Avis du vol entre Sao Paulo et Lisbon en classe Affaires avec TAP Air Portugal

Bonjour, 

Retour du Brésil avec la TAP, ma deuxième expérience en A330neo et en Business de TAP. 

São paulo Guarulhos

Mon père gare la voiture aux étages supérieurs du parking du Terminal 3 pour avoir une meilleur vue sur les avions et essayer d'apercevoir le 330 de la TAP arrivé ce matin. C'est un bon endroit pour un peu de spotting.

La vue est top d'ici et il y a pas mal de trafic et de variété à GRU.

Il y a 2 A330-900neo de la TAP, celui-ci opère le vol de ce soir.

Nous rentrons ensuite dans le terminal. Pas de contrôle de billet comme dans d'autres pays, mon père peut m'accompagner comme d'habitude jusqu'au comptoir de check in.

Le terminal 3 regroupe la grande majorité des vols internationaux de Guarulhos. La TAP enregistre depuis le hall G.

Pas mal de passagers dans les queues pour l'enregistrement. 
Le check in est un peu lent mais j'ai le temps. On me demande mon test PCR, obligatoire pour entrer au Portugal depuis le Brésil. En soi je n’en ai pas besoin puisqu’il n’est pas nécessaire pour les passagers en transit au Portugal et il ne sera obligatoire pour entrer en Espagne qu’à partir du 23 novembre, soit le lendemain de mon arrivée. De toute manière j’en ai fait un pour 350 BRL (~55€). C’était rapide et une manière de s'assurer un retour sans histoires en Europe.

Il y a surtout pas mal de bagages à destination de Praia, au Cap-Vert.

GRU a un centre de test PCR pour ceux qui en auraient besoin. Les résultats sont obtenus en 4h et le test coûte environ 350 BRL (~55€) avec des réductions pour certaines compagnies partenaires (dont la TAP).

Pour ma part je peux dire aurevoir à mon père et prendre la direction des contrôles. 

Les contrôles sont très rapides. Il est 16h50, l'Air France pour Paris vient de partir et le prochain départ est à 19h20…pour Lisbonne. 

Je commence par faire un tour du terminal tant qu'il fait jour. C'est très spacieux et lumineux, j'aime bien ce terminal. 

Il y a quand même un peu de trafic avec un B767 de LATAM et des United en arrière plan qui ne repartiront que vers 23h. 

Ethiopian arrivé d'Addis Ababa et qui laissera ensuite sa porte à TAP.

Un LATAM au terminal domestique.

Emirates en 777.

Qatar Airways a remplacé le 772LR par un A350-1000 et passe maintenant beaucoup de temps à GRU depuis l'annulation de la boucle vers Buenos Aires. 

Les deux A339neo de TAP.

Star Alliance Lounge

Je reviens sur mes pas pour trouver l'accès au salon. Les salons sont situés à l'étage, au-dessus du Duty-Free et des magasins. Ici on voit la lumière du bar du salon Star Alliance. 

Il y a le salon LATAM et celui d'American Airlines.

Un centre de massages

Le salon American Express

Et enfin, le salon Star Alliance.

L'accueil est agréable et l'intérieur n'est pas trop bondé malgré les départs simultanés du A330 de la TAP et du B747-8 de Lufthansa.

Le buffet principal et une zone entière du salon sont fermés.

Il y a un mini buffet avec une employée qui sert.

La zone de restauration est restée ouverte.

Mais je préfère m'installer sur ces fauteuils.

Le bar est ouvert et fonctionne normalement.

Pas de champagne mais un mousseux brut argentin et un demi-sec français.

Je prends un verre de ce Georges XV pour accompagner mes derniers pães de queijo.

Je rejoins la porte d'embarquement peu avant le début de celui-ci. Il y a deux vols au départ en même temps et ils les mettent côte à côte alors que le reste du terminal est vide. Pour ce qui est de la distanciation sociale, on repassera.

Le A339neo du soir est le CS-TUE, un avion d'1 an et demi nommé Marquês de Pombal.

L'embarquement commence à l'heure et l'accès prioritaire est facile à trouver malgré le peu d'espace qu'offrent les portes 301-302.

Deux passerelles pour cet A330.

Cabine

Je retrouve cette jolie cabine et cette fois-ci je suis en A.

Les sièges centraux alternent entre couloir et version honeymoon, idéal pour les couples qui se fichent du hublot.

Le 9A et 9K sont de vrai sièges hublots mais il leur en manque un.

j'ai sélectionné le 7A pour cette traversée de l'Atlantique. L'oreiller et la couverture sont sur le siège et sous blisters. Sur la tablette sont le casque, une bouteille d'eau, la trousse de confort et normalement le menu mais visiblement il va falloir que je le demande.

L'accès à ces sièges hublots est plutôt étroit. C'est à ce niveau qu'on trouve un rangement élastique et les prises de courants.

Il y a un autre rangement très pratique sous l'accoudoir. Parfait pour y mettre mon passeport, portefeuille et téléphone.

Puis un dernier rangement au niveau de la tablette qui peut être fermé. Il y a aussi une télécommande pour l'IFE mais le tactile fonctionne très bien.

Les contrôles du siège.

La boîte à pied est étroite.

Départ

Pas de boissons de bienvenue aujourd'hui au contraire du vol aller. Une fois l'embarquement terminé les PNC activent le moodlighting aux couleurs de la TAP. La cabine est presque complète, il ne doit ne rester que 2 ou 3 sièges. Cependant quelques sièges sont occupés par des PNC et PNT de TAP. Ils portent leurs uniformes, c’est la seul manière de les distinguer. Aussi parce qu’une hôtesse assise en 8E aidait les passagers autour d’elle à s’installer lors de l’embarquement.

Puis suivent les consignes de sécurité sur les IFE.

On repousse à l'heure, avant le B748 de Lufthansa.

KLM prépare aussi son retour en Europe.

Le 787 d'Ethiopian qui attend son départ à 1h30 pour Addis Ababa.

Même chose pour Qatar et Emirates qui partent entre 2 et 3h du matin.

Prêt à décoller et le 330 s'envole dans la nuit Paulistana pour un vol de 9h10.

Divertissement

Je profite de ce départ en douceur pour faire le tour de l'IFE.

Une fois déployé l'écran se retrouve très proche du visage. Ça peut vite devenir inconfortable pour les yeux. 

Il y a un petit spot publicitaire pour la TAP lorsqu'on active l'IFE mais c'est la seule publicité et comme vous pouvez le voir il est possible de la sauter en cliquant sur Skip.

Le menu est assez intuitif et il est facile de se déplacer d'une catégorie à l'autre.

113 films, 55 séries, 168 albums et une dizaine de jeux.

La géovision est top elle aussi. Simple à utiliser.

Une fonctionnalité plutôt cool, c'est la watch list qui me permet d'organiser ce que je veux voir par ordre de préférence et une fois qu'un programme est terminé, le suivant commence automatiquement.

A l'aller il était possible de se connecter à l'IFE à l'aide un code qu'on trouve sur la carte d'embarquement.

Je ne pouvais pas me connecter au début du vol mais vers la fin l'option est apparu. Le code est le même qu'à l'aller et j'avais laissé un film en favoris pour voir si il allait toujours y être au retour. 
Verdict: non. Une fois connecté je ne trouve que les 7 programmes que j'avais mis en favoris pendant l'embarquement. 

Tous les NEO de TAP sont équipés de wifi. 

Un pass de messagerie est gratuit mais ensuite les prix sont élevés.

Puis pour terminer, la trousse de confort. Chacune est dédiée à une ville et aujourd'hui je suis tombé sur Washington DC.

La trousse est plus que complète avec crème pour les mains, baume à lèvres, brosse à dent, masque pour les yeux, chaussettes, boules quies, peigne, stylo et parfum pour bagage.

Ce parfum, c'est un sachet parfumé à mettre dans sa valise pour imprégner ses vêtements d'une odeur.

1er service

Après le décollage, la cheffe de cabine fait son discours habituel et n'oublie pas d'ajouter, comme à l'aller, que "en accordance avec la réglementation portugaise, le nombre de boissons alcoolisées par passager est limité."

Les PNC passent ensuite distribuer la Passenger Locator Card, nécessaire pour entrer au Portugal. J'en profite pour demander un menu. 

L'hôtesse me l'amène de suite et je peux maintenant voir ce qui m'attend.

L’hôtesse passe ensuite prendre la commande des plats et demander à chaque passager si il souhaite être réveillé pour le petit déjeuner. Les passagers à statut en priorité, je mets une option sur le filet-mignon.

La tablette se déploie sous l'écran. 

La nappe est installée et le trolley fait son apparition.

On commence par un apéritif. Une boisson et des noix. Le menu ne comporte que le dîner mais la liste des vins est disponible sur l'IFE.

Je prends un verre de mousseux portugais. 

Puis on passe aux choses sérieuses. Le plateau est distribué avec l'entrée. 
Roast beef with Tomato and Green Pepper Vinaigrette, Carrot Pickle, Asparagus and Chopped Chestnuts.
C'est bon mais ça me fait surtout penser que j'aurais dû prendre autre chose que le filet mignon en plat principal. 
J'accompagne ça d'un verre de rouge. Quinta do Paral, de la région du Douro.

Puis vient le plat principal. Grilled Filet Mignon, Rosemary Demi-glace Sauce, Potato and Rocket Puree, Carrot, Red Onion, Tomato.
L'ensemble est bon mais la viande a l'air bien trop cuite. 

Mes craintes sont confirmées et je n'arriverais pas à le finir.

Puis vient le trio de dessert à la TAP.
Chocolate Mousse, Fresh Fruit, Cheese. 
Les PNC propose un refill, un digestif, du café ou du thé. Je prends un verre de Porto.

Une hôtesse passe distribuer des chocolats. J'ai pris du chocolat noir au caramel, mes préférés. 

Le dessert était bon et j'ai bien aimé la présentation avec ces petits bols de Vista Alegre.

L’équipage récupère ensuite les plateaux et les passagers tombent doucement de sommeil.
Les PNC sont très agréables aujourd'hui. J’ai toujours des problèmes pour comprendre leur accent mais avec le temps et de l'expérience ça s’améliorera. Contrairement à l'aller, je n’ai pas de problèmes pour me faire comprendre et ça fait plaisir. J’arrive même à discuter un peu avec l'hôtesse et à lui poser quelques unes de mes questions sur les spécificités linguistiques entre portugais du Portugal et du Brésil.

Nuit

À la fin du service, tout le monde se dirige vers les toilettes. Il y en a 2 situées entre les 2R et 2L. Le pictogramme est vert mais les toilettes sont bien occupées et malgré l’interdiction d’attendre dans le galley, personne ne dit quoi que ce soit aux passagers qui font la queue. Je respecte les règles et je me fais doubler par 2 personnes…

Les toilettes ont quand mêmes quelques produits en libre service, ce n'est pas commun en ces temps de pandémie. 

Le galley est joliment illuminé par des motifs rappelant les azulejos Portugais.

Dents lavées et masque changé pour la nuit, il est temps pour moi de me reposer. Il reste 6h avant l'arrivée à Lisbonne.

Le siège est full flat mais malheureusement un peu trop étroit, surtout au niveau des pied.

Je cogne un peu mais malgré ça j'arrive à dormir assez bien et je me réveille juste avant le début du service de petit-déjeuner.

2eme service

Le jour se lève mais je suis encore du mauvais côté.

Le joli sharklet des A339neo de la TAP.

Le plateau du petit-déjeuner est servi et rien n'a changé par rapport à l'aller. Une assiette de fromage et charcuterie, des fruits, du pain, du beurre, de la confiture de framboise et du yaourt avec de la confiture. Ça me convient, tant qu'il n'y a pas d'oeufs.

Dernier passage aux toilettes et vue de la cabine qui termine de manger.

Arrivée

On approche de Lisbonne et je me détend en observant l'océan et la belle lumière du lever de soleil.

Terre en vue!

Comme toujours, je suis du mauvais côté pour la belle vue de Lisbonne. Cette fois il n'y avait pas de sièges disponible en K lors de la réservation. Il me faudra encore attendre pour avoir une vue dégagée et de jour sur Lisbonne à l'arrivée.

En A on a la vue sur Belém, ce qui n'est pas moche pour autant.

On distingue facilement la Torre de Belém.

Le Padrão dos Descobrimentos et le Monasteiro dos Jerónimos de Belém où est enterré Vasco da Gama et où est né le Pastel de nata (aussi connu sous le nom de Pastel de Belém). 

C'est aussi une belle approche avec cette superbe lumière matinale.

Puis viennent les stades des clubs Lisboètes, à commencer par l'Estádio da Luz, résidence du Benfica.

L'Estádio José Alvalade, résidence du Sporting Portugal. 

En finale avec vue sur le campus de l'Université de Lisbonne.

Atterrissage à 7h40. La lumière est belle sur LIS.

Azul est arrivé un peu plus tôt de Campinas en A330-900neo.

Malheureusement pas de passerelle pour nous.

On s'arrête à 7h45 dans un coin de la plateforme et le débarquement se fait par bus.

Un A319 arrive de Porto juste après nous. C'est l'A319 nommé Eusébio que j'avais pris 10 jours plus tôt entre Madrid et Lisbonne.

Un bus attend les passagers business tandis que les passagers éco débarquent depuis la porte 2L.

Un trajet de quelques minutes nous amène jusqu'à l'extrémité du terminal international, juste au niveau du 330 d'Azul.

Pourquoi si loin de la partie centrale du terminal et de la zone des transferts?

Parce qu'un contrôle obligatoire d'identité et de tests negatifs nous attend. Je n'ai pas besoin de présenter mon test négatif puisque je suis en connection vers l'Espagne et les passagers en transit n'en ont pas besoin. A la vue de ma carte d'embarquement, le policier me laisse passer.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le dernier vol de ce routing.