Avis du vol Vueling Airlines Barcelona Milan en classe Economique

Compagnie Vueling Airlines
Vol VY6336
Classe Economique
Siege 08A
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:45
Décollage 18 Jui 22, 18:50
Arrivée à 18 Jui 22, 20:35
VY   #18 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 196 avis
Kethu
Par GOLD 401
Publié le 14 juillet 2022

Bonjour à tous !

Poursuivons ce voyage avgeek, avec le premier "vol masqué", qui va en décevoir plus d'un vu qu'il s'agit d'un simple vol low-cost !

Pour le rappel du début du routing, c'est juste en-dessous dans le spoiler. Pour ceux qui veulent juste la suite de l'explication, c'est dans le pavé après le spoiler.


Bonus : Cliquez pour afficher

Je vous avais prévenu que vous auriez votre dose de pavé !


Et pour ceux qui ne sont pas passionnés par mes introductions "fleuve", sachez que je ne vous en veux pas, et que vous pouvez sauter au routing détaillé un peu plus loin pour découvrir les deux nouveaux vols auparavant masqués.

Pour les autres, c'est parti pour le lever du voile sur ce mystère, le tout narré avec une exquise finesse d'écriture (oui, mes chevilles vont bien !)

Deux semaines avant mon départ, alors que je sors d'une rude période au travail, très chargée, je décide de ne pas faire un week-end de visite à Barcelone, qui ne serait pas très reposant (je ne sais pas ne rien faire dans une ville inconnue), mais de me forcer à me délasser. Et quoi de plus reposant que des découvertes avgeek ? (Oui, vous savez, ces découvertes qui forcent à se lever à 4h du matin pour aller prendre un avion qu'on n'est même pas sûr d'avoir au final ? Ah, le repos…)

Bref, comme d'habitude dans ce genre de cas, j'applique ma fameuse technique "Wikipedia", à savoir, aller sur la page Wikipedia anglaise de l'aéroport de Barcelone et regarder dans les destinations desservies ce qu'il pourrait y avoir de sympa. Et là, parmi tout un tas de choses alléchantes, une ligne attire immédiatement mon œil averti : 


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Je n'avais pas suivi l'apparition de ce nouveau vol en 5e liberté en Europe, avec la commercialisation depuis mi-janvier 2022 du segment Milan <> Barcelone de la liaison Singapour - Milan - Barcelone, qui existe elle depuis 2006 !
Voler sur Singapore Airlines étant dans ma to-do list avgeek, c'est une occasion parfaite d'y parvenir à moindre coût, avec en prime le plaisir de voler en widebody sur une liaison européenne.

Les horaires proposent un départ à 10h40 dans le sens Barcelone - Milan, ou 7h40 pour le Milan - Barcelone. J'opte pour la seconde solution, avec un départ le lundi 20 juin au matin, qui me permettra d'enchaîner sur la suite de mon voyage de manière assez fluide (sauf si le vol a plus de 1h30 de retard, auquel cas le timing deviendrait serré). L'historique des vols sur Flightradar est assez rassurant à ce sujet, le vol est généralement ponctuel, et les rares retard n'ont presque jamais dépassé l'heure.

Le vol est réservé au tarif plutôt correct de 70€ en Eco, qui semble être le tarif plancher sur cette liaison. Cela inclut un bagage en soute, je n'en ai pas besoin, mais c'est toujours intéressant à noter. Les tarifs en Premium Eco étaient dans les 175€, et en Affaires environ 300€ (de mémoire). Trop cher pour un simple vol de 1h35, d'autant plus le matin où le catering me décevra forcément (je ne suis pas très petit-déjeuner).

Je décide de partir à Milan dès mon arrivée en provenance de Paris, histoire d'avoir le dimanche totalement libre, pour tout de même avoir ce côté repos.

Sur cette liaison BCN-MXP, la concurrence est rude, et principalement low-cost : En effet, hormis Singapore, c'est Ryanair, EasyJet ou Vueling. Ou DHL, mais cette dernière option est rapidement écartée, la logistique à mettre en place pour me faire passer pour un colis express étant un peu trop complexe, bien que cela m'aurait permis de voler en 757.

Ryanair est aussi écartée : L'horaire ne convient pas (un seul vol avec un départ le matin). EasyJet est également mise de côté : J'ai eu ma dose de déboires avec la compagnie orange lors de mon voyage à Londres en mars dernier (aller ET retour).

Et de toute façon, à force de lire les FR de Nico ou Moritz (entre autre) sur Vueling, j'avais bien en tête d'ajouter cette compagnie à mon logbook si l'occasion se présentait !

La low-cost du groupe IAG propose à ma date 3 vols, un le matin (donc pas possible), un à 15h35, ne laissant que peu de marge en cas de retard de mon vol CDG-BCN (qui arrive à 14h25), ou 18h50.

Logiquement, je pars sur ce dernier vol, avec un tarif "Timeflex" qui offre plusieurs avantages qui m'intéressent :
- Le choix du placement à bord gratuit (hors places avec legroom amélioré) 
- L'emport d'un bagage cabine en plus du sac à glisser sous le siège de devant
- La possibilité de changer gratuitement, le jour du départ, pour un autre vol s'il y a de la disponibilité (pratique si mon vol AF est à l'heure et que le vol de 15h35 n'est pas plein !)
- L'annulation ou le changement sans frais du vol (dans le cas d'un pépin ou d'une autre urgence médicale, toujours plus simple que de faire jouer les assurances AMEX)
 
Dans le plus anecdotique mais toujours bon à prendre, on a également :
- L'embarquement prioritaire
- Le fast-track à BCN 

Le tarif "de base" est à 60€, le tarif "Timeflex" monte à 97€. Un peu cher, mais ça reste acceptable, pour un vol réservé deux semaines avant.

VOILA, fin du pavé, le routing désormais en partie démasqué est le suivant !


Routing


Un peu de nouveauté pour cette bien-aimée base de données, car cette ligne Vueling BCN-MXP n'a jamais été reporté ! Bon, le service ne doit pas changer beaucoup d'un BCN-LYS, mais bon !

Pour moi, comme dit plus haut ça sera la découverte de cette compagnie, et accessoirement de BCN dans le sens des départs.

Au niveau du placement à bord, j'essaie de prendre une place sur la gauche de l'appareil, espérant avoir une vue sur la Côte d'Azur et les Alpes après la traversée de la Méditerranée… Après une longue étude de clichés de la cabine sur FR, je sélectionne le 08A, qui a l'air d'avoir un hublot très bien aligné.


Rapide visite du hub de NicoBCN !


Nous nous étions donc quittés devant l'aéroport, en zone landside : Mon vol Air France est en effet arrivé à l'heure, j'essaie d'avancer mon trajet Vueling sur le vol précédent (qui part à 15h35), mais ce dernier est complet. J'ai donc 4 heures à tuer devant moi, autant en profiter pour visiter l'aéroport, y compris en partie publique !


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Cette photo faite, je rentre immédiatement à l'intérieur : Ça n'est pas qu'il fait chaud dehors, mais en fait si.
A l'étage des départs, l'aéroport est assez aéré avec ce bel espace sous plafond. Il n'y a pas trop de monde, même si c'est loin d'être vide.


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Direction les comptoirs Vueling : Le comptoir Premium est assez  vide, son accès est réservé aux passagers Premium (40 vols par an tout de même pour avoir ce statut), et aux tarifs Family et Timeflex. Et vu la queue aux comptoirs classiques, ce comptoir prioritaire est le bienvenu !


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Fort heureusement, pour qui aime les BP et n'a pas de bagage à enregistrer, ces bornes automatisées avec une sélection hétéroclite de compagnies permettent de le retirer plus ou moins rapidement (les bornes sont particulièrement lentes, il est vrai que c'est l'heure de la sieste).


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Le billet délivré est en papier fin, avec la curieuse mention "Ticketless", sur… un ticket.


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Le PIF principal est assez calme, les filoguides en place sont prévus pour faire face à une affluence bien plus forte ! Loin sur la droite, on trouve un accès pour les familles et PMR…


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Et sur la gauche, totalement caché par des travaux, la Fast Lane est encore plus vide. Assez peu étonnant, vu comme elle est mal indiquée et invisible depuis le PIF principal.


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Comme il n'y a absolument personne dans ce PIF prioritaire (qui n'est pas un simple coupe-file), l'obstacle est passé en moins de trois minutes montre en main, déshabillage et rhabillage compris (uniquement du nécessaire, je vous rassure, je n'ai pas enlevé mon caleçon).


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On redescend d'un niveau à la sortie du PIF, pour tomber dans le cœur de la partie airside, avec des boutiques autour, mais pas de passage obligé dans un duty-free. Décidément, BCN me plait de plus en plus :)


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Au fond, du côté de l'accès aux portes non-Schengen, se trouve le Sala VIP Pau Casals… Et comme j'ai un soudain coup de barre (je suppose que c'est le thé qui m'a épuisé, et pas du tout la combinaison de surcharge de travail pendant la semaine + vin + cognac en vol), je m'y dirige pour voir si l'accès payant est possible !


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Petite visite et grosse sieste chez Pau Casals


Après m'être acquitté d'un droit d'entrée de 36€ (nous verrons si le salon vaut ce prix), je pars faire un tour des buffets, qui sont situés à droite de l'entrée.


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Tout d'abord, le liquide, avec un choix particulièrement abondant de vins ! On trouve aussi des softs et des alcools forts.


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On commence le solide par des cold cuts, avec pas mal de choix.


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Une plaque chauffante offre une bonne variété de plats chauds déjà dressés : Quiche, burger, soupe, poulet et riz, poulpe… Il y en a pour tous les goûts !


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Un bar à salade, ainsi que des salades déjà prêtes, et du gaspacho.


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Des fruits frais, des sandwichs, des wraps…


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D'autres salades et plats froids…


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Au final, seul le comptoir des desserts est décevant (mais vu le plateau d'autres passagers durant mon séjour au salon, il a visiblement été réapprovisionné ensuite).


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Le salon est bien rempli, mais il offre beaucoup d'espaces différents, des tables à côté du bar, cet espace au fond du salon avec des fauteuils, canapés, et sièges individuels…


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Un espace de travail (et une salle de réunion disponible sur demande)…


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Et tout autour du salon, quand il y a des baies vitrées, ces fameux sièges individuels avec repose-pieds. C'est là que je m'installerai, avec la vue sur l'animation de l'aérogare !

Bref, quand on a comme moi trois heures à tuer à BCN et que l'on cherche un peu de confort, je trouve que le tarif de 36€ est correct, vu le confort et l'offre variée de restauration ! 


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Ma sélection est légère, je ne suis pas venu au salon pour manger, mais plutôt pour le repos… Ce que j'ai pris est en tout cas bon.


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Vueling Land, sous vos yeux ébahis !


Je dormirai deux heures, avant de quitter les lieux un peu avant l'heure d'embarquement de mon vol.


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Mon vol partira en porte B39, une agente est présente en porte, et l'embarquement est prévu à 18h05.


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Notre A320 du jour vient d'arriver en provenance de Faro, le personnel au sol n'est pas encore présent pour la mise en place de la passerelle et tout le reste…


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De l'autre côté, oh, un autre appareil Vueling ! Il côtoie un autre appareil Vueling, et son empennage cache un autre appareil Vueling (qui lui-même cache un 737 El Al, ouf, un peu de variété sur le tarmac !).


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L'embarquement est finalement lancé à 18h10, et comme je dispose de l'embarquement prioritaire, je me lance ! Les priorités semblent respectées, la signalétique claire aide sans doute à cela.


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Forcément, on attend en passerelle… L'occasion de prendre en photo le nez d'EC-MDZ, un A320 livré à Vueling fin 2014. Il porte le surnom de "Air Force Juan". Je crois que l'équipe marketing qui choisit les noms des appareils Vueling est la même qui fait les pubs Sixt.


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A côté de nous, EC-MGE charge son catering pour Valence.


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Le crabe est aux couleurs d'Iberia, ça change un peu !


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On se sentirait presque à l'étroit ici !


Après 10 minutes d'attente, on peut enfin monter à bord. L'accueil est souriant, et les hôtesses font strictement respecter le port du masque. J'avais un peu oublié qu'il était obligatoire à bord.
Instant porte raté ! 


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La cabine est plutôt classique, avec ces sièges fins gris sombres, relevés par les têtières jaunes aux couleurs de la compagnie. Au niveau des issues, les têtières gris clair marquent les sièges avec un pas amélioré !
Au fond, une hôtesse farfouille dans le galley arrière. 


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Vue sur l'avant de la cabine, on voit aux têtières que les premiers sièges disposent aussi d'un espace supplémentaire (pas seulement le premier rang). Les passagers du 1er rang gauche et les PNC pourront se regarder en chien de faïence pendant les phases de décollage et d'atterrissage !


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Le pas est assez limité, malgré ces sièges fins.


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Vue sur le côté, avant que la cabine ne se remplisse… J'ai peu d'espoir de ne pas avoir de voisin, étant donné qu'il n'y avait qu'une place libre sur le plan cabine il y a quelques heures.
Comme je l'espérais, le hublot en 08A est bien aligné ! 


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On peut noter au passage que la préparation de la cabine avant le vol ne comporte pas la remise en place des ceintures, ça fait un poil négligé !


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Par contre, le dos des têtières est orné de publicités… Et on ne peut pas dire que ça soit les publicités les plus glamours qui soient. J'ai hésité à flouter le tout pour vous épargner cela.


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Notons qu'au moins, une patère est présente.


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Continuons le tour de la cabine, avec les prises USB disponibles sous le siège…


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Mais comme on peut le constater, ces prises USB sont accompagnées d'un boîtier qui empiète sur l'espace vital du passager du milieu (qui n'est déjà pas bien grand).


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Le plafonnier est classique des A320.


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Et pour finir, le drame : La ceinture n'est pas siglée.


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A côté de nous, EC-MGE s'apprête à repousser. J'ai hâte, je vais pouvoir admirer un autre appareil Vueling ! (Je commence à croire que Barcelone est un peu plus qu'une simple escale pour la compagnie, mais je me fais sans doute des idées)


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En attendant que tout le monde embarque, regardons ce que l'on peut s'offrir de délicieux à bord !


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Les habituels "tapas" sont ici appelés "Mezze Box" et "Deli Box". Au moins les espagnols respectent un peu les tapas. Le reste de l'offre est classique, même si on peut noter les french fries (c'est comme les frites belges mais en moins bon) qui ne sont pas souvent présentes.


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Classique aussi pour les snacks et sandwichs, ainsi que les alcools forts. Les prix sont dans la moyenne haute des low-costs, un peu plus élevé que chez Transavia par exemple.


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L'embarquement est terminé à 18h35, et la porte fermée dans la foulée. La climatisation est mise en marche à plein régime pour compenser la chaleur dans la cabine, ce qui crée une belle fumée blanche au niveau des aérations au-dessus des hublots. Ca ne sera pas sans inquiéter quelques passagers.


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J'ai comme prévu récupéré des voisins, un couple qui restera calme et n'envahira pas mon espace personnel. Heureusement, vu comme il est limité, d'autant plus avec le sac devant les pieds…


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On repousse à 18h44 (6 minutes d'avance), sans annonce de bienvenue, que ce soit du cockpit ou de l'équipage commercial.
Les démonstrations de sécurité sont réalisées avec une bande-son enregistrée, l'occasion de jeter un oeil à la notice de sécurité. 


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Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle est particulièrement verbeuse ! Ca peut permettre d'occuper une dizaine de minutes de vol tout cela.


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Je suis du mauvais côté de la cabine pour apercevoir quoique ce soit d'intéressant à spotter, on contourne le terminal 1 en le gardant côté tribord !


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On s'aligne sur la 06R…


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Les portes destinées aux appareils long-courriers sont bien vides de ce côté.


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Vol panoramique et équipage adorable !


On s'élance, avec, Ô surprise, du Vueling au roulage ! (Mais aussi un 737 Air Europa en porte)


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On prend les airs à 18h54, passant au large de la nouvelle tour de contrôle située entre les deux pistes parallèles.


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On vire à droite très rapidement après le décollage, permettant d'apercevoir les bassins du port de commerce.


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Un petit porte-conteneur quitte justement le port… La différence de couleur de l'eau entre le port et la Méditerranée est assez flagrante !


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Derrière, la ville de Barcelone s'étire le long du littoral…


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On atteint rapidement la couche de brume, l'occasion de prendre en photo au-dessus de la baie de Barcelone le winglet et le réacteur, qui donnent dans le jaune bien flash !
Dès que le signal leur est donné, les PNC tirent le rideau du galley avant. 


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La montée se poursuit calmement au-dessus de la mer de nuages et de la mer Méditerranée, la cabine est bien calme, beaucoup de passagers sont plongés dans leurs livres… Quant à moi je lis un FR de Papoumeda préalablement ouvert sur mon téléphone (je n'ai guère envie de payer le Wifi, déso Vueling).


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Après une demi-heure de traversée maritime, on aperçoit la Côte d'Azur, ici au niveau du Lavandou (devant le réacteur).
A droite, malgré la couche de brume, on peut apercevoir la piste de l'aéroport du Golfe de Saint-Tropez (un trait droit dans le coin bas-droit). 


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Malheureusement, entre la brume et les reflets du hublot, dur de voir grand-chose… Sur la droite toujours, on distingue les traînées de bateaux qui rentrent au port de Saint-Tropez.
Pendant ce temps, le pire service de BoB a eu lieu : Aucune annonce avant le passage, et le trolley passe à toute vitesse avec les hôtesses qui parlent entre elles et ne regardent même pas les passagers. Sans surprise donc, le service n'aura donc aucun succès. J'avais envie de prendre quelque chose, tant pis…


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On s'approche d'une sombre masse nuageuse qui semble longer la frontière franco-italienne (sans doute le même genre de nuage que celui de Tchernobyl). Au-dessus, un ERJ-190 Hop reliant Roissy à Figari vole 2.000 mètres plus haut que nous…


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Le contraste entre la lumière côté français et l'obscurité italienne est impressionnant !
Pendant ce temps, après le passage du BoB qui aura duré 2 minutes montre en main, les hôtesses retournent s'enfermer dans le galley, rideau tiré. On ne les reverra pas avant l'approche sur Milan.


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Pour la vue panoramique sur le sud des Alpes, c'est loupé… Voilà tout ce que j'obtiendrai, on voit mieux le reflet de ma grosse patte que le reste.


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Une dizaine de minutes après le début de notre descente, le sol italien est un peu plus visible, ici vers Sezzadio, une petite commune à 15 kilomètres au sud d'Alessandria (là où on trouve un phare si j'ai bien compris mes cours d'histoire géo).


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Quelques minutes plus tard, c'est le Pô que l'on approche, il délimite ici la frontière entre le Piémont et la Lombardie. Au fond, quelques sommets alpins parviennent à dépasser des nuages.


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La descente est très régulière, une vingtaine de minutes après son début, on passe vers Trecate, 40km à l'ouest de Milan, à une altitude d'environ 4.000 pieds.


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Juste après, on croise l'autoroute A4 ("La Sérénissime"), qui passe entre Romentino et Galliate.


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On passe au-dessus des cheminées de la centrale thermique à gaz de Turbigo.
Ouverte en 1928 avec un premier groupe de 35MW, elle comporte désormais 4 tranches, 3 à cycle simple (avec une simple turbine à combustion) de 250, 320 et 330MW, désormais décommissionnées, et une tranche à cycle combiné de 850MW (avec une turbine à combustion, et une turbine à vapeur qui réutilise une partie de la chaleur émise par la première turbine pour augmenter le rendement).

Pour ceux qui ne sont pas passionnés par les centrales électriques, vous pouvez essayer de trouver où se trouve l'aéroport militaire de Cameri sur ce cliché ! 


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Enfin, voilà la zone aéroportuaire, avec le parking cargo de DHL et Fedex, et la ligne de train desservant l'aéroport qui passe sous le tarmac.


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On touche le sol à 20h03, délicatement, mais le freinage se fait tardivement et est donc bien brutal.
On aperçoit un peu de variété à MXP, avec un Embraer Helvetic, un Airbus Easyjet, un A380 Emirates, ainsi que du Turkish et de l'Ethiopian Airlines.


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Un peu d'autres couleurs, avec DHL, Alitalia (ITA, pardon) en gros porteur, AlbaStar, TUI, TAP…


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Moi, avoir menti sur le titre précédent ? Noooooon. Sinon, MXP moche, classique quoi.


Et nous voilà en porte à 20h08, avec 27 minutes d'avance. Vueling prend pas mal de marge sur ses horaires affichés !

Une annonce automatique est passée : "It has been a great pleasure to have you on board today !". On ne dirait pas, vu le désintérêt total de l'équipage envers les passagers.


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Une autre annonce (toujours automatique) demande de rester assis une fois arrêté, c'est étonnamment très bien respecté, à part ce monsieur.


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Mais à l'instant même où la porte est ouverte… Les bonnes habitudes reviennent !


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Le débarquement se fait assez rapidement, l'équipage n'adresse même plus un regard aux passagers… Le contraste est saisissant avec l'accueil plutôt enjoué à Barcelone. A part la salutation à l'entrée, je n'aurais donc pas entendu une seule fois la voix des PNC (ah, si, quand elles discutaient entre elles pendant le service).

On passe devant ce 737-800 Ryanair (enfin, Malta Air) qui vient d'arriver en provenance de Comiso, et repartira sur Catane peu après.


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J'avais oublié à quel point MXP est immonde daté.


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Le cheminement pour atteindre la zone d'arrivées est un peu long, d'autant plus que le parasite de 5 ans en train de se viander méchamment devant son père, sur la droite de la photo, bloquera momentanément l'accès au tapis roulant. Et lui marcher dessus pour accélérer mon transit (dans l'aéroport, pas intestinal) aurait probablement été mal pris par le géniteur.


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C'est donc après cette amusante distraction que l'on rejoint la vaste zone de livraison des bagages, que je trouve, comme tout ce parcours d'arrivée, très bas de plafond et donc peu agréable.


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A la sortie est effectué un assez désagréable contrôle anti-drogue, avec un maître-chien attendant derrière une paroi, bien caché, lâchant son molosse (certes muselé) sur les passagers pour les renifler. Heureusement que ma compagne, ayant une phobie viscérale des chiens, n'était pas avec moi… La moindre des choses serait de prévenir en amont (en vérifiant évidemment que les passagers ne lâchent rien de suspect une fois prévenus).
 
C'est donc sans héroïne que je me retrouve landside. Il me faut me rendre à l'hôtel Moxy, qui est indiqué sur les panneaux…


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On suit la direction de la gare où s'arrête notamment le Malpensa Express.


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Et ici… Plus aucune signalétique. Il faut donc deviner qu'il faut prendre la navette bus pour le terminal 2 pour atteindre l'hôtel Moxy.
Le Malpensa Express permet aussi théoriquement de rallier le T2, sauf que la gare est fermée, bien entendu sans aucune information à ce sujet sur le site internet de la compagnie ferroviaire ou de l'aéroport.

Une famille se fera arnaquer par un taxi lui disant que le bus est payant et qu'ils en auront pour moins cher à payer 15€ de taxi pour aller au Moxy, et ce, malgré les informations des autres voyageurs leur assurant que la navette est gratuite. On va dire qu'ils l'ont bien cherché… 


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Rapide bonus spotting moche depuis l'hôtel


Après un peu d'attente, le bus arrive, et nous emmènera jusqu'à l'hôtel, où j'irai rapidement me coucher !

La vue depuis ma chambre au Moxy, où je passerai une bonne partie de mon dimanche à me reposer, comme prévu. Le terminal 2 est désespérément désert. Il était avant le Covid exclusivement utilisé par EasyJet, ainsi que les vols charters. Il devrait désormais rouvrir en 2023, la direction de l'aéroport en profite pour le rénover un peu.


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Les chambres offrent une belle vue sur les décollages depuis la 35L. Bon, forcément, sans zoom et au smartphone, ça rend pas très bien, mais voilà… Ici un A320 Vueling (même ici, VY est partout !) qui s'envole pour Ibiza.


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Le décollage des gros porteurs, avec une course d'élan plus longue, est nettement plus impressionnant, avec ici un A380 Emirates puis un 787 United pour Chicago ! Et avec le son, c'était encore mieux.



Et voilà pour cette petite découverte de Vueling ! Comme d'habitude, la trace radar du vol, avec la traversée du Golfe du Lion à 30.000 pieds, et l'approche sinueuse sur MXP.


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On continue très bientôt ce voyage avec le vol suivant, plus original !

En attendant, n'hésitez pas à commenter, et hydratez-vous ! 

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Verdict

Vueling Airlines

4.5/10
Cabine5.0
Equipage1.0
Divertissements7.0
Carte payante5.0

Sala VIP Pau Casals - 1

8.6/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements7.5
Services9.0

Barcelona - BCN

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Milan - MXP

5.0/10
Fluidité6.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté6.0

Conclusion

Alors, cette découverte de Vueling ? Et bien... Pas convaincante. Si la tarification est assez honnête et offre des avantages sympathiques pour une low-cost (fast-track notamment), la cabine manque de confort, surtout quand on est grand.
La carte du BoB est intéressante, même si un peu chère... Mais encore faut-il qu'il soit réellement proposé par l'équipage. Aucune prise de parole des PNT ou PNC, et un service ignorant délibérément les passagers pour pouvoir aller au plus vite se cacher au galley... Je pense être tombé sur un mauvais jour et/ou un mauvais équipage, mais c'est clairement désespérant. Et pourtant je suis d'habitude généreux avec les notations équipages.

A part cela, BCN est un aéroport très agréable, avec beaucoup de services, de place, et une fluidité plus que correcte. Le principal reproche serait l'accès au fast-track qui est (très) bien caché !
Le salon Pau Casals est vraiment très bon, avec beaucoup de places assises, de différentes sortes, une offre de restauration complète, et pas mal de services ! Même en accès payant, pour 3h sur place, c'est rentable si on peut se l'offrir.

MXP est quand à lui fidèle à lui-même : Pas très efficace, vieillot, un peu sale, mal indiqué... Et le contrôle anti-drogue inopiné est bien malvenu.

Informations sur la ligne Barcelona (BCN) Milan (MXP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Barcelona (BCN) → Milan (MXP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 45 minutes.

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12 Commentaires

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  • Comment 607490 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci Robin pour ce FR !
    Une bonne idée de faire ce vol avec SQ en Europe.
    Il reste plein de vols inédits à reporter en fait.
    Le salon Pau Casals est agréable avec un beau buffet, le prix reste encore raisonnable.
    Des prises USB disponibles ce n’est pas si fréquent chez une compagnie low-cost.
    Effectivement tu arrives sur le littoral français au niveau du Lavandou et de Cavalaire, on voit la piste de l’aéroport de Saint-Tropez La Môle.
    Tu as été déçu par Vueling, on peut mal tomber un jour. Parmi les LCC c’est plutôt une compagnie que j’apprécie.
    A bientôt pour la suite !
    • Comment 607640 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour ton commentaire Stéphane :)

      J'avoue que j'étais surpris de constater que personne n'avait encore sauté sur ce vol, SQ étant une compagnie assez "mythique", pouvoir y voler intra-Europe est toujours bien sympa :D
      J'ai du mal à évaluer les tarifs des salons (je paie rarement pour ça), mais pour le coup, on en a pour son argent en effet.
      C'est sûr que niveau low-cost, on trouve plus mal équipé (#transavia)... C'est vraiment le legroom qui a descendu la note cabine pour moi.

      Merci pour la confirmation ! Vu la brume bien dense, j'ai un peu de mal à bien identifier les points d'intérêt.
      Je retenterai Vueling un jour, j'ai vu beaucoup de FR avec de bons équipages aussi, donc je pense en effet que je suis mal tombé.

      A bientôt :)
  • Comment 607495 by
    AK 1085 Commentaires
    Merci pour ce FR ! Décidément, cet itinéraire va de surprise en surprise !

    L'attitude des PN est vraiment détestable. Même si j'avais eu faim, je n'aurais pas eu envie de leur donner mon argent...
    • Comment 607641 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour ton com' !

      L'itinéraire a de moins en moins de sens, je fais dans l'originalité quoi :P
      Clairement, vu comme les PNC sur ce vol se fichaient des passagers, ça m'a bien refroidi pour payer à manger... J'ai préféré manger à l'hôtel une fois arrivé ^^

      A bientot :)
  • Comment 607496 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Robin pour cette suite!

    Comme tu le dis et je pense être impartial en disant cela, le T1 de BCN est un des meilleurs aéroports européen malgré que ce soit le principal hub d'une compagnie low-cost...

    Effectivement l'offre Time Flex est idéale pour les voyageurs d'affaires et Vueling reste généreuse sur la politique Covid en permettant les modifications et remboursements sous forme de crédit sans frais pour les tarifs Optima et Time Flex (7€ de supplément pour le tarif Basic).

    Pour le vol en lui même, la cabine est standard pour un vol Europe. Dommage pour l'équipage, c'est assez récurrent malheuresement... As-tu penser à cumuler des Avios sur ce vol ?

    A bientôt !
    • Comment 607642 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello Nico :)

      J'avoue que j'aime beaucoup aussi le T4 de Madrid, mais plus pour son architecture peut-être, BCN a été vraiment bien conçu. Et du coup c'est un point positif pour Vueling, avoir sa base principale dans un aéroport de qualité améliore forcément le ressenti voyageur !
      L'offre Timeflex est en effet bien pensée, avec des avantages que j'apprécie bien (on s'habitue au fast-track et embarquement prioritaire...), et pas trop chère.
      J'ai trouvé le legroom plus petit qu'ailleurs, mais c'est peut-être juste une impression renforcée par le remplissage 100% de la cabine. J'aurais bien aimé avoir un équipage comme sur ton dernier vol HEL-BCN pour le coup :)

      J'ai pensé à cumuler des Avios, mais le transfert vers mon compte BA ne fonctionne pas, il faut que je me penche sur le sujet quand j'aurais le temps...

      A bientôt et merci pour ton commentaire !
  • Comment 607553 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Robin pour le partage et l'introduction et le texte et le fleuve et tout et tout ! (bon j'avoue j'ai pas entièrement tout lu mais le principal si ^^)

    La suite sur SQ risque d'être le highlight de ce voyage !

    Dommage pour le siège pas resté libre à côté mais bon, les joies du LC. Le BOB est cher pour l'Espagne je trouve.

    Et après l'équipage qui passe en mode quatrième vitesse, ridicule, elles oublient les filles qu'elles ont une commission sur les ventes ?

    A bientôt !
    • Comment 607643 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci Stephan pour ton com :)

      Je ne t'en veux pas de n'avoir pas tout lu, j'aime bien écrire :P Et comme tu lis tous les FR, je me doute que tu passes sur certains pavés en diagonale ^^

      En effet, sans trop spoiler, le vol SQ qui s'est rajouté au dernier moment était la belle découverte du voyage :)

      Au moins la personne a côté de moi était une discrète espagnole assez menue, et pas un anglais obèse bourré qui parle fort... (C'est ce qui me fait peur quand j'envisage de voler chez Jet2 par exemple ^^ ). Le BoB n'est pas donné en effet, j'ai comparé avec mon vol Transavia en début d'année, il faut rajouter 50 centimes ou 1€ sur la plupart des prix... Et en effet, pour l'Espagne, ça fait une grosse différence.

      Je me suis sérieusement demandé si l'équipage touchait bien une commission sur le BoB tant celui-ci a été fait pour décourager tout achat... Surtout sur un vol partant à 19h, je pense qu'il y avait moyen de vendre à manger !

      A bientôt !
  • Comment 607556 by
    thil_aviation SILVER 346 Commentaires
    Merci pour le partage.
    Moi j’ai prévu de faire le SQ377 dans le sens inverse que vous, soit BCN-MXP, le 12 août. Hâte de voir votre prochain FR.
    A bientôt.
    • Comment 607644 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour le commentaire !
      Si vous faites un FR sur le SQ377 je serai ravi de le lire, pour comparer avec ce qui est proposé dans le sens "aller" :)

      A bientôt !
  • Comment 607589 by
    LeMatheuxVoyageur BRONZE 810 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR !
    Un vol VY, avec un équipage proposant un accueil et un service low-cost. Pour être allé au T1 et au T2 à MXP il y a quelques années, j'avais préféré le T1 au T2, ce dernier faisant extrêmement low cost avec la présence d'EJU : peu de commerces et de places assises. De belles vues toutefois ! La pub est vraiment peu glamour, vaut mieux regarder le hublot que devant soi ! A bientôt pour la suite !
    • Comment 607645 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour le commentaire :)

      Tout était low-cost en effet sur le vol, à part l'aéroport de départ...
      Je n'ai pratiqué le T2 que dans le sens des arrivées, donc je n'ai pas vraiment eu le "plaisir" de voir à quel point il était low-cost...
      Voir cette pub pendant 4 heures sur un HEL-BCN doit être un supplice ^^

      A bientôt :)

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