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Je vous ai laissé à mon arrivée à Amsterdam, avec un message me demandant de me rendre en porte E9
Mais quelques instants plus tard, nouvel SMS doublé d'un mail, annonçant l’annulation du vol
et quelques instants après confirmation sur le FDIS
Je me présente donc au guichet KLM, ayant eux aussi appris cette annulation il y a quelques minutes. L’hôtesse me propose de me rendre au salon, ou je serais appelé dès qu’il sera possible de me proposer une ou des alternatives
donc direction le salon 25
C’est seulement la deuxième fois que je dois subir les vicissitudes d’une annulation de vol, et fait étrange c’était sur vol Riyad > Londres opéré par British Airways en 2017, report de vol de 24 Heures, donc nuit d’hôtel supplémentaire, et malgré de multiple relances, je n’ai jamais reçu aucun dédommagement, je boycotte depuis cette compagnie et ses filiales
Comme vous pouvez voir la prise en charge a été très rapide
J'avais regardé de mon coté, et j'avais trouvé cettte combinaison
J'ai donc proposer de me rapatrier sur Paris, pour attraper un vol pour Dubaï et enchainer sur un DXB > RUH, pas idéal car avec une arrivée décalée de plus de 15 heures, réaliser ma prestation avant mon vol retour de dimanche midi aurait été un véritable challenge avec sûrement une nuit blanche à la clé
Mais au moment de valider ce routing, l’agent s’aperçoit que le vol pour Dubaï est complet et ce dans toutes les classes, et que je pourrais embarquer qu’en cas d’un désistement, ce coté trop aléatoire m’a fait décliner l’offre
La proposition suivante me faisait passer par Istanbul sur un vol Turkich Airlines, avantage : nouvelle compagnie pour moi, et nouvel aéroport, mais gros inconvénient pas d’accès au salon (avec un stopover supérieur de mémoire à 5 heures à Istanbul) car je voyage en classe éco, je décline donc l’offre
La proposition suivante Vol Amsterdam > Dubai par Emirates et Dubai > Ryiad par Saudia je sélectionne donc cette offre, car Saudia étant membre de Skyteam, j’aurais accès au salon de Dubaï que je connais si bien et que j’apprécie
Bien sur je m’enquiers du suivi des mes bagages, nécessaire pour la réalisation de ma prestation, et on me répond qu’avec 8 heures de stopover à Amsterdam et plus de 4 heures à Dubaï, il n’y avait pas d’inquiétude à avoir
Il est environ 15h30 quand le nouveau routing est sécurisé, il me reste encore plus de 6 heures avant mon prochain vol, je décide de rester encore un peu au salon 25 (Schengen) avant de rejoindre le lounge 52
Juste un petit sandwish au salon 25 ou plutot 2
je regarde mon nouveau routing et c’est surprenant d’avoir acheté un billet Air France et voler sur Émirates, compagnie sur laquelle j’ai de bons souvenirs sur des Vol en A380 entre Paris et Dubai. Après vérification mon dernier vol avec cette compagnie date de 2018, opportunité de remettre à jour mes impressions sur cette compagnie
je quitte le salon 25 vers 19h10, qui pour une fois etait loin d'etre complet
Je quitte le salon vers 19h10, en sortant du salon il y a une vue directe sur le PAF, parfait il est pratiquement vide
J'adore les Tulipes
Entre la sortie du salon et le passage de la PAF, moins de 5 minutes c'est parfait , soit moins que le temps annoncé 10-15 minutes, le PARAFE etait fonctionnel
Pour rejoindre le salon 52, je traverse l'aeroport qui est deja en mode Noel
Le choix est assez pour se restaurer
les lasagnes etaient delicieuses
je quitte le salon vers 21h10 pour me diriger vers la porte d'embaquement
Je me présente donc comme demandé par l’agent KLM du salon 45 minutes avant le départ aux agents Emirates de la porte d’embarquement pour récupérer mon billet, mauvaise surprise je récupère le 32B, vu mon gabarit (1.86, 110 KG et des épaules de rugbyman) la place du milieu est la pire
J’ai demandé s’il y avait possibilité de changer de siège, malheureusement le vol est complet, car nous sommes une bonne vingtaine de PAX naufragés de KLM, recasés sur ce vol.
Pour me rassurer je demande si mes valises sont bien sur le vol, après un rapide contrôle il me le confirme, me voila rassuré
Notre oiseau du jour
Voyageant sur ce vol en classe eco et sans statut, et l’embarquement se faisant dans le respect des priorités j’ai du attendre sagement mon tour pour embarquer
Instant PS et porte
Acceuil chaleureux et sympathique
vue de la cabine en debut d'embarquement
j’ai tenté une négociation avec mon voisin du 32A pour échanger nos sièges, négociation qui restera vaine
Le pas est correct, bien que de mémoire sur le 380 le pitch me semblait supérieur
Effectivement la cabine me semble full
Etant sur l’aile, en emplacement B et sur un vol de nuit, il n’est pas possible de prendre des photos intéressantes, désolé
j"ai tenté de suivre le decollage sur l'ecran , pas terrible non plus
notre plan de vol du jour
petit pedigrée de notre avion
BOEING 777 - MSN 35583 A6-ECJ
Numéro de série 35583 LN:734
Type 777-31HER
Date premier vol 06/08/2008
Immatriculation d'essai
Age de l'avion 15.4 ans
Config siège F12 C42 Y310 Siège
Hex code 896111
Moteurs 2 x GE GE90-115B
Statut Actif
Pas de photos non plus du plateau, que j’ai décliné, car mes heures passées aux salons, m’avaient permis d’être rassasié. J’ai pu obtenir sans problème un verre de Coca et de jus de pomme.
La verité, j'avais repris des lasagnes au salon 52….
toujours sympa ces LEDS dans le plafond
impossible de dormir pendant le vol, par contre j'ai pu profiter de l'IFE, en regardant plusieurs films fast and Furious X et puis encore une fois de plus Top Gun Maverick
Atterrissage à 7h10 et stationnement à 7h38, de nombreux embouteillages sur le taxi way.
Pour moi pas d’urgence j’ai 4 heures avant mon prochain vol.
Un A380 au loin
et maitenant dans ses echappements
meme vue de l'arrière il est magnifique
Vue sur notre avion
Arrivée au Terminal 3,
Sympa l’attention pour les parents voyageant avec de jeunes enfants
Après environ plus d’un kilomètre de marche dans des dédales de couloirs me voici à sortie pour rendre le bus en correspondance pour le terminal 1
Dubai me semblait un peu à la pointe de la modernité, devoir prendre un bus pour changer de terminal m’a surpris, en discutant avec un agent d’escale, il m’a fait comprendre que DXB serait prochainement un aéroport secondaire car le gros du trafic va être transférer à DWC
Je vous retrouve au terminal 1 pour la suite de mon périple
Merci de m'avoir lu
Cette annulation de vol est vraiment dommageable lorsque l’emploi du temps est très serré ; mais je dois reconnaitre que la gestion de la situation par le service Platinum a été au top.
Par contre le manque d’agilité du système est un peu décevant, en effet j’avais proposé une idée qui me paraissait plus simple et moins onéreuse pour la compagnie.
Me rapatrier à Paris, me remettre sur le vol du lendemain, décaler mon retour du dimanche au lundi pour garder mes deux jours d’intervention sur place, et au lieu de me ramener sur Paris, m’amener directement à Madrid le lundi soir ou mardi matin à Madrid ; mais à priori le système ne permet pas d’associer deux réservations différentes sur un seul dossier.
Mon vol sur Emirates ne m’a pas apporté l’effet Waouh que j’avais ressenti lors de vols précédents chez eux, est-ce du à l’avion en lui-même B777 VS A380, les PNC moins impliqués, ma position dans l’avion,…
Donc pas de velléité de prendre à court terme des vols Emirates de mon plein gré, l’offre AF/KLM me parait supérieure à part sur l’IFE
4 Commentaires
Si ce n’est pas indiscrets je me suis toujours posé la question de ta profession ?
A bientôt pour la suite de ton périple
Excellente année à toi
Dans les prochains reports, nous verrons encore plus la réactivité du service Platinum.
Pas de souci pour ma profession, je suis dirigeant d’une petite SSII et nous accompagnons nos clients (majoritairement des réseaux de franchises) lors de leurs implantations, quelque soit le pays. Ce qui nous oblige à mettre notre système P.O.S aux normes fiscales et réglementaires de chaque marché
Par contre, je comprends moins le transfert des vols a Al Maktoum DWC ? Cela semble irréel.
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite.
Totalement d’accord pour la ligne Platinum.
Pour le changement d’aéroport, c’est une information donner par un agent aéroportuaire, à prendre donc avec des pincettes
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