#16 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
776 avis
Un séminaire professionnel sur le bassin d'Arcachon est l'occasion de vous partager deux vols effectués avec easyJet. Si je n'ai pas l'habitude de faire de FR sur ces vols domestiques, ceux-ci ont tout de même un peu d'intérêt :
- le MRS-BOD avec U2 n'a été reporté qu'une seule fois, en 2016.
- le BOD-TLN est une exclusivité, et sur le vol inaugural qui plus est.
Air France ayant abandonné cette liaison, ce sont U2 et FR qui se partagent le gâteau sur cette ligne transversale, avec 2 à 4 vols par jour. Hors de question de prendre FR et puis j'ai ma carte easyJet Plus qui me donne notamment accès au fast track. Donc U2 ce sera.
Pour rejoindre BOD depuis Toulon, il faut me rendre à MRS. Pour ça, le plus simple (ou le moins compliqué) reste le train. Après un changement à Marseille Saint-Charles, le TER me dépose en gare de Vitrolles-aéroport.
La gare, en léger surplomb, offre une vue sur l'aéroport et plus loin l'étang de Berre.
Pour rejoindre l'aéroport, il suffit de prendre le bus, j'ai de la chance celui-ci est justement là.
Le trajet dure 5 minutes. La gare routière étant juste en face du MP2, le terminal low cost de MRS, je n'ai pas long à marcher pour rejoindre celui-ci.
Dès l'entrée, le monde se divise en deux, mais comme il n'y a pas d'affluence à cette heure-ci, c'est une séparation inutile. C'est toutefois une bonne chose pour ceux qui voyagent léger et n'ont pas à faire la queue pour rien.
L'aérogare est déserte, mais l'ampleur des tenso-guides laisse imaginer des files d'attente juste monstrueuses.
Grâce à ma carte easyJet Plus, je dispose du fast track, qui me permet de passer airside 5 minutes plus tard.
Cela faisait longtemps que je n'étais pas parti du MP2, les choses se sont tout de même un peu améliorées. On trouve même un dutyfree.
Et un Relay plutôt fourni, ainsi que d'autres boutiques de souvenirs.
Les portes d'embarquement sont un peu plus loin, mais aucun intérêt à s'y rendre pour l'instant. Toutes les fils pour la PAF sont vides, c'est vraiment l'heure creuse.
Il devait en être autrement une heure auparavant, avec plusieurs vols programmés à peu près en même temps.
Le vol pour BOD est bien prévu.
J'ai une bonne heure devant moi avant l'embarquement, je m'installe donc dans ce café pour me restaurer.
Je m'installe au fond près de la baie vitrée, en espérant avoir une vue sur le tarmac.
En pratique, j'ai surtout une vue sur les poubelles, mais cet A350 d'ET compensera un peu cette déconvenue.
On le voit un peu moins mal ici.
J'avise également un E145 d'Amelia. Mais que vont-ils ici ? Sans doute un vol ACMI.
Air Transat vient d'arriver.
Je reçois une notification d'easyJet, m'informant que notre vol est retardé. Il faut attendre 13h pour que la porte soit enfin annoncée (pour un départ prévu à 12h50…) et tous les passagers se précipitent. Une zone dédiée est réservée aux passagers Speedy Boarding (le SkyPriority made in U2).
Notre vol n'est toutefois pas encore arrivé, je passe le temps en regardant ce qui se passe sur le tarmac. Je retrouve l'A330 d'Air Transat, ainsi qu'un B737 de la RAM.
Plus loin, on devine LH et TP.
A 13h30, notre A320 daigne enfin montrer le bout de son nez.
L'embarquement est finalement lancé à 13h45.
C'est bien agréable de marcher sur le tarmac, sous ce beau ciel bleu.
Montée des marches.
Combo fuselage shot + A350 ET.
Je ne sais pas qui est ce David Hughes qui a donné son nom à l'avion. Wikipedia m'offre une dizaine de possibilités, entre des acteurs américains (j'en doute) et diverses personnalités britanniques (inventeur, compositeur, musicien…).
Vue sur le glamourissime terminal 2 de MRS.
Je m'installe à ma place habituelle (j'aime bien le rang 2 sur U2). Le plein de carburant est en cours.
Pendant ce temps, le 330 d'Air Transat est sur le départ.
Nous nous arrachons du tarmac à 14h20, soit avec 1h30 de retard - c'est beaucoup mais pas assez pour obtenir quoi que ce soit.
La vue sur l'étang de Berre est toujours sympa.
Survol de Martigues.
Puis Port-de-Bouc (en bas à droite) et les 5 étangs situés à proximité de Saint Mitre les Remparts. Le plus grand, celui de Lavalduc (de couleur brunâtre) est très chargé en sel et exploité par les Salins du Midi.
Nous poursuivons le survol de la Camargue, avec Port-Camargue et Aigues-Mortes. Le rouge des marais est saisissant à côté du bleu de la Méditerranée.
Le survol de l'Occitanie sera nuageux et sans grand intérêt. Les PNC passera proposer le service de BoB, mais celui-ci n'aura pas grand succès.
Une demi-heure plus tard, nous voici en vue de l'agglomération bordelaise. On distingue bien la Garonne et l'île de la Lande.
Bordeaux au loin.
L'approche sur BOD se fera au-dessus des champs. Le patchwork des formes et des couleurs est sympa.
Un atterrissage plus tard et nous voici à BOD. U2 est là en maître visiblement.
Le débarquement à pédibus permet de dire au revoir à "David Hughes".
Direction le terminal Billy, le terminal low cost de BOD que je découvre.
La sortie est rapide. Le terminal est situé à quelques dizaines de mètres du terminal principal, et tous les services associés sont rapides à rejoindre.
Le tramway est enfin arrivé jusqu'à l'aéroport.
L'absence du véhicule qui était prévu pour moi me donnera l'opportunité d'être upgradé ^^
Merci pour votre lecture, à très vite pour le retour.
Un vol utilitaire avec U2, qui fait le job. Le retard est pénalisant, mais l'application permet d'être tenu au courant et d'avoir les informations en temps réel. Comme très souvent, les PNC sont sympa et ne font pas de forcing pour la vente.
Une liaison bien pratique qui évite d'avoir à repasser par Paris. Dommage qu'AF ait abandonné les lignes MRS-BOD et NCE-BOD.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Marseille (MRS) → Bordeaux (BOD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 5 minutes.
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4 Commentaires
Le MP2 reste très low-cost, mais il est vrai que les commerces airside se sont améliorés.
Je n'ai pas pris le tram car je me rendais sur le Bassin d'Arcachon, dont l'accès est très pratique en voiture depuis BOD.
A bientôt.
Je redécouvre MP2 et ça c'est franchement amélioré depuis les premiers FR (je n'y suis jamais passé), on peut y imaginer l'affluence avec toutes ces files vides mais j'ai l'impression que ça doit être efficacement géré.
Air France abandonne la liaison et U2 et FR se jettent dessus, personne ne se pose la question chez Air France pourquoi deux compagnies mettent des 737 et 320 qu'elles remplissent sur une liaison que la compagnie nationale a laissé tomber ? Décidément le management chez AF m'étonnera toujours.
A bientôt !
Le MP2 s'est un peu amélioré, et ce n'était pas du luxe... Pour la fluidité, lorsqu'il y a plusieurs vols en même temps, ça bouchonne pas mal quand même.
AF a clairement décidé de se repositionner sur le MC/LC et d'abandonner progressivement les liaisons intérieures. Dommage ou pas, c'est un choix sans doute risqué, d'autant que TO ne parvient pas vraiment à remplacer la compagnie nationale, que ce soit sur les fréquences, les horaires ou la connectivité.
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