Avis du vol entre Johannesburg et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Nouveau tronçon de mon retour à Paris depuis Cape Town après quelques jours passés sur place courant novembre.

Si les vols aller étaient opérés par un mix Air France / Kenya Airways via Nairobi (sous numéro de vol KQ, lucratif pour les miles FB !), le retour se fera via AMS sur KL. J'aurais pu prendre, pour le même prix, une combinaison qui m'aurait épargné le passage par JNB, mais par curiosité et par esprit de sacrifice pour FR (qui aura été récompensé par quelques aventures à raconter, cf. FR précédent avec ma mésaventure de rebooking sauvage), j'ai décidé de passer par JNB.

Cela me permettait aussi de "meubler" l'attente en soirée, le vol depuis CPT partant de toute façon à peu près à la même heure que celui de JNB, et je ne prévoyais quoi qu'il arrive pas grand chose au programme entre 18h et minuit si ce n'est, dans le meilleur des cas, attendre tranquillement à l'aéroport…

N'hésitez pas à consulter les FR précédents si vous ne l'aviez pas déjà fait ! 

Correspondance à JNB

Je vous avais laissé à mon retour dans la zone publique de JNB, le circuit de correspondance ne permettant apparemment pas de rester airside. De toute façon, je dois encore récupérer mes cartes d'embarquement en version papier pour les vols KL (l'agent kulula à CPT ne m'a imprimé que la première carte d'embarquement).

Avec mes "mésaventures", j'arrive avec une demie-heure d'avance par rapport à mon programme initial et ma correspondance est désormais de 4h contre 3h30 prévues.

Je cherche un automate pour imprimer mes cartes d'embarquement, mais toutes ne semblent pas reliées au système utilisé par KLM, et je dois m'approcher des comptoirs d'enregistrement de la compagnie bleue pour trouver enfin une machine qui veuille bien le faire.

Victoire, cette borne-ci est particulièrement diligente !

Je me dirige ensuite vers le PIF, mais je passe d'abord par ce grand espace ouvert qui donne sur la zone d'attente des passagers à l'arrivée.

La victoire de l'équipe d'Afrique du Sud à la coupe du monde de rugby est encore toute fraîche. Les Springbocks arrivaient d'ailleurs dans le cadre de leur défilé national à Cape Town le jour de mon départ : l'occasion de croiser bon nombre de fans dans les rues (et même au bord de l'autoroute !) qui attendaient leurs champions.

Je passerai sur une "ancienne" ligne de PIF, mais l'aéroport s'équipe progressivement de lignes nouvelles générations similaires à ce qu'on peut rencontrer à Amsterdam par exemple.

Le cheminement débouche ensuite, comme souvent, sur un grand espace commercial.

Certains souvenirs de voyage sont plus difficiles à assumer que d'autres…

… ce qui est très facile à assumer, par contre, c'est un passage au salon ! Surtout quand il s'agit d'un "SLOW" !

Salon SLOW de JOHANNESBOURG

L'entrée du salon est assez sympa esthétiquement parlant (on passera sur les gros sacs "fouillis" à gauche de l'entrée). Les passagers des compagnies membres de Skyteam sont clairement attendus ici, comme c'est (discrètement) indiqué sur l'une des portes vitrées.

Il y a plusieurs petits buffets comme celui-ci bien agrémentés, avec plusieurs salades qualitatives et des plats chauds. Les boissons sont disponibles en libre service, sauf pour le vin où il faut passer par un distributeur dont je dois avouer n'avoir pas vraiment compris le fonctionnement.

J'ai l'impression qu'il y avait un système de "crédit" sur la machine qui devait être rechargé par une carte spéciale, mais en appuyant empiriquement sur tous les boutons je réussirai quand même à me faire couler un demi-verre pour goûter un des vins locaux. Je ne garantis néanmoins pas la méthode, parce que ma deuxième tentative (oui, j'ai tenté…) n'a pas rencontré le même succès !

Petite sélection pour attendre le repas à bord. Même en regardant la photo deux mois après, ça donne encore un peu l'eau à la bouche ! :o) C'est frais et sain, tout ce que j'aime.

Je profiterai ensuite de l'une des douches en libre-service, avec la petite curiosité locale : un bouton on/off pour démarrer la douche, au lieu des traditionnels robinets à tourner !

Les douches sont spacieuses et les savons de qualité, dommage néanmoins qu'il n'y ait pas de kits d'aménités complets proposés.

Direction l'Embarquement

Vient ensuite l'heure de l'embarquement. Le vol KL est l'un des tous derniers vols, ce qui se traduit par un terminal quasi-désert.

Autour des portes d'embarquement, des zones de "pré-embarquement" avec suffisamment d'assises sont organisées. L'espace est accessible via une file dédiée pour les passagers Skypriority.

L'occasion de voir notre avion du jour. Ce soir, c'est PH-BVN qui sera de la partie, un 777-300ER de quatre ans et demi environ. Comme tous les appareils de la flotte, l'avion arbore fièrement son sticker pour les 100 ans de la compagnie.

Et accessoirement, les baies vitrées permettent aussi de voir au loin les orages en formation aux environs de Jo'burg…

Embarquement et installation à bord

L'embarquement est lancé une petite dizaine de minutes plus tard, aux alentours de 23h20 pour un départ prévu à 23h55.

Je rejoins mon siège 14K en Economy Comfort, accessible gratuitement aux passagers Platinum. Le pas est gigantesque (d'autant plus que la littérature de bord est située en haut du siège), ce qui offre un réel gain de confort durant tout le vol par rapport à l'éco classique.

En vol

Le départ de la porte se fait légèrement en avance et nous sommes rapidement dans les airs. Le commandant de bord annonce toutefois que du fait des orages en cours dans la région de Jo'burg, des turbulences sont à prévoir lors de la montée. Le service sera donc en conséquence légèrement retardé, le temps que tout se calme.

Environ 50 minutes après le décollage, le service peut commencer et sont distribuées les serviettes rafraîchissantes ainsi qu'une bouteille d'eau pour la nuit.

A peine cinq minutes après, le repas est servi. Compte tenu de l'horaire tardif de ce vol (départ vers minuit, je le rappelle), il n'y a pas de choix pour le dîner et c'est une prestation unique qui est proposée, avec pâtes/légumes.

Les PNC demandent donc uniquement si les passagers veulent manger ou non, sans avoir de choix à proposer, ce qui rend le service extrêmement rapide et efficace.

Le plateau est plutôt correct, même si on n'est pas sur de la grande gastronomie mais ce n'est pas ce qu'on s'attend à avoir sur KLM.

Résultat de ce protocole de service : moins d'une heure et demie après le décollage, et alors même que le début du service a été retardé du fait des traversées d'orage au décollage, tout est plié et la cabine est prête à s'endormir !

Je dormirais comme un bébé jusqu'à notre arrivée sur les côtes niçoises. Il reste 1h23 de vol à ce stade.

C'est le moment choisi pour la distribution du petit-déjeuner. Encore une fois, c'est un bon timing.

Cette fois-ci, il y a un choix de plat chaud et j'opterai pour les pancakes au chocolat et aux poires.

Zoom sur le plat chaud. Je vous l'accorde, ça présente très très mal… mais c'est très bon et c'est bien là le principal ! :-)

Le reste du plateau est bon également, et bien équilibré avec laitage/céréales et fruits frais.

La route du jour pour traverser l'Afrique. On aperçoit les quelques zigzags de la montée pour slalomer entre les cellules orageuses.

Nous aurons ensuite la chance de survoler les Alpes avec une vue dégagée sur le Mont Blanc, toujours un spectacle magique et en particulier à ces périodes de l'année où les montagnes sont bien enneigées.

C'est le moment que je choisis pour me dégourdir les jambes et assouvir un petit besoin naturel. Les toilettes sont restées propres même à ce moment du vol. J'aime bien la petite imitation-parquet au sol.

Vue de la cabine arrière au passage. KL n'échappe pas au 3-4-3 sur ses triple 7.

Approche et arrivée sur AMS

C'est ensuite le début de la descente sur Schiphol.

Le survol des Pays-Bas et de ses côtes offre toujours des points de vue sympas, même si ce jour-là le temps n'était pas au plus beau.

Une fois au sol, les gouttes n'empêchent néanmoins pas de reconnaître la silhouette distinctive de la reine des cieux !

Nous nous poserons avec une très grosse demie-heure d'avance sur la Polderbaan, mais le roulage ne suffira pas à nous faire libérer un point de stationnement. Nous ferons des détours sur les taxiways et devront même patienter un petit temps arrêtés à l'écart. Ce n'est finalement que vers 10h que nous arriverons en porte, avec une avance de 15 minutes sur l'horaire programmé.

Le débarquement s'effectue dans la foulée. L'équipage n'aura pas montré d'attentions spéciales durant ce vol vis-à-vis du statut Platinum, mais au débarquement, l'hôtesse en charge de ma rangée me lancera un "Au revoir" en français dans le texte, preuve qu'elle a sans doute tout de même épluché sa liste de passagers : j'aime bien ce genre de petits clins d’œil discrets.

Direction, pour finir, le PIF pour le circuit de correspondances vers mon vol pour Paris. Avec ma correspondance de 1h50 et notre légère avance en porte, je n'ai pas à me presser…

A bientôt pour la fin de ce routing !