Avis du vol American Airlines Minneapolis → Phoenix en classe Economique

Je vous retrouve pour la suite de mon séjour aux USA. Après le Midwest place au sud et ses températures clémentes.
Rappelle du début des vols.

Minneapolis MSP est connu comme une base quasiment 100% Delta. J'ai passé la nuit précédente au Embassy Suites de la zone aéroportuaire. Embassy Suites qui est sensé être une marque haut de gamme du groupe Hilton. Et bien j'ai été très déçu! Il m'a fallu changé par deux fois de chambre. L'une était déjà occupé et l'autre avait une fenêtre bloquée en position ouverte après première manipulation… pour le reste du mobilier très bas de gamme et un design très daté… alors certes de la place avec coin salon salle à manger et cuisine mais dans le style je trouve les Homewood Suites bien mieux et moins chers! Seul bon point une navette aéroport sans réservation et fréquente. Bien évidemment le chauffeur est intéressé aux "tips" ce qui rent le caractère gratuit de cette navette très relatif. A noter aussi que le métro de la ville avait son arrêt pas loin non plus. MSP un des seuls aéroports de "province" avec une desserte transports en communs. On en redemande! Oui car même aux USA il m'arrive de ne pas tout faire en voiture de loc ;)

Sauf que je ne vole pas sur Delta aujourd'hui. Je cherchais un billet "abordable" pour News Orleans, Louisiana. Il y a certes un vol direct MSP-MSY avec Delta par jour mais à près de 1200$ il ne fait pas partie de la catégorie recherchée. Je lutterai d'ailleurs longtemps avant de trouver. Toutes les propositions sont au minimum à plus de 700$. Je force mon système de réservation en lui faisant chercher des voyages à destinations multiples en entrant un a un tous les grands hubs US des compagnies américaines. Je finis par trouver un peu au même prix un combi MSP-DEN-MSY sur United/Frontier et MSP-PHX-MSY sur AA. On est de mémoire dans les 200$. Ne voulant pas tenter le diable de combiner deux compagnies non partenaires sur le même voyage, je me laisse tenter par le très grand détour par Phoenix. Ou comment faire trois fois plus de miles que nécessaire pour économiser 1k…

Checkin la veille sur l'application. AA me confirme que mon bagage est gratuit, tout comme le second avec maintenant mon statut Emerald sur BA.

J'arrive suffisamment en avance le matin du vol. Delta occupe plus de la moitié du terminal principal. 

AA n'a que quelques desks ici. Ce n'est pas l'affluence. Une fois encore AA n'a pas de salon dans cet aéroport plutôt conséquent non hub avec des liaisons vers tous ses hubs, la plupart en mainline en plus.

La sécurité a une file priority qui n'est que guère moins longue que la normale. C'est très chargé mais on avance tout de même assez vite. Je dirais une vingtaine de minutes. 

Source de ralentissement le passage par vague de trois quatre personnes le long d'un chien renifleur. 

De l'autre côté c'est un grand aéroport américain avec une disposition en étoile des différents halls d'embarquement.

AA en en fond de concourse E

Salon United mais on cherche toujours AA qui vraiment a du chemin à faire de ce côté pour rattraper ses concurrentes :(

Mon vol est prévu à l'heure. Le block time de 3h42 est conséquent. Depuis mes ATL-PHX/LAS en 2005 et 2006 je n'avais plus fait de vols aussi long depuis bien longtemps.

La porte voisine est pour ORD, en mainline aussi 9 groupes d'embarquement c'est peut-être un peu trop. En Europe vu que le passager moyen ne sait déjà pas compté jusqu'à deux, ils s'arrachaient les cheveux!

J'attends tranquillement dans ces lieux en faisant une conférence téléphonique (il est déjà 13h en Allemagne).

Embarquement pile poil à l'heure par une passerelle chauffée. Porte d'un A321 ceo de la compagnie.

JE suis en Main Cabin Extra qui comme son nom l'indique est extra :)) 

On porte tablette ou smartphone, prise USB, prise multi-format 110V. What else? Un écran? Inutile à mon avis!

Cherry on the cake, le siège milieu reste libre ce qui me permet d'y loger un de mes deux bagages main. 

Dehors c'est paysage peu engageant.

Passage au dégivrage qui certes prend un peu de temps mais tout est très bien organisé ici avec multiples trucks qui attendent les avions en partance. 

Petite image de la cabine pendant l'attente. Je suis en début de section centrale juste après la porte 2R. Juste un divider entre la First et la Main Cabin Extra. En porte 3 il y a un WC en plus de ceux avant et arrière.

Nous partons dans la foulée 

La zone est bien gelée pour le reste de l'hiver qui commence juste.

Dernière vue des zones pavillonnaires classiques Minneapolis étant réputée "unsafe" par les locaux (je ne commenterai pas n'y étant resté que peu de nuits en centre ville sans trop sortir dans les environs). Enfin suivant un chauffeur Uber c'est parce qu'ils ont un maire démocrate. Je vous laisse seuls juges^^^.

Je démarre l'entertainement programme !

Les pass wifi sont payants (pas comme sur Delta) mais avec une offre gratuite de 20min en regardant une pub.

Le service arrive. Ca reste maigre pour un vol de 3h20. L'alcool est gratuit en Main Cabin Extra ce qui ravira les FRistes^^. Après à peu ou prou 30$ de l'heure de vol sur ce voyage je ne peux honnêtement espérer mieux. Un petit mot des PNCs sur AA qui ne sont pas dans le haut du pannier mais c'est un standard aux USA où je trouve les compagnies régionales bien plus engagées.

Notre route nous fait quitter la zone fertile pour la grande partie aride du pays. On est encore à l'est de Denver pour vous situer.

Une alternance de steppes, de zones rocailleuses et de champs irrigués.

A l'approche des rocheuses, la neige n'est plus de la partie.

Sud du Colorado

Nouveau Mexique

Des paysages que je n'ai pas l'habitude de voir.

Enfin dans l'Arizona qui est un état splendide avec je pense pleins de super randos et de lacs (enfin plus en hiver qu'en été les randos^^).

La banlieue de Phoenix est très vaste.

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En finale avec un voisin

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Phoenix est le 6ème hub de la compagnie en nombre de départs quotidiens mais avec une proportion de mainlines bien plus importante qu'ailleurs. D'ailleurs l'A321 est le plus représenté sur la plateforme.

Dernière vue sur notre A321 du jour

A bientôt pour la suite.