Avis du vol entre Newark et Vienna en classe Affaires avec Austrian Airlines

Hello tout le monde,

Reprenons donc le cours de ce routing, après un magnifique vol dans un magnifique avion à l'aller, une journée consacrée au souvenir (voir bonus en fin de report), il est temps de rentrer. Ce fut un court week-end et si j'en avais eu le temps et la possibilité je serai bien resté plus longtemps. Mais je reviens bientôt à NY donc ce n'est pas trop grave !

direction newark

Pour aller à Newark, la meilleure façon, en temps normal, c'est le bus. Il y en a un qui part de Grand Central, qui fait deux stops à Manhattan puis arrive à Newark en 50 minutes. J'ai bien dis : temps normal :)
Pour moi c'est la meilleure option, le terminus de Grand Central est à 50 mètres de mon hôtel, et le trajet coûte USD 21.50.- ce qui reste cher, mais bien moins que les 120 estimés de Uber.

Le bus est très confortable, et nous ne sommes pas beaucoup :

Par contre les 50 minutes annoncées vont être largement dépassées, et pour cause :

Nous sommes le jour de la Dominican Parade. Cherchez pas à comprendre, les Dominicains ont aussi le droit à leur journée à New York. Sur le fond, pas de soucis, sur la forme : la 5e avenue est partiellement fermée, la 6e totalement.
Nous sommes dimanche, heureusement, car il y a un peu moins de circulation mais notre chauffeur n'aura d'autre choix que de ne pas s'arrêter aux deux stops prévus car pour le premier, impossible d'y arriver et pour le deuxième nous étions déjà à 1H de bouchons dans Manhattan avant d'y arriver. Je plains les passagers qui attendaient à ces deux arrêts et j'espère qu'une solution leur a été proposée.

Nous sortirons par le Lincoln Tunnel et atteindrons Newark en 1H45. J'imagine si j'avais pris un taxi la note que je me serais prise :)

newark

Contrairement à ce qui est marqué sur le site du bus, le bus dessert bien les trois terminaux, ce qui est bon à savoir car en réservant il était noté "only Terminal A, take Air Train to go to B/C" mais le bus fait bien un stop partout.

Et nous voilà à l'intérieur d'EWR que je trouve personnellement très, mais alors très mal foutu, avec plusieurs niveaux pour les check in, donc il faut commencer par chercher à quel niveau se trouve le votre.

Après un peu de recherche, pour LH/OS et LX c'est le niveau 3 m'y voilà donc, s'il y a beaucoup de monde en Y, aux comptoirs prioritaires, il n'y a quasiment personne :

Puis c'est direction la TSA, la signalétique est claire mais ce n'est pas intuitif et surtout il ne faut pas se tromper de contrôles parce qu'on ne passe pas d'une salle à une autre comme ça. Dans le genre, ça me rappelle un peu ORY.

L'agent est très sympa et même si la file prioritaire est fermée, en voyant ma carte d'embarquement il l'ouvre spontanément. Il n'y a pas grand monde non plus à vrai dire :

Passé la sécurité me voilà airside, là aussi, pas grand fan de cet aéroport qui est vraiment bas de plafond :

senator / business lounge lufthansa

J'aurais aussi pu aller au salon SAS, sauf qu'en regardant l'application Flight - Radar il y avait quasiment trois vols en même temps (CPH et deux ARN) dans les deux prochaines heures alors que chez LH, il n'y avait qu'OS dans deux heures, suivi d'une heure plus tard par LH et beaucoup plus tard LX.

Et là j'avais envie d'échapper à la foule, donc le salon LH se sera. D'ailleurs il est quasi vide à mon arrivée. L'agente est super aimable et me dirige à gauche vers le salon SEN, à droite c'est le salon bizbiz.
Et en entrant au salon SEN, on peut encore séparer le haut du haut du panier, du bas du haut du panier :

Le salon :

La zone HON / First, qui finalement soient dînent à table soit rejoignent la zone du bas du haut du panier (si vous m'avez suivi !)

Côté buffet allons voir les boissons, en alcool c'est plus que très correct :

Fontaine à soft :

Côté restauration, il y a de la soupe et des crackers :

Plusieurs plats chauds que voilà :

Et comme je finis toujours par oublier ce que c'était exactement, la description complète :)

Le buffet froid est tout à fait correct aussi :

Tout pareil qu'au dessus :)

Bon par contre pour les desserts ça pêche un peu, et là, pas besoin de prendre la carte en photo :

Encore des softs et la machine à café :

Côté business, déjà plus de monde, c'est quasi identique, l'offre de boissons est un peu moins large, tout comme l'absence de bar à salade, sinon c'est pareil. Et il y a ces tables communes :

Ma petite sélection :

Il y a du bruit derrière moi et arrive cet A350 pour ARN :

avant vol

Fidèle à mes habitudes je n'attends pas de last call ni même de call tout court et je me rends en porte un peu avant l'heure prévue d'embarquement qui est quand même mentionnée à 60 minutes. Je me dis que finalement, je vais certainement avoir vu beaucoup trop large, personne n'embarque une heure avant :)
Notre future porte :

Notre 777 porte un nom qui lui va bien, surtout après mes visites de ce week-end là :

Au loin la skyline de NYC :

La salle d'embarquement :

le vol

Et surprise, l'embarquement est bien lancé 60 minutes avant ! Notre avion :

Instant porte :

L'accueil est globalement assez froid, j'ai trouvé la chef de cabine toujours sur la réserve, pas forcément peu aimable, mais froide. Le reste de l'équipage était très avenant et beaucoup plus détendu et prompt à la discussion.
Voici la cabine business que je découvre pour la première fois :

Mon trône, certains sièges en effet sont des sièges solos sur la place qu'occupent deux sièges, donc on y est très, très, mails alors très à l'aise :)

Plus de vues de la cabine J :

On note vraiment une grande différence entre les sièges "trônes" et les autres. Si le siège reste le même, l'impression d'espace et de place est flagrante par rapport aux autres.

Je profite de l'embarquement qui se déroule de manière très lente pour aller voir la premium qui semble très bien et confortable :

Bon à savoir, celle ci est totalement séparée par des rideaux de la classe économique, mais les toilettes sont à chercher en classe économique, devant la premium se trouve en effet encore une mini cabine de business avec un seul rang. Les oreillers et couvertures sont les mêmes dans les deux classes.
Voici la cabine économique, très sobre :

Un instant porte au passage :

Petit passage par le cockpit où le commandant, qui se trouvait dans le galley m'autorise à prendre quelques photos tout en restant sur le seuil, pas possible d'y entrer, on reste aux USA :)

Je retrouve mon siège, l'IFE avec une belle définition mais aussi certains reflets :

La carte de sécurité et une carte pour le siège : (une carte pour un papa de bouffeur de canari est malencontreusement tombée dans un de mes magazines lors de ma visite pré vol de l'avion ^^)

Les espaces de stockage de littératures sont grands et larges :

Le casque :

Et bien, Austrian c'est aussi mise au sac, après le sac à courses de LH, le sac à chaussures de OS. Légère préférence à OS même si je n'ai pas gardé le sac mais qui a fait une heureuse à la maison !

Le contenu est standard, manque juste un stylo :

Quand je vous parlais des reflets :

Les commandes du sièges, tactiles, les prises USB et électriques ainsi que la télécommande simplissime pour l'IFE :

Couverture et coussin :

Le menu est distribué et je dois dire qu'il fait assez envie :

Carte des vins :

Et des boissons :

En verre d'accueil ex-USA OS n'a pas l'autorisation de servir d'alcool, ils pourraient le faire porte fermée (ce sont des raisons de taxes) mais ils préfèrent ne pas le faire. C'est donc jus ou eau :

Puis c'est le push back avec 15 minutes d'avance, 333 SAS :

737-700 suivi d'un 767-400ER UA :

A part que c'est un 737 de UA je ne pourrais pas confirmer la version ;)

Line up avec la Sky Line de Manhattan en fond :

Et c'est parti en passant près du 321neo de La Compagnie qui arrive d'ORY :

Un petit mot sur la tablette, qui est immense mais qui, si elle se déploie plutôt aisément, se referme avec la force d'un hercule :)

La nappe est mise et les hostilités peuvent commencer :

Je suis très surpris par le dressage d'Austrian, car tout est apporté individuellement : couverts, beurre, sel, poivre, verres puis le pain, chaud est proposé :

Suivent ensuite les boissons :

On notera qu'il n'y a pas d'apéritif sur ce vol et c'est tant mieux, c'est court comme vol et sur un horaire comme ça on s'en passe bien. Surtout que le service commence tout de suite après le décollage.
En entrée j'ai choisi le roastbeef qui était superbe :

Toujours sans plateau et sans chariot, toute la commande est prise avant le départ et amenée au rythme de chacun, pour le plat chaud. Ici j'ai choisi le suprême de poulet qui non seulement était très bien présenté mais surtout très bon :

On voit que le dressage à l'assiette, l'absence de chariot et de plateau rendent l'expérience tout de suite bien plus premium et on pourrait presque soutenir la comparaison avec un service First Class de LH, tant l'équipage est attentionné.
Avant le service des desserts, une carte de café est distribuée :

Et la prise de commande est aussi faite de manière individuelle. Pour les dessert, un chariot est de sortie, mais il s'agit d'un chariot de présentation, pas un trolley à proprement dit. On y voit les deux options de desserts, strudel ou profiteroles, des fruits frais au choix et l'assiette de fromage. Nous sommes invité à prendre l'un des deux desserts, des fruits et du fromage. Pour ma part je me fais une petite sélection de fruits et je prends la profiterole (puisqu'elle est passée au singulier entre le menu et l'assiette ^^) :

Le soleil se couche :

Alors qu'arrive le café choisi, très joliment servi. A noter qu'il est possible de l'avoir en déca :

Ca y est, parti le soleil :

ll est grand temps de faire un gros dodo avec une boite à pied qui est large et très longue, aucun problème pour se tourner ou se retourner ici :

Le service a été très rapide car nous en sommes à peine là, ce qui laisse le temps de dormir :

Nous avons été prévenus que le petit déjeuner serait servi 01H30 avant l'arrivée, un petit 4H de sommeil, c'est pas mal sur un vol retour de la côte Est. J'ai super bien dormi ! Puis arrive le petit déjeuner :
Le service commence par une offre de jus :

Bon on est plus à 01H35 que 01H30 mais ne pinaillons pas :)

Voici le petit déjeuner, ici un service unique au plateau est effectué :

Tout était encore une fois très bon, parmi les meilleurs oeufs mangés en avion. Un refill de café est fait, mais dans un mug parce que leurs tasses, elles sont bien jolies mais ne contiennent pas grand chose :)

Coucou toi !

Au début de la descente des informations sur les connections sont disponibles, aucun soucis car nous sommes quelques minutes en avance :

Le Danube :

Et nous voilà au sol :

Et un roulage rapide pour aller nous garer :

Il est temps maintenant de passer au bonus.

site du 11 septembre

Un bonus pas très joyeux mais j'avais réservé cette journée à New York pour un devoir de mémoire. Je voulais prendre mon temps pour passer la journée sur le site du 11 Septembre, sans stress à regarder ma montre et juste me souvenir. Me souvenir que j'ai eu la chance de monter dans l'une des tours jumelles, de l'endroit où j'étais quand les attentats se sont produits, de l'inquiétude incommensurable que j'avais ce jour là pour des amis que je savais à NY. De l'attente de leurs nouvelles et de ces moments collés à la télé à voir se réaliser un cauchemar en direct.

Lors de mes deux derniers passages à New York, le site était encore en pleine construction, il l'est toujours d'ailleurs, mais là, le musée est fini et la plupart des buildings sont terminés aussi. Commençons par l'Octopus, qui n'a rien d'intéressant à visiter à l'intérieur mais qui est, d'un point de vue architectural, très photogénique :

Puis c'est la montée on One World Observatory, en haut du One World Trade Center ou Freedom Tower, dont l'ascenseur possède des écrans sur trois facades et permettent de voir l'évolution de Manhattan jusqu'à aujourd'hui, avec une séquence émotion lorsque les tours jumelles apparaissent :

Et la montée en vidéo pour ceux que ça intéresse.

La vue au sommet est époustouflante, que ce soit sur la Statue de la Liberté ou Ellis Island :

Le New Jersey Terminal :

Jersey City :

Brooklyn Bridge :

Et forcément downtown :

Sur l'Hudson River :

Bref, vous l'aurez compris, à 360 degrés !
Je poursuis ma journée par la Chapelle St Paul, Chapelle qui m'avait marqué lors de ma première visite à New York, toute petite à côté des tours jumelles. Chapelle qui m'a encore plus marqué lors d'une visite suivante, après les attentats car elle contenait une exposition impressionnante sur le travail des secouristes.

La cloche de l'espoir, qui sonne tous les 11 Septembre et qui surmonte un plan du WTC original :

J'ai été un peu déçu il faut le dire, puisque la chapelle a repris sa fonction initiale et il n'y a plus d'exposition. Il n'en reste pas un lieu de mémoire exceptionnel pour moi qui l'ai connu avant, pendant et après.

Puis je me suis rendu au musée du 11 Septembre dont voici l'entrée :

Je ne peux que vous conseiller d'y aller, l'endroit est réussi (si l'on peut dire ainsi) au possible, car il ne sombre jamais dans le pathétique, ne donne pas de leçon mais vous plonge dans l'information brute et aussi détaillée que possible.
J'ai volontairement décidé de ne pas publier toutes les photos de l'intérieur car il faut y aller pour comprendre et les photos ne rendent pas justice au lieu.
Mais, et encore pour le devoir de mémoire, deux photos de l'entrée du musée, on peut aller jusqu'ici gratuitement, ensuite, l'entrée devient payante :

J'aimerai aussi partager avec vous trois photos de photos qui m'ont marqué à l'intérieur, comme ce n'est pas des photos uniques au musée, je ne dévoile donc pas ce que ce musée contient.
Voici la toute dernière photo connue des tours jumelles, ce 11 Septembre 2001, prise à 08H30 :

L'une des dernières aussi d'en bas, prise en 2001 :

Et la folie humaine, au même endroit, un jour après le 11 Septembre :

La Sphère, n'a jamais été réparée, mais est devenu un mémorial transféré au Liberty Park, au Sud du WTC Memorial.

Je poursuis ma visite par un très long moment autour des deux bassins qui sont exactement à l'emplacement des tours, le musée se situant, lui, exactement sous ses deux bassins.

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Le soleil se reflétant dans le WTC1 est pour moi ce jour là comme une grande lueur d'espoir.

L'autre lueur d'espoir est le Survivor Tree :

C'est le seul arbre d'origine a avoir survécu.
Le site du mémorial est un endroit unique, je dois dire que les concepteurs l'ont rendu beau, triste, intriguant, et surtout, il permet de ne jamais oublier.

Je termine ce bonus par deux photos totalement différentes, histoire de ne pas finir sur cette journée atroce du 11 Septembre, la vue exceptionnelle de ma chambre sur deux autres monuments emblématiques de New York, l'Empire State Building et le Chrysler Building :