Avis du vol AirCalin Nouméa Tokyo en classe Economique

Compagnie AirCalin
Vol SB800
Classe Economique
Siege 16H
Temps de vol 08:10
Décollage 26 Aoû 19, 00:50
Arrivée à 26 Aoû 19, 07:50
SB   #39 sur 142 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 46 avis
scorph
Par GOLD 2876
Publié le 29 octobre 2019

Bonjour à tous, il est déjà temps pour nous de rentrer en Métropole après 3 magnifiques semaines dans le paradis Calédonien. C'est aussi le temps des adieux avec la famille, on ne sait toujours pas à l'heure actuelle quand auront lieu les retrouvailles … 2021 semble le plus optimiste nous verrons bien mais après 3 semaines à vivre en osmose … les adieux furent … émouvants. Seul consolation de ce vol retour un vol dans le dernier appareil reçu par Air Calédonie l'A330neo ! Exclue en vol sur ce site !


Introduction


Présentation générale du routing:
Pour rejoindre la nouvelle Calédonie depuis Toulouse il n'y a pas 36 solutions, les plus courantes sont AF/KLM jusqu'au Japon puis Air Calin pour la suite du trajet jusqu'en Nouvelle Calédonie… cette solution reste toutefois très onéreuse avec des prix d'environ 2200€ à cette période de l'année. Un autre routing existe mixe de BA et QF à environ 2000€ avec un TLS-LHR-DXB-SYD-NOU avec l'A380 de Qantas mais une durée de trajet stratosphérique.
En billet séparé les prix ne sont guère plus réjouissant avec uniquement Aeroflot qui proposé un tarif correct pour rejoindre le Japon mais au départ de Paris.
Mi-décembre une offre retiendra mon attention avec TK qui propose des billets pour NRT au départ de TLS pour 650€ A/R en plein mois d'août c'est plus que correct. Les dates collent parfaitement avec les vols NRT-NOU les moins cher (pris sur Expedia.jp) pour 780€ on prendra le risque d'une correspondance ratée mais avec une marge de plus de 18h dans les 2 cas de quoi faire une nuit à l'hôtel à l'aller et une visite éclair de Tokyo au retour le tout pour 1450€ par personne hôtel compris à NRT.
Viendrons se greffer 4 vols inter-îles pour visiter une des îles loyautés et l'Île des Pins là pas de surprise ce sera avec Air Calédonie avec des tarifs salés au vue de la distance parcourue pratiquement 1€ le nm … gloups.



C'est avec une belle dose de fierté que je vous propose une belle exclue à savoir un report sur un vol long courrier à bord des nouveaux Airbus A330-900neo de la compagnie AirCalin. Une présentation avait été réalisée sur le blog lors de la livraison par Christophe.
Livré à la fin de l'été les 2 derniers nés d'Airbus remplacent autant d'A330-200 qui arrivaient doucement vers leurs 17 ans…

Lors de la réservation de mon vol je savais que les appareils devait être reçu au début de l'été mais les retards ont repoussés la livraison du premier appareil à 2 jours après notre départ (4 août) … j'ai donc eu la chance d'emprunter l'ancien appareil avant son retrait et le nouveau peu après son EIS.


TATA Caledonia


C'est dans la nuit que nous rejoignons par la route l'aéroport de la Tontouta, habituellement morte plaine, les parkings sont ce soir bondés en effet le vol quotidien vers Tokyo part 30 minutes après le vol hebdomadaire vers Osaka, il y a donc 2 A330 complets et leurs accompagnants qui sont dans l'aérogare ce soir… une belle cohue !


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A l'image de ses parkings l'aéroport est bien plein.


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Nous rejoignons les comptoirs où l'enregistrement pour Osaka se termine et celui pour Tokyo est en cours. A noter que les comptoirs affichent Tokyo/Paris en effet beaucoup de passagers continueront vers CDG à bord du vol AF275 qui reliera la capitale dans la matinée. C'est l'option la plus rapide pour rejoindre la nouvelle Calédonie mais ce n'est bien entendu pas la moins chère …


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Dans notre cas les bagages seront enregistrés vers Tokyo dans un délai raisonnable.


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Armée de notre BP, après de déchirants adieux … nous prenons place dans la file, nous ne sommes pas les seuls à avoir les yeux embrumés … malgré une attente longue les passagers patientent dans le calme et prennent leur mal en patience.


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Après un passage rapide et souriant au PIF nous grimpons à l'étage des départs où l'on trouve les guérite de la PAF, en contrebas on peut voir la partie ground-side où de nombreuses familles attendent pour un dernier coucou à travers la vitre… Je trouvais cette particularité beaucoup plus sympa et joyeuse lors de notre arrivée.


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Passage devant le bar Biarritz qui ne fait pas le plein ce soir, nous irons dépenser nos derniers CFP dans la boutique de souvenirs sur la gauche.


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Vue générale depuis les 2 portes d'embarquements principales équipés de jet-bridge.


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Notre magnifique appareil du jour est déjà en porte en cours de préparation pour ce vol d'un peu moins de 9 heures


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Tandis qu'à ses cotés son prédécesseur repousse en direction d'Osaka avec une bonne vingtaine de minutes de retard due à une passagère retenue pour un contrôle plus complet par l'immigration.


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Notre vol est lui aussi retardé d'un bon quart d'heure à cause du retard pris dans la préparation de l'appareil. Je pars donc finir d'explorer l'aérogare avec cette zone qui semble plus ancienne et qui est plus adaptée à des vols moyens courriers.


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On y trouve d'ailleurs un des deux A320 d'Air Calédonie stationné après un vol en provenance de Brisbane.


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Finalement notre vol est appelé pour l'embarquement, nous irons en porte un peu en dernière minute, la décoration est sur le thème de la protection des océans.


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Notre rangée est appelé une courte queue c'est formée afin de scanner les Bp avant de rejoindre la passerelle.


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Coup de chance le jet-bridge est vitré ce qui permet de vous présenter notre A330neo du jour il s'agit de F-ONEO premier des 2 appareils de nouvelle génération livré à la compagnie quelques semaines avant mon vol. Il réponds au doux nom de Kanuméra qui est le nom d'une des plus belle baie de l’île des Pins.


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Fuselage shoot , on peut voir que le moteur trent 7000 est bien plus gros que les moteurs de génération précédente que cela soit les CF6, les PW4000 ou encore les Trent 700.


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A bord de l'A330neo D'Aircalin


Nous embarquons par la porte 2L, seul porte utilisée car une seule passerelle est disponible à cet emplacement.
L’accueil à bord par les PNC est pour le moins quelconque, je m'attendais à voir des sourires et de la fierté à accueillir les passagers à bord de ce nouvel appareil mais bon le wow effect à du s'estomper après 2 semaines d'exploitation ^^.
La J occupe l'espace entre les porte 1L et 2L, je ne pourrais donc pas vous la montrer mais ce n'est pas le cas Y+ qui occupe l'espace à la suite de la porte 2L. Elle est assez design avec ces tons vert et ses sièges Zim Magic qui semble être d'une bonne facture pour une premium éco.


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Pour la partie éco c'est le bleu qui à la part belle, Les sièges sont encore de facture allemande ce sont les Zim flexible NG qui équipent la classe économique de notre A330neo. Rien à dire sur le confort de ses siège assez peu courant et vraiment confortable.


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Le pas est lui aussi plus que correct, je ne fais qu'un mètre soixante douze. On notera la présence d'un repose pied. Un accessoire que je n'utilise pas.


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L'arrière du siège, avec sa tablette en 2 parties et son belle écran j'y reviendrais plus tard.


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Dès notre arrivée, sont disposés sur notre siège un oreiller de bonne taille, une couverture ainsi qu'un petit sachet contenant les écouteurs de mauvaise qualité, un masque de bonne facture et des boules Quies.


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Le plafonnier comporte encore les pictogrammes concernant l'interdiction de fumer.


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La vue depuis mon siège.


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Comme vue précédemment nos sièges sont équipés d'un IFE fournit par Zodiac, la dalle de 11,6 inch est d'excellente qualité. Très réactive avec une définitions excellente. Les écouteurs se branchent avec une simple jack tandis qu'une prise USB est disponible sous l'écran. Pas de doute notre A330neo est bien en mode 2.0.


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Vue générale de la cabine alors en fin d'embarquement sans surprise en cette fin août le vol est plein comme un œuf.


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Les nouvelles consignes sont diffusées sur les écrans, les consignes sont présentés par des enfants qui évoluent dans les plus beau paysages du caillou. Vous pouvez retrouver les consignes sur youtube.


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Nous repoussons avec un peu de retard sur l'horaire prévu, nous entamons notre roulage vers la piste 29 de la Tontouta, en chemin on croise l'A320 de SB vue précédemment, puis son cousin stationné au hangar de maintenance.


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Pas de taxiway sur toute la longueur de la piste, nous remontons donc la piste afin de faire demi-tour sur la raquette située à son extrémité bout.


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Les phares d’atterrissages sont allumés, séquence plutôt drôle des voitures garés près du grillage en bout de piste font des appels de phares afin de dire un dernier adieux aux passagers à bord.


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Nous sommes alignés, prêt à partir !


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Les deux moteurs trent 7000 sont lancés à pleine puissance et contrairement à la génération précédente le bruit est bien moindre, les riverains apprécieront.


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Nous décollons avec une impressionnante légèreté malgré les plus de 200 tonnes de notre appareil ce soir.


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En cabine l'ambiance est sombre pour cette phase de décollage.


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A la fin de la montée initiale les PNC sont libérés et le mood light vire au rose/mauve. La seconde photo me permet de vous présenter la têtière réglable ainsi que l'inclinaison de l'écran.


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Bon il nous reste encore un peu de chemin à parcourir 


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J'entends du bruit dans le galley, voyons voir ce que nous prépare AirCalin pour ce repas tardif… le menu à l'écran s'avérera juste.


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Voici le sac encas proposé par SB, servit avec une boisson du trolley je resterais fidèle à la bière locale avec une Manta Citron.


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Même si le sac est bien rempli je dois avouer que c'est la désillusion, beaucoup de plastique (même autour de la pomme!). Surtout de la junk food niveau qualitatif c'est nul… (certains articles viennent de Thaïlande) et puis sérieusement une POMME (qui doit venir de NZ ?) c'est du foutage de gueule quand on voit les fruits succulents qui pullulent sur l’île. 


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Bref après une collation qui ne restera pas dans les mémoires il est temps de sombrer dans les bras de Morphée, il est prêt de 2 heures du matin en Nouvelle Calédonie et nous en sommes ici lorsque je m’endors.


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Je me réveille alors qu'il reste 2 bonnes heures de vol à parcourir.


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Dehors il fait déjà grand jour.


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Petit détail sur notre winglet du jour, un autre changement extérieur visible entre A330ceo et neo.


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Tandis que notre moteur continue à pousser notre appareil en direction du Japon.


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Bon il me reste suffisamment de temps pour voir un petit film avant notre arrivé, voici un échantillon parmi les 43 films et 73 album de musique, la sélection ne vaut pas celle d'EK ou TK mais ça reste suffisant. Tout les films sont disponibles en 3 langues (Anglais, Français et Japonais) avec des productions françaises, US et Japonaises.


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C'est alors que viens l'heure de la seconde prestation cette fois ci c'est un petit déjeuner chaud. Pas de choix ce sera omelette pour tout le monde. Une nouvelle fois la qualité est médiocre, pas l'ombre d'un légume ou d'un fruit. Que de l'ultra industrielle (je ne pensait pas qu'on puisse faire un jus avec moins de 50% de fruit) … seul le croissant viendra remonter la note d'un catering décidément bien bas…


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Pour vous donner un aperçut de l'inclinaison du siège vous pouvez remercier le voisin de Mme encore un malotru qui ne relève pas son siège pendant les repas…


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Pendant ce temps le vol se poursuit calmement au dessus des eaux du pacifique.


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Pour avoir une idée de la route suivit merci FR24, même si seulement une infime partie de la route est couverte par le site.


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Petite présentation de la documentation de bord avec la safety card et le magazine de bord "Altitude" qui présente une carte du réseau ainsi qu'un article sur la configuration et les innovations apportés par l'arrivée des A330neo.


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Quelques petits virages nous permettent d'éviter le sommet de quelques nuages, ils peuvent être haut dans la région à cette époque de l'année.


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A bord la cabine est passée en mode jour et les annonces concernant le début de descente ne tardent pas à être diffusés, comme pour toutes les annonces en 3 langues Français/anglais et Japonais.


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Les slats sont de sortis alors que nous entamons la descente.


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Voilà d'ailleurs les cotes nippones qui font leur apparition.


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Petit survol de la campagne de la préfecture de Chiba alors que nous sommes déjà dans l'axe de la piste.


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On peut voir les champs alentours grâce à l'excellente résolution de la caméra ventrale.


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Cette tour au loin est un centre engineering pour la conception des ascenseurs.


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Le sol se rapproche petit à petit, les paysages verdoyants se transforment petit à petit en tissu urbain de plus en plus dense.


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Alors que nous sommes encore assez haut, les installations aéroportuaires de Narita commencent à apparaître avec notamment la piste 34L.


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Défile ensuite le terminale 1 avec de nombreuses dérives ANA.


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Puis c'est au tour du terminale 2 avec ses deux appareils de Malaysian un A330 et un A350.


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Cerné par les dérives JAL on peut voir notamment deux appareils de CX.


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Au loin on aperçoit le terminal 3 dédiés aux opérateurs low-cost comme Jetstar Japan. au premier plan un A320neo de Royal Brunei.


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Arrivée a nrt


Plus que quelques secondes de vol.


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Avant un touché suivit d'un freinage assez doux il faut dire que les conditions sont idéales avec pratiquement pas de vent ce matin à NRT.


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On croise lors de notre décélération ce Boeing 737 de Jeju air qui arrive depuis Daegu.


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Nous quittons la piste et commençons un roulage assez long car l'on remonte toute la piste 34R avant de faire le tour des terminaux…


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Pendant ce temps un A340-300 de Swiss se pose après un long vol depuis ZRH.


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Petite séance de spotting en mode visite de l'aéroport de Narita, au premier plan deux jets dont un A318 ACJ, au second plan deux A320 de la low-cost Vanilla Air.


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Autre Airbus A320 de Vanilla Air parqué lui aussi au large auprès d'un 787 de la maison mère qui s'envolera dans la matinée vers Taipei.


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Je ne vous ment pas on est bien à Narita…


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Là je crois qu'on va avoir un problème…


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Non c'est bon on tourne à droite pour rejoindre notre gate.


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Narita connait aussi une grosse activité cargo avec ce 767 d'UPS qui s'envolera vers Shenzhen, ces nombreux 777F de FedEx mais aussi un magnifique 747 cargo de Kalitta Air qui partira vers Anchorage dans la soirée.


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Devant les locaux de JAL cargo on peut voir ce 767 pax qui ne partira qu'a 18h, cap sur Jakarta.


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Pour nous le chemin s’arrête là alors que nous amorçons "enfin" notre dernier virage.


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Le personnel de piste à su prendre de la hauteur pour nous guider dans les limites de notre emplacement.


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Le débarquement sera rapide, nous quittons donc avec regret cette confortable cabine, le personnel en porte nous saluera avec un sourire euh … retenu.


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Débarquement par le jetbridge en porte 2L, une première moitié aveugle…


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Avant de retrouver une passerelle vitrée bien plus pratique pour tirer le portrait à notre oiseau du jour. Il est pas beau avec son petit masque de raton laveur ?


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Le cheminement vers la sortie nous fait grimper d'un étage, je ne pouvais espérer mieux pour prendre une jolie photo de couverture ! bye bye Kanuméra.


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En chemin on croise d'autres A330, CEO cette fois de la compagnie Hong Kong Airlines tous deux prêt à repousser.


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Nous prenons le chemin des arrivés et de l'immigration, avec un décors de bienvenue rigolo sur le thème des personnages de l'univers Mario.


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Tokyo est déjà aux couleurs des Jeux Olympiques qui auront lieu l'été prochain.


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Le passage à l'immigration sera assez long avec de nombreux passagers Chinois, ce sera pire pendant notre attente avec l'arrivée d'autres appareils dont le Boeing 777 d'AF en provenance de CDG. Les formalités dureront un peu plus de 30 minutes. Pas de soucis pour la récupération des bagages et le passage à la douane où nous ne souffrirons d'aucune attente.
 
Nous ne passerons que quelques instants dans la zone arrivé avant de remonté au niveau des départs poser nos bagages dans une des nombreuses consignes à disposition.


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Après nous être déchargé de nos encombrants partenaires de voyages nous avons les mains libres pour profiter de ces 11 heures d'escales et bénéficier d'un petit aperçu Tokyoïte.


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Nous descendons au deuxième sous sol afin de prendre le Narita Express, pas donné mais pratique car il nous amènera directement à Shibuya. Nous prendrons les billets à la boutique Japan Railway à l'aide d'une agente parlant un anglais parfait, le service à la japonaise en plus.


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J'espère que ce FR aura su vous intéresser et je mets tout en oeuvre pour vous sortir les derniers épisodes dans un délai raisonnable… d'ici là bon vols à tous.


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

AirCalin

7.0/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements9.0
Restauration3.0

Nouméa - NOU

6.8/10
Fluidité6.5
Accès5.0
Services7.5
Propreté8.0

Tokyo - NRT

7.6/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Quel bon en avant fait par AirCalin avec l'arrivée de ces nouveaux A330neo ! Le hard product n'a plus rien à envier à la plupart des majors tant la cabine est moderne et confortable, en plus l'A330neo est extrêmement silencieux ce qui ne gâche rien ! Par contre les PNC n'ont pas changé toujours assez quelconque (j'ai eu beaucoup plus d'interaction et de sourire lors des vols suivant avec TK c'est dire ^^). Par contre pour le catering quand on compare avec TK que l'on prendra après ... comment dire.

Aircalin:
Cabine: Excellent choix que ce siège Zim par AirCalin il est confortable avec un bon recline et un appuis tête vraiment ultra réglable. Coté design c'est assez sobre et bien dynamisé par l'armement de la cabine. Si l'on ajoute le silence de l'A330neo c'est un 9 mérité !
Divertissement: Le jour et la nuit avec le système équipant les anciens appareils la dalle fournie par Zodiac est dans les hauts de ce que l'on trouve actuellement sur le marché. Point de vu contenu c'est assez réduit mais suffisant pour la durée de notre vol les navetteurs ne risque tout de fois de ne pas y trouver leur compte.
Équipage: Toujours un peu froids et distant, assez peu souriant mais ils assurent l'essentiel.
Catering: Ouille, je ne pensais vraiment pas tomber aussi bas entre junk food et omelette insipide... au vu du prix du billet on se doit d'espérer mieux...

Nouméa (La Tontouta):
Fluidité: Enregistrement opéré dans un délai correct, pas mal d'attente pour le passage PIF aucune pour le passage PAF.
Accès: Uniquement en véhicule particulier, taxi ou navette privée. parking payant pas de bus régulier et à + de 30 minutes de route depuis Nouméa.
Service: Quelques services encore disponible malgré l'heure tardive.
Propreté: Correct

Tokyo Narita:
Fluidité: Belle déception au niveau du passage à l'immigration même s'il y avait beaucoup de comptoir et de personnel mais un gros afflux de passager à gérer.
Accès: Très loin de la capitale Japonaise et au finale assez chère si l'on prends le NEX ou le Keisei Skyliner.
Service: Tous les services d'un grand aéroport. Beaucoup d'employés près à renseigner. Wifi au top.
Propreté: Très bien, il faut dire que nous sommes au Japon... toutefois l'architecture est peu agréable avec ses plafonds bas.

Informations sur la ligne Nouméa (NOU) Tokyo (NRT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Nouméa (NOU) → Tokyo (NRT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AirCalin avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

26 Commentaires

  • Comment 528372 by
    Papoumada SILVER 5888 Commentaires

    Merci Hugo pour ce FR.

    Commençons par le bonus : de splendides paysages qui font regretter que les postes proposés sur l'archipel soient devenus bien rares...

    Superbe expérience avec les baleines, d'autant plus que cela ne semble pas la foule alentour.

    Pour ce qui est du vol, la cabine paraît confortable mais quelle déception que ce catering ! Cela sent la compagnie en situation de monopole...

    A bientôt !

    • Comment 528378 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Franck et merci pour ce retour, la nouvelle Calédonie est un endroit fabuleux que j'ai apprécié pour les vacances, mais cela reste une île je ne me verrais pas faire ma vie là bas. Pour les Baleines un moment exceptionnel, les conditions d'observation sont très stricts afin de ne pas trop perturber ces géants des mers.

      Pour le catering c'est service minimum, en effet l’absence de concurrence doit permettre à AirCalin de ne pas faire tout les efforts nécessaires pour lutter dans le monde impitoyable de l'aérien...

      Bon vols !

  • Comment 528377 by
    aviationNC 38 Commentaires

    Merci pour ce FR que j'attendais avec impatience !

    En effet beaucoup de monde en cette période de l'année ! Beaucoup de jeunes étudiants calédoniens partent faire leurs études en métropole notamment.
    Ce nouvel A330neo est juste magnifique ! La cabine éco à l'air vraiment confortable et les couleurs sont agréables, on peut retrouver ces sièges ZIM chez Japan Airlines il me semble. L'IFE n'a également plus rien à voir avec les anciens Panasonic EX3, avec la wifi en plus mais qui ne doit pas être donné.
    Côté PNC c'est toujours pareil chez SB et surtout sur les vols long-courrier j'ai remarqué !
    Le catering est tout simplement honteux pour le prix du billet ! J'avais eu le droit à la même chose il y a un an sur le même tronçon.

    A bientôt pour la suite !

    • Comment 528379 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour et merci pour ce commentaire,

      Beaucoup de jeunes étudiants calédoniens partent faire leurs études en métropole notamment.

      En effet septembre approchant c'est l'heure de reprendre le chemin de l'école pour les étudiants Calédoniens.

      avec la wifi en plus mais qui ne doit pas être donné.

      J'avoue ne pas avoir pensé à regarder les prix honte à moi mais je pense aussi que ça ne doit pas être très abordable.

      Côté PNC c'est toujours pareil chez SB et surtout sur les vols long-courrier j'ai remarqué

      Ce qui m'a le plus marqué c'est que l'on ne ressent pas le fait d'être un client dans leur attitude. Toutefois mon stew de l'aller était très pro...

      Le catering est tout simplement honteux pour le prix du billet !

      Autant j'avais adoré le catering chargé à Tokyo autant j'ai détesté celui en provenance de la Tontouta...

      Bon vols !

  • Comment 528388 by
    Nollaig GOLD 1583 Commentaires

    Merci pour ce FR Hugo!
    Un très bel avion et une très belle cabine en éco (la Y+ semble pas mal du tout aussi).
    Le silence de cet avion améliore aussi la qualité de ce vol.
    Déception concernant le catering auquel aucun soin n'est apporté.
    Merci également pour ce joli bonus qui fait rêver ;)
    A bientôt

    • Comment 528390 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Noëllie et merci pour ce sympathique retour, la premium éco sur AirCalin a été lancé avec l'arrivée des A330neo et visiblement ils y ont mis les moyens !
      Le silence sur A330neo est presque équivalent à celui de l'A380 pas besoin de lever la voix pour se parler airbus à la capacités de faire des avion où l'on peut chuchoter !

      Déception concernant le catering auquel aucun soin n'est apporté.

      Comment ruiner l'expérience passager en réalisant une économie de bout de chandelle et passer d'un 8/8,5 à un pauvre 7 sur la note globale...
      Merci également pour ce joli bonus qui fait rêver ;)

      Bonus facile avec tant de beauté à découvrir...

      Bon vols !

  • Comment 528392 by
    indianocean GOLD 6817 Commentaires

    Merci pour ce FR, Hugo

    Cette nouvelle version de l'A330 est très belle. Mais je me demande quelle est la différence avec le modèle A350.
    Si un modèle est plus efficient qu'un autre, pourquoi continuer deux programmes?

    Le dos des sièges me rappelle les sièges Premium Economy de Singapore Airlines

    • Comment 528393 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Bernard et merci pour ce commentaire,
      Cette nouvelle version de l'A330 s'approche de ce que voulait faire à l'origine Airbus pour l'A350 ! Finalement l’avènement du Boeing 787 et sa structure carbone à obligé Airbus à partir d'une page blanche pour développer son nouveau long-courrier.
      C'est d'ailleurs là la principale différence entre A330neo et A350 la structure de nouvelle génération utilisée sur A350.

      Pourquoi lancer l'A330neo ?
      - Car l'A350 reste un appareil plus gros, bien plus cher mais un peu plus performant énergétiquement
      - Car le B787 à connu quelques déboires lors de son lancement qui a encourager Airbus à lancer ce nouveau modèle.
      - Car pour les petits utilisateurs d'A330 comme AirCalin ou Corsair il permet d'avoir un appareil qu'ils peuvent intégrer à leur flotte sans gros surcoût et qui consomme 15% de carburant en moins là où un A350 sera au mieux à 20%
      - Car cela permet à Airbus de continuer à vendre des A330 afin de tenir la chaîne d'assemblage ouverte pour des commandes d'A330 MRTT par exemple.
      - Car si vous voulez 20 A350 neuf il vous faudra patienter 3/4 ans au vue du carnet de commande... alors que les délais sont beaucoup plus court sur A330.
      - Car c'est l'avion préféré de LucasA330 ... non je rigole ^^.

      Le dos des sièges me rappelle les sièges Premium Economy de Singapore Airlines

      Pas exactement le même modèle mais il s'agit bien du même fabricant !
      Bon vols !

  • Comment 528395 by
    wowote 1674 Commentaires

    Bonsoir Hugo,

    Merci pour ce FR.
    Très bel avion au masque de Zorro ;)
    Rien à redire concernant la cabine, très bon niveau pour une Y. Hélas le catering ne suit pas !!
    Formidable bonus
    A très bientôt

    • Comment 528398 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Dorothée et merci pour ce commentaire,

      Très bel avion au masque de Zorro ;)

      Pour moi Zorro c'est l'A350. L'A330 neo c'est le raton laveur ^^
      Rien à redire concernant la cabine, très bon niveau pour une Y. Hélas le catering ne suit pas !!

      Voilà qui résume bien les notes !

      Bon vols !

  • Comment 528415 by
    Miko48 3 Commentaires

    Juste une petite précision : depuis la mise en place du nouveau réseau de bus Tanéo (mi-octobre), il existe des lignes de bus régulières entre le centre ville de Nouméa et l'aéroport (ligne P4, P4 express). Voir les horaires sur le site Tanéo NC. Ils ne sont malheureusement pas vraiment compatibles avec les vols du soir d'AirCalin mais ca doit matcher pour les vols en journée.
    Sinon je confirme que le catering ex-Tontouta est plus que limite vu le prix du billet. En 2014, nous avions encore droit à un vrai repas juste après le départ (à la place de ce sandwich infâme...).

  • Comment 528418 by
    lucas330 1282 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Top de pouvoir prendre ce nouvel A330 qui m'attire beaucoup.
    La cabine est vraiment agréable et confortable avec un bon pas. L'IFE est top.
    Dommage pour ce catering pas top et le petit-déjeuner moyen qui ne donne pas envie.
    Beau bonus.
    A bientôt.

    • Comment 528498 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Lucas et merci pour ce retour,

      Top de pouvoir prendre ce nouvel A330 qui m'attire beaucoup.

      Si tu aime l'A330 tu vas adorer l'A330neo ! toujours la configuration la plus agréable sur long courrier (2x4x2), un appareil silencieux et dans ce cas bien équipé.

      Seul point noir de se vol le catering en effet mais dans l'autre sens la prestation est bien meilleur !
      Bon vols !

      • Comment 528512 by
        Miko48 3 Commentaires

        J'avais à l'époque interrogé la compagnie sur le pourquoi du changement (passer d'un vrai repas à un snack limité). La réponse fut : de nombreux clients souhaitent dormir rapidement (ce qui se comprend vu l'heure de décollage) et il est donc plus adapté de fournir un snack qu'un service complet. Il me semble qu'il eut été judicieux de laisser le choix aux pax...

  • Comment 528419 by
    lagentsecret GOLD 11904 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Un bien bel avion avec une cabine confortable

    Le catering est médiocre au mieux

    Très joli bonus

    A bientôt

  • Comment 528451 by
    tsow SILVER 1040 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    C'est un très bel appareil que cet A339, sublimé par la magnifique livrée Aircalin.
    A bord, les sièges W ont l'air d'être les mêmes que sur SQ et semblent très confortables. En Y, c'est un modèle de siège qui est effectivement rare, mais qui n'a rien à envier aux modèles plus mainstream. C'est donc une très belle cabine, et on voit qu'est vraiment taillée pour le long-courrier!
    Que dire, en revanche, du catering... la première prestation tient vraiment de la plaisanterie, et ce n'est pas la deuxième qui élève beaucoup le niveau :(. Pour un vol de cette durée, on est largement en droit de s'attendre à mieux!
    Dommage que l'équipage soit en mode blasé, alors qu'il y aurait de quoi être enthousiaste d'accueillir les pax dans ce bel appareil.
    Merci pour le très beau bonus.
    A bientôt!

    • Comment 528531 by
      scorph GOLD AUTEUR 1151 Commentaires

      Bonjour Tsow et merci pour ce retour, en effet cet A330neo est vraiment une belle machine.
      Pour les sièges en effet il s'agit du même constructeur que ceux de SQ et un modèle cousin. Pour le siège Y je l'ai trouvé mieux que les Recaro de LH... vraiment un beau produit.
      Pour le catering c'est bien le point noir de ce vol... pour l'équipage mon niveau d’excitation av-geek n'avait d'égale que leur indifférence ...
      Bon vols !

  • Comment 528456 by
    Topps SILVER 72 Commentaires

    Merci pour ce FR (et cette exclu)
    Dommage cet équipage toujours un peu froid et le catering qui fait pas trop en envie, l’appareil et le confort compense ;)
    Encore un super bonus.

  • Comment 528474 by
    Esteban TEAM GOLD 11722 Commentaires

    Merci Hugo pour le partage !

    Toujours triste de quitter la famille sans savoir quand on la reverra.

    L'avion est effectivement une réussite à l'intérieur, la premium a l'air très bien, et l'éco est parfaite. Mais alors entre l'équipage très distant et le catering qui est un vrai flop et surtout. une honte.

    N'aurait-il pas été plus judicieux de distribuer un snack local et un fruit de l'ile après décollage ? Le terme english breakfast pour une omelette me fait un peu rire. C'est loin d'être suffisant et approprié sur un vol de cette durée.

    A bientôt !

  • Comment 528504 by
    akivi GOLD 2556 Commentaires

    Merci Hugo pour ce FR hyper détaillé, pour un appareil qui le méritait bien ! Il est vraiment très agréable visuellement, tant à l'extérieur qu'en cabine. Le genre d'appareil où les vols LC sont moins pénibles qu'ailleurs ! Par contre on est d'accord que le soft-product ne suit pas, même pas un vrai plateau-repas ni un vrai sourire sur ce vol de 9h... A bientôt !

  • Comment 528521 by
    Lhdbzh GOLD 1073 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR,
    Cabine très confortable, vos 4h de sommeil en témoignent !
    L'IFE est de belle qualité, les caméras embarquées donnent de belles images.
    Ne pas manger à 2h du mat ne me dérange pas par contre cela pourrait être plus qualitatif. Dommage que SB ne propose pas de produits locaux.
    Le petit dej est très réduit et lui aussi de faible qualité : on peut zapper la 1ere collation du fait de l'heure mais dans ce cas, les PAX ont besoin d'un petit dej plus copieux que cette pauvre omelette.
    PNC en sous-régime côté amabilité et service, c'est bien dommage.
    Au final, un vol bien mitigé.
    A bientôt !

  • Comment 528818 by
    FFlyerCDG 3050 Commentaires

    Merci Hugo pour cette publication en mode "Avant-dernier d'une série exceptionnelle" !
    Je n'ai malheureusement pas eu le temps de commenter tous les opus précédents mais j'ai eu énormément de plaisir à les lire.
    Celui-ci n'a pas échappé à la règle même si l'AVGeek que je ne suis pas est malheureusement totalement insensible au côté exclusif d'un vol en A330neo qui, je n'en doute par, aura néanmoins fait le bonheur de ma très chère amie la BDD :-)
    Plus sérieusement, et a contrario des commentateurs précédents - mais c'est souvent le cas - je considère que la première prestation est parfaitement adaptée à l'horaire de départ du vol qui appelle plus le sommeil que les agapes gastronomiques et ce mode grignotage m'aurait parfaitement convenu !
    De la même façon, un PDJ industriel le restera quelle que soit la compagnie et, exception faite d'une présentation plus élégante et la présence de fruits, je ne suis pas certain que la prestation eût été largement supérieure en Business...
    Je serais d'ailleurs curieux de savoir quels seraient les ingrédients d'un PDJ réussi en Y pour la majorité des contributeurs , :-))
    Sans oublier une mention spéciale pour le croissant qui a fort belle allure !!
    D'ailleurs.. Etait-il froid ou chaud ?

  • Comment 529100 by
    AirOne SILVER 2023 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR dans ce magnifique A330-900Neo avec une livrée vraiment au top. Heureusement que vous avez eu la chance d'avoir un avion plutôt confortable dans une belle cabine car pour ce qui est du reste ce n'est vraiment pas top. Entre le personnel pas hyper souriant et les prestations repas honteuses, surtout la première qui est véritablement déplorable et plastifié comme jamais. Pour le petit-déjeuner alors là ....

    Merci du FR et à bientôt!

  • Comment 531382 by
    mogoy GOLD 10222 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Jolie exclue surtout au départ d’une destination exotique pour la majorité des lecteurs.
    Le catering n’est effectivement pas très enthousiasmant… Dommage de ne pas faire tourner l’économie locale.

    Comme souvent, c'est un autre aspect du produit qui compense. Ici pas le service des PNC visiblement mais la cabine au goût du jour.

    Bonus bienvenu !

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