Avis du vol entre Dublin et Paris en classe Affaires avec Aer Lingus

Les plus perspicaces l'auront sans doute deviné, le CDG-DUB avec AF n'était pas le motif principal de ce routing. L'objectif était bien de prendre le fameux A330 d'Aer Lingus, qui opère en ce moment des liaisons au départ d'ORY vers plusieurs destinations européennes : Bergame, Stockholm, Jerez, Nuremberg et Dublin donc. Plusieurs de ces liaisons ont déjà été brillamment reportées par d'éminents contributeurs.

Je n'ai pas pu faire le 747 de LH vers PMI, ni le 350 de SQ entre CPH et FCO, non plus l'A380 de BA entre LHR et FRA. Le 330 d'Aer Lingus est bien moins glamour, je vous l'accorde, mais cela reste une belle prise avgeek, et puis quel plaisir de voler en gros porteur sur un vol intra-européen… D'autant plus que Vueling, l'opérateur, propose des allers simples à moins de 60 €, annulables et modifiables : que demande le peuple ?

Après une agréable soirée dublinoise, nous voici donc en chemin pour DUB, avec une confortable avance qui nous permettra (pensons-nous alors) de profiter de l'aéroport avant l'embarquement.

L'arrivée à DUB

Le nouveau T2 de DUB est moderne et donne bien envie.

Hélas notre vol sous code VY partira du T1, à l'architecture bien peu séduisante. 

Je crois n'avoir pas vu d'aéroport aussi laid extérieurement depuis bien longtemps.

La comparaison entre les 2 terminaux est d'autant plus rude que les deux sont tout proches.

L'intérieur est, il faut l'admettre, plus moderne.

Le FIDS, où Ryanair se taille la part du lion.

Nous passons devant les comptoirs LX, dont l'expérience vers TLL une semaine plus tôt me reste positivement en mémoire.

Tout proche, se trouvent les comptoirs AF.

Au fond du terminal, on trouve les comptoirs Ryanair.

Pour Vueling, c'est en bas que ça se passe.

Il faut donc redescendre (sachant que depuis l'arrêt de bus nous avons dû monter vers l'étage des départs).

Chez VY, il y a une queue non négligeable et les comptoirs ne sont pas ouverts. Inutile de compter sur les bornes automatiques pour récupérer nos BP. Nous n'avons pas de bagage à enregistrer, mais souhaitions changer nos numéros de siège pour être côte à côte (nos tarifs incluaient d'ailleurs le choix du siège, mais cela n'a pas été possible en ligne).

Nous remontons donc à l'étage des départs et nous engageons vers les contrôles de sûreté.

Je réalise alors que mon billet acheté avec un tarif "timeflex" me donne accès au fast track. Je laisse donc l'ami Christophe dans la file générale et rejoint ledit fast track.

Celle-ci n'avance pas bien vite, et la cerbérine en charge du contrôle des BP m'indique que VY ne paie pas pour DUB et que j'ai juste droit à l'embarquement prioritaire. Je suis donc refoulé sans ménagement, et retourne donc bien penaud.
Entre temps la file générale n'a pas désempli, et ce ne sera que le début d'un calvaire qui durera une bonne heure, faisant de DUB l'une de mes pires expériences en matière de filtre aéroportuaire. Ce temps d'attente sera mis à profit pour vérifier sur le site VY qu'effectivement le fast track n'est accessible avec Vueling que dans un nombre limité d'aéroports (principalement en Espagne).

Les pax sont répartis dans des files devant des sas, par lesquels nous sommes autorisés à passer par paquets. Un agent irlandais, du haut de son escabeau, mène tout ce beau monde à la baguette avec un air de caporal.

Ce sas passé, il convient ensuite de serpenter jusqu'à une nouvelle dispersion des brebis sur les différents PIF.

Plus de photos, mais pas de chance, je tomberai sur la mauvaise file. Pratiquement toutes les bannettes passeront au contrôle manuel, entre les mains d'agents aussi zélés que mal-aimables. Lorsque mon sac passera enfin entre les mains d'une d'entre eux, celle-ci décidera qu'il y a trop d'affaires dans celui-ci (ce même sac qui passe chaque semaine les contrôles à ORY et CDG sans aucun problème, avec juste une trousse de toilette, un ordinateur et une tablette). Elle déballera TOUTES mes affaires dans la bannette, avant de la faire repasser au rayons. J'ai du mal à cacher mon agacement, l'heure tourne, mais je sais que m'énerver ouvertement ne fera que me faire perdre encore plus de temps avec ces chefaillons trop contents d'user de leur maigre pouvoir.

Je mets tout de même à profit cette attente pour faire un peu de spotting. Le T2 est pratiquement monopolisé par EI. Notons ce 777 d'EK et surtout un A320 d'Aer Lingus en livrée vintage. Je note que les jetbridges sont aux couleurs et au nom de la compagnie nationale.

Côté T2, on retrouve les legacy européennes.

L'attente devient interminable, mais je ne suis pas le seul dans cette situation, de nombreux pax attendent que leurs affaires soient inspectées. Plusieurs d'entre eux les ramassent à la va-vite et courent à leur porte d'embarquement. Nous étions arrivés avec 1h30 d'avance et entre le cheminement inutile jusqu'aux comptoirs, le fast track où j'étais inéligible et ce PIF abominable, je me retrouve juste pour me rendre en porte. Christophe, qui est passé en "seulement" 30 minutes, m'attend depuis déjà un moment.

Mes affaires enfin récupérées, je peux enfin rejoindre la porte d'embarquement. 

Il y a du monde, je suis passablement agacé, j'aurais tout de même voulu traîner un peu dans les boutiques pour ramener un whikey.

Voici notre porte d'embarquement. J'ai une pensée pour les pax qui attendaient au check-in avec un bagage à enregistrer et qui doivent encore être en train de faire la queue au PIF alors que l'embarquement va débuter.

La contrariété s'estompe en voyant notre bel oiseau de ce soir.

Voici donc Saint-Ronan, un vaillant A330-300 de 13 ans.

Christophe est si pressé qu'il veut gérer l'embarquement.

L'utilisation de ce panneau ne serait pas superflue, il y a deux files mais les passagers commencent à faire la queue de manière un peu anarchique.

L'embarquement tarde cependant à démarrer. L'occasion de profiter de la faune locale, tout d'abord avec ce 330 de TK, voisin du nôtre.

L'A320 d'EI en livrée vintage est sur le départ.

Et voici un Fokker 50 d'Amapola, une compagnie suédoise.

Au loin, un appareil ITA. Je ne suis pas très fan de la livrée, qu'il est d'ailleurs sans doute venu revêtir ici.

L'embarquement

Les deux agents arrivent en porte et préparent l'embarquement, qui sera lancé avec 30 minutes de retard.

L'embarquement prioritaire (inclus dans le tarif acquitté) n'aura servi strictement à rien, aucune priorité ne sera respectée.

Je retrouve le jetbridge aux coins arrondis vu à l'arrivée.

Nous voici arrivés en porte.

L'accueil par 2 PNC est sympathique. L'appareil est connecté par la porte 2L, nous tournons donc à droite pour rejoindre la cabine Y.

Le fliht report

Nous voici donc dans ce fameux A330 d'Aer Lingus.

Lors du check-in en ligne, VY m'a attribué un siège au rang 10.

Le siège qui m'a été attribué est le 10C, au couloir, mais j'ai bon espoir de récupérer un hublot. Cela étant, le 10A n'est pas très engageant…

Il y a un écran intégré, mais celui-ci n'est pas actif.

Le pas n'est pas dingue.

Christophe est pour sa part au rang 16, de l'autre côté de l'appareil., je ne suis pas inquiet pour nous retrouver des places plus proches une fois l'embarquement terminé.

L'un des PNC est francophone et je lui demande s'il est possible de faire quelques photos de la business. Ma requête est accepté avec le sourire et je passe dans la cabine avant, que voici. Celle-ci n'est pas commercialisée pour ces vols MC opérés pour Vueling.

Aer Lingus n'a pas une réputation particulièrement élogieuse, mais il faut reconnaître que la cabine, sans doute rétrofittée il y a peu, est plus aguicheuse. La configuration est en 1/2/1, offrant un accès couloir à tous les sièges. Voici les sièges centraux.

Et le siège côté hublot. Comme sur de nombreux lay-out, une rangée sur deux le siège est plus exposé sur le couloir.

L'impression générale est très bonne, bien meilleure qu'avec les vieux sièges Eco.

Je croise alors la chef de cabine, une vaillante Irlandaise prénommée Denise, et nous engageons la discussion. Lorsque je lui explique que je suis venu de Paris spécialement pour prendre cet appareil, elle est aux anges, étant elle-même passionnée d'aviation. Nous partageons d'ailleurs quelques adresses de blogs spécialisés. Lorsque je fais mine de repartir à mon siège, elle m'invite avec élégance à profiter d'un siège à l'avant pour ce vol. Il ne fallait pas m'en demander plus ! Pas égoïste, je n'oublie pas mon compagnon de voyage et nous voilà upgradés en J.

Il y a tout de même pire pour faire un vol Dublin - Paris, non ? 

Faisons le tour de cette cabine. Le pas est généreux. La boîte à pied est grande.

Voici les commandes de siège, impossible à essayer puisque non opérationnelles sur ce vol (de même que l'IFE).

Le mécanisme de la tablette n'est pas immédiatement intuitif, mais celle-ci est de taille correcte et est coulissante.

La télécommande est dissimulée dans l'accoudoir.

La cabine est équipé du wifi, mais lui non plus ne sera pas fonctionnel.

J'ai bien aimé le vomitobag.

Peu avant le décollage, Denise vient nous remettre ceci, indiquant qu'elle aurait aimé nous offrir plus, mais cela suffit à mon bonheur !

L'embarquement se termine et j'en profite pour prendre une dernière vue d'ensemble de la cabine avant de rejoindre mon siège.

Sur le bulkhead, le shamrock (le trèfle irlandais) trône fièrement, sérigraphié sur une plaque de verre brossé, du plus bel effet.

Photo volée du cockpit.

Nous repoussons vers 18h15, avec seulement 15 minutes de retard.

Le moodlighting est activé.

Bien que nous ne soyons que deux en cabine J, nous avons droit à des consignes de sécurité dédiées par un membre de l'équipage. Très pro ! Pour le coup, je prends le temps de les regarder.

Une PNC me ramène alors toutes mes affaires que j'avais laissées au rang 10 et les range dans le coffre à bagage. Sympa !
 
Le roulage est rapide et nous nous retrouvons dans les airs, avec une belle vue sur les feux de Dublin. 

Nous passons rapidement au-dessus des nuages.

Côté droit de l'appareil, les dernières lueurs du jour sont magnifiques.

Le moodlighting passe du violet au bleu.

Le protocole est appliqué, avec la fermeture des rideaux. Nous avons droit à une véritable privatisation de la cabine J !

30 minutes après le décollage, une PNC dynamique et souriante vient nous proposer le BoB. Nous souhaitons fêter dignement ce vol avec du champagne, mais il n"y en a pas. Qu'à cela ne tienne, ce sera du gin tonic.

Idem pour Christophe.

Santé à tous les FRistes !

La cabine est agréable, mais il est vrai que les sièges côté couloir sont plutôt exposés et manquent d'intimité.

Il faut admettre que les sièges manquent de privacy, la cabine étant assez ouverte.

Je vais faire un petit tour en cabine. L'avion n'est pas très rempli, avec 160 passagers pour 290 places en Y, mais les PNC nous indiqueront que le vol Paris - Dublin était complet.

La configuration en 2/4/2 est agréable.

Notre chef de cabine viendra prendre un peu de temps pour discuter avec nous, surtout d'aviation. Elle me demande si j'aime bien la nouvelle livrée d'Aer Lingus, je lui réponds que l'ancienne était plus typique et elle s'empresse de me confirmer que nous sommes du même avis. Nous parlons également d'Aer Lingus, dont les vols long-courrier sont très orientés vers l'Amérique du Nord.

Le PNC francophone viendra également discuter avec nous, vraiment cet équipage est au top.

Après un vol trop court, nous arrivons en vue de la région parisienne.

La descente est amorcée et le moodlighting à nouveau activé.

Nous avons juste le temps d'immortaliser ce moment avec Denise, devant le shamrock forcément.

Atterrissage de nuit et roulage jusqu'à notre point de stationnement, qui se situera au large.

Nous aurons pour voisin ce superbe A350 d'Air Caraïbes.

Un dernier regard à ce siège, d'un confort incomparable pour un vol de 2 heures.

Nous avons droit aux chaleureuses salutations de Denise, que nous remercions à nouveau pour ce bon moment passé en vol. Il est temps de débarquer, par la porte 2L.

Instant porte pour qui de droit.

Ouverture sur la froidure parisienne, avec l'A350 TX en arrière-plan.

Ce débarquement par escabeau permet de profiter pleinement de notre bel appareil de ce soir.

Au revoir Saint-Ronan !

Débarquement par bus donc. Nous devons passer la sécurité et fort heureusement, étant descendus parmi les premiers, ce sera une formalité rapidement expédiée par des PAFmen peu amènes.

Nous arrivons à ORY3. N'ayant pas de bagage à récupérer, nous sortons directement pour récupérer un VTC.

Merci de m'avoir lu et à bientôt !