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42 avis
Voici le vol retour de ce week-end périgourdin, dont l'intérêt avgeek repose sur la desserte de BVE par la compagnie française Amelia en ERJ145. Pour être précis, le vol est uniquement commercialisé par AF, il n'est donc pas possible de réserver directement via Amelia (ce qui n'a en soi pas d'intérêt particulier).
Le vol retour est à 18h, nous arrivons donc à 17h à BVE.
Depuis le parking du loueur de voiture, nous apercevons notre destrier de ce soir.
L'aéroport affiche fièrement son nom de "Vallée de la Dordogne" en 2009. Celui-ci s'appelait auparavant "Brive-Souillac" ; ce changement n'a pas été sans soulever quelques protestations des élus du Lot… ah les querelles de clocher…
Arrivées (à gauche) et départs (à droite) sont au même niveau.
L'unique comptoir, avec un peu de queue, les BP n'étant pas disponibles sur smartphone.
Vue sur l'autre partie de l'aérogare landside.
Le FIDS. Celui-ci n'est pas bien chargé, c'est même difficile de faire moins.
Des kakémonos AF sont là mais sans grande utilité.
Nous récupérons nos BP. Les bagages cabine, qui doivent être déposés au pied de l'appareil, sont taggés au comptoir (et non en porte comme c'est généralement l'usage).
Direction le PIF. Ce ne sont pas des commodes à BVE. La liste des produits interdits en cabine est très explicitement présentée.
On appréciera l'adaptation aux produits régionaux, par contre, il faudra m'expliquer pourquoi foie gras et autres terrines du terroir sont assimilés à des produits liquides ou dangereux…
L'heure de l'embarquement approchant, ça commence à bouchonner au PIF.
D'autant plus que l'agente, pas souriante pour un sou, ne donne les bacs qu'à son niveau, ce qui ne fluidifie pas vraiment les choses.
Une réclame vante les nombreux vols réguliers au départ de BVE, mais je soupçonne qu'elle soit anté-covid19…
Nous voici airside. La salle est largement dimensionnée pour que tout le monde puisse s'asseoir.
Le coin ré-hydratation et snacks.
L'embarquement commence à l'heure, avec un embarquement par zone. Arrivée au pied de l'appareil.
Le personnel au sol est affairé et ne fais pas d'histoire pour la prise de photo. J'en profite pour immortaliser le profil de cet ERJ145 que j'aime bien.
Les pax embarquent tranquillement, c'est moins speed qu'à ORY !
L'accueil en porte est souriant, je me rends compte que nous avons le même appareil et le même équipage qu'à l'aller. Nous échangeons quelques mots avec la PNC et le copilote me dit bonjour depuis le cockpit.
Instant porte.
Nous retrouvons cette cabine avec sa configuration spécifique en 1+2.
Notre duo de sièges pour ce vol.
Nous occupons le 2e rang côté tribord. Pour ceux qui ont suivi le premier opus, le loustic de l'aller qui avait réussi avec culot à occuper le rang au bulkhead, a retrouvé la même place mais cette fois-ci cela semble être sa place attribuée.
Alors qu'il a plu tout le week-end pratiquement sans discontinuer, nous avons la chance d'avoir pu embarquer à pied sous un soleil timide mais bien présent.
Lors du (court) roulage, l'unique PNC de ce vol effectue les démonstrations de sécurité.
La piste doit être courte car nous allons vraiment au bout de celle-ci pour nous aligner.
Bye bye BVE, à très bientôt !
La montée se fait rapidement.
Les paysages sont magnifiques.
Contrairement à AF, la désormais incontournable lingette désinfectante est distribuée par la PNC et non remise en porte.
Je profite que le siège solo à côté de nous soit libre pour profiter du soleil.
Ca fait drôle d'avoir un siège solo.
Sur ce vol court (à peine une heure de vol), le service est effectué rapidement. Pas d'alcool ni de snack, je me rabats comme à l'aller sur un jus de tomate.
Nous apercevons une ville au loin et je demande à la PNC si elle sait de laquelle il s'agit. Elle revient après avoir demandé aux pilotes (qui se posaient la même question !) pour m'indiquer qu'il s'agit d'Orléans.
Champ d'éoliennes dans la Beauce.
Par le hublot de gauche, j'aperçois ORY.
Le coucher de soleil dans ce ciel nuageux nous offre une belle lumière.
Nous passons au-dessus d'un château que je n'ai pas pu identifier.
Vue sur Paris.
Après 50 minutes de vol, nous atterrissons en douceur.
L'instant Danette (qui démarre à l'ouverture de la porte et non à l'arrêt de l'appareil, covid oblige) illustre bien l'étroitesse de la cabine, où il ne vaut mieux pas être trop grand…
Je tire une dernière fois le portrait de cet ERJ145.
Nous récupérons notre bagage au pied de l'appareil et, hélas mais sans surprise, montons dans le bus qui nous attend.
Du coup il faut attendre que tout l'appareil ait débarqué pour pouvoir rejoindre le terminal.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Comme à l'aller, un bon vol avec Amelia, dont on espère que l'arrivée sur le marché domestique français sera couronné de succès.
BVE : le charme des petits aéroports de province, mais la fluidité pourrait être meilleure, notamment au PIF.
ORY : une arrivée en faux-contact améliorerait grandement la fluidité et surtout la rapidité de sortie de l'aéroport, dommage.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Brive-la-Gaillarde (BVE) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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20 Commentaires
Pour le château cela doit être celui de Vaux le Vicomte.
A bientôt.
A bientôt.
M'enfin y'a quelques années, le département du Lot voulait se rebaptiser Lot et Dordogne car Dordogne est plus vendeur!
A bientôt
Intéressant, je ne savais pas que le Lot avait voulu changer de nom.
A bientôt
L'ER4 reste un avion avec une superbe ligne.
A bord, c'est le service AF classique, pas grand chose à signaler.
A bientôt !
Moi aussi j'aime beaucoup la ligne de cet appareil (surtout son museau !) et je suis bien content d'avoir enfin pu l'accrocher à mon tableau.
A bientôt.
Je ne sais pas si c'est rentable pour AF de faire appel à Amelia pour faire cette liaison ; après tous les CRJ 1000 ou CRJ700 de HOP qui pourraient faire cette liaison ont été transféré à Lyon ...
A bientôt
Bonne remarque concernant la rentabilité de cette délégation, mais je pense que cela s'inscrit dans un plan plus global au départ d'ORY. Il est certain que la ligne pour BVE reste en sursis, et plus encore dans le contexte actuel.
A bientôt.
Tu as eu de la chance de voler en E145, ils se font de plus en plus rare en Europe !
Je n’ai malheureusement pas eu la chance de voler dessus, mais j’aurais adoré !
A bientôt
C'est vrai que l'ERJ145 manquait encore à mon tableau de chasse, mais c'est fait ! Je crois qu'il est affrété par Hop sur certains lignes peu empruntées (ex. GVA-MRS), mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité.
A bientôt.
Encore un bon vol sur Amelia, leurs EMB145 ont l'air vraiment confortables et adaptés à ces lignes domestiques régionales.
A bientôt !
Le confort de l'appareil est très correct pour ces lignes courtes, et la cabine a un côté cosy avec sa configuration plus intimiste que les CRJ.
A bientôt.
J’aime bien les E145 pour ces petits vols, ils ont un air de jet privé et la configuration en 1-2 est pas mal quand on voyage seul.
Merci pour ce Fr!
Alors dans ce cas tu devras enregistrer un bagage en soute, les agents du PIF sont intraitables à BVE...
La configuration 2/1 est effectivement adaptée qu'on soit seul ou en couple.
A bientôt.
Mais les agents PIF sont très compréhensifs et demandent si le passager n'a pas une connaissance qui attend landside pour que ces derniers puissent récupérer la marchandise interdite.
L'un d'eux m'a même dit que c'est un crime de devoir jeter un foie gras à la poubelle. Un Flight Reporter averti en vaut désormais deux.
Merci Stéphane
Pour le reste les agents n'y sont pas aussi compréhensifs, ils sont même assez chiants d'après ce que j'en ai entendu dire - et intransigeants à outrance.
A bientôt !
Une confortable cabine sur ce petit appareil; et la prestation est similaire à n'importe quel autre vol AF.
En tous cas, on retrouve un équipage très sympa qui fait la différence.
À bientôt!
Effectivement tout l'intérêt du vol réside dans la cabine et cette compagnie encore confidentielle.
A bientôt.
Les petits aéroports de province ont tous leur charme, Brive n'y échappe pas !
L'ERJ 145 est une machine adapté à ces petites structures
Même si je suis grand, j'aime bien cet avion ^^
Vol sans histoire en mode Covid...
Evidemment le paxbus étaitde la partie à l'arrivée.
A bientôt.
Espérons que les petits aéroports de province survivront au maelstrom du covid...
L'ERJ 145 a sans doute encore de beaux jours devant lui pour ces marchés de niche, tant mieux !
A bientôt.
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