Avis du vol Air Austral Paris St Denis en classe Affaires

Compagnie Air Austral
Vol UU974
Classe Affaires
Siege 02L
Temps de vol 10:55
Décollage 30 Aoû 21, 19:30
Arrivée à 31 Aoû 21, 08:25
UU   #22 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 210 avis
Avionic_Waterproof
Publié le 19 octobre 2021

Routing


Retour à la maison après quinze jours de vacances.

Depuis le 27 juillet, Air Austral a transféré ses vols au terminal 2A


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Avant de nous placer dans la file qui nous est destinée, nous devons d’abord passer par une entrée unique pour le contrôle des documents Covid. Ayant tous deux un schéma vaccinal complet, il faut aussi un test PCR ou antigénique négatif pour entrer à La Réunion.
Le passager Air Austral ne peut pas ne pas être au courant des formalités car la compagnie envoie à ses clients un premier mail de rappel à J-10: Préparez votre voyage où sont reprises les modalités obligatoires pour le vol (vaccin, tests, documents à remplir…)


Un deuxième mail à J-5


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Un troisième mail à J-3


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Et un dernier mail la veille du départ


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Donc normalement, arrivés ici, on ne peut pas dire "Je ne savais pas"


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L’entrée est donc unique quelle que soit la classe de voyage


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Contrairement à RUN, deux comptoirs sont destinés aux passagers Club Austral / Confort, membres Exclusive / Premium et Abonnés


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C’est à nous


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Nous nous dirigeons vers la jonction 2A-2C pour passer en zone sous douane


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Accès n°1 pour la PAF puis la PIF. Vous remarquerez que les Parafe sont inopérants.


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Même après avoir déménagé du 2E au 2A, nous n’avons toujours pas accès à un lounge puisque le salon Paris reste fermé. Nous traînons alors dans le duty-free dont la surface de vente a été divisée par deux. On n’a beaucoup moins le choix qu’auparavant. Et tant mieux car la carte bancaire est éreintée après ces deux semaines de vacances.

Tous les autres magasins sont fermés


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La porte d’embarquement est dans cette direction


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Notre vol est le seul à partir du 2A ce soir


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Tous les magasins sont fermés, même la buvette du coin. On est arrivés un peu tôt, j’espère qu’on ne va pas s’ennuyer ferme


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On n’a pas d’autres choix que d’attendre puisque tout est fermé.
Pour ceux qui veulent boire ou grignoter quelque chose, il y a les distributeurs automatiques.


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C’est le F-OLRD qui nous ramène à la maison ce soir. La dérive est peinte aux couleurs du volcan qui crache son magma


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L’embarquement est lancé une heure avant le départ. Heureusement car mieux vaut attendre dans l’avion plutôt que dans ce terminal fantôme. A gauche pour les passagers Loisirs


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A droite pour les classes Premium


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On doit encore attendre car le PNC n’est pas encore prêt


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Cinq minutes plus tard, on peut enfin entrer


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La cabine Club Austral


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Nos sièges pour les prochaines heures et derrière la paroi, la classe Confort


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Quatorze sièges Club Austral en 2-3-2


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Le siège 2H a été neutralisé


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Les passagers Loisirs qui voyagent à droite de l’avion entrent par la première porte et traversent la cabine


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Le PNC demande aux passagers de respecter le siège qui leur a été attribué sur la carte d'embarquement pour des problèmes de centrage.
Le vol est donc loin d'afficher complet.


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Le généreux pitch sans boîte à pieds


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Les boissons d’accueil sont apportées sans attendre que tous les passagers arrivent


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La trousse de confort et le casque


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La distribution de la presse à bord a été suspendue pour des raisons sanitaires. Elle est de retour.


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Nous quittons notre point de stationnement avec 7 minutes d’avance


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Eva Air et Ethiopian attendent au large


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El Al ne repart pas ce soir. Le Dreamliner Air Austral pour Mayotte est au 2C


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Roulage court et décollage


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.


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A la recherche d’un film


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Mais le spectacle extérieur est tout aussi bien


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La serviette chaude


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La photo de couverture du menu est celle qui est reprise sur la dérive de l’avion dans lequel nous sommes.


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On a un peu plus de détails concernant le petit-déjeuner


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Onze sièges sur quatorze sont occupés et le service se fera avec deux trolleys


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C’est l’heure de l’apéritif


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Ils n’avaient pas beaucoup de goût


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J’ai plus apprécié le mélange salé


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Les derniers rayons de soleil


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Suite du service avec le premier plateau


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Comme aucune carte des vins n’a été distribuée, c'est un choix visuel des deux vins rouges proposés


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Choix de pains chauds


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Foie gras et pain d’épices, chutney de melon


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En plat de résistance, ma compagne a pris le dos de saumon sauce vierge, linguini à l’encre de seiche et bâtonnets de légumes


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Pour moi, un plat que j’ai pré-commandé sur internet et qui est toujours délicieux : paleron de bœuf, jus de viande au madère et petits légumes


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Le deuxième plateau est amené avec les tranches de fromage


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La petite salade


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Les mignardises


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Et l’infusion


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Nous terminons le repas au-dessus du talon de la botte italienne


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Position du siège à l’horizontal et futon pour un bon dodo


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Réveil un peu plus d’une heure avant l’arrivée par une serviette chaude


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Pour le petit-déjeuner. Comme le fera sûrement remarquer HC974, les tranches de fromage insipides ont disparu.


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Les fruits sont proches de l’état de blette


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Les pain et viennoiseries sont servis chauds


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Yaourt, deux pots de confiture et espresso


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Omelette au fromage, filet de poulet fumé, haricots blancs à la tomate. C’est meilleur et moins sec que d’habitude


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Bientôt le début de descente


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Le PNC prépare la cabine pour notre proche atterrissage


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Peu de compagnies diffusent une vidéo de sécurité avant l’arrivée


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La route du littoral qui relie le nord et l’ouest de l’île


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On l’appelle aussi la Route en Corniche


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Le chef-lieu Saint Denis


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Plus que quelques mètres


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Air Austral est la première compagnie française (avant Air France) à faire voler l’A220-300. Les trois exemplaires commandés sont arrivés à La Réunion le jour de notre départ mi-août. Ils ont commencé des rotations sur Mayotte et sur Maurice depuis début octobre.

Il y a le F-OMER, le F-OTER et le F-OLAV.
Et au fond de la photo, le Boeing 737-800 F-ONGB qui devrait bientôt quitter la flotte.


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Nous sommes arrivés avant le vol AF 642 supposé atterrir quinze minutes avant nous.


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Les portes sont vite ouvertes


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Je termine ce report sur la photo de l’aérogare Roland Garros. Le dépose-minutes a été réaménagé et beaucoup de personnes qui avaient l’habitude de s’y garer gratuitement et longtemps vont devoir changer leurs mauvaises manières.


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Verdict

Air Austral

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0

St Denis - RUN

8.6/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

Le transfert des opérations Air Austral au 2A n'est pas du fait de la compagnie, je ne vais donc pas incomber cette absence de services dont celle du lounge à CDG à Air Austral. La compagnie a plus été "contrainte" par Paris Aéroport de changer de terminal.
J'avais pensé à un voucher à utiliser dans un des bars ou restaurants de l'aéroport mais quand ceux-ci sont fermés, il est difficile d'offrir une alternative.

Quant au vol lui-même, on passe toujours un agréable moment. D'autant plus que la configuration quoique dépassée par rapport à la concurrence est idéale pour les voyages en couple.
Pour le catering, un service à la fois rapide et personnalisé doublé d'une bonne entrée et d'un plat chaud délicieux.
C'est plutôt rare mais les canapés étaient sans saveur.
Le petit-déjeuner est meilleur que d'habitude mais reste perfectible.

Informations sur la ligne Paris (CDG) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 58 minutes.

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19 Commentaires

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  • Comment 583789 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Merci pour ce report.
    Une belle prestation globale sur ce vol et un catering qui fait l’unanimité.
    À bientôt
  • Comment 583847 by
    TonTonChristian SILVER 817 Commentaires
    Merci pour ce partage. Belles prestations en effet si l on excepte l absence de salon et la config ante diluvienne en 2-3-2 qui doit être contraignante sans accès directs aux allées surtout pour le passagers des sièges F ou À ou L....
    A bientôt.
    • Comment 583940 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, TonTonChristian

      Voyager en hublot en Club Austral n'est pas un gros problème. C'est surtout celui qui est coincé entre deux passagers puisque c'est une cabine en 2-3-2.
      Car il n'y a pas que des couples qui voyagent en Club
  • Comment 583848 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Avionic pour ce FR.

    Retour au 2A qui a désormais l'air bien triste. Le salon Paris n'est pas une grosse perte mais bon, cela ne fait pas très premium. Ah! l'époque du salon AA avec vue sur les pistes...

    UU informe ses passagers avec constance.

    DZA et RUN n'embarquent pas côte à côte. Les enregistrements étaient-ils aussi séparés?

    La cabine est jolie et spacieuse ; la "promiscuité" n'est pas un problème quand on voyage en couple.

    Le service pré-vol UU est toujours un bon moment.

    Assis confortablement, un verre à la main, le spectacle du soleil couchant dans le sens CDG-RUN est toujours grandiose : une invitation au voyage.

    La qualité du service UU ne se dément pas.

    Une bonne nuit de sommeil et un petit déjeuner honorable.

    La triplette A220 a de l'allure.

    Que de souvenirs avec le 737-800 F-ONGB (et F-ONGA aussi d'ailleurs). Vers DZA, TNR, NOS et BKK bien sûr !!!

    A bientôt !
    • Comment 583941 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, Papoumada

      Le salon Paris n'est pas d'une très grande qualité et pourtant, quand il est fermé, on le regrette presque.
      Le Admiral's Club était une belle alternative. Au tout début de UU à CDG, c'était au Maple Leaf Lounge de AC dans le cerise.
      Je suppose que la refacturation est moins élevée au Paris.

      L'enregistrement pour DZA était juste à côté aux postes 7.

      Avant l'arrivée du 3F chez les concurrents AF et SS, UU avait le meilleur produit Business sur RUN en tous points. Avec les nouvelles cabines, il ne reste plus que le protocole et le service à bord. Quoique...

      Je ne sais pas comment ça s'est négocié avec Airbus à Montréal mais UU a réceptionné les trois A220-300 en même temps. Et ils n'ont pas transité par Marseille...

      Air Austral vient d'annoncer la réouverture des lignes vers l'Afrique du Sud et l'Inde en novembre prochain, les Seychelles et les Comores en décembre.
      Ne reste plus que la Thaïlande et apparemment, ça ne devrait pas tarder.
  • Comment 583851 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Bonjour Avionic

    J'espère qu'aucun pax n'ai dit à l'enregistrement : "Je n'étais pas au courant " ! ^^
    Pas de salon et des boutique fermées, pas chouette pour patienter...
    J'aime beaucoup cette cabine, le pitch est gigantesque.
    Catering toujours très fourni, varié et savoureux, je n'ai pas vu de plat végétarien à la carte ?
    Une fois de plus, UU propose un produit solide, à découvrir.

    Merci pour le partage, à bientôt.
    • Comment 583943 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, Chevelan

      Le salon Paris ne brille pas par sa qualité et pourtant, on regrette qu'il soit fermé. Je me demande d'ailleurs pourquoi avoir transféré UU au 2A alors que la base initiale est au 2C et qu'il a réouvert.
      Vous avez raison, pas de plat végétarien à la carte mais il me semble qu'il faut en faire la demande au même titre que les SeafoodMeals, les plats sans sel et autres...
  • Comment 583855 by
    Esteban GOLD 19854 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    Un terminal complètement fantôme et pas un salon d'ouvert, quel dommage pour UU qui propose un des meilleurs si ce n'est le meilleur, produit sur le marché.

    La cabine est superbe, le catering au top, si l'on omet les deux trois imperfections, tout donne envie.

    A bientôt !
  • Comment 583857 by
    merian87 28 Commentaires
    Bonjour,
    Trop cher sur le segment et effectivement config dépassée par rapport à AF et SS.
    Une compagnie dont l'avenir est sans doute sombre.
    Des dossiers de retard toujours en souffrance et mal gérés par cette compagnie. La seule chance qu'elle a pour l'instant (hors pandémie), c'est le régional et Asie, Inde.

    Il faut se rappeler des débuts merveilleux ;)
    • Comment 583945 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, merian87

      Nous avons traversé une crise sanitaire qui a gravement secoué les compagnies aériennes entre autres.
      UU reprend les liaisons vers l'Inde mi-novembre. Ce sera l'occasion de voler à bord des nouveaux Airbus.
      Et avec l'ouverture les frontières thaïlandaises toujours en novembre, une reprise des liaisons vers l'Asie du sud-est.
  • Comment 583901 by
    Yac974 371 Commentaires
    Bonjour,
    merci pour votre "FR" de retour,
    Belle cabine et prestation de UU, sauf que le petit déjeuner "offert" (omelette/poulet/haricots) le matin...lol !!!
    CDG T2 A "un terminal fantôme"... hélas !!!
    Bonne Journée,
  • Comment 583909 by
    HC974 9 Commentaires
    Merci pour ce report de retour.

    Les rideaux baissés affecte l'expérience voyageur.
    Le site d'Air Austral annonce l'ouverture du salon "Paris" depuis le 7 septembre.
    Il fait le job grâce à son sympathique dragon mais il n'égale pas l'Admirals Club jadis salon utilisé par UU.

    La présentation principale est toujours aussi appétissante même si les mignardises du sens CDG-RUN semblent légères.
    Le futon apporte un vrai plus pour le confort et compense la configuration plutôt typé couple-famille.

    Le petit déjeuner semblent correct mais il faut être amateur d'haricots à la tomate au levé.

    La passagère de dos à l'arrivée ne m'est pas inconnue.
    • Comment 583920 by
      merian87 28 Commentaires
      il manque l'hermine pour la passagère de dos ....

      Ce jour, UU a annoncé la reprise de ses vols régionaux sauf la Thaîlande mais 600 euros pour TNR à une heure de vol ....c'est bien le monopole !! depire en pire ....une honte.
    • Comment 583947 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, HC974

      J'avais hésité à me rendre tôt à l'aéroport car je savais déjà que le salon était fermé. Mais on ne sait jamais avec la route à Paris.
      Je me souviens que le premier lounge à CDG était celui d'Air Canada, et c'était avant la construction de la jonction 2A-2C.
      Il y a bien que le Cathay Pacific lounge, ceux d'Etihad et d'Emirates mais je doute bien que les droits d'entrée soient assez élevés par rapport au Paris.

      il faut être amateur d'haricots à la tomate au levé.

      Avec un peu de riz chauffé peut-être ;-)
  • Comment 584185 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Scandaleux de voir que tout est fermé au 2A.
    Une cabine au top.
    Le catering est top.
    Beau coucher de soleil.
    A bientôt.
    • Comment 584320 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 449 Commentaires
      Merci pour le commentaire, Lucas330

      En effet, pourquoi Paris Aéroport a mobilisé autant de main d'oeuvre pour offrir "autant" de services au 2A? On aurait été mieux au 2E.
      Un coucher de soleil qu'on ne peut voir qu'en saison estivale malheureusement.

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