Nous sommes maintenant sur le retour mais par le chemin des écoliers. Nous avons prévu de passer une journée à Hong Kong avant notre vol pour Doha où nous profiterons là aussi d'une escale longue pour passer la nuit et la matinée dans la capitale Qatarie avant d'enchainer les deux vols de retour à la maison.
Voici donc le routing qui est maintenant au complet.
Enchainement de vols
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- 6Taipei TPE - Hong Kong HKG - Cathay Pacific - Airbus A350-1000 - Business
- 7Hong Kong HKG - Doha DOH - Qatar Airways - B777-300 - First
- 8Doha DOH - Le Caire CAI - Qatar Airways - Airbus A350-900 - First
- 9Le Caire CAI - Paris CDG - Air France - Airbus A350-900 - Premium Eco
reservation - booking
La liaison TPE HKG est l'une des plus denses au Monde avec en aout 2023 27 vols quotidiens et 426.000 sièges mis en vente, les trois compagnies les plus représentées étant Cathay Pacific, EVA Air et China Airlines.
Eva Air me tentait bien surtout pour admirer la porte Hello Kitty. J'avoue que si le vol avait été assuré par l'un des avions au couleur de la féline star, j'aurai certainement craqué mais c'était plutôt de la livrée neutre prévue aux horaires qui nous intéressaient.
Pour ce vol, le choix se portera sur Cathay Pacific, choix de cœur mais aussi de raison, cela fera mon second vol permettant de remplir une des conditions de maintien au niveau Gold pour l'an prochain.
La différence entre Eco et Business n'étant pas énorme, nous voyagerons en classe avant.
Le vol me rapportera chez Cathay Pacific 25 Tier Points (équivalent des XP) et 2500 Asia Miles
Madame se verra gratifiée chez Qatar Airways de 12 Qpoints et 638 Avios
a l'aéroport
Plutôt que de marcher jusqu'à la station de métro avec les valises, aller à la gare centrale et prendre le train, nous optons pour la solution de facilité et c'est un Uber fort sympathique qui nous déposera aux portes du terminal pour l'équivalent de 23 €
Nous allons faire l'enregistrement.
Cela ira très vite, beaucoup de comptoirs sont ouverts.
Les files d'attentes sont bien organisées chez KE
Notre passage airside sera lui aussi rapide et bien organisé, je n'ai pas remarqué de Fast Track, à vrai dire on ne l'a pas vraiment cherché comme le passage était fluide.
Nous voila airside.
De beaux stands à glouglou.
Sylvestre, arrête de draguer.
On pousse jusqu'à la porte, vu la disposition, cela sent le préembarquement.
Mais nous avons le temps alors nous retournons sur nos pas.
pour prendre la direction du salon.
le salon cathay pacific
Après vérification de nos BP, nous pouvons investir les lieux.
Un première salle avec des buffets.
Un espace de travail.
Le restaurant que l'on retrouve dans les salons CX.
Et un vaste espace,
Avec le bar en fond de salle.
A votre santé.
Il y a cinq vols après le notre vers Hong Kong.
Mais il est bien temps de grignoter, les buffets sont soignés
Et le restaurant propose des plats variés.
Mais on doit aussi manger dans l'avion alors restons raisonnable.
Pourquoi y'a plus personne dans le salon ?
On a pas vu le temps passer…
Ah, on parle de nous.
C'est assez fluide.
N'oublions pas l'instant porte pour notre Pépère Fouéttard.
Ni le fuselage shot.
le flight report
Comme pour notre vol précédent de HKG à TPE, c'est un un Airbus 350-1000 qui assurera notre vol. Il porte le MSN 206 et la compagnie en a pris possession le 1er octobre 2018 C'est le troisième A350-1000 livré à Cathay Pacific
Il est motorisé par Rolls Royce avec deux Trent XWB-97
Equipé en trois classes il peut accueillir 46 passagers Business en configuration 1-2-1 sur des sièges Safran Cirrus III, 32 passagers en Premium Economy sur des sièges Collins Aerospace MiQ en configuration 2-4-2 et 256 sièges en Economy sur des sièges HAECO en configuration 3-3-3
La cabine Business est équipée de 46 sièges Safran Cirrus III disposés en reverse-herringbone. La largeur du siège est de 20,2 pouces et un ll se transforme en un lit de 75 pouces De nombreux rangements, un écran HD de 18 pouces et des prises universelle et USB A complettent l'équipement.
L'avion ne fera pas le plein.
Un galley est situé juste derrière.
Le Sylvester test est (extrêmement) satisfaisant.
La carte de sécurité.
Une arrivée tardive ne nous prive pas de verre d'accueil ni des salutations de notre PNC et de la CC un peu plus tard.
Le pas(soire) est excellant et la boite à pieds de bonne taille.
Le vol ne dure que deux heures mais un repas avec un choix entre deux plats chauds nous sera proposé.
Coté liquide, ca se présente bien aussi.
Nous roulons presque à l'heure.
Bien qu'étant sur la rangée centrale, on peut suivre le vol grâce aux caméras embarquées.
Bye bye Taiwan, et a une autre fois.
Avant le repas, un apéritif nous sera proposé.
Mon choix,
Et celui de Madame,
Avec un expresso pour conclure. Que de différence avec ce que l'on voit en Europe ou en Amérique.
L'IFE est complet mais il y a trop de publicité.
On a la possibilité de suivre des chaines d'info en direct.
Je commencerai cette série qui préfigure Yellowstone.
Passage aux tinettes avec vue.
Le winglet de l'A350 si réussi.
Pour l'atterrissage, je squatte une siège coté hublot.
Wailingding Island
Des iles proches de Hong Kong.
Macao et son aéroport, on distingue bien la piste gagnée sur la mer.
L'estuaire de la rivière des Perles.
Le pont routier qui mène à Macao depuis Hong Kong.
En finale.
Pour nous poser en piste 07L
D'important travaux d'extension sont en cours.
Mais nous progressons vers les portes.
Un A321 ex Cathay Dragon.
Quelques zoziaux locaux.
Et des invités.
Nous nous garons à coté de cet A330 taiwanais.
Avant de débarquer et de rejoindre l'immigration.
Le passage de la frontière sera rapide et nous récupérerons nos bagages dans la foulée.
Direction le MRT pour rejoindre le Renaissance sur l'ile de Hong Kong.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagné mais restez encore un moment, le temps d'un bonus Hongkongais.
l'hotel renaissance hong kong
Notre fidélité chez Bonvoy sera une nouvelle fois récompensée par cette suite en lieu et place de la chambre "de base" réservée.
Avec une superbe vues sur la baie.
UNE JOURNÉE À HONG KONG.
Depuis le Wan Chai Ferry Pier, on a de belles vues sur Kowloon et Hong Kong Island.
Nous longerons la Harbour Front Promenade.
Avant de revenir sur nos pas.
Sur le Golden Bauhinia Square, une sculpture rappelle la rétroicession de Hong Kong à la Chine par la Grande Bretagne en juillet 1997.
Le lendemain, nous sommes de retour au Ferry Pier mais pour traverser la baie.
De là, nous prendrons le bus pour nous rendre au Sky 100 au 100ème des 108 étages de l'International Commerce Centre qui, haut de 484 mètres est le plus haut immeuble de Hong Kong et le 13ème plus élevé au Monde
On a une belle vue sur Victoria Harbour.
Instant AVGeek et souvenir pour certains, le damier peint qui indiquait au pilotes qu'il était temps de mettre le cap sur la piste 13 de l'aéroport de Kai Tak.
L'aéroport a fermé en 1998 et la piste mythique est depuis devenue un terminal de croisières.
Si cela vous dit, j'avais filmé l'atterrissage à Kai Tak en 1989 depuis un B747-300 de Cathay Paciific.
Et bien sur, on a aussi une vue sur l'ile de Hong Kong.
Une icone de Hong Kong, le Peninsula, les membres Platinum ou Emerald du programme de fidélité de Cathay Pacifique y bénéficient de réduction, du petit déjeuner et du départ tardif offert.
Nous revenons du coté d'Avenue of the Stars.
La tour de l'ancienne gare de Kowloon.
Le centre de conférences et la tour de Central Plazza, c'st la plus haute tour de l'ile de Hong Kong avec ses 374 mètres de hauteur.
A bientôt à Doha.
Merci pour ce FR.
le salon CX semble bien agréable pour attendre son vol.
À bord, la prestation est fidèle et de bonne qualité. Le siège est également très bien même si je sais que ce n'est pas l'idéal pour les couples.
À bientôt
Merci Gaetan pour ton commentaire,
Les salons CX sont parmis les meilleurs sur le marché TPE étant une escale importante, le salon se devait f’être à la hauteur.
Une belle prestation et un siège Cirrus bien agréable pour deux heures de vol même si ce n’est pas le plus adapté pour voyager à deux.
A Bientôtant.
Cette ligne Hong Kong - Taipei est extrêmement concurrentielle et il n'est pas étonnant de voir une telle qualité de service sur un vol aussi court.
Une autre évidence: si une compagnie tire la qualité vers le haut, il est presque obligé que les concurrents suivent.
Or, en Europe, tout est tiré vers le bas donc pourquoi faire des efforts?
Merci Michel
Merci pour ton commentaire Bernard,
Une analyse à laquelle je souscrit pleinement, comme quoi sur un vaste marché il existe suffisamment de passagers sensibles au niveau de prestation pour faire du bon et rentable.
Au moins on a le choix entre low cost et legacy ayant conservé leur attrait.
A bientôt.
Bonsoir,
Merci pour le FR.
Entre les lowcosts et les compagnies classiques, il y a de la concurrence sur la ligne, c'est positif pour les prix et pour le service.
Le lounge semble de grande qualité.
Excellente prestation sur un vol de cette durée.
A bientôt,
Merci Azéotrope pour le commentaire,
En Asie, sur bien des destinations, on a un vaste choix qui va de la low cost aux compagnies parmi les meilleures et a des tarifs adaptés a chaque prestation.
CX fait partie des meilleures et on a la prestation qui va avec. La concurrence sur la destination très concurrentielle joue pour le passager.
A bientôt
Merci pour ce FR
On voit clairement la différence entre Europe et Asie sur la notion de service en Business. Ca me rapelle cette cata sur AF :https://flight-report.com/fr/report/44876/air-france-af1080-paris-cdg-london-lhr/
Ah l'atterrissage sur Kai Tak, mythique, toute ma jeunesse. A cette époque, je n'avais pas encore de caméra video (et d'ailleurs on l'a acheté avec mon père à Hong Kong), une JVC VHS-C. Merci pour cette video.
Merci pour ton commentaire Jean Michel,
L’Asie, et aussi le Moyen Orient sont un autre monde pour le passager aérien. On y met en avant la qualité du service et cela se ressent dans l’avion.
Pour moi c’était V8 puis Hi-8 avant la Mini DV achetée lors d’une escale à Dubaï…. Nostalgie
A bientôt.
Merci pour ce FR complet (comme d’hab)
Une cabine sans IFE individuel sur du long courrier... J’ai jamais connu en fait (malgré mon âge)
Bonne année 2024!
A bientôt !
Merci Riton pour le commentaire et meilleurs vœux pour cette nouvelle année,
Les standards en classe avant ont énormément évolués en quelques décennies cela permet de relativiser quand on se retrouve a faire un vol avec un voisin et on supporte, voire apprécie l’absence de porte…
A bientôt.
Merci pour tous vos FR et surtout les bonus qui vont avec....vous me faîtes rever à chaque fois ;-)
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire,
J’espère ainsi donner envie de voyager et de découvrir.
A bientôt.
Merci pour ce report Michel.
Plutôt pas mal le niveau de service sur un vol aussi court que celui-ci. Les lois de la concurrence sans doute.
Super la vidéo à bord du 747-300. Comme j’aurais aimé connaître ce fameux aéroport.
Bons vols
Merci Greg pour ton commentaire,
La concurrence est féroce en Asie et c’est le passager qui en profite, pas comme en Europe ou aux USA ou les compagnies tentent de faire du low cost à pris fort.
J’ai eu la chance de passer plusieurs fois par Kai Tak et c’était à chaque fois une expérience de passer au niveau des balcons juste avant d’atterrir.
A bientôt.
Merci mon pépère Sylvestre pour le partage !
Suis à la bourre en lecture, en publication et en commentaire et je commence à avoir du mal à tout rattraper mais j'essaie :p
On ne t'arrête plus côté publication !! :p
Un très chouette vol encore une fois, ce routing est vraiment super chouette !
A très vite !
Merci pour ton commentaire mon Père Fouettard,
Fais gaffe, on commence par quelques FR et comm de retard et on se retrouve submergé.
C’est pourquoi j’essaie de rattraper même si je sais que la place de Numéro 1 est inaccessible…
Je me suis bien amusé à construire ce routing qui nous a fait découvrir trois pays.
A bientôt mon ami.
Merci Michel pour ce report.
Cathay propose un standing en J élève pour 2h qui est incomparable à ce qui existe en Europe.
La logistique Hong Kongaise est vraiment bonne.
Cela me rappel min court passage en juillet de cette année.
D’ailleurs je suis d’accord que le metro est top pour rejoindre la ville.
J’ai eu un temps moins clément que le tient.
Super bonus et bon tips partagés. Merci ! :)
À bientôt
L’Asie est imbattable pour la qualité de service que ce soit dans les avions, les hotels. C’est culturel et valorisant de satisfaire sa clientèle, ce que nous savons de moins en moins faire en Europe.
Le trajet vers l’aéroport en taxi est plus long, bien plus cher et moins confortable.
Hong Kong est une ville spectaculaire à voir et découvrir.
Merci pour ton commentaire Quentin et à bientôt.
Salut Michel et merci pour la suite du routing asiatique
Encore en A350K! quelle chance!
Le salon a l'air juste immense, et j'aime bien ces tons de bois, c'est plus chaleureux que le salon de Korean au vol précédent.
Tiens, ces sièges nous rappellent forcément quelque chose!
là par contre on voit pas ça en europe!
La prestation a l'air toutà fait apétissante
ça par contre je suis pas très fan..
Tiens les cache-hublots sont manuels par comme sur les derniers A359 d'AF?
J'en reviens pas de la vue de ton hôtel!
Waouh merci pour l'archive ulra canon... décidement après ton experience en concorde, tu nous offres tous les vols mythiques!
Merci pout ton commentaire Chris,
C’est d’ailleurs avec CX que j’ai fait mon baptème d’A351 avec une gate closed en prime…
https://flight-report.com/fr/report/39937/cathay-pacific-cx619-bangkok-bkk-singapore-sin/
L’avion est noté 359 mais c’est bien un 1000
Les salons CX sont sur le même modèle et très chics et confortables.
La pub omniprésente est le point noir de l’IFE chez CX, franchement pénible.
Oui j’ai vu qu’AF avait choisi des hublots style 787, c’est pas u progrès d’autant que les modèles classiques peuvent aussi être manœuvrés par l’équipage.
Mon age avancé fait que j’ai de beaux souvenirs aériens.
A bientôt l’ami.