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Cher FRistiennes et FRistiens, bonjour ! Mon routing d'été se poursuit avec un vol pour rentrer en métropole après un petit (moyen , grand …) crochet par la Corse dont j'ai aperçu quelques couleurs.
Ajaccio n'a en effet que peu d'intérêt à mon sens si l'on y reste plus de trois jours, et le moyen de locomotion le plus pratique pour visiter et profiter pleinement de l'île de Beauté est la voiture. La raison de mon départ précoce est également la rotation du dimanche vers Lille en CRJ1000, ligne qui ne semble pas au programme de Hop! pour cet été d'ailleurs. Ce n'est pas une 100% exclue puisque Thetom59 en a déjà fait un sur Volotea en A319 en 2016. Encore une fois, revoir le CRJ1000 positionné sur cette ligne n'est pas pour demain !
Concernant l'été dernier, la liaison estivale fût prolongée jusqu'au 05 novembre (de même pour Bastia), ce qui est assez rare chez Air France Hop! pour être souligné. La route était opérée en ERJ190 le samedi, puis en ERJ170 entre octobre et novembre 2022, tandis que les rotations du dimanche le sont en CRK ! (jusqu'en août).
Tout colle avec mon vol depuis Rennes de la veille ! C'est donc après une bonne visite de la ville d'Ajaccio que je me remet en vol pour contempler nos merveilleux paysages français (pas du tout du tout chauviniste XD !!!). Place au routing
Il est assez difficile d'avoir des informations fiables sur internet concernant la navette qui vous amène jusqu'à l'aéroport. Il s'agit de la ligne 8 qui relie la gare d’Ajaccio à l'aéroport. Les horaires sont disponibles ici. Je trouve cela honteux d'avoir un bus (pas même accordéon !) par heure en plein mois de juillet !!! A Nantes, la navette aéroport passe tout les 20 minutes et on râle déjà ! Concernant le point de vente de ticket, il est quasiment toujours fermé au centre (et il n'y en a pas d'autre). Il faut soit acheter son ticket par téléphone, ce que je trouve très peu pratique et très peu sécurisé, ou aux automates situés à 2 endroits : l'aéroport et la gare CFC. La borne de la gare n'acceptait que les paiements par sans contact, pas même les billets. Ce ticket est valable 1h A COMPTER DE L'HEURE DE L'ACHAT ! (ce n'est pas compostable !) Ne sachant pas à mon arrivée à l'aéroport si une telle borne était en service de l'autre côté, j'ai acheté 2 billets et donc perdu 8€. Le ticket est en vente dans le bus, au tarif majoré de 10€. Ces bus ne sont pas vraiment climatisés, bref, ce service est totalement hors du temps et tellement regrettable pour une aussi grande ville touristique qu'Ajaccio…Mais bon, au moins il y a un bus, là où il n'y en a pas à Figari par exemple. En revanche, faire le trajet à pied est un peu ambitieux.
La tour de contrôle est en vue !
Les voitures sont en nombre sur les parkings
Le préau est large mais le parvis n'a rien d'exceptionnel. Heureusement que les montagnes en arrière plan pour ajouter une touche naturelle !
L'aérogare est assez simple, mais plutôt spacieux, ce qui est agréable. Alors que tous les comptoirs Air France sont encore fermés, ceux de Volotea (pour Strasbourg, Lyon et Bordeaux) et EasyJet (Lyon et Genève) fonctionnent à plein régime. Il faut dire que Volotea est devenue second leader sur le marché Corse après Air Corsica, détrônant ainsi la compagnie Air France, en repli depuis le covid avec la fermeture d'un bon nombre de liaisons saisonnières.
Les vols d'Air Corsica restent programmés en nombre en ce dimanche matin. Le vol vers Londres via Calvi (non programmé cette année) tout comme celui vers Bruxelles a déjà prix son envol tandis que les liaisons plus "classiques" vers Nice, Marseille (x2) et Paris Orly sont opérées à parti de 09:25, comme l'indique le F.I.D.S. Mon vol pour Lille est bien indiqué. Air France était en concurrence avec Volotea sur cet axe.
La tendance de l'ouverture de routes internationales profite plus à l'aéroport de Bastia, qui attire toutes les compagnies allemandes. Cette année ne fera pas exception (LH vers Francfort et Munich samedi et dimanche, Eurowings vers Berlin le mercredi et le samedi, Stuttgart, Düsseldorf et Cologne le samedi, Lübeck Air le samedi vers…Lübeck en ERJ190 !). British Airways relie BIA à Londres face à EasyJet le samedi ou encore Lisbonne au Portugal par EasyJet. Norwegian vole vers Stockholm et Copenhague.
Le programme de vol de l'aéroport d'Ajaccio fluctue au bon vouloir des compagnies aériennes. Toutefois, certaines offres sont plutôt stables, à l'instar de Air Corsica (à l'année), Volotea (été + noël) et EasyJet (été). Le groupe Air France propose ses liaisons estivales au "petit bonheur la chance", avec l'an dernier des vols AF vers Pau, Lille, Strasbourg, Bordeaux ou Rennes en CRJ1000, ERJ190 et ERJ170. TO avait assuré des liaisons vers Montpellier, Nantes et Brest en B737-800.
Toutefois, Transavia possède des problèmes de flotte, sa croissance étant très rapide, ce qui implique la suspension de plusieurs routes. Pour l'instant, très peu de vols vers la Corse sont proposées par la compagnie verte (BIA-FEZ n'est plus proposée non plus).
Le programme de vol, pour le moment, est fixé à Ajaccio comme suit :
Volotea : Bordeaux et Nantes (quotidien), Lille et Strasbourg (x1 quotidien sauf lundi et vendredi), Caen (x1 mardi, jeudi, samedi et dimanche), Toulouse (x1 mardi, mercredi, samedi et dimanche), Montpellier (x1 mercredi, samedi et dimanche), Lyon (x1 samedi et dimanche) et Brest ( x1 samedi).
EasyJet : Bâle-Mulhouse (x1/x2 quotidien sauf mardi), Paris Charles de Gaulle (x1/x2 quotidien), Lyon (x1/x2 quotidien), Genève (x1 lundi, mercredi, jeudi, samedi et dimanche), Nantes (x1 mardi, jeudi, vendredi et samedi), Bordeaux (x1 lundi, jeudi et vendredi).
Air Corsica : Paris Orly, Marseille, Nice (plusieurs vols quotidiens), Lyon (x1 quotidien), Toulouse (x1 lundi, vendredi, samedi et dimanche), Clermont-Ferrand (x1 dimanche), Toulon (x1 mercredi), Bruxelles Charleroi (x1 quotidien sauf mercredi), Salzbourg (x1 Dimanche), Zurich (x1 Samedi) et Rome (x1 lundi et vendredi).
Luxair : Luxembourg (x1mardi et samedi).
Transavia : Nantes (x1 Samedi)
Norwegian Air Shuttle : Oslo (x1 lundi et vendredi) (La Corse est l'une des seules destinations françaises vers laquelle Norwegian vole.)
Swiss : Genève (x1 samedi).
Air France : Paris Orly (plusieurs vols quotidiens), Paris Charles de Gaulle (x1 lundi, vendredi, samedi, dimanche), Bordeaux, Biarritz & Rennes ( x1 samedi).
De nombreuses bornes Air France sont à disposition pour retirer nos cartes d'embarquement, contrairement à Rennes. En revanche, il vous est incombé de coller l'étiquette code-barre bagage sur le bagage à placer en soute, ce qui n'est pas une mince affaire quand on ne l'a jamais fait… Je trouve cela un peu osé. J'ai souhaité le placer en soute car le sac entre les jambes durant 2h la veille m'a privé d'un certain confort. Toutefois, j'étais assez réticent à le placer sur la plupart des vols au vu des problèmes qu'on rencontré plusieurs aéroports dans le traitement des bagages durant l'été 2022.
Grâce à ma carte jeune Air France, je bénéficie de 30% de réduction par rapport au tarif standard. Elle inclut dans les conditions du billet la modification sans pénalité (+ différence tarifaire) et le remboursement avec une pénalité de 20€. Je l'avais payée 15€ au lieu de 45€ lors d'une précédente réduction.
L'enregistrement ouvrira un peu tardivement. Un café est présent pour se désaltérer.
Peu après, les comptoirs ouvrent. Alors qu'une file s'est formée à l'endroit d'accès indiqué, le monsieur en charge d'ouvrir le filoguide décidera d'ouvrir celui en bout de queue. Quelques canadiens et français, ainsi que moi même, qui attendions depuis une bonne vingtaine de minutes, furent un peu interloqués. Nous avons forcé le passage et sommes passés en premier (non mais oh hein XD !!!)
Le bagage sera mis en soute sans autre forme de procès, la dame de l'enregistrement fut très sympathique. Il s'avère que l'étiquette bagage fut mal collée. On a donc refait toute la procédure ! Ça leur apprendra à déléguer le travail chez AF !
Me voilà enfin passé Airside. Les PIFmen et PIFwomen furent sympathiques également, malgré le monde. A Ajaccio, ils sont avant-gardistes. Les infos pour 20h40 sont affichés 12h20 à l'avance ! Un autre vol pour Lille est donc prévu à 22h55. Si l'horaire est meilleur, c'est un "basique" A319 de Volotea qui assure la liaison. Pas question de troquer ma place en CRK pour ça ! (d'autant plus qu'à ce moment, je suis dans l'idée que ça sera mon dernier vol à son bord :( ).
Bon allez, revenons à des heures plus raisonnable !
La salle d'embarquement n'est pas trop petite, sans être grande. Des sièges sonbt présents. Toutefois, le bâtiment n'est pas d'une franche beauté. Il vaut donc mieux faire du spotting dehors !
Le vol Volotea vers Bordeaux accuse déjà 45 minutes de retard (les autres vols qui vont suivre vont aussi en accuser…).
Direction porte C pour photographie immédiate ! L'Airbus A319 est immatriculé en Espagne, pays qui est reconnu pour avoir avoir une législation plutôt "laxiste" en terme de règles et de taxes… Il s'agit du EC-MTF, plus connu sous l'élégant nom Oh Vole Mio. Il y a du monde pour Bordeaux!
Avant de passer entre les mains de Volotea en mars 2017 (sous l'immatriculation Irlandaise EI-FXM, pas vraiment mieux que l'espagnole), puis d'être rebaptisée EC-MTF 8 mois plus tard, l'aéronef a appartenu à Air Malta entre 2005 et 2016, sous l'immatriculation 9H-AEM. Il est actuellement stocké, certainement pour de la maintenance, et ce depuis décembre dernier.
Porte D, les passagers pour Lyon sont en plein embarquement à bord de l'A320 autrichien OE-IJY, qui a toujours appartenu à EasyJet, d'abord sous pavillon britannique (G-EZOG de 2015 à 2018) puis, sous pavillon autrichien.Il ne trainent pas, il n'est que 08:21 pour un départ à 08:40 !
Un peu plus loin, un A319 arrive pour assurer sa liaison vers Lyon. Vu l'heure, il ne sera pas à l'heure lui non plus. Embarquement porte B. Pour Genève, il faudra marcher un peu pour rejoindre l'A320 d'EasyJet.
La passerelle est rapidement installée, l'embarquement commence aussi sec. Ça c'est de l'efficacité Volotea !
Un ATR72 d'Air Corsica dort encore sur le tarmac. Il va rallier l'aéroport Bonaparte à celui de Provence à 09:25. Voyez vous un problème arriver sur le FIDS ? Deux vols pour la même destination à 5 minutes d'intervalle dans le même d'aéronef avec la même compagnie ?
Deux rivaux, l'un un peu plus grand que l'autre…
Tiens, un aéronef vient d’atterrir (je ne l'avais pas vu venir devant un tel ballet d'animaux de fer.
C'est mon vénérable CRJ1000 ! L'appareil volant du dimanche réalisait la route LYS-AJA-LIL-AJA-LYS, dont tous les tronçons ne sont plus (ou pas encore) à l'ordre du jour du programme de vol d'Air France.
J'aimerais tellement que Celeste lance un Brest-Ajaccio en CRJ1000 (ça serait trop beau !). Les canadiens partiront vers Paris et d'ailleurs, leur A321, le F-GTAP ! Il possède une caractéristique au niveau de l’empennage, non peint. La partie a du être remplacée et le délai imparti n'a pas du être assez long pour le repeindre.
Avec ce superbe temps, ces oiseaux resplendissants, on en oublierait l'heure. Et pourtant, il est l'heure d'embarquer. Ce sera porte B. Le moins qu'on puisse dire, c'est que l'avion ne sera pas vide. Tout comme la veille, il sera surtout emprunté par des familles rentrant au grand nord.
Les avions appartenant aux low-cost ont cédé leur place au groupe Air France et Air Corsica.
Cet ATR72 n'attend plus que ses passagers pour emprunter la voie des airs.
Le notre lui, accueille les premiers des mes co voyageurs nordistes du jour. Les montagnes en arrière plan sublime encore notre vaillante saucisse québécoise.
Un autre ATR72 d'Air Corsica est parqué au large. Il est assez étonnant qu'autant d'avions XK commencent aussi tardivement leur journée, vu qu'Air Corsica manque d'avions pour se développer. Il s'en ira vers Nice dans 25 minutes, à 09h45.
Le traditionnel moment typique sur CRK, la mise en soute manuellement des bagages cabines un peu trop grands à l'aide d'étiquettes vertes "a récupérer au pied de l'appareil".
Un petit regard sur la brochette du jour avant d'embarquer pour de bon !
Nez shot ou Fuselage shot ? Jette t-il son dernier regard vers la Corse comme un adieu ? Notre brave F-HMLE partira pour Ljubljana le mardi suivant ce vol, 2 jours seulement donc. Je suis déjà monté à son bord lors de mon voyage entre Lyon et Bologne, et j'étais sur le même siège, le 20A. Son dernier vol commercial au sein d'Air France Hop! fut donc Toulouse-Strasbourg, une liaison qui n'est plus proposée en 2023, du moins à l'heure actuelle.
Voici un modèle de siège comme celui qui m'attend. Il est toujours aussi épais et confortable, un confort digne d'une J alors que nous sommes en économique. C'était LE vrai plus de cet appareil dans la flotte d'Air France Hop! à mon sens.
Malgré le titre, les PNC seront très très froid. Le bonjour est difficile à entendre et tellement forcé qu'on en est mal à l'aise. Comme je le dis souvent, chez AF, c'est tout ou rien.
Cela contraste avec la bonne humeur du commandant de bord, qui nous annonce que tout bon moment a une fin, la majorité des passagers rentrant chez eux à Lille. Cela me fera doucement sourire, Ajaccio n'ayant été que ma première escapade.
Voici la notice de sécurité, qui reste en bon état malgré une utilisation répétée. Elle commence a être bien relatée sur ce site. Pas de surprise donc, mais une carte qui appartient désormais au passé.
La ceinture est en harmonie avec les couleurs de la cabine, simples mais lumineuses. Toutefois, elle n'est pas siglée, comme sur l'ensemble des CRJ1000 AF.
Le pas est toujours aussi généreux et il faut tout de même dire que c'est mieux sans un sac à dos entre les jambes ! Dans cet avion, malgré la présence d'une voisine, qui s'étonnera d'ailleurs de mon si court séjour, on peut tout à fait prendre ses aises. Il manque juste une patère comme diraient certains membres ^^!
Nous repassons derrière cet A321 d'Air France à la dérive si peu conventionnelle, et derrière le si classique ATR72-500 d'XK.
D'ailleurs, l'Airbus prend un peu de poids !
Alignons nous ! Au revoir Ajaccio ! A une prochaine (mais dans combien de temps ??? Nul ne le sait encore…) ! Un petit jet privé attend ses propriétaires…
Nous décollons à l'heure !
Les montagnes en imposent. Elle ont une couleur si particulière, les jeux d'ombrages sont époustouflants. Je ne me lasserait jamais de contempler de tels paysages !
Le reflet du soleil sur l'eau turquoise donne une dimension "paradisiaque" à ce petit bout de terre.
Nous regagnons très rapidement le large. Au revoir planète Corse !
Je vous présente l'île du Mezzu Mare.
Je vous présente… des nuages !
Étonnamment, ce survol océanique ne sera que de très courte durée. Nous rejoignons en quelques minutes à peine la baie d'Antibes.
Le trafic maritime est aussi important que celui aérien. Nul doute que nous sommes en période de vacances en plein mois de juillet ! La vue sur Antibes et Juan les Pins est panoramique.
Un peu plus haut, Cannes se dévoile à nos yeux , ainsi que le golfe de la Napoule !
Quelques minutes, voire secondes plus tard, nous rentrons dans l'arrière pays pour survoler la zone protégée du Mercantour. Le ciel est toujours aussi bleu !
Les massifs continentaux surgissent. Au milieu de cette masse rocheuse, se trouve le lac de Serre-Ponçon.
La collation est alors servi. Le PNC sera fidèle à l'aperçu en porte. Professionnel mais froid. Pour un vol de 02h00, cela est un pu léger, mais on a de quoi se mettre sous la dent. Le sucré était le choix unique.
Nous faisons un Air to Air avec Airbus d'Iberia !
Nous survolons l'aéroport de Lyon Saint Exupéry, d'où vient notre CRJ1000, ainsi que la ville de Lyon !
Nous poursuivons notre ascension nordique.
Avez vous une idée sur l'identité de l'aéroport ci dessous ?
Une brume nuageuse vient alors ternir quelque peu l'IFE naturel qui jusqu'alors avait fonctionné du feu de dieu !
Nous survolons Paris !
Et Roissy, et l'aéroport Charles de Gaulle (en bas à droite) !!!
Il est clair que si nous survolons Paris, Lille n'est plus à milles lieux de notre position. C'est tout naturellement qu'une descente s'amorce.
Vive Charles de Gaulle !
La descente est de plus en plus rapide. Les champs dorés par le soleil sont de plus en plus nets. Ce manque d'eau caractérisera l'été 2022 à coup sûr. Espérons que celui de 2023 soit un peu plus doux.
L'aéroport d'Albert-Picardie se trouve pile dans mon hublot !
On descend inéluctablement. Les volets ne sont toujours pas déployés toutefois.
Ahhhh, bah voilà ! Nous sommes sur le point de toucher terre…
Nous touchons la terre Lilloise ! (ou presque, plutôt celle de Lesquin…). Nous apercevons les anciens hangars de Hop!, dont toute activité semble avoir cessée. L'aéroport de Lille a une architecture on ne peut plus géométrique.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas la foule des grands jours en terme d'aéronefs. Un A319 de Volotea se sent bien seul avant de voler à son tour.
Je dirais qu'il n'y a même personne. Seul le camion ravitailleur d'essence vient nous tenir compagnie.
L'instant danette ne se fait pas prier. Tous les signaux sont éteints. Toutefois, le temps de latence entre l'arrêt de l'appareil et le débarquement est relativement long sur CRK à mon sens.
Au revoir petit siège (pour la dernière fois ? :( ). Merci de m'avoir supporté !
Au revoir vaillant CRJ ! Qu'il est beau cet avion tout de même non ?
Une fois dans l'aéroport, je récupère mon sac sur le tapis à Bagages avant la sortie. Le tout sera très efficace. En moins de 10 minutes, je me trouverais landside.
Pour rejoindre le centre ville en transports en commun, il existe une navette avec une fréquence de 30 minutes, y compris le dimanche, ce qui est très pratique. L'aller simple coûte 8€ et l'aller retour 10€.
Si, dehors, les avions se comptent sur les doigts d'une demi main, l'aérogare pour les départs est bondée ! Il faut dire que le FIDS est bien fourni, ce qui implique un nombre important d’atterrissages prévus dans les prochaines minutes.
Bonjour Lille ! Je vous remercie vivement d'avoir prêté attention à mon récit. J'ajouterais un bonus sur Ajaccio ultérieurement. D'ici le prochain opus, je vous souhaite une excellente semaine et vous remercie d'avance pour vos éventuels retours et likes !
AF Hop ! : Un avion excellentissime pour ce type de trajet. Le siège est confortable, la cabine, claire, propre, harmonieuse et soignée. L'IFE naturel a encore une fois été à la hauteur, contrairement aux PNC, qui n'ont pas véhiculé l'esprit familial et bon enfant de ce vol, bien au contraire, contrairement au commandant. Le catering est un peu juste pour 2h00 mais il y a déjà de quoi se mettre sous la dent.
AJA : Je trouve que l'aéroport est très mal desservi en transports en commun. Toutefois, il gère très bien les flux de passagers et malgré les nombreux vols en partance, tout le monde pouvait s'assoir à sa convenance. Des boutiques de Duty-free sont présentes en nombre suffisant. L'aéroport est globalement propre.
LIL : Dans le sens des arrivées, tout était fluide, contrairement à celui des départs. La navette est pratique mais indispensable au vu de la localisation de l'aéroport par rapport à Lille. Il pourrait y avoir un comptoir d'information à ce sujet car j'ai eu du mal à trouver l'arrêt (il y a plusieurs abribus !)
12 Commentaires
Les deux fois où j'ai dû rejoindre AJA depuis le centre ville je l'ai fait en taxi, le bus est trop aléatoire et tu soulignes bien l'incohérence et l'absurdité pour acheter des tickets.
Le bâtiment de l'aérogare mériterait aussi d'être repensé car c'est petit et sous dimensionné les jours de grande affluence.
Ce bon vieux CRJ1000 et ses sièges dignes d'une J, tu l'as dit.
Dommage pour les PNC.
A bientôt !
Pas tres serieux cette histoire de bus à AJA.
Quel dommage que Hop ait laissé toutes ces liaisons à la concurrence.
Ah le fameux gtap et sa queue blanche!
Quelle belle saucisse ce CRJ1000 il me manque déjà! Donc on te doit le dernier FR sur HMLE et peut-être le dernier crj1000 hop.
Je suis d'accord avec toi ces sieges etaient de loin les plus confortables de la flotte regionale du pays .
Niveau colation c'est vrai que c'est un peu leger.
Merci pour les belles photos du parcours
Les Canadair nous manquent déjà. Les Embraer les remplacent bien, mais c'est une autre histoire qui s'écrit.
Aux dernières nouvelles (toute fin décembre 2022), notre F-HMLE était stocké à l'aéroport de Zurich-Kloten avec son empénage aux couleurs de Hop mais le Hop et le "for AirFrance" caché par une peinture toute noire (site Airfleets).
Le désengagement d'AF se poursuit sur les liaisons Régions/Régions pourtant la demande est là et le vide est très rapidement comblé.
A bientôt
Merci encore pour votre commentaire et à bientôt !
Répondre
Par contre les aéroports de Corse sont trop petits pour le monde qu’il y a.
Pas désagréable de traverser la France en CRJ plutôt qu’en A320.
Merci pour ce Fr
Ca a l'air bien foireux pour se rendre à l'aéroport d'AJA en effet. Les infos semblent aussi compliquées à obtenir que pour les bus en Italie !
AJA a une belle brochette de vols en saison, mais c'est un peu limite niveau capacité... Mais c'est souvent le cas de ces aéroports saisonniers. Au moins la possibilité de spotting est là, avec les montagnes en arrière plan c'est beau :)
Dommage pour les PNC peu souriants, surtout sur des vols "vacances" comme ça, le sourire serait le bienvenu... Au moins le confort est là pour compenser !
Hmm, j'ai cherché mais je ne trouve pas. C'est quoi le timecode de la photo ? ^^
Le remplissage de la cabine était comment, full ou presque ?
L'aéroport de LIL est bien blindé, ça change de quand j'y suis passé la semaine dernière ^^
A bientôt !
En terme de capacité, en ce dimanche matin, j'ai trouvé que ça passait. Je n'imagine toutefois pas ce que ce doit être en cas d'eembarquement d'un A330 ou un B747 comme on l'a vu il y a quelques années. J'ai trouvé ça vraiment regrettable que les PNC ne furent pas au rendez vous de la joie et de la bonne humeur, surtout que ça se remarquait bien. Und famille a même dit "les PNC étaient moins sympa qu'a l'aller...". La photo avec l'aéroport mystère a été prise à 11h02. Le remplissage était bon, supérieur à 80% a vue d’œil. J'ignore pourquoi AF ne repropose pas la ligne cette année... Volotea prend le leadership à Lille, où AF régresse d'années en années, comme à Nantes...sauf qu'il y a TO et EJU qui combattent encore dans les pays de la Loire. Merci de m'avoir signalé la visibilité du numéro de BP. A bientôt !
A voir si AF finit par proposer la ligne tardivement, mais avec une flotte Hop! bien réduite, il faut faire des "sacrifices".
Et en effet, LIL est bien abandonnée par AF... Il y a encore 5 ans, AF desservait 7 destinations en France depuis LIL (le double avec les saisonnières), et un peu avant, quelques destinations européennes aussi. Maintenant, plus que LYS par Hop!
Bref, c'est bien triste...
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