Avis du vol entre Detroit et Madison en classe Economique avec Delta Air Lines

Suite de mon programme américain dont les strophes une et deux sont disponibles ci-dessous.

Le hasard fait bien les choses. J'ai trois trajets intérieurs à faire et les tarifs les moins chers en Eco me permettront de prendre les trois majors pour vous proposer un petit benchmark. Enfin quand je dis tarifs les moins chers… En réservation dernière minute une à deux semaines à l'avance on est à des tarifs astronomiques. Je dois me rendre dans le nord est du Wisconsin, état bien connu pour l'affaire Dahmer ;)
J'ai le choix entre les aéroports de Green Bay ou Appeltown à une bonne heure de route, ou Madisson à près de deux heures de route. C'est finalement ce dernier que je sélectionne pour arriver à mieux repartir ensuite dans le sud du pays sans avoir à dépenser deux reins (plus de 1200€) dans cette 4ème strophe du voyage. Cet aller simple en Eco sera tout de même facturé plus de 400€. Attention ça envoie du lourd.

Bonus hotelier: les Homewood suites by hilton

J'ai résidé pour mes 3 nuits à Novi dans un Homewood Suites de la chaîne Hilton. Brand inconnue en Europe mais j'ai beaucoup leur concept avec suite et petite cuisine qui permet de se faire réchauffer un plat si on ne veut pas passer son temps en restaurants. Rien de bien transcendant cependant avec des meubles bringuebalants et une propreté pas toujours impeccable dans les moindres détails.

Salle de bain ouverte avec penderie. WC douches séparés.

Revenons en à Delta

Ce vol est effectué en B717-200 amené à quitter la flotte rapidement. Je me dis que c'est peut-être mon dernier. Un ex. MD95 conçu sous McDonnell Douglas. 
L'upgrade en First m'était proposé à 350€ les jours précédents. La veille au soir, il semble que la proposition de service n'ait pas convaincu, on est déjà revenu à un prix plus sage de 75€. Pour un cocktail et des cacahuètes, toujours non merci.   

Je n'aurai pas trop le choix de place. 15B pour moi. J'ai mis mon numéro Skymiles sur ce vol car au prix du billet, le revenue management est bien plus intéressant, 1885 miles de gagnés sans aucun statut contre je pense pas grand chose avec FlyingBlue avec avantage Plat.

Je passe aux comptoirs qui sont directement à la sortie des bus des loueurs pour faire enregistrer ma valise gratuitement avec mon status Skyteam Elite (Plus). Je tombe sur une championne qui ne comprend pas que l'on puisse avoir un statut sur un programme qui n'est pas celui que l'on utilise pour son billet. Elle finira par m'offrire le bagage (waived) étant complètement perdue. Mais elle me dit bien qu'on ne me le fera pas partout. Mais oui… première prise de contact moyenne donc.

La sécurité ne durera pas plus de 15 minutes et je suis ensuite dans ce beau terminal tout en longueur parcouru par un air train  qui va d'un bout à l'autre du terminal pour éviter de marcher sur des tapis roulants. Personnellement je le trouve inutile mais ce n'est que mon avis.

Je me rends à tout hasard au salon des portes A1-A25 du terminal car comme le dit souvent Jean-Claude, sur un malentendu ça peut marcher. Je montre mon boarding pass et ma carte FB Platinum en demandant naïvement si je peux rentrer. Elle regarde mon BP, le scanne et la lumière verte s'allume. Elle me dit que c'est parce que j'ai une American Express Platinum. Je ne demande pas mon reste et m'éloigne à grands pas du front desk pour éviter tout changement d'avis… 
Je ne comprends toujours pas ce qui a pu me faire rentrer. Pas mon statut Delta qui est le Skymiles sans aucun niveau. Pas mon statut FB non scanné et de toute façon Skyteam est la seule alliance US à ne pas faire entrer avec des statuts autres que Delta. Alors oui j'ai une Amex Platinum mais brandée AF/KL donc normalement non concernée par le deal Amex/DL et celle-ci est entrée dans l'app - mais non utilisée pour acheter le billet qui est un billet corporate.

Ce salon comme tous ceux de DTW est extrêmement terne. DL commence à refaire beaucoup de salons comme ceux d'Austin ou de New Orleans qui sont somptueux avec des couleurs mais ses bases historiques au public acquis ne font pas partie de ses priorités. 

L'offre n'a rien de folichonne non plus avec pas grand chose qui fait envie. 

Les plats chauds.

Suite et fin

Rien de bien folichon donc. En comparant à United un jour plus tôt dans un hub aussi, on est mieux au niveau du chaud, moins bien pour le froid. Ici par contre ce salon est le seul pour des passagers Business LC. Les autres salons offrent la même chose même si le salon central a une superficie bien supérieure.

Petite vue justement du air train dans ce terminal tout en long. Le Sky Club est en face de la gare. Pareil à l'autre bout. C'est vraiment bien conçu.

Les portes B et C sont aussi réservées à Delta. American et United sont à l'autre terminal avec Spirit.

Je rejoins ma porte avec notre service au sol très jovial qui pose pour la photo.

Notre B717-200 avec impossibilité de faire de belles photos derrière ces vitres qui limitent les besoins de clim. Ce ne sont en rien les plus vieux appareils de la compagnie qui sont les B757-200 avec 10 ans de plus.

Et c'est parti pour l'embarquement. Intéressant: Delta offre la zone 4 pour les réservations Corporate même sans statut et au tarif le plus faible. On est donc en milieu de priorité avec l'assurance de mettre son bagage cabine inclus (il me semble dans tous les tarifs avec un personal item en plus).

Les sièges sont be bonne facture mais alors le pas… c'est extrêmement serré et ce sera de loin le moins bon des trois majors. Je crois cependant que d'autres avions sont légèrement meilleurs. 

Prise 110V présente au centre. On n'aurait rarement ça en Europe sur un avion de cette génération.

Mon voisin passera tout le vol comme ceci. Mon petit doigt me dit qu'il a commandé un hublot pour le paysage.

L'app Delta reste également excellente et bien mieux que ce qui se fait en Europe, quoique celle Lufthansa pourrait se démarquer si elle fonctionnait sans bug aussi. Mais tout de même un cran au dessous de celle de United qui brille par sa facilité d'utilisation supérieure et son design graphique plus moderne.

Nous décollons et le WIFI est disponible rapidement. Là aussi beaucoup de fonctionnalité mais pas de IFE. Je soupçonne qu'il ne soit pas disponible sur cet appareil abonné normalement aux distances courtes. 

Malgré un vol court on a le droit à un service avec choix réduit mais existant. C'est plus que correect.

Et en moins de temps qu'il ne faut pour rédiger un flight-report, nous sommes à Madisson qui brille par son université. 

Aéroport moquette et au design des 80's. Typiquement le style du Wisconsin donc ;)

Miles crédités vs Flying Blue à 75% de 500 miles x2 = 750 miles. L'avantage est marqué même si la valeur des Skymiles à la revente n'est pas bonne ;)

A bientôt pour la suite.