Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour la suite et fin de cette série de vols, qui prendront la direction de la capitale bulgare : Sofia.
L'objectif est de profiter du "pont du 14 juillet" pour filer quelques jours à la découverte d'une capitale Européenne qui m'est encore inconnue. Après plusieurs recherches, Sofia semble la plus prometteuse.
Enchainement de vols
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- 4LH1206 - Economique - Francfort → Bâle - Mitsubishi CRJ-900
Reprenons le fil de notre histoire là où nous l'avions laissée : à l'arrivée à FRA, avec un retard rapporté à 25 minutes provoquant la panique chez bon nombre de français dont la correspondance pouvait être compliquée.
Pour ma part, le vol vers BSL décolle dans 45 minutes, ce qui me laisse grand maximum 30 minutes pour aller des portes Z aux portes A, tout en passant la PAF. Connaissant FRA c'est largement jouable bien qu'il ne faudra pas trop trainer au DutyFree.
Aéroport Frankfurt-am-Main
C'est parti pour une marche d'un pas décidé dans cette immense ligne droite, sachant que pour ne rien arranger, nous avons été parqués tout au bout des portes Z.
Entre temps nous observons les familles françaises courir en bousculant les voyageurs pour passer la PAF au plus vite, parfois engueulant leurs enfants qui ne courraient pas assez vite. Triste spectacle…
Le long du couloir, quelques espaces de détente très bien aménagés
Une fois dans la zone DutyFree, c'est quasiment gagné
Il ne reste plus qu'à passer le rond point avec la voiture au milieu pour accéder à la PAF. L'ouverture de tous les portails PARAFE permet un passage quasi instantané.
Me voici airside, avec plus qu'une centaine de mètres à parcourir pour atteindre notre porte d'embarquement. Aucun personnel n'est encore présent, pas de raison de stresser.
L'embarquement débutera une dizaine de minutes plus tard. Direction le bus dans la gare routière au sous-sol de FRA
Un seul bus pour tout l'avion cette fois-ci. Les écrans d'affichage à l'intérieur permettent de confirmer que nous sommes bien dans le bon bus, car aucun personnel ne nous a guidée.
Il a également été demandé à l'ensemble des pax de déposer leur valise cabine à l'extérieur de l'avion. Ayant été forcé de la déposer en soute à SOF, cela ne me concerne pas.
Une fois à l'extérieur, c'est l'heure d'une balade sur le tarmac de FRA. On repasse tout d'abord devant notre précédent avion
Puis une zone Lufthansa Technik avec encore et toujours un 748
Puis une partie un peu plus exotique avec ici un 787 d'Oman Air parqué au large, suivi d'un copain d'Air India
Au loin une livrée ultra rétro de la Lufthansa.
Fun fact : c'est cet A321 (D-AIDV) qui effectuera le soir même la suite de la rotation vers SOF.
Maintenant que l'on s'est suffisamment éloigné du terminal, on arrive dans la zone régionale avec un 1er CRJ qui vient de terminer son embarquement.
Nous devons rester dans le bus pour attendre qu'une personne avec assistance puisse accéder à l'avion. Avec un CRJ, la manoeuvre d'approche est un peu plus délicate.
En plein soleil la température monte rapidement, même si le chauffeur a eu la bonne idée de laisser les portes ouvertes. En contrepartie, nous entendons le démarrage moteur du CRJ voisin. Il y a de quoi se boucher les oreilles en étant aussi proche…
L'embarquement PMR étant terminé, nous pouvons désormais accéder à l'avion
Hallo Ratingen !
L'avion : CRJ-900 (D-ACNR)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNR
- Type : Canadair Regional Jet
- MSN : 15263
- Mise en service : février 2011 (10,5 ans)
- Configuration : 72 Y (2-2) + 11 J (2-2)
Informations sur le vol
- Code : LH1206
- Durée de vol officielle : 0h50
- Durée de vol effective : 0h40
- Distance : 175 nm / 282 km
- Altitude de croisière : 23.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 07C / 33
L'accueil en porte est comme toujours très cordial. Une lingette est distribuée à chaque pax. J'aurai le privilège d'entrer le premier dans l'appareil (en omettant la personne PMR au fond bien sûr).
Le pitch est très correct, surtout pour un si court temps de vol
Dans la pochette en bas du siège on retrouve les consignes de sécurité
Ainsi que le menu du jour
La lingette donnée en arrivant
La totalité des pax de l'avion étant présent dans notre bus, l'embarquement sera rapidement effectué et l'équipage peut remonter la porte.
roulage et décollage
L'équipage débute ses consignes de sécurité pendant que nous attaquons le roulage. Avec notre positionnement, nous n'avons pas eu besoin de faire appel au tow.
De part notre positionnement, nous roulons moins de deux minutes pour déjà atteindre le seuil de piste de la 07C
L'arrêt est marqué, puis c'est au tour des moteurs de jouer !
Le nouveau terminal avec le retour de l'armée des grues
Survol de Neu-Isenburg, puis c'est l'heure de prendre plein Sud vers Basel (on aperçoit au loin FRA qui s'éloigne déjà).
Le vol
La durée de vol étant très courte, l'équipage se dépêche d'effectuer le service de bord. Comme lors du vol précédent, nous aurons systématiquement une bouteille d'eau qui sera distribuée à chaque pax.
En complément solide, nous aurons droit au chocolat jaune
Le soleil rend les photos compliquées mais on arrive facilement à distinguer le Rhin, ici au niveau de Rheinau juste au Nord de Strasbourg.
Au niveau de feu la Centrale Nucléaire de Fessenheim au niveau du crochet du Rhin
Nous passons ensuite l'EAP pour débuter notre approche par le Sud au-dessus des monts suisses. Durant l'approche nous commençons à croiser quelques nuages.
Une fois au bord, demi-tour vers Basel au niveau de Langenbruck.
Bâle et ses tours sont en vue
Plus que quelques mètres
Juste avant le toucher des roues, nous apercevons un Canadien.
Pas foule au contact ce soir
Allez on quitte la piste pour rejoindre notre aire de stationnement
"Léger" vent du Nord
La partie fret
Le cousin canadien en 787 s'il vous plait
Arrivée dans le royaume orange
L'équipe sol est prête à nous accueillir. Toujours très écolo
Le débarquement se fera par rangées en respectant scrupuleusement les consignes
Les pax récupèrent leurs valises cabine comme prévu.
Contrairement à U2, pas d'accès en sous-sol directement depuis le tarmac : nous devons prendre un bus pour faire le tour
Puis c'est l'heure de passer sous terre
Les travellators en panne ne sont même plus une surprise…
Bien content d'être de ce côté de la vitre quand on constate l'immense queue pour ce vol en provenance d'Antalya
Au bout nous aurons droit à un contrôle des documents sanitaires par une infirmière et un jeune sapeur-pompier. J'en profiterai pour lui demander la nécessité ou non du QRCode Suisse. Il me répondra que l'on arrive bien en France, et que plein de pax lui montrent leur QRCode croyant être en Suisse alors que lui n'en a rien à faire.
Plus que quelques mètres pour rejoindre la sortie
La marche sous le passage couvert nous permet d'éviter le soleil jusqu'au Park'Hüs
A l'étage, la Porsche n'a pas bougé depuis notre passage 4 jours auparavant.
Merci Vincent pour cette suite !
Le BOB était il disponible sur ce vol ultra court ?
A l'EAP tu as maintenant deux côtés à l'arrivée : à gauche de la vitre, le non Schengen avec PAF puis vérification passe sanitaire, à droite le Schengen avec juste la vérif Covid précédée d'un filtrage Suisse / France.
Et non, les travelators ne sont pas en panne, juste "débranchés" à cause des files pour les contrôles, pour avoir tout le monde au même endroit.
A bientôt !
Merci du commentaire Stephan,
Oui le BoB était bien proposé mais je pense que la sélection devait se limiter aux boissons et snacks.
Pour les travellators effectivement je n'avais pas vu la situation sous cet angle : tu as raison :)
A bientôt !
Merci Vincent pour ce FR.
J'ai eu la même procédure en arrivant à EAP le même jour mais avec le vol KLM en fin de soirée. C'est très efficace.
A bientôt
Merci pour le commentaire Valérie :) à bientôt !