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Bonjour à tous,
Après un premier tour de chauffe, je vous propose un routing asiatique concernant mes vacances de l’automne dernier. Voyage réalisé en solitaire, ma douce moitié devant rester en France afin de participer à des journées citoyenneté organisées par le département du Jura, évidemment pendant ma période de vacances…
Les billets dans les classes à l’avant ayant considérablement augmentés après la crise du Covid, quelques amis bien informés, m’expliquent que Saudia propose des tarifs alléchants au départ de Tunis, vers un panel de capitales du sud est asiatique. N’ayant plus « l’obligation » de renouveler mon status Senator chaque année, je me penche sérieusement sur le cas de la bonne fée SV, cela me permettra aussi de glaner quelques XP afin de maintenir au moins le Gold Fliying Blue. ( Finalement, je suis repassé Platinum en fin d’année dernière, en grande partie grâce à la Major Saoudienne ).
Après un été très mouvementé professionnellement, mon souhait est clairement de souffler et de me poser dans un ou plusieurs coins purement réservé au farniente, tout en profitant de sites à visiter, sans me lever à 5 heures et rentrer à la tombée de la nuit. Saudia ne pratiquant pas de supplément en cas d’achat de billet à destinations multiples, je saute sur l’occasion.
Je trouve un sésame en J, TUN - KUL // MNL - TUN via JED dans les deux sens, à un tarif canon d’environ 1150 € , en rajoutant le pré acheminement GVA - TUN en Y à 350 €, bagage en soute compris ! Un petit mot à ce sujet, le prix des 23 kg d’une valise placée dans le ventre de l’avion, est devenu un luxe, un budget considérable à prévoir en classe économique, pour qui veut voyager derrière les rideaux. Heureusement que la tribu Nico Courgettes voyage exclusivement dans les classes avant ! Au final, je m’en tire pour 1500 € en Affaires, comparé au double depuis l’Europe… Comme dirait l’autre : Il n’y a pas photo. Pour être tout à fait honnête, il ne faut pas craindre de passer une nuit à Tunis lors du voyage aller et de patienter plusieurs heures dans le somptueux mais glacial lounge Saudia de Jeddah.
Les destinations intermédiaires, c’est à dire la baie d’Halong au Vietnam et les Philippines ont devancées dans mon choix, la Thaïlande, l’indonésie, la Corée, etc… j’y suis allé en mars, juin, et décembre 2023 !
Il faudra être patient pour lire l’ensemble de ce routing, les publications s’étaleront sur plusieurs semaines. Je crois que la plupart des segments reportés sont des exclusivités sur FR.
Place au premier report de la série, j’inclus en préambule quatre photos du premier vol GVA - TUN, ce segment avait été reporté en son temps par Lagentsecret…
A l’époque je n’avais pas l’intention de reporter ce vol, il s’agit ici des quatre uniques photos prisent. L’ami Kilmarnok, m’informe que j’ai de la chance de voyager sur le seul Airbus A319 que compte la flotte de Tunisair ! On me dit dans l’oreillette qu’elle en exploiterait deux ?
Le voyage commence mal, puisque le départ est retardé de 3 heures, j’ai patienté au salon Horizon de GVA moyennant 28 CHF, tarif obtenu en présentant à l’accueil du lounge une carte de crédit adéquate, sinon c’était 47 balles, J’ai opté pour un siège près des issues de secours, la cabine est dans son jus, avec des fauteuils rembourrés, le vol affiche complet, les PNC sont plutôt de bonne humeur, aucun message n’est diffusé concernant l’important retard.
Ou TU se démarque, c’est avec son plateau chaud complet, alors on ne va pas faire la fine bouche… Comparé à la plupart des compagnies Européennes, proposant au mieux un sandwich et une boisson, au pire un menu payant. Le vol a duré 1h55 environ, passage de la PAF en moins de 5 minutes, récupération de ma valise 15 minutes plus tard, rien à déclarer, je tombe sur un chauffeur de taxi juif libanais francophone très sympa, qui n’essaye pas de m’arnaquer, il est vrai que des collègues de boulot tunisiens m’ont donné quelques judicieux tuyaux… Arrivé devant l’hôtel après 15 minutes de trajet, les vacances ont vraiment débuté.
Après une bonne soirée et une excellente nuit, un taxi jaune me ramène vers TUN, J’ai prévu large avec une marge de 3 heures.
Chevelan a eu le nez creux, il faut s’intégré dans une file avant de pouvoir pénétrer dans le hall des départs, un contrôle des billets est effectué à l’entrée de l’aérogare, ainsi qu’un passage au scan de tous les bagages, l’opération n’ai ni contraignante ni longue.
Nous voici à l’intérieur, il y règne une ambiance de ruche mais je ne distingue pas la reine ! par contre On ne peux pas louper le FIDS.
L’accès non prioritaire est très animé…
Je trouve rapidement la file idoine.
L’organisation n’est pas vraiment claire. A gauche, un comptoir dédié à Nouvelair, à droite 3 banques réservées toujours à la deuxième compagnie tunisienne, au centre la file Sky Priority qui n’avance pas, avec une famille dont les bagages dépassent le poids autorisé ! L’homme devant est sur le même vol que bibi, son passeport est scruté par un e superviseur tatillonne…
20 minutes plus tard, il ne reste que ce couple devant moi qui enregistre heureusement rapidement. J’ai faillit me faire griller la place par un Cador en complet-veston, haranguant l’agente de comptoir, seulement voilà le néo jurassien n’est pas né d’hier… Et explique à l’insolent de retourner dans ses 22, même s’il n’est pas rugbyman. Arrive mon tour, ( enfin ! ), mon cas ne prends que trois minutes, j’ai droit à des sourires de la part de mes interlocutrices.
Après cette péripétie toute orientale, direction la zone airside.
j’aime bien la décoration de cette salle, on touche au but.
Un premier contrôle est effectué juste avant de passer par la case PAF, ici il faut avoir de la chance et choisir une file qui avance relativement rapidement, nonobstant je poireaute un quart d’heure derrière un troupeau de dames se rendants en pèlerinage à La Mecque, elles ne sont pas dégourdies pour deux sous malgré une accompagnante sortant du lot…
L’agent de police ne me retient pas plus de deux minutes, ça se complique lors de l’escale au PIF ou l’on doit obligatoirement se déchausser, et là aussi des passagers tombant des nues, avec des liquides, etc… Hors normes, il y a de quoi s’arracher les cheveux, Lagentsecret habitué des lieux n’est pas concerné ! Gilbert si tu me lis… Comme dans tous les aéroports du monde, les duty-free font recette.
au moins c’est clair, j’ai largement le temps de passer au salon.
L’entrée du lounge de la compagnie nationale, avec une réplique d’une fresque exposée au célèbre musée du Bardot.
Je n’étais pas trop rassuré avant de visiter ces lieux, souvent décriés par les FRistes de passage. Perso, j’imaginais le pire, mais finalement je ne suis pas déçu, certes rien de comparable avec le salon First AF de CDG…
Je me pose sur l’un des fauteuils gris situés près du buffet, et face au bar.
Alors oui, rien d’extraordinaire côté gastronomique, cela étant j’ai bien petit déjeuner et ne prends rien de solide, je sais que je ne mourrais pas de faim à bord.
Le bar sert des jus, expresso, vins et une sélection d’alcools forts. Le barman est particulièrement désagréable.
Je me contente d’un verre de rouge passable…
L’heure tourne et 10’ avant l’heure théorique d’embarquement, je me dirige tranquillement vers celle-ci.
Je ne rencontre pas la Rirette en chemin, mais un vénérable piano demi queue, et comme dans la chanson de Michel Berger chantée par son épouse France Gall, il faudra en jouer debout !
Me voici devant la porte Énola Gay, ben oui, B 52 Stratofortress !? C’est bon je sors… Euh non, j’entre !
Bézu serait content, une méga queuleuleu est formée, l’annonce sonnant l’hallali ne va pas tarder.
L’appel du 14 septembre est lancé, tout le monde à bien entendu, à l’assaut ! L’espace vide à gauche est réservé aux heureux pax prioritaires, naturellement je l’utilise.
Passage dans un finger du bâtiment avant d’emprunter la passerelle télescopique, tout de verre vêtu.
Devant un B737 De la RAM, un B737-800 d’Egyptair… C’est en voyageant souvent avec MS que j’ai pu obtenir le Status SEN fin 2013…
Entrez, n’ayez pas peur…
L’accueil à bord est cordiale, il s’agit d’un avion VVamos avec un équipage éponyme, je n’ai malheureusement aucune photo de l’aspect extérieur de la machine, impossible de trouver un angle à TUN et encore moins à JED !
Grosse déception toutefois, la cabine date, sièges coques non full flat, et surtout une absence cruelle d’IFE !!! Même pour un vol diurne de moins de 5 heures, ça ne joue pas…
Le pas ( tille ), difficile à avaler est à l’avenant.
Tout est has been dans ce tracassin.
Petite liseuse pratique pour lire, parce que pour la diffusion d’un film c’est raté !
Un peu de couleur dans cette cabine bien sombre
Carte de sécurité et sac vomito.
Verre de bienvenue, choix de breuvage uniquement softs, comme chacun le sait Saudia est une compagnie strictement dry. Des noix sont proposées en option.
Ainsi qu’une serviette rafraîchissante parfumée.
Une couverture bleue bien chaude.
La cabine Business sera pleine, les coffres à bagages avant l’arrivée des derniers passagers.
Les menus sont distribués
Le personnel s’affaire en Business pour diffuser les consignes de sécurité.
Les retardataires auront droit à la boisson de bienvenue, l’hôtesse espagnole prépare les boissons. Juste avant la mise en route des moteurs, les PNC proposent des dattes et du café typiquement saoudien, je décline cette sympathique attention. Comme le veut la tradition, une prière est diffusée en arabe avant le roulage.
Nous repoussons à l’heure, le Commandant annonce en anglais les conditions de vol, le taxi n’est pas très long et en route vers le pays des milles et une nuit, peu de temps après le décollage les rideaux sont tirés.
La température intérieure n’est pas vraiment chaude…
L’ambiance est calme, deux sièges sont réservés à l’équipage, un officier pilote passera la totalité du vol enfermé dans ce carré.
Les tables sont dressées trente minutes après s’être envolé, les nappes sont en tissu.
Boissons pour accompagner le repas et bouteille d’eau distribuée en amont.
Service exclusivement à l’assiette, aucun chariot en vue. J’ai choisi un copieux couscous végétarien, c’est bon comme là bas, dit ! Petite salade et une excellente pâtisserie aux fruits secs.
Après de consistantes agapes, un tour aux toilettes s’impose. L’endroit est exiguë mais propre.
La suite du vol se déroule paisiblement, le personnel passe avec un panier de cochonneries et demande si l’on souhaite une boisson, j’opte pour un thé à la menthe.
L’atterrissage se déroule sans fausse note, la nuit tombe sur Jeddah. Le roulage est particulièrement long, une fois au parking tout va très vite. Le débarquement ne s’éternise pas, afin de ne pas trop attendre lors du transit je marche d’un pas soutenu vers la zone de transit située loin d’ici.
J’arrive en pôle position au PIF, la sûreté est passé en quelques minutes, il suffit d’emprunter un escalier mécanique pour déboucher dans le hall principal des départs, c’est magnifique.
Merci de m’avoir lu, à bientôt pour la suite…
SV :hormis la cabine vieillotte de cet Airbus A 330-300 de VVamos, rien à dire concernant le service effectué par du personnel souriant et professionnel, le catering est copieux et délicieux, ce n’est pas un drame de se passer de vin et d’alcool, le temps d’un voyage.
TUN : Le terminal des départs pourrait être agréable, si l’organisation était plus efficiente. Bordel typiquement local, à la limite de l’ambiance rencontrée dans la médina de Tunis, passage épique de la sûreté, c’était beaucoup plus calme côté airside.
JED : Débarquement rapide dans une aérogare immaculée et semblant très, très calme…
Salon Tunisair : Je m’attendais à pire ! Peut-être a t’il été rénové récemment ? Les fauteuilss sont confortables, possibilité d’avoir une vue sur le tarmac, l’offre nourriture proposée au buffet n’est pas extra mais permet de se caler l’estomac, au bar il est possible de consommer un choix de breuvages alcoolisés ou non, le personnel de ce dernier est désagréable au possible, contrairement aux employés de ménage affables et très présents dans la salle.
31 Commentaires
En effet la cabine est vieillotte mais acceptable par rapport au prix payer. C'est un choix à faire...
En plus le catering à l'air bien.
Quant au salon, visuellement je le trouve pas mal.
A bientôt !
Merci pour ton retour
Oui le prix payé fait passer quelques inconvénients, on ne peux pas tout avoir !
A bientôt l'ami.
Pour le prix payé, il faut savoir accepter quelques menus désagréments...
A bientôt !
En tout cas un tarif sympa pour ce vol ex-TUN qui me donne des envie de voler avec SV à mon tour surtout que le fait que la compagnie soit dry ne m'importe que peu. Pour le passager non avgeek le fait de voler à bord de cet A330 Espagnole aura été une régression en terme de confort pour le reste le service et le catering semble sérieux et donnent envie.
Bon vols !
oui, VVamos est une rareté, mais c'est un pure hasard d'avoir volé avec cette compagnie espagnole...
Vu le prix payé, je ne ferai en aucun cas la fine bouche, il accepter certain inconvénients, bien vite oubliés...
A bientôt, et bons vols.
Tu as bien résumé, un bon vol malgré une cabine datée, catering copieux et savoureux, ponctualité respectée, on en oublie presque l'absence d'IFE.
A bientôt !
Enola Gay (du nom de la maman du pilote) était un B 29 (à hélices) alors que le B 52 est un octoréacteurs .... ou un groupe de new wave.
Osé pour un vol vers l'Arabie Saoudite (arf arf)
Sympathique vol.
Oui, Enola Gay etait la maman du pilote en chef ! B29 et B52, tout cela reste très explosif... il s'agit aussi d'un cocktail, ( non Molotov, of course ). Merci quand même pour les précisions
Cochonneries sans porc, mais oui ça existe !
A bientôt.
C'est un plaisir de te retrouver depuis plusieurs semaine parmis les commentateurs et les rédacteurs.
Malgré le pré-ach relativement cher, cela reste un routing intéressant.
Pas fan de ce salon Tunisair à TUN qui fait tellement viellot.
SV est la spécialiste d'avoir des avions vraiment de seconde zone pour ses destinations "secondaires"...
On remarque que cet A330 est un ancien d'Air Asia X.
Si l'aspect hard laisse à désirer, c'est très convaincant pour le soft et en particulier le catering, mention pour la bouteille d'eau en verre.
à bientôt pour la suite.
PS : Nous avons modifié la compagnie du FR pour Wamos qui est l'opérateur.
Oui, le pré acheminement est cher, surtout le fait de mettre des bagages en soute, qui multiplie le prix du billet par deux !
Ça ne me gêne pas d'avoir une vieille cabine sur un vol diurne, mais l'absence en J est de nos jours une hérésie...
Les repas sont copieux et savoureux, le top.
Merci pour la modification de la compagnie !
A bientôt...
A l'époque, j'avais hésité à la vue des propositions tarifaires imbattables de SV au départ de MXP et TUN et plusieurs choses m'avaient fait hésiter dont le préacheminement vers TUN et la crainte de revivre une ambiance similaire à CAI. En plus de cela le premier vol opéré en A330 SV avec de grandes chances de tomber sur une cabine ancienne.
TUN semble fidèle à mon souvenir et tu as eu peut être le plus ancien appareil de Wamos passé, entre autres, par Air Asia X. Je ne savais pas que ce siège avait été commercialisé sans IFE. Même si l'offre était très concurrentielle, c'est quand même limite.
Instant sourire avec l'offre Wifi présentée sur la serviette du verre d'accueil.
Au moins, le repas est correct.
A bientôt pour la suite mon ami.
TUN c'est un peu le souk, il faut prévoir large...
Pas de souci pour la suite du voyage concernant le matériel utilisé, c'était 2 crans au dessus de l'Airbus VVamos...
Merci mon ami pour ton retour, à bientôt pour la suite !
Le tarif du vol de préacheminement est totalement déconnant, je m'en suis sorti pour 110€ sur un ORY-TUN-CDG avec AF, mais les prix vers Tunis ont flambé pour le mois d'Aout, et il est difficile de trouver un AR Paris-Tunis à moins de 600€, même avec Transavia...
On dirait un copier coller de nos récits respectifs tant l'expérience au sol est similaire
J'allais te dire: bonne pioche avec cette cabine et ses sièges plus confortables que ceux de SV en propre, mais c'était sans compter sur l'absence d'IFE.
Hâte de lire la suite, et éventuelle d'avoir ton feedback sur le vol jumeau :)
A bientôt
Depuis Paris il est plus facile de se rendre à TUN que depuis GVA, les tarifs grimpent constamment, le pire est que les vols sont pleins ! Des connaissances Tunisiennes fuient TU Comme la peste, en cause, les nombreux retards souvent important, sans parler des réclamations jamais traitées...
Quand aux tarifs en J avec AF vers la Tunisie, au minimum 750 € ... Reste l'option Nouvelair qui a bonne presse.
SV est la bonne solution pour voyager confortablement à bas prix ou pour procéder gagner des XP ...
Merci pour la lecture et ton commentaire, à bientôt !
Petit détail : cet A330 Wamos Air resté aux couleurs d'Air Asia X comme on le voit en embarquant et comme l'a remarqué Flavien me semble être le EC-NTY qui a effectivement effectué le vol SV366 TUN-JED quasiment tous les jours du 4 août au 15 septembre 2023, mais pas le 24 septembre qui est indiqué en titre de ton FR. Si j'en juge par le sous-titre de ton GVA-TUN effectué la veille, tu as donc dû voyager le 15 septembre, ce qui était le dernier jour d'opération de cet avion de Wamos sur cette ligne ! Depuis, il est passé au hangar de peinture et il arbore une livrée basique blanche avec titres et logo Saudia, puisqu'il vole toujours pour SV mais plutôt en charter sur le réseau Umrah, ce qui laisse imaginer qu'il a été reconfiguré en mono-classe.
Merci pour le partage.
Tu as tout à fait raison ! J'ai effectué cette liaison le 15 septembre 2023. J'utilise une tablette pour rédiger mes FR, et ce n'est pas de la tarte pour inclure les dates, lorsqu'on n'est pas habitué... Je viens à l'instant de changer la date du vol.
A un jour près, je voulais sur une machine plus récente... Nous verrons cela lorsque je reporterai le vol retour.
Merci beaucoup pour la lecture attentive et ton précieux commentaire, à bientôt !
Car non seulement tu voles sur une compagnie dry, mais en plus sur Wamos?
Comme je le disais avec Mathieu, tu crois vraiment que vous arriverez à nous convertir ? (LOL)
Merci Hervé.
Dans ce cas, VVamos ne m'a pas emmener à la playa !
C'est le foie qui est content de voyager sur une compagnie dry.?
SV m'a permis de redevenir Platinum à moindre coût...
Merci l'ami pour la lecture et ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR
Il y en a sur ce site qui aurait payé cher pour voler à bord de ce vénérable Airbus A330 de VVamos, ex- Air Asia X ! Tu veux des noms ? ??
C'est sûr que pour le voyageur non avgeek, c'est à dire 90% des pax, SV n'envoie pas du rêve...
Merci pour la lecture et le commentaire, à bientôt !
Je me rappelle quand on avait parlé de ce fameux vol, en voilà enfin les photos ^^
Rien de super transcendant sur ce produit, j'aurais envie de l'appeler à la queue leu leu jusqu'à l'avion :)
A bord c'est vieux mais tellement vintage, un peu comme nous non ?
A bientôt !
Oui, c'est vintage, mais ça a son charme...
C'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe !
Vol agréable tout de même.
Merci pour ton retour, à bientôt !
Un beau périple que voilà !
Enregistrement chaotique, TUN ne semble pas très reposant pour le départ.
Ouf, pas de chance avec cet appareil WAMOS, même d'IFE individuel.
A bientôt pour la suite vers KUL
Cette vieille cabine passe encore pour un vol diurne de moins de 5 heures, c'est surtout l'IFE qui fait défaut...
A bientôt !
Dommage que Kitusai il ne l'eu pas su car vous auriez eu l'occasion de vous rencontrer sur place....à 4 mois près ! ^^
Il y était, aussi en "solo", pour les fêtes du Têt avec des billets primes issus de notre compteur commun...
Certes SV fait des tarifs canons depuis TUN ou CAI, mais ....
J'ai eu une très mauvaise expérience avec eux sur un CDG-JED-MNL AR en J pour 1200 € en janvier 2017 dans leurs vieux B777 (en 2 x 2x 2 , WC immondes, altercation avec la mère puis le père d'un jeune passager incontrôlable, dry company...) mais pour ces prix là il faut faire abstraction de certaines choses.... C'est ici : https://flight-report.com/fr/report/20900/Saudi-Arabian-Airlines-SV126-Paris-CDG-Jeddah-JED/
Quant à TUN j'avais dégotté un TUN-CDG-CAN-SGN A/R en J pour 750€ mais il fallait un visa pour Kitusai qu'il n'a jamais eu et obligé d'annuler son billet en dernière minute... (c 'est ici en "bonus" https://flight-report.com/fr/report/30663/Air-France-AF107-Guangzhou-CAN-Paris-CDG/ ).
J'avais fait comme toi. Une arrivée la veille depuis BOD et CDG , un hôtel à TUNIS.. Mais un conducteur de taxi à TUN demandant un pris fou m'a pris la tête. Je me suis confié à un policier qui venait à ma rencontre. Il m'avait dit tout de go qu'étant Français j'avais de quoi payer....
En revanche je vois que le salon à TUN a bien changé côté fauteuil , mais l' "offre" culinaire non...
J'espère que tu as passé un bon séjour au pays du Dragon....
A très bientôt pour lire la suite de ton périple...
C'est avec SV que je me suis re qualifié Platinum, alors pour le prix, et comme tu le dit, il faire le dos rond !
Il faut être ferme à Tunis avec les taxis, 15 Dinnars est un prix correct pour une course depuis l'aéroport vers le Novotel Mohamed V, par exemple.
Le sejour à Cat Ba c'est merveilleusement déroulé !
A bientôt !
TUN permet d'obtenir de bons tarifs sur SV mais la fréquentation des lieux reste une épreuve.
La cabine est conforme au prix payé. L'absence d'IFE est pénalisante.
Le catering reste un point fort de SV.
A bientôt l'ami !
Le plus pénalisant à TUN reste la demande de Visa pour ma douce moitié !
Concernant l'absence d'écran, il ne fallait pas oublier de prendre un bon bouquin...
On ne risque pas de perdre du poids, avec les menu proposés par SV ^^
A bientôt !
merci pour le FR
en effet la ligne TUN-JED a pose des problemes a plein de gens desireux de voler en J grace aux super tarifs
Certains ont vu leurs bookings annules ; d'autres se sont retrouves avec des a300 sans cabines business
Quoi qu'il en soit si tu as ete satisfait de ce vol alors cest le plus important
J'ai refait mon status Platinum grâce à SV, et toujours au départ de de Tunis, et n'ai pas connu de déclassements sur aucun des vols, que ce soit à l'aller ou au retour, tout juste une fois un crédit de miles, regularisé rapidement !
A bientôt.
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