4 avis
.Bonjour
Je suis passionné par l’aviation et j’aime cette ambiance si particulière des aéroports depuis des années.
Heureusement d’ailleurs car entre mes différentes missions professionnelles et mes voyages d’agrément, je dois dépasser les 400 vols sur ces 10 dernières années (aïe le bilan carbone). Bon je compense en roulant en voiture électrique depuis 2015 et surtout je suis un ambassadeur actif de cette marque américaine avec plus de 100 parrainages à mon actif.
Pendant des années je n’avais souscrit à aucun programme de fidélité (grosse erreur), car je cherchais la meilleure offre tarifaire. J’ai ensuite ouvert un compte chez les trois alliances plus Emirates. Voyageant principalement en éco, il est difficile d’obtenir un bon statut dans différentes alliances. Depuis le Covid j’ai décidé de voler si possible sur AF/KLM (préférence nationale) ou Skyteam et j’ai rapidement acquis le statut Platinum (depuis 3 ans) et déjà des points pour assurer de garder ce statut pendant encore 3 ans.
Lecteur assidu de flight report depuis quelques années (merci pour les bons conseils), j’ai ouvert un compte depuis plus de 2 ans et préparé quelques reports sans jamais les publier.
Merci donc de m’accueillir parmi vous
J’ai connu pas mal de mésaventures et expériences qui auraient méritées un report (choc aviaire (Paris > Manchester), turbulences violentes (Singapour > Brisbane), avion non compatible pour assurer un décollage en toute sécurité vu la température ambiante (Marrakech > Paris)
Mais ayant l’occasion de reporter un vol sur une compagnie peu reportée (normal seulement 4 avions) et type d’avion jamais reporté sur cette compagnie.
J’ai peu de photos car je n’avais pas prévu de faire un report sur ce vol si classique Amsterdam > Madrid par KLM
Lors du passage du portique d’embarquement j’ai eu la surprise de voir ma carte d’embarquement refusée et un petit message me demandant de me présenter au comptoir où on me donnerait une nouvelle carte d’embarquement, surprise upgrade en Business, et là je m’aperçus que ce n’était pas un vol KLM
Mon vol précédent venant de Paris étant en retard de 30 minutes, pas le temps de passer au salon qui pourtant me faisait de l’œil
Instant porte
Lors de l’installation sur mon siège je me suis senti vraiment à l’étroit, ok je suis un beau bébé de 1.86 cm et 110 Kg mais quand même
Par comparaison le siège de mon vol précédent en classe éco
Les consignes de sécurités
Nous repoussons avec 20 minutes de retard
Après un long roulage (ce qui est souvent la norme à Schiphol) nous décollons avec 30 minutes de retard
Par chance le plateau repas est fourni par KLM, et à part « la crème rose » que je n’ai pas touchée, le reste était frais et très gustatif
Le reste du vol sera tranquille, le fait d’avoir la place du milieu libre (merci le surclassement) a permis de voyager correctement
un petit bonus après le repas
Débarquement juste avant minuit donc avec le même retard que celui du décollage
Arrivé le premier au tapis à bagage, j’ai rapidement senti une petite angoisse, car tous les passagers récupéraient leur effets, et malgré ma valise estampillée Sky Priority, j’ai vite compris qu’elle ne serait pas délivrée ce soir là, et pour la première fois, sans message de la compagnie.
Elle me sera délivrée le lendemain vers 16h30 sur le site de ma mission, j’avais besoin impérativement du matériel qui était dedans
Je vous demande de l’indulgence pour ce premier report et je serai à l’écoute de vos remarques pour les prochains
Il faut toujours verifier l'affretement de son vol et parfois le donfort d'une classe eco est superieur à une classe affaire
10 Commentaires
Par contre tu as indiqué dans l'en-tête CDG en aéroport de départ, or tu es parti d'AMS.
A très vite !
Grace à ta vigilance c'est corrigée
1200xp en 4 ans ce n'est pas super complique a avoir , continues et tu vas avoir platinum for life si tout va bien
pour les XP c'est 1800 en 4 ans
en fait non , cest 300 par an pour platinum . Sachant que tu as deja fait 3 ans et a deja le statut assure pour les 3 a venir , il te manque donc 4 ans * 300 = 1200 xp et tu auras PFL , si pas de changements d'ici la
C’est bien d’avoir franchi le pas et de s’être décidé à se lancer dans la rédaction d’un report.
C’est un peu maigre en illustrations mais de nuit, ce n’est pas évident d’en faire plus. Les commentaires sont là pour compléter.
C’est-à-dire ? Qu’est-ce qu’il s’était passé ?
Au plaisir de vous relire dans d’autres aventures aériennes.
Compenser des centaines de vols par le fait de rouler en voiture électrique me parait un peu fallacieux et plutôt destiné à soulager sa conscience (vous ne compensez pas grand chose à mon avis). L'argument ne tient pas réellement: on ne sait même pas si une voiture électrique pollue moins end-to-end qu'une thermique. Elle génère d'autres types de pollution également et encore plus problématique transfère la chaine de valeur ajoutée vers les fabricants de batteries qui ne sont pas européens et accroit notre dépendance à la Chine qui produit 80% des terres rares. Si elle arrête son export, plus aucune nouvelle voiture électrique ne peut être fabriquée. Ne parlons même pas du lithium nécessaire qui risque de défigurer des paysages époustouflants comme le salar d'Uyuni.
Ne vous méprenez cependant pas: je suis convaincu qu'il faut également sortir de notre dépendance au pétrole de manière rapide à grande échelle pour éviter le "chantage" des pays riches dans ce minéral.
Dommage que la physique et la chimie nous rattrape et ne permette pas à l'hydrogène de s'imposer dans ce domaine. Toute la valeur ajoutée pourrait rester en Europe.
Vaste débat et de grands changements sont à venir très bientôt.
Comme déjà dit précédemment tout ce qui commence par 1.8 ne peut prétendre au club des gibbons mais c'est vrai que le pas a l'air serré et 2 heures doit être la limite avant que l'inconfort ne devienne gênant
Se dire qu'on a de la chance de goûter à de la cuisine néerlandaise est pour le moins surprenant :-) même si ici le repas a l'air correct.
Bienvenue sur le site et à bientôt pour un prochain FR
Lefrid
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