Avis du vol KLM Amsterdam → Paris en classe Affaires

Bonjour à toutes et tous

Voici le quatrième segment en moins de 24 heures

Pour le pourquoi du comment, je vous propose de consulter le premier opus

Je vous ai laissé là, direction porte C, il faudra donc passer par le PAF, pour se retrouver en zone Schengen

Autant ce passage peut-être parfois redouté à Amsterdam, mais aujourd'hui il est impressionnant : vide (désolé j’ai perdu la photo)

Porte C tout droit, 

mais je vais faire un détour par le salon 25

Vue sur les pistes de la mezzanine, et sur la nouvelle zone restauration qui en travaux depuis de très long mois

Après le PAF vide, le salon est quasiment désert, je ne pense pas l'avoir déjà vu comme cela

Présentation du buffet qui est tant décrié sur le site, mais qui fait le Job

L'espace "vergers" est bien achalandé

Ce jus de fruit est excellent 

C'est en revenant avec ma petite sélection que j'ai remarqué l'état du siège, il serait temps de les rafraîchir

Ma petite sélection 

A 17h20, il est demandé d'aller vers la porte

Je termine mon sandwich et m'exécute bien volontiers, 8 minutes après j'arrive à l'embranchement porte B, porte C

sur le chemin de ma porte, mon vol est indiqué 15 minutes après le signal embaquement 
Porte fermée !?

J'arrive à ma porte et il reste encore pléthore de PAX à embarquer, au contraire de Roissy hier soir, pas de remontrance, car personne pour vérifier mon passeport et je scanne moi même mon billet, surprenant ce non contrôle de l'identité

Notre avion du jour

Vue sur la tour de contrôle
Un ITA au second plan J’ai l'impression que la compagnie se développe Et il y de l'eau dans le gaz, quant au rapprochement avec Lufthansa…
ITA va peut-être resté partenaire Sky Team…

Et un emblème de l'aéroport au troisième plan : le Fokker 

Toujours du monde dans le jet-bridge

Le tracteur pour notre vol, j'en reparlerai par la suite

Les deux instants cultes 

Fuselage shot

Le pedigré de notre avion

Me voilà installé au 2A, non sans mal, car il a été compliqué de trouver de la place dans les casiers, une partie étant squattée par des personnes plus en arrière de l'appareil

La vue de mon siège : le tarmac

Le pitch est très bon pour un vol aussi court
au niveau pitch il n'y pas photo avec Air France

Par contre je l'ai dit, ou peut-être pas, je n'aime pas voler sur 737, je trouve la disposition des hublots beaucoup trop basse

C'est vraiment criant quand vous passez d'un A220 ou d'un Embraer à un 737
Dans une moindre mesure en passant d'un A32X à un 737
Il faudrait demander à @Marathon de mesurer

La notice de sécurité 

Le jet-bridge repousse à l'heure

Et le mini tracteur repousse dans la foulée

Incroyable l'arrière est entièrement en porte à faux 

Roulage rapide, Alignement Décollage (moins de 6 minutes entre la fin du repoussage et le décollage

Cela paraît bien humide voir inondé au sol

Rapidement nous traversons la couche nuageuse

La boîte KLM est servie au même moment
(Désolé j'ai oublié de photographier une fois la boîte ouverte)

Au moins il a le menu 

C'était une boîte différente du vol précédent, moins généreuse aussi, 2 macarons au lieu de 3

Nous repassons sous le manteau nuageux quelques minutes avant l'atterrissage

les meandres de la Marne

Avec un atterrissage sous la pluie à Roissy

Instant Danette

Le jet-bridge est humide et glissant

Compliqué de faire des photos avec cette pluie incessante

4 minutes entre le parking et la remontée du jet-bridge

un vrai déluge
Vue du couloir, c'est là que l'on est content d'éviter le Paxbus

Promis ce n'est pas les mêmes photos qu'hier

La preuve ce soir c'est en porte L

Oui, il faut suivre la ligne jaune

Ce soir je bifurque donc à gauche vers la porte L

Toujours des temps annoncés qui me semble énormes

Des couloirs puis encore des couloirs des halls plus ou moins grands

Je choisis l'accès N°1 par pure habitude,
Il n'y aucune attente pour passer la PAF

et encore des couloirs toujours desert 

Qu'il est beau

Pour enfin déboucher sur le salon

Temps de parcours 17 minutes entre la sortie de l'avion et l'arrivée au salon