ainsi que le dessert et c'est ce qui m'importe le plus, par contre effectivement je ne garde aucun souvenirs particuliers de cette entrée, j'ai eu un jour l'occasion d'avoir un catering vraiment mauvais de bout en bout sur un vol Santiago --> Paris avec AF et depuis je sais ce qu'est un catering horrible ahah.
Merci beaucoup pour votre commentaire et à bientôt!
Gros bémols de ce vol : un siège peu large qui peut vite devenir un enfer si la cabine est pleine, et la deuxième prestation (petit déjeuner) est une honte pour un vol de cette durée.
Merci du commentaire et à bientôt!
Avec le retour d'AF à NBO, les prix vers l'Afrique sont devenus plus attractifs et vous le prouvez très bien, avec le confort en plus!
"Belle tête." => avec son immat, BB aurait pu devenir belle bête :)
"Une fois au sol le hublot va complétement s'embuer."=> oui un classique le matin à NBO malheureusement!
"mais le 787 au fond de cette photo floue est celui que nous prendrons après."=> "Magical Kenya" vous attends pour la suite?
Hâte de lire toute la série que vous aviez mentionné lors des FRs de Benoit75008 sur Kenya Airways! ?
à bientôt
Oui j'ai bien remarqué, au retour le problème fut le même pour le hublot.
Je vous dit à très vite pour la suite de ce routing avec des bonus et une surprise sur le vol depuis Port Elizabeth.
Merci pour votre commentaire!
Ahah oui pour le Belle Bête c'est un bon jeu de mots, bien joué ^^
De manière générale en eco sur les 777 et les 787 les sièges sont plutôt étroits et il ne fait pas bon être costaud.
De bien belles photos en tout cas et une prestation principale tout à fait correcte j’ai plus de mal avec le mini plateau d’arrivée par contre.
À bientôt !
^^
C'est vrai que dans un monde où les gens grandissent et grossissent rapidement les sièges de la classe éco font tout le contraire hélas. C'est peut-être pour aider les gens à ne pas trop grossir qu'AF propose un petit-déjeuner light! ahah ^^
Merci pour votre commentaire et à bientôt!
petite question , ton billet tu l'as achete par AF ou KQ ?
Merci du commentaire!
Et ce joli routing qui nous attend
Un très bon tarif que vous avez réussi à trouver
"c'est dommage qu'Air France ne remplace pas cet autocollant par un nouveau avec ses "nouvelles couleurs" ce n'est qu'un petit détail mais qui compte je trouve."
Tous les appareils n'ont pas encore la nouvelle livrée me semble-t-il
"on est vraiment bien serré avec ses voisins… "
Dommage que ce soit inconfortable
"Bon c'est sympa mais je trouve que le menu en papier c'est beaucoup de gâchis pour une utilisation de 30 secondes environ… Une diffusion sur les IFE serait, à mon goût, largement suffisante."
D'accord avec vous mais ce qui me choque encore plus avec AF c'est tout le plastique utilisé (couverts, goblets, etc...)
"je n'ai plus trop de souvenirs de l'entrée mais ce n'était pas mauvais."
ça baigne dans une espèce de mayonnaise qui ne m'aurait pas trop inspiré
A bientôt pour la suite
Ah pour le plastique je partage tout à fait votre avis, c'est une empilade de plastique sur plastique. Les couverts en plastique emballé dans un sachet en plastique ... aie aie aie
Merci pour votre commentaire et à bientôt pour la suite!
Tarif canon en effet pour se rendre en AfSud.
La cabine est jolie, l'IFE est très bien achalandé mais quel inconfort cet avion en Y ! Si l'inclinaison du siège est plutôt une bonne surprise, la largeur du siège est trop faible pour du LC.
Catering correct, sans plus (si je compare avec l'Asie) pour le repas principal. Je reste convaincu que la deuxième prestation est une insulte.
A bientôt pour revoir KQ et découvrir vos boni !
Oui c'est une bonne précision effectivement l'inclinaison du siège est franchement généreuse mais la largeur est un vrai problème qui n'aide pas à prendre plaisir au voyage. Le retour se passera bien mieux (mais pas de business ni premium Eco) et toujours à bord d'un 787-9, suspens suspens. Je n'ai jamais eu l'occasion de prendre AF vers l'Asie, je ne connais dons pas leurs plateaux. Je peux tout à fait comprendre votre avis sur cette deuxième prestation.
À bientôt!
Les sièges des 787 sont tous un peu serré, les compagnies ayant choisi le 3-3-3.
Le catering est pas mal, le petit déjeuner léger mais suffisamment pour un vol de cette durée.
Je suis curieux de voir comment compare le 787 de KQ avec celui d’AF
Merci pour ce Fr!
Merci du commentaire et à bientôt!
Au contraire je préfère l'autocollant avec les anciennes couleurs d'AF, ça fait vintage et je les préférais.
Belles photos des avions avec le soleil qui se couche.
Catering correct, cependant je trouve le petit déjeuner un peu léger.
Merci, à bientôt.
Merci pour le gentil commentaire sur les photos.
À bientôt!
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