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701 avis
Bonjour à toutes et à tous,
Poursuite de ce routing de novembre dernier avec ce vol entre Singapour et New York.
C'est lorsque je préparais ce voyage en début 2018 que j'ai reçu un email de Singapore Airlines m'informant qu'ils reprenaient en octobre les vols directs vers EWR.
J'avais déjà pris ce vol en 2013 ainsi que le vol retour (SQ21) qui n'est pas TPAC mais TATL : ces 2 vols constituent mon 1er tour du monde avec 1 seule escale.
On remarque d'autre part que le trace de ce vol sur le globe (vision grand arc) n'est pas conforme à la route réelle.
Ces vols s'effectuaient alors en A345 mono-classe, full J soit 100 sièges au total.
Pour des raisons économiques, ce vol fut arrêté en novembre 2013.
C'est donc un vol en mode "revival" que je vais vivre plus de 5 ans après.
Le SQ22 d'alors durait 18h30, durée effective ce 1er mai 2013 du fait d'un go around assez violent à EWR avec un tour gratuit de NYC avant de finir par se poser.
Enfin, vous trouverez ici le FR de Pititom qui vous permettra de comparer et de compléter les 2 expériences. Je rajoute egalement le FR de Lagentsecret sur ce même vol effectué en version originale sur A345.
Voici donc le routing complet, nous arrivons bientôt à la fin, courage !
C'est après une soirée bien joyeuse avec des amis de Singapour, et bien réhydraté, que je rejoins le T3 de SIN d’où partent les LC de SQ.
Je suis passé par le salon d'enregistrement des First : cet espace présente peu d’intérêts, les desks J étant d'une efficacité redoutable.
Ayant déjà enregistré mon sac dans l’après-midi en arrivant de Séoul, je ne retire donc que mon BP.
A droite, les portes donnant sur la dépose-taxi dédiée.
L'accueil y est aimable et pas obséquieux.
A la sortie de l'espace enregistrement, je me retrouve dans le hall du T3 avec son mur végétalisé.
Juste face à moi, la PAF dédiée parfaitement vide, ça passe vite.
La sortie de la PAF se situe face aux escalators qui mènent aux salons SQ.
Juste avant l’entrée dans le salon (je viens me doucher après une soirée dans la moiteur de Singapour) il y a cet espace fumeurs en plein air.
Voici donc l’entrée des 3 salons SQ : après les cerbères, à gauche, le salon Business. A droite, un couloir qui mène au salon First, allons-y. il y a beaucoup moins de monde par là, le salon Business étant toujours bondé à cette heure de la soirée avec tous les vols à destination de l'Europe.
Voici donc ce salon avec son bar … et son barman.
L'endroit n'est pas éclairé par la lumière naturelle, les baies vitrées situées derrière moi donnent sur une salle d'embarquement en contrebas.
Une 2nde salle se situe sur ma droite, souvent moins remplie car plus éloignée des buffets.
Ah en parlant des buffets, ils sont situés dans une salle à manger derrière le bar (pas de photo, désolé mais j'ai à peine le temps de prendre ma douche).
Au fond de ce salon, une entrée mène à The Private Room, salon réservé aux passagers voyageant en Suite. Pas grand chose de plus qu'au salon First à part la qualité du champagne.
Photos volées en passant devant le bar. Dommage, j'aurais bien goûté le champagne.
Une dame passe avec sa table à roulettes pour distribuer des cocktails et des amuse-bouches situés dans la cage. Il ne s'agit pas de plats a base de canari ou de poussin : on y trouve des bouchées salées ou des petits fours sucrés et des salades de fruits.
Pour ma part, je passe en coup de vent.
Les toilettes & douches, c'est par ici.
L'endroit est très propre, une personne est dédiée à l'entretien de ces lieux.
La douche est autrement plus accueillante que celle du salon de GUM…enfin, je me comprends.
Différentes tables sont disposées avec des amenities.
45mn avant le départ, il faut y aller sachant que le PIF se situe en porte 15 et qu'il faut marcher un peu pour la rejoindre.
On peut y aller en skytrain, je privilégierai le parcours à pied plus rapide à mon sens.
Nous y sommes, il n'y a pas/plus foule.
C'est confirmé, il est l'heure d'embarquer.
Sur les ailes du temps, la tristesse s'envole. Ici, c'est plutôt la joie de retrouver ce vol qui me remplit.
Passé le PIF, nous sommes regroupés dans cette salle d'attente avant l'embarquement qui aura lieu quelques minutes plus tard.
Et hop, c'est parti !
Le détecteur de PAX enfiévrés : pas de silhouettes rougeoyantes, tout va bien.
Le jetbridge est parsemé de pubs à la gloire de la célèbre banque sino-britannique qui monopolise très souvent ces endroits.
Voici notre raton-laveur qui pointe son nez. C'est bien 1 A359 dans sa version ULR qui va nous transporter aujourd'hui. Il s'agit de 9V-SGC qui a 3 mois au moment du vol.
Le fuselage shot, pas facile avec les reflets.
L'instant porte pour l’esthète en la matière.
Ce sera donc mon espace pour les heures à venir. Je trouve le choix des couleurs plutôt réussi.
On remarque "l'oreille" de ce siège qui offre au PAX un peu plus d’intimité.
La cabine présente un beau volume du fait de l'absence de coffres à bagages dans la partie centrale.
A noter que le moodlighting n'est pas activé, une lumière blanche, crue baigne la cabine.
Faisons le tour de cet espace avec d'abord la télécommande avec écran de rappel tactile.
La boite à pieds qui d'apparence semble large mais qui est complètement désalignée avec le siège : en position full-flat en dormant de tout son long, elle sera très désagréable. En se tournant pendant son sommeil, les pieds coincent et je me réveillerai 3-4 fois, les pieds ne suivant pas le corps dans sa rotation. Pour mes 1,83m ça n'est pas une réussite.
Face à moi, un rangement fermé et une mini-tablette pour y déposer un verre (par exemple).
Sous l'ottomane, un espace de rangement permet de se débarrasser de ses chaussures. On peut remarquer la qualité du cuir au niveau du siège.
Le PAS est bon dans la partie basse et excellent si l'on étend ses jambes sur l’ottomane.
La ceinture est munie d'un airbag.
La boucle, non siglée, permet un bouclage standard, la ceinture 3 points n'est pas réapparue, ouf !
On note la qualité de la surpiqûre du cuir de l'assise du siège.
Sur la partie gauche du siège, un espace de rangement, un éclairage individuel et les prises habituelles.
Les prises sont standards avec l'apparition d'une interface HDMI.
Le spot individuel avec à côté la prise pour brancher le casque.
L'instant F-OITN avec ce plafonnier très dépouillé.
A droite, un autre espace de rangement protégé sous cette trappe : c'est là que le casque est positionné à notre arrivée.
Le casque que voici, à réduction de bruit. Pas d'innovation, il est identique à celui qui était fourni dans les anciennes cabines.
A droite également, on trouve l'ensemble des commandes permettant de régler le fauteuil ou l’éclairage.
Une autre série de loupiotes sont disponibles pour un éclairage individuel plus ou moins puissant.
Et enfin, la patère noster.
La carte de sécurité précise bien que ces consignes sont aussi valables sur un A359-ULR.
Le sac poubelle est également de la fête, paré de bleu marine chez SQ.
Avant de passer au menu, le sésame qui m'a permis de m'installer ici.
Voici donc le menu avec sa page de garde classique.
Il en ressort que nous aurons 2 prestations (souper et déjeuner) complétées d'en-cas, le tout se devant d’être épicurien.
La page suivante décrit le timing des 2 services.
Voyons tout d'abord la proposition de souper.
La carte du déjeuner.
Matt, chef australien, est aux manettes pour certaines spécialités…
La carte complète est donc la suivante :
Pour être honnête, aucun plat ne s'est imposé, il m'a fallu un peu de temps pour faire mon choix.
Les desserts et fromages, servis dans cet ordre chez SQ.
Une carte de snacks est également proposée. Elle est quand même un ton au-dessus de la junk-food servie couramment.
Pendant que je consulte le menu, un oshibori nous est distribué ainsi qu'un verre d'accueil. Ce sera champagne.
J'aurais préféré le flacon du salon, je me contenterai de celui-ci plutôt bon et rond en bouche.
Voici donc le trio d'experts qui a sévi pour créer cette carte.
Sur ce vol, c'est un Margaux qui est mis en avant, le Château Rauzan-Ségla 2006. Pas mal du tout…
1 champagne …
1 blanc australien (nous aurons le vin de la Margaret River sur ce vol) et 1 vin de Moselle allemand.
2 Bordeaux rouges et 1 cab-sav US.
1 porto plutôt jeune ferme le ban.
Une carte que je trouve un peu déséquilibrée avec de beaux rouges, des blancs plus faibles et un champagne très correct.
Le porto n'est pas à la hauteur à mon sens.
Je laisse à votre appréciation cette partie de la carte que je ne regarde jamais. A noter que le Milo est toujours présent chez SQ.
1 mocktail signature est disponible dans chaque sens. Pour nous c'est le Canyon Ranch Agave Lemonade.
Nous retrouvons ici les cocktails standards de la carte de SQ.
Enfin, les bières et spiritueux.
Suit la sélection de cafés, plutôt complète.
Et enfin les thés dont la liste est également impressionnante.
La passerelle se rétracte grâce à ce gamer passionné de Playstation.
Comme le remarquait Pititom, le plexiglas de protection de l’écran génère des reflets terribles et le rend mécaniquement non tactile. En tout état de cause, la géolocalisation nous indique que nous avons 15.353 km à parcourir. Le système est dans les choux, le bandeau du bas indique que nous n'avons pas quitté SIN (je suis plutôt d'accord avec lui) tandis que l’écran nous positionne en Thaïlande ou plus probablement au Laos.
Nous percevons alors notre paquetage constitué de chaussettes, d'un masque et de slippers. On peut regretter l'absence de pyjama sur un vol si long, QF en distribue sur son LHR-PER qui est légèrement plus court dont vous pouvez relire le FR à loisir ici.
A la place du pyjama, nous recevons cette trousse parfaitement inutile puisque les kits dentaires sont en libre-service dans les toilettes comme à l’accoutumée chez SQ. La photo est trompeuse, cette pochette est de la taille d'un portefeuille.
Elle contient 2 fioles. En clair, on arrive à NYC en sentant le fennec mais on a la ride détendue et les mains douces… c'est quoi ce délire Mme SQ ?
Pendant ce temps, les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.
Nous repoussons et roulons finalement en abandonnant notre voisin à son sort.
Je remarque alors que le wifi est disponible à bord ce que j'oublierai complètement par la suite.
Nous arrivons en pied de piste…
… et nous élevons au-dessus de Singapour.
Pas moins de 3 coussins ou oreillers sont disponibles.
Il est plus d'1h du matin à Singapour, le temps pour moi de mettre mes yeux à dormir.
La courte nuit précédente et la soirée à Singapour m'incitent à zapper le souper et plonger sous la couette
C'est ici que je me réveillerai après 8h30 de sommeil, un record pour moi… mais pas pour Pititom !
Nous sommes au large des aléoutiennes et nous approchons de l'Alaska. Il reste 7h30 de vol.
Un expresso sera le bienvenu pour me remettre sur pied. Excusez le foutoir, je n'ai pas eu le temps de refaire le lit avant votre arrivée.
Je reviens des toilettes en passant par le galley où j'attrape ce muffin.
La cabine J est dans le noir le plus total, quelques irréductibles résistent au sommeil.
Le galley central.
Et la cabine W en pleine lumière. Le schéma en 2-3-2 rend cette cabine plus spacieuse.
Le vol étant long, Esteban mérite son 2nd instant porte.
C'est environ 3h30 avant notre arrivée que le 2nd service est annoncé.
Comme d'habitude ex-SIN, c'est avec des satays que nous ouvrons le bal. Je les accompagnerai de champagne, le Heidsieck mentionné à la carte. Je le trouve toujours aussi agréable à boire.
Les satays sont un peu trop cuits et un peu secs mais la sauce masque tout cela.
La table est ajustable en hauteur ce qui est bien mais pas suffisant. Ce siège est décalé par rapport à la boite à pieds mais l'est aussi par rapport à la table : résultat, il faut se coller le plus possible sur la gauche du siège ce qui n'est pas très agréable…
La table est disposée avec les couverts dans la serviette. Le beurre est dans une coupelle, c'est quand même plus esthétique et surtout plus pratique d'usage.
Les couverts positionnés que je trouve très élégants.
Arrive alors l’entrée : la salade de crabe. Le goût du crabe est bien présent mais le tout manque un peu d'une pointe de piment doux.
La salade semble un peu flétrie.
J'accompagne cela du chardonnay australien minéral, long en bouche mais manquant un peu de fruit. Pas si mal quand même.
Je prendrai par la suite les joues de bœuf qui seront bien tendres (heureusement) mais un peu trop cuites, comme toujours.
J'ai choisi ce plat car c'est celui qui accompagnera le mieux le vin. La carte ne me disait pas grand chose mais le Margaux, oui.
Le voilà donc dans toute sa splendeur. L’émotion a rendu cette photo floue.
Inutile d'en faire une description précise, je me suis régalé ! Même si ce n'est pas une grande année, ce vin est bien réussi.
La bouteille était là pour la photo mais elle n'a pas échappé à son sort…
Toujours sous prétexte de boire mon vin, je prends cette assiette de fromages très décevante notamment avec ce plastique batave dont la couleur dispute à la saveur le 1er prix du mauvais goût. KL, sors de cette assiette !
Pour finir, la Petite Patisserie tel qu’énoncée dans le menu.
C'est joli, c'est simple et c'est bon. Par contre, mettre 3 biscuits ensemble, ça devient roboratif et ça manque d’onctuosité : une petite crème brûlée/vanille ou une glace à la place de l'une de ces bouchées aurait été plus agréable. Bon, je chipote.
Un petit expresso fera l'affaire pour liquéfier tout cela.
J'ai trouvé ce repas assez moyen dans l'ensemble, mention spéciale pour le fromage. Champagne et vins étaient par contre de qualité.
Un oshibori vient clore les festivités. Il est temps d'aller me brosser les dents. Quand même bien pratique le full-access.
J'en profite pour regarder un film dont j'ai déjà tout oublié.
Le temps passe vite, il nous reste 1 heure de vol, nous sommes proches de Toronto.
Nous y sommes, EWR en vue.
En descente …
…et on touche à 5h37.
C'est avec les remerciements appuyés des PNC que nous quittons le navire par ce jetbridge sombre.
Dernier coup d’œil sur l’athlète qui vient de voler près de 18h sans s’arrêter.
Passage de la PAF ultra-rapide puisque nous sommes quasi seuls dans ce terminal. Voilà le secret d'une arrivée aux US avec moins de 2h à la PAF. Comme indiqué ici, no photo.
Bagages au carrousel 4.
J'ai maintenant plusieurs heures devant moi puisque je décolle pour FRA vers 20h, il est 6h.
Par contre, je décolle de JFK et je n'ai pas envie de me balader avec mon sac pendant 14h.
Je prends donc un bus direct pour JFK. Le matin, à 6h, ça roule bien.
Je trouverai un salon landside qui acceptera (contre paiement…) de me laisser prendre une douche et je mettrai mon sac en consigne jusqu'au soir.
Il est presque 9h mais je suis douché/changé, libéré de mon sac : je peux prendre le train pour aller me promener à NYC !
Merci d'avance de votre lecture et on se retrouve bientôt pour le dernier vol de ce routing !
Laurent
Ce vol fut très agréable dans son ensemble et ne m'a absolument pas semblé long : IFE, sieste, repas et bouquins ont eu raison de ces presque 18h sans que je m'ennuie.
Je ne comparerai ce vol avec son ancêtre de 2013 que sur un seul point : l'horaire. Précédemment, ce vol quittait SIN à midi et demie et arrivait vers 18h30 à EWR et je trouve cela plus agréable qu'un vol de nuit complet, départ et arrivée inclus.
SIN : comme d'habitude, un aéroport quasi parfait de propreté, simplicité, efficacité. Le passage par le hall d'enregistrement des P n'a pas changé fondamentalement la donne, les comptoirs J sont hyper efficaces.
EWR : aéroport un peu vieillot mais qui était très fluide étant donné l'heure d’arrivée. Pas de salon landside pour prendre une douche, il m'a fallu rejoindre JFK pour cela. La propreté n'est pas celle de SIN, loin de là.
SQ22 : cabine confortable avec des sièges qui préservent l’intimité des PAX. Les sièges ont à mon sens 2 défauts majeurs liés à leur alignement avec la boite à pieds d'une pat et à la table d'autre part. Le pire pour moi a été le 1er point.
L'IFE est d'excellente qualité mais ce verre de protection est une hérésie : les reflets se multiplient et il n'est pas tactile alors que nous n'en sommes pas très éloignés. Son contenu est par contre exemplaire, il y en a vraiment pour tous les goûts dans toutes les langues.
Le catering est moyen voire un peu décevant par rapport à mes expériences passées avec eux et malgré la quantité de plats proposés, je n'ai pas eu de coup de cœur. Un bémol plus appuyé pour le fromage qui est à la ramasse ce qui n'est pas complètement anormal pour un vol ex-SIN.
La carte des vins tient son rang sauf pour le porto.
PNC au top : discrètes, toujours présentes en cabines même de nuit, proactives et j'en passe. Pas une fausse note du début à la fin.
J'ai aimé ce vol car il permet de prendre son temps, un peu comme dans les grands voyages en train ce qui est presque orthogonal à la philosophie de l’aérien d'aller toujours plus vite. C'est un autre concept du voyage que j’apprécie.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Newark (EWR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 15 heures et 48 minutes.
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26 Commentaires
Il ne s'agit pas de plats a base de canari ou de poussin => Sylvestre sera déçu
Sur les ailes du temps, la tristesse s'envole => Jean de la Fontaine à totalement raison
En se tournant pendant son sommeil, les pieds coincent => voilà un point qui ne me convient pas.
Un souper léger, qui va permettre un service rapide, ou de le zapper sans souci.
Le Singapour Sling , toujours un plaisir d’en boire.
l'absence de pyjama => en effet c’est un peu radin de la part de SQ sur un tel vol.
Repas complet par la suite mais sans plus (sauf le vin).
Une arrivée matinale qui va permettre une journée de visite.
L'absence de notation du salon est volontaire ?
A bientôt
Et pourtant, un bon foie gras de poussin ou une salade de gésiers de canaris, ça aurait de la gueule.
La boite à pieds ne m'a pas convenu. Heureusement que j’étais bien fatigué sinon elle m'aurait définitivement réveillé bien plut tôt. Elle est peut-être Ok pour les plus petites tailles ou les personnes qui dorment en chien-de-fusil.
Après ma soirée arrosée et et le dîner copieux à Singapour, je n'avais pas envie de prolonger en vol. L'appel du sommeil était le plus fort !
C'est pour ca que je regrette l'horaire du vol quasi en full nocturne.
Singapore sling au Long Bar : je n'aime pas trop perso, je trouve ça trop sucré.
L'absence de pyjama est vraiment un point noir pour une nuit de 18h ! Un peu pingre sur ce coup-la, la mère SQ.
Catering qui ne m'a pas emballé, pas d'effet wahou, la carte des vins est aussi irrégulière. Un peu dommage sur ce vol flagship de la compagnie.
Je n'ai pas noté le salon, j'y suis resté quelques minutes pour voler 3-4 photos et prendre une douche. J'en ferai un report plus approfondi la prochaine fois, promis !
A bientôt !
Je n'ai pas très bien compris pourquoi vous avez eu accès aux prestations First (enregistrement et salon) avec un billet J. Est-ce une particularité pour ce vol SIN-EWR ?
C'est original de transporter les plats dans une cage à oiseaux :)
Un très bon vol malgré plusieurs éléments perfectibles. L'essentiel est là, on ne voit pas les 18h passer entre un bon dodo, un repas correct et un IFE a de quoi bien occuper. Par contre, pas d'IFE naturel cette fois-ci avec un vol de nuit complet.
Je trouve quand même dommage que le siège SQ ne soit pas totalement confortable en position couché et pour prendre le repas, ils auraient quand même pu mieux l'étudier surtout pour un vol aussi long...
L'absence de pyjama est aussi un mauvais point.
A bientôt.
J'ai accès au salon F parce que j'ai la carte FFP SQ Solitaire qui offre cet avantage.
Vous avez parfaitement résumé le vol.
Le siège est très beau mais la boite à pieds est un problème pour y dormir.
Le catering ne m'a pas fait rêver, pourtant les choix sont nombreux. La carte des vins présente de belles choses mais à aussi des faiblesses (les blancs et sucrés).
Un vol quasi full nocturne sans pyjama, je pense que SQ s'est planté sur ce coup.
L'IFE standard de SQ est déjà très généreux mais je crois qu'ils rajoutent encore du contenu pour ce vol : pas de quoi s'ennuyer !
A bientôt !
Je me demandais par quel sortilège l'accès au salon F était possible jusqu'à la vision du BP. ^^
Anne, ma soeur Anne... lol
Une cabine bine connue et que j'apprécie moyennement.
Absolument d'accord.
Pas tout à fait puisque cette vue est un résumé en accéléré du vol à venir. La distance de l'avion par rapport à l'aéroport d'origine est indiquée en haut de l'écran.
La clientèle asiatique en sera ravie. ;)
Finalement un vol un peu plus rationnel que du temps de l'A345, je pense que l'horaire y est pour beaucoup et transforme ce qui devrait être un festival en juste une nuit qui pourrait être longuette...
A bientôt.
Tu as un œil de lynx car je viens de re-regarder ce BP et je ne vois pas en quoi il est parlant, tout est flouté !
Personne ne poudroyait non plus !
J'ai fait le FR un peu à l'arrache je l'avoue et quand j'ai vu la photo je me suis dit que l'IFE buggait comme souvent. Tu as mille fois raison, c'est la prévisualisation du vol qui est diffusée au départ. Shame on me!
Je fais le même constat, cet horaire permet à SQ de coucher tout le monde pour un bon moment et d’éviter peut-être de servir un 3eme repas, la cabine restant tout le temps dans le noir. Et c'est vrai qu'en mode burrito (copyright Momolemomo), on somnole et végète, on n'a pas forcement envie d'un repas complet.
A bientôt !
Vraiment un plus d’être PPS et avoir accès au salon F. Sur mes derniers passages je le préfère au TPR pour son offre en libre service. Mais le TPR a le DP 2009 qui est excellent.
Dommage d’avoir ce siège avec cette petite boîte à pied, heureusement pour moi je connais un site où l’on peut réserver le rang 19 pour 10€ par trajet ce qui est raisonnable pour la durée du vol et le confort supplémentaire.
Vraiment sympa ce margaux et surtout en J. Les satays et la joue de bœuf donne envie. Tiens SQ fait du AF avec le trio de dessert... lol
Toujours avoir son pyjama First dans sa valise quand on voyage en J... lol
Complètement d'accord avec toi sur le TPR même si ça fait un moment que je n'y suis pas allé mais en lisant tes FR, je vois que les choses n'ont pas fondamentalement changé.
Le salon F est plus sympa surtout parce qu'il est moins bondé que le salon J.
Tu es pro des cabines et je ne savais pas que le rang 19 était plus confortable, je le note pour une prochaine fois. C'est une issue j'imagine.
Le Margaux est la seule proposition qui m'a emballé au 1er coup d’œil sur les cartes. J'ai choisi le plat en conséquence pour bien en profiter même si ce n'est pas l’année du siècle.
C'est ce que je me suis dit en voyant arriver l'assiette ! KL pour le fromage, AF pour le dessert... Tout fout l'camp chez SQ diraient certains^^
Pas faux mais j'ai passé 4 nuits d’affilée en vol, il me fallait de quoi me changer, je n'avais pas forcement la place pour ça.
En plus, je pensais que SQ allait en filer 1 comme le fait QF sur le LHR-PER : c’était sans compter sur la pingrerie de SQ.
A bientôt pour d'autres vols en F !
Merci également pour ce rappel du FR de ce vol mythique qui m'avait paru même trop court
"Dommage, j'aurais bien goûté le champagne."
Il était possible d'emmener une petite flute sous la douche ;)
"Ici, c'est plutôt la joie de retrouver ce vol qui me remplit."
Et c'est bien naturel
Dommage pour ces anomalies dans le confort de cet élégant siège
"le sésame qui m'a permis de m'installer ici."
Diantre un PPS Solitaire !
"Le système est dans les choux,"
Je pense que vous avez intercepté une partie de la simulation du vol complet
Comme d'habitude vous picorez à bord ;)
Pas de souper, pas de snacks au réveil et un repas (pas très convaincant
d'ailleurs) qui ne sert que d'alibi pour goûter les vins.
Bref... vous avez raison de le vivre comme vous en avez envie lol
" je trouve cela plus agréable qu'un vol de nuit complet, départ et arrivée inclus."
Même si je ne peux pas comparer j'avais bien aimé le timing du vol en A345
" C'est un autre concept du voyage que j’apprécie."
Là aussi je ne peux qu'approuver
A bientôt pour la suite
Votre FR est la seule trace qui reste de ce vol dans sa version initiale, il a valeur historique !
En regardant le timing par la suite, je me dit que j'aurais pu prendre quelques minutes pour une petite dégustation mais il faut reconnaître que j'avais déjà pas mal "dégusté" auparavant avec mes amis...
Le siège est très élégant mais présente 2 défauts qu'on ne trouvait pas sur le précédent. Défauts d'ergonomie vraiment incompréhensibles.
Comme Numero_2, vous avez du décrypter un code sur ce BP que je ne connais pas...
C'est moi qui était dans les choux quand j'ai écrit ce FR, c'est effectivement la prévisualisation du vol...
Certains me le reprochent effectivement sur ce site ^^
J'avais copieusement dîné à Singapour et il était bien tard, je n'avais pas envie de me forcer à prendre ce souper qui en plus ne me faisait pas rêver.
Ensuite, au réveil, je suis resté couché à somnoler ou regarder un film : là encore, la faim ne me taraudait pas du tout, je ne me suis donc pas forcé sachant qu'un repas était prévu quelques heures plus tard. S'il y avait eu un truc "affriolant" dans la carte du on-demand, je me serais peut-être laissé aller.
J'avais préféré le timing du vol initial qui était lui en pleine lumière sur la totalité du parcours qui permettait de passer un peu de temps au hublot. Maintenant, ce vol de nuit est peut-être plus adapté pour le rythme biologique du PAX...
Je trouve qu'il y a une vraie différence entre les vols longs 11h-12h et les vols très longs au-delà de 15h. Quand on se réveille, on a encore du temps : j'ai retrouvé ce sentiment à la lecture du FR de Momolemomo sur le DOH-GRU-EZE.
A bientôt !
Un vol que je rêve de faire.
La cabine est bien mais j'ai beaucoup de mal avec cette boîte à pieds, être coincé au niveau des jambes pour dormir, je déteste ça.
Un catering correct mais qui pourrait être mieux.
A bientôt.
Cette boite à pieds peut-être vraiment pénible pour les personnes de grande taille, peut-être un peu moins pour les autres. Le problème est plus lié au désalignement du siège qu'à la boite à pieds elle-même.
Le catering est très bon mais pas flamboyant, pas de plat sur lequel on se jette à la lecture de la carte, dommage pour ce vol un peu particulier.
A bientôt !
Le Rauzan Ségla est normalement servi en First. Mais SQ le propose en Business uniquement sur le ULR de Newark
Singapore Airlines va introduire le BTC sur EWR bientôt
"Elle contient 2 fioles"=> Ah bon. J'avais lu que le PNC passait en cabine avec un plateau où étaient déposés toute une gamme de cosmétiques pour le vol
Même en First, SQ n'est pas capable de proposer des bons fromages . Du moins au départ de SIN
Oh non, SQ qui fait trio de desserts.
C'est quand même fou ce que la technologie permet de faire aujourd'hui. D'un quadri-réacteur, on peut maintenant avaler 16.000 kilomètres d'un coup avec uniquement deux moteurs
Merci pour ce FR Solitaires
Ce siège est d’apparence très réussi mais le décalage avec la boîte à pieds pose problème quand on dort de tout son long.
Ce bordeaux était vraiment excellent, je dois avouer que je ne me suis pas contenté d’un verre.
Le BtC chez SQ présente une carte identique depuis la création de ce service. Comme je ne sais jamais si je vais déjeuner/dîner, je ne commande jamais en avance pour éviter le gaspillage. Je ne savais pas que le BtC n’était pas disponible sur ce vol.
Je ne me souviens pas d’avoir vu passer ce plateau de produits cosmétiques. Pour ma part, une brosse à dents me suffit. Un pyjama ne serait pas un luxe et accroîtrait considérablement le confort en vol...et à l’arrivée !
C’est vrai que le fromage et SQ, ça fait 2. On trouve de très bons fromages en ville à des prix hallucinants mais je ne suis pas certain que tous les passagers ex-SIN en apprécient ni le goût, ni l’odeur !
Mais oui, mais oui, le trio fait son apparition chez SQ. AF fait des émules !
Les progrès énormes fait en motorisation permettent de réduire notablement la consommation en kérosène tout en ayant des moteurs plus puissants ce qui a permis à SQ de relancer ses vols ULR.
L’A345 était un bel avion et plutôt silencieux, dommage qu’il ait été « gourmand ».
A bientôt !
Ce vol est fascinant en tout point de vue. Mais au delà du temps de vol, de la cabine et du service, j'avais lu sur plusieurs sites spécialisés c'est le timing des repas qui est assez mal fait et qu'il y manquait un vrai petit déjeuner.
A bientôt !
Comme tu me le reproches assez souvent, je ne mange pas assez en vol. Le service tel que proposé m’allait bien mais je suis d’accord qu’un petit dej pourrait trouver sa place dans le timing des prestations avec un souper léger et un déjeuner complet.
Ce vol est fascinant par la prouesse technologique de faire voler cet avion pendant près de 20h non stop tout en offrant un niveau de confort important aux PAX. Plus généralement, ces vols ULR (15h+) ne se vivent pas de la même façon que les LC classiques je trouve, ça en fait vraiment une classe de vols à part...que j’aime bien.
A bientôt !
Le siège est beau et m’a l’air bien confortable mais c’est vrai que la “boite à pied” est un peu petite.
Dommage pour le catering.
J’ai lu que Singapore Airlines allait introduire le dine-on-demand. Autant sur des vols de 7-8h ce n’est pas vraiment nécessaire, c’est sur ce genre de vol ultra long-courrier que le dine-on-demand devient une grosse valeur ajoutée.
Merci pour ce fr!
Étonnamment, je n’ai pas ressenti ce désir d’arriver plus vite. La notion de temps sur les ULR est vraiment différente que sur les LC : on sait que ce sera long et je pense que notre inconscient y est préparé.on dîne, on dort, on regarde des films- on bouquine, un peu comme si on restait chez soi un dimanche d’hiver et qu’on n’ait pas envie de sortir, façon burrito ;)
Le catering était factuellement (à mon goût) moyen. En plus, sur ce vol d’exception, on s’attend peut-être aussi à des prestations d’exception ce qui accroît encore la déception.
Je te rejoins, le on-demand ici aurait toute sa place permettant à chacun de gérer son sommeil et ses repas à sa façon pour arriver dans les meilleures conditions à NYC.
A bientôt !
Un vol que tout voyageur fada d'avion rêve de réaliser !
Il est dommage qu'une boite à pieds aussi réduite est pris place dans cet avion, pour un segment de presque 18 heures c'est une hérésie...vol
On s'attend à mieux avec SQ au niveau du catering, surtout que le prix du billet n'est pas donné.
Cela étant, je pense que le souvenir de ce vol reste gravé, comme un voyage à bord du mythique Concorde par exemple.
Merci pour le partage, à bientôt.
J'avais vraiment envie de revoler sur cette route même au prix d'un effort conséquent, il faut faire des choix.
La boite à pieds et l'IFE sont les 2 points faibles majeurs de cet espace à mon sens.
Le catering est moyen, pas d'effet wahou (le fameux) en lisant cette carte à part les quelques réussites côté cave.
Il y a quelques vols qui restent en mémoire, celui-là en fait partie (pour le moment !). Le Concorde, c'est plutôt l'image d'un rêve inaccessible et perdu à jamais, snif !
A bientôt !
Le défaut de s'éloigner quelques jours de FR est ensuite de pouvoir suivre correctement les publications ou ton périple par exemple !
J'ignorais que SIN était équipé d'espaces pour fumer, un bon à ne pas négliger quand nombre d'aéroports ignore les amis fumeurs.
A bord, je trouve ton temps de sommeil énorme ! 8h30 reste une très belle performance, certes tu étais bien calé et en tout confort, mais cela reste un temps plus qu'honorable ou un déficit important de sommeil à rattraper !
Excellente journée à toi et à bientôt pour le dernier segment reporté.
C'est vrai que l'on n'a pas forcement toujours le temps de suivre les publications de FR, je pense que c'est le cas pour beaucoup.
Beaucoup d'espaces fumeurs à SIN d'excellente qualité ie pas des aquariums immondes que l'on rencontre parfois. SIN est pour moi l’aéroport le plus smocker-friendly.
8h30 de sommeil, c'est pas mal mais je dois avouer que nous avions bien picolé à Singapour avec apéro prolongé et dîner arrosé... Ça aide à bien dormir !
Bon week-end à toi, le dernier segment est sorti et le prochain trip est en cours d’écriture !
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