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C’est la première fois que je transite à Schiphol, l’aéroport amstellodamois. Il fait un temps de chien, mais nous sommes aux Pays-Bas, c’est le mois de novembre, c’est finalement une météo assez logique.
Je reste dans l’aile D. J’ai deux heures à poireauter que je vais quand même employer à spotter à travers les vitres. La pluie ne facilite pas vraiment cette activité.
C’est le bleu ciel (à défaut de ciel bleu) de KLM qui règne avec une domination écrasante. C’est somme toute bien normal ici. Et comme si ça ne suffisait pas, TUI est bien implanté ici aussi avec les mêmes tons colorés. Delta a son hub ici également permettant d'observer des A330 ceo et neo. Voici donc quelques clichés, les moins dégueulasses en tout cas.
Parmi mes prises, il y a bien sûr mon destrier qui me permettra de rejoindre la France, vers CDG. Il s’agit d’un A321 ceo, le F-GTAT, un peu plus de treize ans d’âge. C’est la première fois que je vole sur un trois vingt-et-un « old school » – j’avais déjà voyagé à bord d’un A321, mais neo celui-là, sous les couleurs de la TAP de LIS à BVC (Boa Vista, île de Sal au Cap-Vert). L'A330-300 de KLM revient lui de YYC (Calgary).
J'ai malheureusement oublié de faire une capture d'écran des arrivées et départs d'AMS sur FR24.
Vers 09 heures, je m’approche de la porte d’embarquement. Le vol étant pratiquement complet (soit plus de 200 passagers, il n’y a que peu de place pour « stocker » ces personnes en attente. Les priorités ont du mal à être respectées. Malgré tout, cela n’aura pas de conséquences sur notre horaire de départ.
Instants console et porte.
Accueil cordial et chaleureux dès l’entrée.
Rappel des consignes sanitaires et lors d’un premier passage des PNC pour bien vérifier le port du masque, la CCP rappellera à certains passagers que les masques en tissu. Gracieusement (mais surtout n’ayant pas trop le choix), Air France fournit un masque chirurgical jetable à ces « contrevenants ».
Le CDB annonce un temps de taxiing réduit, ce qui est rare à AMS, et nous nous dirigeons vers la 24.
Notons qu’il s’agira d’un taxiing économique, sur un seul moteur. Le second sera lancé à l’approche du seuil de piste.
Le ciel est bien couvert et j’aurai le droit à une mer de nuage jusqu’à la fin de la descente à CDG.
En ce qui concerne le legroom, c'est correct pour mon 1,85 d'altitude. L'assise est également correcte. Juste un petit bémol quant à la têtière, je ne suis pas spécialement fan de celle-ci mais elle a le mérite de sortir de l'ordinaire.
Le traditionnel instant F-OITN… on n'y déroge pas.
Boucle de ceinture au nom de la compagnie, même si ce logo date un peu.
La patère fixée au siège avant.
Le service à bord sera limité à une boisson ainsi qu’à la distribution d’un gâteau sec. Là aussi, vu la brièveté du vol, il n’est évidemment guère possible de faire mieux. Mais c'est servi gracieusement par des PNC efficaces et souriants - même avec les masques, on le devine aisément.
Ça va très vite et déjà la descente est amorcée. Le plafond ne permet pas de voir grand chose de l'approche et nous nous posons sur la 27R. Nous contournons le terminal 1 qui est bien désert, qui sert de stationnement pour AF.
Honneur aux anciens, à une époque révolue, à un temps improbable dans la période que nous traversons.
Puis passage devant la maison-mère…
À l’arrivée à CDG, j’ai sollicité une entrevue rapide avec le commandant de bord pour échanger avec les PNT sur certaines questions.
C’est comme cela que j’ai appris que l’ensemble de l’équipage (PNT + PNC) ainsi que le même appareil continuait vers Lyon-Saint-Exupéry avec le vol AF7644. C’est justement sur celui-ci que je rentrerai après cette courte escale à CDG.
Même avion, même personnel, durée de vol sensiblement identique, je ne ferai donc pas de report puisque le service sera le même. J’ajouterai seulement quelques photos de ce vol en guise de bonus.
Je resterai donc au 2F, le temps de cette correspondance entre… un même vol et un même équipage !
Le diagramme du vol.
Le taxiing vers le seuil de la 26R m'a permis quelques (piètres) clichés, dont deux mérous de passage à CDG, dont l'A6-EEU affublé d'une livrée discutable. L'autre sera un appareil de China Southern.
Puis il a fallu laisser se poser ce 77W de Qatar Airways.
En l'air, la météo n'a pas permis un suivi du sol. Bien dommage…
Enfin, vue sur la fameuse "Crevette" nationale.
Encore un vol bien bref, trop court pour juger pleinement le niveau de service sur le créneau « moyen-courrier » d’Air France. Le niveau de confort, l’aspect général de l’assise sont d’un bon niveau. Le service – si simple soit-il – a le mérite d’exister, inclus dans le billet, même si c’est le champ du cygne sur ce créneau-là. Le personnel était très agréable, attentif et c’est appréciable.
Ce jugement vaut également pour le vol AF7644 CDG – LYS, alors que l’équipage est sur sa dernière rotation avant un repos bien mérité dans cette belle ville de Lyon avant une nouvelle journée dans le ciel européen.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 141 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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6 Commentaires
La fourniture du masque gratuit est un choix d’Air France. Certaines compagnies refusent l’embarquement ou vendent des masques (à des tarifs… confortables d’ailleurs !).
Je rejoins Didier, offrir un masque gratuit est un choix sympathique d'Air France, Lufthansa le fait aussi.
A bientôt !
Effectivement, le job est fait pour ce vol, d'où sa bonne note globale.
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